作為馬自達6和睿翼的繼任車型，阿特茲延續了前者優秀的操控基因，同時在車身設計上也更加動感，深得國內年輕消費者青睞；不過與時下同級別主流車型相比，銷量上存在不小的差距。繼海外車型上市較長時間後，國內新款阿特茲也終於亮相；新車內外造型均有變化，同時在配置上也經過部分調整，下面就一起來先睹為快吧。
作為馬自達6和睿翼的繼任車型，阿特茲延續了前者優秀的操控基因，同時在車身設計上也更加動感，深得國內年輕消費者青睞；不過與時下同級別主流車型相比，銷量上存在不小的差距。繼海外車型上市較長時間後，國內新款阿特茲也終於亮相；新車內外造型均有變化，同時在配置上也經過部分調整，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，可以看到新款阿特茲依舊維持了之前的整體造型，馬自達“魂動”設計理念早已深入人心，相比同級別車型有著更強烈的視覺體驗。新車外觀變化主要集中在車頭部分，家族式盾形中網格柵，周圍採用了粗壯的鍍鉻飾條環繞，兩側延伸部分相比現款更長，且位置調整到大燈下沿，讓車頭顯得更加寬大；中網內部取消了之前的橫向輻條樣式，變成類似編織網狀結構，內凹式處理讓中間車標顯得更加凸出。大燈造型變得更加細長銳利，內部結構同樣得到調整，目光看起來凶狠了許多。由於前保險槓造型的變化，下格柵與兩邊霧燈區域同樣經過重新設計，整體感更強。
作為馬自達6和睿翼的繼任車型，阿特茲延續了前者優秀的操控基因，同時在車身設計上也更加動感，深得國內年輕消費者青睞；不過與時下同級別主流車型相比，銷量上存在不小的差距。繼海外車型上市較長時間後，國內新款阿特茲也終於亮相；新車內外造型均有變化，同時在配置上也經過部分調整，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，可以看到新款阿特茲依舊維持了之前的整體造型，馬自達“魂動”設計理念早已深入人心，相比同級別車型有著更強烈的視覺體驗。新車外觀變化主要集中在車頭部分，家族式盾形中網格柵，周圍採用了粗壯的鍍鉻飾條環繞，兩側延伸部分相比現款更長，且位置調整到大燈下沿，讓車頭顯得更加寬大；中網內部取消了之前的橫向輻條樣式，變成類似編織網狀結構，內凹式處理讓中間車標顯得更加凸出。大燈造型變得更加細長銳利，內部結構同樣得到調整，目光看起來凶狠了許多。由於前保險槓造型的變化，下格柵與兩邊霧燈區域同樣經過重新設計，整體感更強。
車身側面相比現款車型變化不大，流暢的線條將車身勾勒得分外修長；車身腰線採用分段式設計，前翼子板上方隆起的設計，給車身增添了一絲優雅，同時更能凸顯運動氣息。後視鏡位於門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，屬於一般轎跑車型貫用手法；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門無鑰匙進入與無鑰匙啟動功能均有配備。車身長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距為2830mm，與目前主流中型車相比沒有太多優勢；車型採用19英寸多條輻式鋁合金輪圈，視覺效果比較大氣；輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為225/45 R19，標配胎壓監測功能。
作為馬自達6和睿翼的繼任車型，阿特茲延續了前者優秀的操控基因，同時在車身設計上也更加動感，深得國內年輕消費者青睞；不過與時下同級別主流車型相比，銷量上存在不小的差距。繼海外車型上市較長時間後，國內新款阿特茲也終於亮相；新車內外造型均有變化，同時在配置上也經過部分調整，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，可以看到新款阿特茲依舊維持了之前的整體造型，馬自達“魂動”設計理念早已深入人心，相比同級別車型有著更強烈的視覺體驗。新車外觀變化主要集中在車頭部分，家族式盾形中網格柵，周圍採用了粗壯的鍍鉻飾條環繞，兩側延伸部分相比現款更長，且位置調整到大燈下沿，讓車頭顯得更加寬大；中網內部取消了之前的橫向輻條樣式，變成類似編織網狀結構，內凹式處理讓中間車標顯得更加凸出。大燈造型變得更加細長銳利，內部結構同樣得到調整，目光看起來凶狠了許多。由於前保險槓造型的變化，下格柵與兩邊霧燈區域同樣經過重新設計，整體感更強。
