翼虎、蒙迪歐、新福克斯、福睿斯，長安福特旗下這些神車怎麼越來越不受歡迎了？

長安福特旗下的幾款“神車”，今年似乎不太受歡迎。

5月9日，長安汽車（000625.SZ）發佈了《關於2017年04月份產、銷快報的自願性信息披露公告》，數據顯示，長安福特品牌今年1~4月累計銷售249104輛，同比下滑20%，除銳界外，其它在售車型銷量均低於去年同期。翼虎的銷量有尚不及去年同期的一半。蒙迪歐、新福克斯、福睿斯也有不同程度的下滑。（見下表）

（數據來源：重慶長安汽車股份有限公司關於 2017 年 04 月份產、銷快報的自願性信息披露公告）

長安福特2016年銷量為95萬輛，同比增長14%，今年將向100萬輛的目標邁進，但前4個月的銷量結果顯示，一直在下滑，照此下去恐難完成，福特在華的經營狀況不樂觀，也令整個福特汽車利潤堪憂。

此外今年2月長安福特第五工廠才剛剛投產，2017年恐怕會遭遇嚴重的產能過剩。

100多年前，亨利•福特發明了工業流水線，無論對汽車行業還是整個製造業，都具有里程碑意義，延用至今。100多年後的今天，汽車工業競爭日益激烈，但福特以及福特在華合資公司長安福特，眼下不得不想辦法，改變銷量滯漲、利潤下滑的頹態。

利潤同比下滑35%，福特汽車CEO馬克.菲爾茲現在是“壓力山大”，福特汽車2017年一季度的財務數據顯示，該季度稅前利潤僅為22億美元，而去年同期是福特汽車史上表現最佳的財季，稅前利潤高達38億美元。

2016年福特汽車整體財務表現不俗，很大一部分原因是福特在華合資公司長安福特的高速增長。汽車行業知名評論員張志勇認為，受到美國金融危機的影響，福特錯過了在華髮展的黃金期，但近兩年福特正奮起直追，2016年頗見成效。但“衝刺”並未延續至2017年。

長安汽車年報顯示 ，去年長安汽車的利潤達102.8億元，同比增長3.34%。《商學院》記者統計發現，上一年度長安汽車的利潤位列整個汽車上市公司第3位，與第二名長城汽車105.5億元的利潤差距很小。長安、長城與第一名上汽攜手擠進了“百億俱樂部”，第四名比亞迪利潤為60.06億元，與長安汽車的差距尚遠。

而長安福特絕對是長安汽車的“利潤奶牛”。財報披露，長安汽車持有長安福特汽車有限公司50%的股權，2016年長安福特營業收入1264.5億元，淨利潤181.65億元，由此貢獻給長安汽車的利潤為90.83億元，長安汽車102.8億元的利潤中，將近90%都是長安福特貢獻的。

今年開年，翼虎、蒙迪歐，新福克斯、福睿斯等車型銷量下滑對長安福特的影響不僅是營收和利潤方面，還面臨“產能過剩”的問題。今年2月，長安福特第五工廠——哈爾濱工廠建成投產，主要生產全新福克斯，預計產能為20萬輛/年。

目前長安福特第一、二、三工廠均落子重慶，總產能115萬輛，第四工廠位於杭州，產能為25萬輛，再加上哈爾濱工廠20萬輛的產能，長安福特的總產能已達160萬輛/年。即便長安福特年銷量邁入100萬輛大關，仍有近60萬輛的剩餘產能，可以說“產能過剩”。

自2008年起，中國的乘用車呈爆發式增長，幾乎所有的合資品牌都曾因產能不足掣肘終端銷量，終端加價售車、消費者需要等2~3個月才能提車，工廠方面兩班甚至三班倒加整生產的現象很普遍，各大合資品牌紛紛投資新工廠，並提前佈局產能。

自工廠奠基至落成，往往需要2~3年時間，但中國的汽車市場卻發生了新逆轉，不僅是中國的自主品牌崛起，曾經自主品牌與合資品牌車主界限非常分明，但現在很多車主紛紛從合資品牌轉向了購買自主品牌汽車，合資品牌汽車的日子並不如前，另一方面也有很多新進入品牌，分食了市場份額。

此外從汽車市場總體增長來看，2016年因1.6L及以下排量購置稅減半政策，提前透支了2017年的銷量，中國汽車工業協會副祕書長師建華預測，今年汽車市場的增速約在5%左右。從眼下的情況看，長安福特今年的銷量跑贏整個車市 增長大盤，超越去年95萬輛的銷量再創新高，恐怕很難，畢竟前四個月下滑了20%。

讓新福克斯、蒙迪歐、福睿斯、翼虎這些“神車”重回增長通道 ，銳界的銷量再創新高，長安福特得下一番狠工夫。

超級商學院APP下載

[掃一掃] 二維碼

IOS版

掃碼下載

Android版

掃碼下載

[掃一掃] 進入《商學院》微店

▼

獲取商界新鮮資訊、聆聽大佬領導“心經”

揭祕大公司裡的“未可知”

直通全球22家知名商學院校

這是一座開在你身邊的《商學院》

《商學院》已經入駐以下平臺