作為一款合資三廂小型車，新款北京現代瑞納在2017年上市之後取得了不錯的銷量成績，與大眾以及吉利、比亞迪等國產品牌共同展開角逐，在2018年的年底，銷量更是僅次於寶駿之後，就目前所瞭解到的優惠數據來看，瑞納在國內有些地方的起步售價已經低至4萬出頭，這樣的價格不可謂不讓人心動。
作為一款合資三廂小型車，新款北京現代瑞納在2017年上市之後取得了不錯的銷量成績，與大眾以及吉利、比亞迪等國產品牌共同展開角逐，在2018年的年底，銷量更是僅次於寶駿之後，就目前所瞭解到的優惠數據來看，瑞納在國內有些地方的起步售價已經低至4萬出頭，這樣的價格不可謂不讓人心動。
作為一款合資三廂小型車，新款北京現代瑞納在2017年上市之後取得了不錯的銷量成績，與大眾以及吉利、比亞迪等國產品牌共同展開角逐，在2018年的年底，銷量更是僅次於寶駿之後，就目前所瞭解到的優惠數據來看，瑞納在國內有些地方的起步售價已經低至4萬出頭，這樣的價格不可謂不讓人心動。
瑞納的外觀能夠明顯的看出韓系車的影子，在不大的前臉上，大嘴型的進氣格柵格外的醒目，拉寬了整體的一個視覺效果，延展性的大燈設計， 給人一種優雅的感覺，看上去就是一副"人畜無害"的樣子，尾部顯得圓潤飽滿，跟前臉造型相呼應，整車營造了一定的動感，年輕且充滿活力。
作為一款合資三廂小型車，新款北京現代瑞納在2017年上市之後取得了不錯的銷量成績，與大眾以及吉利、比亞迪等國產品牌共同展開角逐，在2018年的年底，銷量更是僅次於寶駿之後，就目前所瞭解到的優惠數據來看，瑞納在國內有些地方的起步售價已經低至4萬出頭，這樣的價格不可謂不讓人心動。
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瑞納的外觀能夠明顯的看出韓系車的影子，在不大的前臉上，大嘴型的進氣格柵格外的醒目，拉寬了整體的一個視覺效果，延展性的大燈設計， 給人一種優雅的感覺，看上去就是一副"人畜無害"的樣子，尾部顯得圓潤飽滿，跟前臉造型相呼應，整車營造了一定的動感，年輕且充滿活力。
內飾設計以簡約為主，部分高配車型配備有大尺寸中控液晶屏幕，並搭載智能網聯繫統，支持Carplay與Carlife，此外主副駕駛安全氣囊全系標配，自動檔車型上面配備有後駐車雷達，車窗均為電動車窗，整體以實用性為目的，在最低配的車型上面，也就是目前4萬左右那款，基本的配置也都是滿足的，輪圈材質是鋼製的。
作為一款合資三廂小型車，新款北京現代瑞納在2017年上市之後取得了不錯的銷量成績，與大眾以及吉利、比亞迪等國產品牌共同展開角逐，在2018年的年底，銷量更是僅次於寶駿之後，就目前所瞭解到的優惠數據來看，瑞納在國內有些地方的起步售價已經低至4萬出頭，這樣的價格不可謂不讓人心動。
瑞納的外觀能夠明顯的看出韓系車的影子，在不大的前臉上，大嘴型的進氣格柵格外的醒目，拉寬了整體的一個視覺效果，延展性的大燈設計， 給人一種優雅的感覺，看上去就是一副"人畜無害"的樣子，尾部顯得圓潤飽滿，跟前臉造型相呼應，整車營造了一定的動感，年輕且充滿活力。
內飾設計以簡約為主，部分高配車型配備有大尺寸中控液晶屏幕，並搭載智能網聯繫統，支持Carplay與Carlife，此外主副駕駛安全氣囊全系標配，自動檔車型上面配備有後駐車雷達，車窗均為電動車窗，整體以實用性為目的，在最低配的車型上面，也就是目前4萬左右那款，基本的配置也都是滿足的，輪圈材質是鋼製的。
作為典型的家用小型車，雖然無法要求商務空間那樣的標準，但是對於這一級別的車型來說，誰的後排空間大誰就有更多的優勢，更容易獲得消費者垂青，瑞納車身尺寸的長寬高分別是4300*1705*1460mm，軸距為2570，在實際體驗上，身高為180cm的體驗者，在調整好駕駛位坐姿之後，坐進去後排也還是有一拳四指的富餘，實際的乘坐感受不錯。
作為一款合資三廂小型車，新款北京現代瑞納在2017年上市之後取得了不錯的銷量成績，與大眾以及吉利、比亞迪等國產品牌共同展開角逐，在2018年的年底，銷量更是僅次於寶駿之後，就目前所瞭解到的優惠數據來看，瑞納在國內有些地方的起步售價已經低至4萬出頭，這樣的價格不可謂不讓人心動。
瑞納的外觀能夠明顯的看出韓系車的影子，在不大的前臉上，大嘴型的進氣格柵格外的醒目，拉寬了整體的一個視覺效果，延展性的大燈設計， 給人一種優雅的感覺，看上去就是一副"人畜無害"的樣子，尾部顯得圓潤飽滿，跟前臉造型相呼應，整車營造了一定的動感，年輕且充滿活力。
內飾設計以簡約為主，部分高配車型配備有大尺寸中控液晶屏幕，並搭載智能網聯繫統，支持Carplay與Carlife，此外主副駕駛安全氣囊全系標配，自動檔車型上面配備有後駐車雷達，車窗均為電動車窗，整體以實用性為目的，在最低配的車型上面，也就是目前4萬左右那款，基本的配置也都是滿足的，輪圈材質是鋼製的。