車身側面相比現款車型變化不大，流暢的線條將車身勾勒得分外修長；車身腰線採用分段式設計，前翼子板上方隆起的設計，給車身增添了一絲優雅，同時更能凸顯運動氣息。後視鏡位於門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，屬於一般轎跑車型貫用手法；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門無鑰匙進入與無鑰匙啟動功能均有配備。車身長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距為2830mm，與目前主流中型車相比沒有太多優勢；車型採用19英寸多條輻式鋁合金輪圈，視覺效果比較大氣；輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為225/45 R19，標配胎壓監測功能。
車尾部分變化不大，上翹的小鴨尾是運動車型的必備元素，尾門上方的橫貫式鍍鉻飾條，兩端融入到尾燈內部；尾燈造型與老款保持一致，表面加入燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓造型比較粗壯，車身前後都配有倒車雷達，以及倒車影像和倒車車側預警系統；圓形的雙邊共兩出的排氣尾喉，更加符合阿特茲的車身定位。
作為馬自達6和睿翼的繼任車型，阿特茲延續了前者優秀的操控基因，同時在車身設計上也更加動感，深得國內年輕消費者青睞；不過與時下同級別主流車型相比，銷量上存在不小的差距。繼海外車型上市較長時間後，國內新款阿特茲也終於亮相；新車內外造型均有變化，同時在配置上也經過部分調整，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，可以看到新款阿特茲依舊維持了之前的整體造型，馬自達“魂動”設計理念早已深入人心，相比同級別車型有著更強烈的視覺體驗。新車外觀變化主要集中在車頭部分，家族式盾形中網格柵，周圍採用了粗壯的鍍鉻飾條環繞，兩側延伸部分相比現款更長，且位置調整到大燈下沿，讓車頭顯得更加寬大；中網內部取消了之前的橫向輻條樣式，變成類似編織網狀結構，內凹式處理讓中間車標顯得更加凸出。大燈造型變得更加細長銳利，內部結構同樣得到調整，目光看起來凶狠了許多。由於前保險槓造型的變化，下格柵與兩邊霧燈區域同樣經過重新設計，整體感更強。
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車尾部分變化不大，上翹的小鴨尾是運動車型的必備元素，尾門上方的橫貫式鍍鉻飾條，兩端融入到尾燈內部；尾燈造型與老款保持一致，表面加入燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓造型比較粗壯，車身前後都配有倒車雷達，以及倒車影像和倒車車側預警系統；圓形的雙邊共兩出的排氣尾喉，更加符合阿特茲的車身定位。
內飾方面，新款阿特茲車內變得更加簡潔規整，平直的中控臺造型十分大氣；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋飾板與橫貫式鍍鉻飾條點綴，邊緣處使用了帶縫線的皮質包裹，地臺兩側同樣為皮質覆蓋，整體質感和舒適性方面都有較大的提升。
作為馬自達6和睿翼的繼任車型，阿特茲延續了前者優秀的操控基因，同時在車身設計上也更加動感，深得國內年輕消費者青睞；不過與時下同級別主流車型相比，銷量上存在不小的差距。繼海外車型上市較長時間後，國內新款阿特茲也終於亮相；新車內外造型均有變化，同時在配置上也經過部分調整，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，可以看到新款阿特茲依舊維持了之前的整體造型，馬自達“魂動”設計理念早已深入人心，相比同級別車型有著更強烈的視覺體驗。新車外觀變化主要集中在車頭部分，家族式盾形中網格柵，周圍採用了粗壯的鍍鉻飾條環繞，兩側延伸部分相比現款更長，且位置調整到大燈下沿，讓車頭顯得更加寬大；中網內部取消了之前的橫向輻條樣式，變成類似編織網狀結構，內凹式處理讓中間車標顯得更加凸出。大燈造型變得更加細長銳利，內部結構同樣得到調整，目光看起來凶狠了許多。由於前保險槓造型的變化，下格柵與兩邊霧燈區域同樣經過重新設計，整體感更強。
車身側面相比現款車型變化不大，流暢的線條將車身勾勒得分外修長；車身腰線採用分段式設計，前翼子板上方隆起的設計，給車身增添了一絲優雅，同時更能凸顯運動氣息。後視鏡位於門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，屬於一般轎跑車型貫用手法；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門無鑰匙進入與無鑰匙啟動功能均有配備。車身長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距為2830mm，與目前主流中型車相比沒有太多優勢；車型採用19英寸多條輻式鋁合金輪圈，視覺效果比較大氣；輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為225/45 R19，標配胎壓監測功能。
