正值中秋小編在這裡先祝大家中秋團圓，闔家快樂！之前我們報道過有關本田CB300R經銷商透露可能將會引進國內的消息，而今天Honda DreamWing的官方微博發送了一條關於中秋的祝福的消息，下面的一條評論讓大家值得關注。
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在評論區中有車友問到CB300R到底什麼時候進入國內，而官方給出了將會在明年的確定時間。
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在評論區中有車友問到CB300R到底什麼時候進入國內，而官方給出了將會在明年的確定時間。
這次官方的確認無疑讓不少人更加期待CB300R了，而關於售價方面之前經銷商透露預計會在4萬冒頭的價格區間，不過對於一款配備有彎道ABS的中小排量入門級車型來說還是很有誘惑力的。
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在評論區中有車友問到CB300R到底什麼時候進入國內，而官方給出了將會在明年的確定時間。
這次官方的確認無疑讓不少人更加期待CB300R了，而關於售價方面之前經銷商透露預計會在4萬冒頭的價格區間，不過對於一款配備有彎道ABS的中小排量入門級車型來說還是很有誘惑力的。
在國內這個排量的車型中主要競爭的則是KTM的390 DUKE跟川崎的Z400，寶馬G310R的競爭能力相對來說差一些，但這三款車型在國內的售價均在4萬5以上，如果本田CB300R進入國內的話車型本身靠比他們更低的售價來獲得更大的市場也是一個很好的策略。
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在評論區中有車友問到CB300R到底什麼時候進入國內，而官方給出了將會在明年的確定時間。
這次官方的確認無疑讓不少人更加期待CB300R了，而關於售價方面之前經銷商透露預計會在4萬冒頭的價格區間，不過對於一款配備有彎道ABS的中小排量入門級車型來說還是很有誘惑力的。
在國內這個排量的車型中主要競爭的則是KTM的390 DUKE跟川崎的Z400，寶馬G310R的競爭能力相對來說差一些，但這三款車型在國內的售價均在4萬5以上，如果本田CB300R進入國內的話車型本身靠比他們更低的售價來獲得更大的市場也是一個很好的策略。
動力方面CB300R搭載了一臺單缸286cc水冷發動機，擁有31匹的最大馬力。而全車配置的亮點在於這臺車竟然配備有彎道動態ABS系統，前剎車也經過了升級配備了對向四活塞卡鉗。外觀方面跟CB650R和CB1000R同採用了本田最新的Neo-Sports Café街車設計理念。
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在國內這個排量的車型中主要競爭的則是KTM的390 DUKE跟川崎的Z400，寶馬G310R的競爭能力相對來說差一些，但這三款車型在國內的售價均在4萬5以上，如果本田CB300R進入國內的話車型本身靠比他們更低的售價來獲得更大的市場也是一個很好的策略。
動力方面CB300R搭載了一臺單缸286cc水冷發動機，擁有31匹的最大馬力。而全車配置的亮點在於這臺車竟然配備有彎道動態ABS系統，前剎車也經過了升級配備了對向四活塞卡鉗。外觀方面跟CB650R和CB1000R同採用了本田最新的Neo-Sports Café街車設計理念。
如果300cc的車型可能滿足不了你，那麼四缸的CB650R也將計劃在今年進入國內，而時間可能是在10-11月份之間，作為中排量級別的四缸運動街車CB650R在10萬元級別這個領域中還是很有競爭力的。
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在國內這個排量的車型中主要競爭的則是KTM的390 DUKE跟川崎的Z400，寶馬G310R的競爭能力相對來說差一些，但這三款車型在國內的售價均在4萬5以上，如果本田CB300R進入國內的話車型本身靠比他們更低的售價來獲得更大的市場也是一個很好的策略。
動力方面CB300R搭載了一臺單缸286cc水冷發動機，擁有31匹的最大馬力。而全車配置的亮點在於這臺車竟然配備有彎道動態ABS系統，前剎車也經過了升級配備了對向四活塞卡鉗。外觀方面跟CB650R和CB1000R同採用了本田最新的Neo-Sports Café街車設計理念。
如果300cc的車型可能滿足不了你，那麼四缸的CB650R也將計劃在今年進入國內，而時間可能是在10-11月份之間，作為中排量級別的四缸運動街車CB650R在10萬元級別這個領域中還是很有競爭力的。
看來本田也開始逐漸的重視國內市場了，如果售價再合適的話那估計會獲得更多消費者的關注。