作為典型的家用小型車，雖然無法要求商務空間那樣的標準，但是對於這一級別的車型來說，誰的後排空間大誰就有更多的優勢，更容易獲得消費者垂青，瑞納車身尺寸的長寬高分別是4300*1705*1460mm，軸距為2570，在實際體驗上，身高為180cm的體驗者，在調整好駕駛位坐姿之後，坐進去後排也還是有一拳四指的富餘，實際的乘坐感受不錯。
在動力上，瑞納搭載一臺1.4L發動機，最大馬力95匹，最大扭矩132牛米，與之匹配的是5檔手動和4檔自動變速箱，油耗上面就是完全貼合了家用這一定位，綜合油耗低至5L，具有很好的經濟性。
作為一款合資三廂小型車，新款北京現代瑞納在2017年上市之後取得了不錯的銷量成績，與大眾以及吉利、比亞迪等國產品牌共同展開角逐，在2018年的年底，銷量更是僅次於寶駿之後，就目前所瞭解到的優惠數據來看，瑞納在國內有些地方的起步售價已經低至4萬出頭，這樣的價格不可謂不讓人心動。
瑞納的外觀能夠明顯的看出韓系車的影子，在不大的前臉上，大嘴型的進氣格柵格外的醒目，拉寬了整體的一個視覺效果，延展性的大燈設計， 給人一種優雅的感覺，看上去就是一副"人畜無害"的樣子，尾部顯得圓潤飽滿，跟前臉造型相呼應，整車營造了一定的動感，年輕且充滿活力。
內飾設計以簡約為主，部分高配車型配備有大尺寸中控液晶屏幕，並搭載智能網聯繫統，支持Carplay與Carlife，此外主副駕駛安全氣囊全系標配，自動檔車型上面配備有後駐車雷達，車窗均為電動車窗，整體以實用性為目的，在最低配的車型上面，也就是目前4萬左右那款，基本的配置也都是滿足的，輪圈材質是鋼製的。
作為典型的家用小型車，雖然無法要求商務空間那樣的標準，但是對於這一級別的車型來說，誰的後排空間大誰就有更多的優勢，更容易獲得消費者垂青，瑞納車身尺寸的長寬高分別是4300*1705*1460mm，軸距為2570，在實際體驗上，身高為180cm的體驗者，在調整好駕駛位坐姿之後，坐進去後排也還是有一拳四指的富餘，實際的乘坐感受不錯。
在動力上，瑞納搭載一臺1.4L發動機，最大馬力95匹，最大扭矩132牛米，與之匹配的是5檔手動和4檔自動變速箱，油耗上面就是完全貼合了家用這一定位，綜合油耗低至5L，具有很好的經濟性。
國內的小型車市場雖然沒有其他級別市場銷量高，但是也是一個不容輕視的板塊，在這一價位裡面，許多朋友買車可能首先會想到國產品牌，比如吉利金剛、比亞迪F3等。目前這款全國最低售價已經跌破4萬的合資三廂車，對於許多剛進入工作或是新家庭需要一個家用代步車型的朋友，瑞納是一個值得入手的車型。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
作為一款合資三廂小型車，新款北京現代瑞納在2017年上市之後取得了不錯的銷量成績，與大眾以及吉利、比亞迪等國產品牌共同展開角逐，在2018年的年底，銷量更是僅次於寶駿之後，就目前所瞭解到的優惠數據來看，瑞納在國內有些地方的起步售價已經低至4萬出頭，這樣的價格不可謂不讓人心動。
瑞納的外觀能夠明顯的看出韓系車的影子，在不大的前臉上，大嘴型的進氣格柵格外的醒目，拉寬了整體的一個視覺效果，延展性的大燈設計， 給人一種優雅的感覺，看上去就是一副"人畜無害"的樣子，尾部顯得圓潤飽滿，跟前臉造型相呼應，整車營造了一定的動感，年輕且充滿活力。
內飾設計以簡約為主，部分高配車型配備有大尺寸中控液晶屏幕，並搭載智能網聯繫統，支持Carplay與Carlife，此外主副駕駛安全氣囊全系標配，自動檔車型上面配備有後駐車雷達，車窗均為電動車窗，整體以實用性為目的，在最低配的車型上面，也就是目前4萬左右那款，基本的配置也都是滿足的，輪圈材質是鋼製的。
作為典型的家用小型車，雖然無法要求商務空間那樣的標準，但是對於這一級別的車型來說，誰的後排空間大誰就有更多的優勢，更容易獲得消費者垂青，瑞納車身尺寸的長寬高分別是4300*1705*1460mm，軸距為2570，在實際體驗上，身高為180cm的體驗者，在調整好駕駛位坐姿之後，坐進去後排也還是有一拳四指的富餘，實際的乘坐感受不錯。
在動力上，瑞納搭載一臺1.4L發動機，最大馬力95匹，最大扭矩132牛米，與之匹配的是5檔手動和4檔自動變速箱，油耗上面就是完全貼合了家用這一定位，綜合油耗低至5L，具有很好的經濟性。
國內的小型車市場雖然沒有其他級別市場銷量高，但是也是一個不容輕視的板塊，在這一價位裡面，許多朋友買車可能首先會想到國產品牌，比如吉利金剛、比亞迪F3等。目前這款全國最低售價已經跌破4萬的合資三廂車，對於許多剛進入工作或是新家庭需要一個家用代步車型的朋友，瑞納是一個值得入手的車型。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！