車尾部分變化不大，上翹的小鴨尾是運動車型的必備元素，尾門上方的橫貫式鍍鉻飾條，兩端融入到尾燈內部；尾燈造型與老款保持一致，表面加入燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓造型比較粗壯，車身前後都配有倒車雷達，以及倒車影像和倒車車側預警系統；圓形的雙邊共兩出的排氣尾喉，更加符合阿特茲的車身定位。
內飾方面，新款阿特茲車內變得更加簡潔規整，平直的中控臺造型十分大氣；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋飾板與橫貫式鍍鉻飾條點綴，邊緣處使用了帶縫線的皮質包裹，地臺兩側同樣為皮質覆蓋，整體質感和舒適性方面都有較大的提升。
三輻式多功能方向盤與現款保持一致，屬於比較耐看的那種，兩側按鍵負責行車電腦、語音、多媒體、定速巡航等操作；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。儀表盤造型也有所變化，兩邊均為傳統機械指針錶盤，中間採用了液晶屏幕顯示，整體樣式依然比較運動。
作為馬自達6和睿翼的繼任車型，阿特茲延續了前者優秀的操控基因，同時在車身設計上也更加動感，深得國內年輕消費者青睞；不過與時下同級別主流車型相比，銷量上存在不小的差距。繼海外車型上市較長時間後，國內新款阿特茲也終於亮相；新車內外造型均有變化，同時在配置上也經過部分調整，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，可以看到新款阿特茲依舊維持了之前的整體造型，馬自達“魂動”設計理念早已深入人心，相比同級別車型有著更強烈的視覺體驗。新車外觀變化主要集中在車頭部分，家族式盾形中網格柵，周圍採用了粗壯的鍍鉻飾條環繞，兩側延伸部分相比現款更長，且位置調整到大燈下沿，讓車頭顯得更加寬大；中網內部取消了之前的橫向輻條樣式，變成類似編織網狀結構，內凹式處理讓中間車標顯得更加凸出。大燈造型變得更加細長銳利，內部結構同樣得到調整，目光看起來凶狠了許多。由於前保險槓造型的變化，下格柵與兩邊霧燈區域同樣經過重新設計，整體感更強。
車身側面相比現款車型變化不大，流暢的線條將車身勾勒得分外修長；車身腰線採用分段式設計，前翼子板上方隆起的設計，給車身增添了一絲優雅，同時更能凸顯運動氣息。後視鏡位於門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，屬於一般轎跑車型貫用手法；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門無鑰匙進入與無鑰匙啟動功能均有配備。車身長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距為2830mm，與目前主流中型車相比沒有太多優勢；車型採用19英寸多條輻式鋁合金輪圈，視覺效果比較大氣；輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為225/45 R19，標配胎壓監測功能。
車尾部分變化不大，上翹的小鴨尾是運動車型的必備元素，尾門上方的橫貫式鍍鉻飾條，兩端融入到尾燈內部；尾燈造型與老款保持一致，表面加入燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓造型比較粗壯，車身前後都配有倒車雷達，以及倒車影像和倒車車側預警系統；圓形的雙邊共兩出的排氣尾喉，更加符合阿特茲的車身定位。
內飾方面，新款阿特茲車內變得更加簡潔規整，平直的中控臺造型十分大氣；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋飾板與橫貫式鍍鉻飾條點綴，邊緣處使用了帶縫線的皮質包裹，地臺兩側同樣為皮質覆蓋，整體質感和舒適性方面都有較大的提升。
三輻式多功能方向盤與現款保持一致，屬於比較耐看的那種，兩側按鍵負責行車電腦、語音、多媒體、定速巡航等操作；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。儀表盤造型也有所變化，兩邊均為傳統機械指針錶盤，中間採用了液晶屏幕顯示，整體樣式依然比較運動。
