在手機界曾經存在著一位巨人，它就是諾基亞。
這個來自芬蘭的手機品牌對於很多我這樣的90後來說簡直就是神一樣的存在，還在我上高中的時候，能有一臺諾基亞N86可以說是夢想。
當然諾基亞之所以過去在手機界擁有崇高的地位，除了有功能炫酷的旗艦機皇外，另一個重要原因是，它的平價機數量多到簡直爆炸，以至於你想要什麼價位的有什麼功能的機型，在諾基亞這裡都能找到。
產品線極度豐富，消費者的需求可以得最大滿足，因此諾基亞的銷量也是其他品牌沒法企及的。
其實做企業也就是這樣，想佔領市場份額，可以產品少，但功能一定要牛X，就像蘋果的iPhone一樣，要麼就和諾基亞一個套路，採用機海戰術。
汽車和手機差不多，也講究多生孩子好打架。很典型的例子就是大眾，現在南北大眾的在售車型加起來沒有哪個品牌能比得上，無論是小型的還是緊湊型的，兩廂的還是三廂的，只要你能想，在大眾店裡都能買到。
作為體量在世界上排名前三的豐田，近兩年也開始向大眾學習了，從一個平臺基礎上開發出兩臺車，分別給南北豐田銷售，如此嘗試為的就是用更加豐富的產品擴大受眾面。
你可能知道廣汽豐田旗下有致炫這款車，而前不久廣汽豐田還發布了一款名叫“致享”的小車，這臺車聽起來很陌生，可實際上它就是致炫的三廂版。一汽豐田家的威馳和它算是姐妹車。
# 設計有什麼區別？
三廂的致享和兩廂的致炫在前臉方面並沒有太大區別，甚至可以說，如果不仔細觀察，你很難分辨出誰是誰...
當然區別還是有的，致炫用的是雙色保險槓，而致享用的是一體式塗裝設計。三廂車本來就偏穩重，一體式塗裝顯然更符合定位。
比起桑塔納和捷達，致享的前臉要年輕運動很多，如果桑塔納是40歲大叔，那致享就是20歲小夥。
最大的不同來自側面，因為致炫加入了尾廂，車身長度增加到了4440毫米，比起車身長度為4160毫米的兩廂致炫要長上不少，不過兩者軸距相同，都為2550毫米。
致享這樣的小型車主要面向三四線城市消費者，這些顧客普遍對三廂車的接受度更高，說不清為什麼，可能就是因為三廂車在中國汽車文化起步時充當了重要角色吧。
“帶屁股的才叫車麼！”很多大叔大嬸都這麼覺得。
畢竟致炫、威馳、致享這幾款車的血緣關係非常微妙，各自之間相互借鑑下外觀設計也很自然，只不過有點尷尬的是，除非你關注這幾款車，不然很容易認錯。
# 開起來舒服？
手裡這臺試駕車售價9.98萬，真是相當便宜。那麼駕駛起來是不是也很廉價呢？
先來看看花不到10萬你能得到什麼樣的發動機和變速箱。
這臺試駕車搭載的是一臺NR系列1.5升發動機，機子的最大功率為79千瓦，最大扭矩為140牛·米，配備了雙VVT-i可變氣門正時技術。
為了使得混合氣具有高滾流和高流動性，進氣道做了特殊處理，此外，進氣歧管等部件採用樹脂材質，減輕了發動機重量。氣門採用了滾針搖臂軸式結構，有效減少了凸輪軸和滑動部件的摩擦，減少了發動機阻力，提升了燃油經濟性。
變速器則是豐田專為中國市場開發的S-CVT無級變速器，擁有手動模式，可以模擬8個前進擋，如果你喜歡換擋有階段感，那使用該模式可以儘量滿足你的需求。
當然，購買致享的客戶大多對燃費比較敏感。為此，豐田在變速器中採用了效率更高的雙管油泵，配合新開發的高效率變矩器（帶撓性鎖止機構）、帶輪以及低損耗的離合器等，獲得了較以往更為寬廣的變速比範圍，在正常模式的巡航狀態下，改善了發動機的配合轉速，結合液力變矩器，實現了更高的燃油經濟性。
至於這車開起來的感覺，動力方面就別有太多期待了，畢竟機子的排量只有1.5升，而且不帶渦輪增壓。雖然和性能一點不沾邊，但開致享日常代步至少是夠的。
發動機轉速超過2000轉後噪音會明顯大很多，油門踩得深一點，發動機會聲嘶力竭地叫，但速度提升卻不快，給人的感覺像小馬拉大車。不過這個級別能把靜音做到太好也不多，發動機排量太小，隔音材使用得少，都是原因。
致享的方向盤盤幅不小，帶有一種典型的居家風格，轉動起來存在一定虛位。整個力道不是太重手，也不是太輕飄，還是比較討人喜歡的。
至於變速箱，CVT在平順性方面的優勢很明顯，無論在哪種工況下，都沒有絲毫頓挫，對我這種已經開慣了雙離合變速箱的人來說簡直太讚了。要我說，CVT變速箱除了換擋速度不太快以外，真的是一種非常好的變速箱類型，尤其是六到上天的平順性非常適合家用。
總的來說致享這臺小車開起來很舒心。
# 配置和功能性呢？
全系標配VSC車身穩定控制系統是致享在配置方面的重要升級，要知道在過去的豐田入門級車上，VSC僅出現在高配版本中，如今這個短板補齊後顧客的選擇自由度提高了。
織物座椅在預料之中。坐起來包裹感一般，但挺舒服的。再有很重要的一點，夏天不燙屁股！對了，試駕車還帶一個小天窗，平時用它透透氣還挺好的。
真皮方向盤只有頂配車型才有，這臺次頂配並沒有配備，而且上面也沒有功能鍵，看著很素。
這臺試駕車上的多媒體系統功能簡單到讓我都不好意思稱它為多媒體系統，除了能插CD和聽收音機外，其他功能一概沒有，連藍牙電話都沒有...這簡直能逼瘋喜歡在車上聽手機自帶歌曲的朋友。
後視鏡電動調節還是很實用的。
這個價位給個手動空調我當然也不介意。
致炫上那些值得稱道的細節配置也全部被保留了下來，比如位於左右兩側出風口位置的隱藏杯架，設計得很巧妙，夏天把飲料放在裡面用空調的涼風還可以冰一下。
後排地臺全平，真是相當贊，這一點比起德系車上那個大鼓包簡直好太多。另外，致享沒有後排出風口，這個杯架算是個安慰吧。
# 值得買嗎？
我知道很多顧客對合資車有情結，在不考慮自主車的前提下，致享倒不失為一個可以列入備選清單的車型。
除了價格和同級對手比起來要實惠一些外，致享的這幾點的確很吸引人：
· 樣子年輕好看；
· 駕駛舒適；
· 空間不錯，功能性也說得過去。
當然還有更重要的一點，這車真的很耐造。一臺家用車開上幾年也不壞，還有比這更好的事嗎？
（圖/文：李楊）