當寶駿和五菱把自家的車紛紛賣到7萬級、5萬級，乃至4萬級的時候，我們習慣性地把五菱寶駿視為了自主低端品牌，但這樣的看法顯然是片面的，五菱寶駿的全名為“上汽通用五菱寶駿”，看到上汽通用這四個字你就能夠直到，不管這裡還存在千分之幾的通用技術與資本，這的確是一箇中外合資汽車品牌。
我們用專業術語來看，應該將這些品牌成為“自主反哺合資”品牌，也就是說這些品牌與車型的基礎架構是建立在自主品牌上的，其所採用的生產平臺、核心技術、設計主導等等均以自主品牌為主，而今年中旬誕生的“祺智”這個品牌也是一個合資品牌，其由廣汽（傳祺）與廣汽三菱共同打造而來，而作為曾經日系在華大佬，江河日下的三菱除了歐藍德或許也只有靠引擎技術賣賣錢了。
早在上海車展上，廣汽集團就首次發佈了這一新品牌，而作為廣汽三菱祺智下的首款產品，其一來將選擇了混合動力新能源車型，這似乎也能夠看出這一品牌未來的主要發展方向。
如果你足夠熟悉廣汽傳祺這個品牌的話你肯定就能夠看出，這臺祺智PHEV與傳祺品牌下的GS4/GS6的確十分相似，尤其是與傳祺GS4車頭你能夠感受到的，除了主格柵的設計方式外，你每一處都能夠找打一些GS4 PHEV的影子，新車保留了與後者一模一樣的大燈，底部梯形下格柵處理方式也保持一致。
但是，你可別認為祺智之於傳祺，就是凱翼之於奇瑞，車頭特別的主格柵採用單橫幅處理辨識度很高，而車輛對於霧燈區的處理也與GS4 PHEV有著明顯的區別，通過亮黑色材質的包裹，迴旋鏢造型的霧燈被放置在最底部，對比GS4縱向LED日行燈+圓形霧燈的處理，祺智PHEV甚至顏值更高。
只不過相比於擁有品牌特色的前臉，側身上這兩款車型的確難以區分了，包括門板上的三線條、主體貼條與方向以及半懸浮式車頂等等，兩臺車就是完全一致的，畢竟是同一平臺的姊妹車，你想要其在尺寸與框架上進行大改還是有些異想天開。
至於內飾部分，包括配置等級、內飾佈局、座椅設計等等，你就是坐進了一臺GS4 PHEV，由於這次的新品牌是以廣汽傳祺為主導，所以其所懸掛的品牌標識也不是此前展車上的三菱，而是屬於廣汽傳祺的。其所搭載的動力系統也是一套由1.5L阿特金森循環自然吸氣發動機與G-MC機電耦合系統組成的混動系統，最大功率為96Ps，純電續航里程為58km。
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