中控部分，7英寸懸浮式觸摸屏造型與老款一致，搭載了馬自達全新的悅聯繫統，支持車載WIFI、GPS導航、藍牙電話和語音控制系統等功能；與競爭對手相比，屏幕尺寸稍顯遜色，全車11個揚聲器的BOSE音響在新款阿特茲上得到了延續。車型配備了帶空氣淨化功能的雙溫區自動空調，前排空調控制區域進行了小幅調整，傳統按鍵和旋鈕的操控方式容易上手。除多功能方向盤的按鍵操控外，在擋把後方的區域，還設置了旋鈕和按鍵來控制多媒體系統。
作為馬自達6和睿翼的繼任車型，阿特茲延續了前者優秀的操控基因，同時在車身設計上也更加動感，深得國內年輕消費者青睞；不過與時下同級別主流車型相比，銷量上存在不小的差距。繼海外車型上市較長時間後，國內新款阿特茲也終於亮相；新車內外造型均有變化，同時在配置上也經過部分調整，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，可以看到新款阿特茲依舊維持了之前的整體造型，馬自達“魂動”設計理念早已深入人心，相比同級別車型有著更強烈的視覺體驗。新車外觀變化主要集中在車頭部分，家族式盾形中網格柵，周圍採用了粗壯的鍍鉻飾條環繞，兩側延伸部分相比現款更長，且位置調整到大燈下沿，讓車頭顯得更加寬大；中網內部取消了之前的橫向輻條樣式，變成類似編織網狀結構，內凹式處理讓中間車標顯得更加凸出。大燈造型變得更加細長銳利，內部結構同樣得到調整，目光看起來凶狠了許多。由於前保險槓造型的變化，下格柵與兩邊霧燈區域同樣經過重新設計，整體感更強。
車身側面相比現款車型變化不大，流暢的線條將車身勾勒得分外修長；車身腰線採用分段式設計，前翼子板上方隆起的設計，給車身增添了一絲優雅，同時更能凸顯運動氣息。後視鏡位於門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，屬於一般轎跑車型貫用手法；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門無鑰匙進入與無鑰匙啟動功能均有配備。車身長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距為2830mm，與目前主流中型車相比沒有太多優勢；車型採用19英寸多條輻式鋁合金輪圈，視覺效果比較大氣；輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為225/45 R19，標配胎壓監測功能。
車尾部分變化不大，上翹的小鴨尾是運動車型的必備元素，尾門上方的橫貫式鍍鉻飾條，兩端融入到尾燈內部；尾燈造型與老款保持一致，表面加入燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓造型比較粗壯，車身前後都配有倒車雷達，以及倒車影像和倒車車側預警系統；圓形的雙邊共兩出的排氣尾喉，更加符合阿特茲的車身定位。
內飾方面，新款阿特茲車內變得更加簡潔規整，平直的中控臺造型十分大氣；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋飾板與橫貫式鍍鉻飾條點綴，邊緣處使用了帶縫線的皮質包裹，地臺兩側同樣為皮質覆蓋，整體質感和舒適性方面都有較大的提升。
三輻式多功能方向盤與現款保持一致，屬於比較耐看的那種，兩側按鍵負責行車電腦、語音、多媒體、定速巡航等操作；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。儀表盤造型也有所變化，兩邊均為傳統機械指針錶盤，中間採用了液晶屏幕顯示，整體樣式依然比較運動。
中控部分，7英寸懸浮式觸摸屏造型與老款一致，搭載了馬自達全新的悅聯繫統，支持車載WIFI、GPS導航、藍牙電話和語音控制系統等功能；與競爭對手相比，屏幕尺寸稍顯遜色，全車11個揚聲器的BOSE音響在新款阿特茲上得到了延續。車型配備了帶空氣淨化功能的雙溫區自動空調，前排空調控制區域進行了小幅調整，傳統按鍵和旋鈕的操控方式容易上手。除多功能方向盤的按鍵操控外，在擋把後方的區域，還設置了旋鈕和按鍵來控制多媒體系統。
車內座椅採用了Napa真皮包裡，內部填充飽滿厚實，對身體的支撐也比較到位，具有較高的舒適度；前排主駕駛位支持8向電動調節，副駕駛為6向電動調節。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊面積比較寬大，但地板中間的凸起，會對舒適性產生一些影響；後排配備了空條出風口，USB電源接囗被放置在中央扶手中，同時後排座椅還支持加熱功能。後備廂常規容積為483L，後排座椅支持按比例放倒，能夠帶來更加實用的車內空間。
