2月份汽車銷售數據一出爐，於是就有很多人站出來說。二月份這個月份，趕上春節，又是市場淡季，下降實屬正常。那麼有些汽車的銷售數據，下降的也是太離譜了，一半的數據下跌也是這種原因嗎？不過有的車企確實在2月份也做出了好成績。
第一個下降最嚴重的莫屬眾泰汽車。根據乘用車市場信息聯席會提供的數據顯示，2019年2月，眾泰汽車銷量8696輛，同比下降56.5%；1-2月累計銷量18435輛，同比下降57.9%。 進入2019年，眾泰汽車依舊沒有結束銷量下滑的局面，2月份，眾泰汽車旗下各車型中僅有眾泰T300一款車型實現銷量提升。在大家的印象中，眾泰汽車被貼上了“抄襲”、“低質”的標籤，雖然現在該企業已經有所轉變，但消費者心目中的固有印象卻很難更改，接下來眾泰汽車還是應該在正向研發方面加大投入，否則將面臨被淘汰出局的風險。
排名第二的為北汽銀翔。2019年2月，北汽銀翔銷量8579輛，同比下降45.1%；1-2月累計銷量16477輛，同比下降57%。 2018年，由於行業環境持續惡化，企業經營困難，北汽銀翔停產超過5個月的時間，並最終於12月21日復產，復產後的北汽銀翔也沒能延續此前創造的銷量神話，該企業已經逐漸被邊緣化了。
第三名為東風小康汽車。2019年2月，東風小康銷量15079輛，同比下降36.7%；1-2月累計銷量39421輛，同比下降27.6%。 東風小康依舊沒有停止下滑，且旗下車型2月銷量均出現負增長，主力車型風光580銷量6321輛，同比降幅高達54.5%，風光370的銷量下滑幅度更是達到90.9%。 如今國內車市已經進入存量競爭的環節，加之合資車企價格下探，自主品牌的日子將非常艱難，因此只有造精品車，提升品牌、品質，方能在日趨激烈的競爭中不被淘汰出局，如果東風小康不能積極求變的話，就非常危險了。
第四名就是東風悅達起亞。2019年2月，東風悅達起亞銷量17438輛，同比下降26.2%；1-2月累計銷量63322輛，同比增長15.9%。 與北京現代相似，東風悅達起亞也正在強勢復甦，雖然該企業2月銷量有所下滑，但前2月累計銷量增幅高達15.9%，兩家韓系車企均實現了觸底反彈。
不過與前面企業不同的是廣汽豐田2月銷量與前面車企出現了冰火兩重天的鏡像。數據顯示2019年2月，廣汽豐田銷量27206輛，同比增長20.4%；1-2月累計銷量106906輛，同比增長56.8%。 廣汽豐田給人的印象就是很穩，然而今年卻不淡定了，前2月銷量勁增56.8%，在車市整體下行的當下取得這樣的成績是讓人難以想象的，看來廣汽豐田今年的銷量又要邁上一個更高的臺階。
2月份市場表現不好，為了應對很多車企還是“自掏腰包”實施了汽車下鄉政策，雖然國家正式政策還未出臺。2019年汽車市場競爭更加激烈，大不如很多年前，隨便搗鼓個新外觀的車型就能暢銷。一個是市場接近飽和，另外一個就是出現新舊動能的更換，但越是這樣就會越加競爭激烈。總會有些車企會被邊緣化，直至淘汰。
關注微信公眾號：電車之家官網（diancheguanwang），獲取更多資訊。