根據路透社11日最新報道，一位不願透漏姓名的寶馬高管在採訪中對記者證實了寶馬正在考慮與中國的長城汽車成立合資企業。
這也是在近日傳出寶馬長城合資傳聞後，首次有媒體證實。
在路透社的採訪中，這名寶馬公司高管表示，這家合資公司首先將於常熟建設一個工廠。不過目前尚不清楚談判具體走了多遠，也不清楚政府部門是否已批准這家合資公司的成立。
同時，這家合資公司的性質也尚未得到證實，不過從目前中國政府發佈的汽油汽車新產能禁令來看，這家合資企業很可能將生產電動或者混合動力車型。
幾周前，中國推遲了一項新的零排放和低排放汽車的生產計劃，以便汽車工業有更多的時間進行調整，新的時間表將從2019年開始實施，而非原定的2018年。不過行業普遍也認為，此舉正是反映了該計劃目標的嚴酷程度。
除此之外，根據Barron's網站的報道，伯恩斯坦分析師朱認為，寶馬對於新合資企業的興趣可能主要來源於中國的新能源汽車積分政策。同時還他補充道，長城汽車的股價在寶馬合資傳聞爆出後，大漲了近1/5，說明市場對於長城未來通過合資公司獲益非常看好，也就是說，這將是雙贏的舉動。
目前，寶馬在中國已經有一家合資夥伴——華晨。寶馬發言人“在原則上”拒絕就長城合資消息發表任何評論，但他們表示，華晨的合資企業在2028年之前，都將“按計劃繼續”。
朱表示，新推出的長城合資企業應該不會影響華晨寶馬的銷售，因為華晨寶馬目前承擔了多條寶馬產品線的生產工作，並且目標是到2020年銷量超過60萬臺。他強調，即使是新能源汽車，瀋陽目前也已建有電池工廠，而且部分BEV（X3）和PHEV（X1，5系）車型已經確定將在華晨寶馬投產，所以目前還無法確定，新成立的長城寶馬合資公司將銷售哪些車型。
汽車天涯綜合路透社、Barron's、Fortune報道
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