作為馬自達6和睿翼的繼任車型，阿特茲延續了前者優秀的操控基因，同時在車身設計上也更加動感，深得國內年輕消費者青睞；不過與時下同級別主流車型相比，銷量上存在不小的差距。繼海外車型上市較長時間後，國內新款阿特茲也終於亮相；新車內外造型均有變化，同時在配置上也經過部分調整，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，可以看到新款阿特茲依舊維持了之前的整體造型，馬自達“魂動”設計理念早已深入人心，相比同級別車型有著更強烈的視覺體驗。新車外觀變化主要集中在車頭部分，家族式盾形中網格柵，周圍採用了粗壯的鍍鉻飾條環繞，兩側延伸部分相比現款更長，且位置調整到大燈下沿，讓車頭顯得更加寬大；中網內部取消了之前的橫向輻條樣式，變成類似編織網狀結構，內凹式處理讓中間車標顯得更加凸出。大燈造型變得更加細長銳利，內部結構同樣得到調整，目光看起來凶狠了許多。由於前保險槓造型的變化，下格柵與兩邊霧燈區域同樣經過重新設計，整體感更強。
車身側面相比現款車型變化不大，流暢的線條將車身勾勒得分外修長；車身腰線採用分段式設計，前翼子板上方隆起的設計，給車身增添了一絲優雅，同時更能凸顯運動氣息。後視鏡位於門板上方的設計，讓車頭部分顯得更長，屬於一般轎跑車型貫用手法；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門無鑰匙進入與無鑰匙啟動功能均有配備。車身長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距為2830mm，與目前主流中型車相比沒有太多優勢；車型採用19英寸多條輻式鋁合金輪圈，視覺效果比較大氣；輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為225/45 R19，標配胎壓監測功能。
車尾部分變化不大，上翹的小鴨尾是運動車型的必備元素，尾門上方的橫貫式鍍鉻飾條，兩端融入到尾燈內部；尾燈造型與老款保持一致，表面加入燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓造型比較粗壯，車身前後都配有倒車雷達，以及倒車影像和倒車車側預警系統；圓形的雙邊共兩出的排氣尾喉，更加符合阿特茲的車身定位。
內飾方面，新款阿特茲車內變得更加簡潔規整，平直的中控臺造型十分大氣；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了木紋飾板與橫貫式鍍鉻飾條點綴，邊緣處使用了帶縫線的皮質包裹，地臺兩側同樣為皮質覆蓋，整體質感和舒適性方面都有較大的提升。
三輻式多功能方向盤與現款保持一致，屬於比較耐看的那種，兩側按鍵負責行車電腦、語音、多媒體、定速巡航等操作；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。儀表盤造型也有所變化，兩邊均為傳統機械指針錶盤，中間採用了液晶屏幕顯示，整體樣式依然比較運動。
中控部分，7英寸懸浮式觸摸屏造型與老款一致，搭載了馬自達全新的悅聯繫統，支持車載WIFI、GPS導航、藍牙電話和語音控制系統等功能；與競爭對手相比，屏幕尺寸稍顯遜色，全車11個揚聲器的BOSE音響在新款阿特茲上得到了延續。車型配備了帶空氣淨化功能的雙溫區自動空調，前排空調控制區域進行了小幅調整，傳統按鍵和旋鈕的操控方式容易上手。除多功能方向盤的按鍵操控外，在擋把後方的區域，還設置了旋鈕和按鍵來控制多媒體系統。
車內座椅採用了Napa真皮包裡，內部填充飽滿厚實，對身體的支撐也比較到位，具有較高的舒適度；前排主駕駛位支持8向電動調節，副駕駛為6向電動調節。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊面積比較寬大，但地板中間的凸起，會對舒適性產生一些影響；後排配備了空條出風口，USB電源接囗被放置在中央扶手中，同時後排座椅還支持加熱功能。後備廂常規容積為483L，後排座椅支持按比例放倒，能夠帶來更加實用的車內空間。
動力方面，全新阿特茲依舊搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，在目前小排量渦輪發動機大行其道的時代，阿特茲可謂一股清流版的存在；發動機其最大功率分別為116kW/141kW，最大扭矩分別為202Nm/252Nm；繼續匹配6速手自一體變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，前後均配備了橫向穩定杆。