'上半年合資SUV銷量Top 10出爐，日系竟然是最大贏家'
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
編輯點評：雖說韓系車早已沒有了當年的輝煌，但這其中並不缺乏一些性價比高的車型，北京現代ix35就是其中之一。憑藉著市場終端不錯的優惠以及合資的品牌形象，依舊深受廣大消費者的喜愛。六邊形的“大嘴”延續了家族式的設計風格，內飾方面比較中規中矩，整體偏穩重，並沒有太大的亮點。動力方面，共有1.4T和2.0L兩個版本，最大馬力分別為140Ps和160Ps，這種動力放在今天雖然說並沒有太大的優勢，不過它在頂配車型上配備了四驅系統算是對動力一個小小的彌補。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
編輯點評：雖說韓系車早已沒有了當年的輝煌，但這其中並不缺乏一些性價比高的車型，北京現代ix35就是其中之一。憑藉著市場終端不錯的優惠以及合資的品牌形象，依舊深受廣大消費者的喜愛。六邊形的“大嘴”延續了家族式的設計風格，內飾方面比較中規中矩，整體偏穩重，並沒有太大的亮點。動力方面，共有1.4T和2.0L兩個版本，最大馬力分別為140Ps和160Ps，這種動力放在今天雖然說並沒有太大的優勢，不過它在頂配車型上配備了四驅系統算是對動力一個小小的彌補。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
編輯點評：雖說韓系車早已沒有了當年的輝煌，但這其中並不缺乏一些性價比高的車型，北京現代ix35就是其中之一。憑藉著市場終端不錯的優惠以及合資的品牌形象，依舊深受廣大消費者的喜愛。六邊形的“大嘴”延續了家族式的設計風格，內飾方面比較中規中矩，整體偏穩重，並沒有太大的亮點。動力方面，共有1.4T和2.0L兩個版本，最大馬力分別為140Ps和160Ps，這種動力放在今天雖然說並沒有太大的優勢，不過它在頂配車型上配備了四驅系統算是對動力一個小小的彌補。
編輯點評：雖然近幾年來RAV4的銷量並不像本田CR-V、途觀那麼火爆，但是憑藉著可靠的品質以及不高的後期用車成本，讓其始終保持著不錯的熱度。而全新RAV4也即將到來，所以現在它也具有一定的優惠幅度，因此上半年它就以71742輛的銷量進入了SUV銷量的前五名。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
編輯點評：雖說韓系車早已沒有了當年的輝煌，但這其中並不缺乏一些性價比高的車型，北京現代ix35就是其中之一。憑藉著市場終端不錯的優惠以及合資的品牌形象，依舊深受廣大消費者的喜愛。六邊形的“大嘴”延續了家族式的設計風格，內飾方面比較中規中矩，整體偏穩重，並沒有太大的亮點。動力方面，共有1.4T和2.0L兩個版本，最大馬力分別為140Ps和160Ps，這種動力放在今天雖然說並沒有太大的優勢，不過它在頂配車型上配備了四驅系統算是對動力一個小小的彌補。
編輯點評：雖然近幾年來RAV4的銷量並不像本田CR-V、途觀那麼火爆，但是憑藉著可靠的品質以及不高的後期用車成本，讓其始終保持著不錯的熱度。而全新RAV4也即將到來，所以現在它也具有一定的優惠幅度，因此上半年它就以71742輛的銷量進入了SUV銷量的前五名。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
編輯點評：雖說韓系車早已沒有了當年的輝煌，但這其中並不缺乏一些性價比高的車型，北京現代ix35就是其中之一。憑藉著市場終端不錯的優惠以及合資的品牌形象，依舊深受廣大消費者的喜愛。六邊形的“大嘴”延續了家族式的設計風格，內飾方面比較中規中矩，整體偏穩重，並沒有太大的亮點。動力方面，共有1.4T和2.0L兩個版本，最大馬力分別為140Ps和160Ps，這種動力放在今天雖然說並沒有太大的優勢，不過它在頂配車型上配備了四驅系統算是對動力一個小小的彌補。
編輯點評：雖然近幾年來RAV4的銷量並不像本田CR-V、途觀那麼火爆，但是憑藉著可靠的品質以及不高的後期用車成本，讓其始終保持著不錯的熱度。而全新RAV4也即將到來，所以現在它也具有一定的優惠幅度，因此上半年它就以71742輛的銷量進入了SUV銷量的前五名。
編輯點評：在合資緊湊型SUV領域，逍客和奇駿常年霸佔著SUV銷量的前幾名，從引入中國開始，逍客在的產品力一直都是有口皆碑，不過老逍客已經有好幾年沒有變了，所以也有不少消費者抱怨其外形過於中庸，因此在今年4月份，日產逍客也完成了中期改款，外觀上採用了最新的V-Motion設計語言，中控屏幕也由之前的7英寸變成了9英寸，動力方面，全系都換裝了2.0L發動機，滿足了國六b標準。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
編輯點評：雖說韓系車早已沒有了當年的輝煌，但這其中並不缺乏一些性價比高的車型，北京現代ix35就是其中之一。憑藉著市場終端不錯的優惠以及合資的品牌形象，依舊深受廣大消費者的喜愛。六邊形的“大嘴”延續了家族式的設計風格，內飾方面比較中規中矩，整體偏穩重，並沒有太大的亮點。動力方面，共有1.4T和2.0L兩個版本，最大馬力分別為140Ps和160Ps，這種動力放在今天雖然說並沒有太大的優勢，不過它在頂配車型上配備了四驅系統算是對動力一個小小的彌補。
編輯點評：雖然近幾年來RAV4的銷量並不像本田CR-V、途觀那麼火爆，但是憑藉著可靠的品質以及不高的後期用車成本，讓其始終保持著不錯的熱度。而全新RAV4也即將到來，所以現在它也具有一定的優惠幅度，因此上半年它就以71742輛的銷量進入了SUV銷量的前五名。
編輯點評：在合資緊湊型SUV領域，逍客和奇駿常年霸佔著SUV銷量的前幾名，從引入中國開始，逍客在的產品力一直都是有口皆碑，不過老逍客已經有好幾年沒有變了，所以也有不少消費者抱怨其外形過於中庸，因此在今年4月份，日產逍客也完成了中期改款，外觀上採用了最新的V-Motion設計語言，中控屏幕也由之前的7英寸變成了9英寸，動力方面，全系都換裝了2.0L發動機，滿足了國六b標準。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
編輯點評：雖說韓系車早已沒有了當年的輝煌，但這其中並不缺乏一些性價比高的車型，北京現代ix35就是其中之一。憑藉著市場終端不錯的優惠以及合資的品牌形象，依舊深受廣大消費者的喜愛。六邊形的“大嘴”延續了家族式的設計風格，內飾方面比較中規中矩，整體偏穩重，並沒有太大的亮點。動力方面，共有1.4T和2.0L兩個版本，最大馬力分別為140Ps和160Ps，這種動力放在今天雖然說並沒有太大的優勢，不過它在頂配車型上配備了四驅系統算是對動力一個小小的彌補。
編輯點評：雖然近幾年來RAV4的銷量並不像本田CR-V、途觀那麼火爆，但是憑藉著可靠的品質以及不高的後期用車成本，讓其始終保持著不錯的熱度。而全新RAV4也即將到來，所以現在它也具有一定的優惠幅度，因此上半年它就以71742輛的銷量進入了SUV銷量的前五名。
編輯點評：在合資緊湊型SUV領域，逍客和奇駿常年霸佔著SUV銷量的前幾名，從引入中國開始，逍客在的產品力一直都是有口皆碑，不過老逍客已經有好幾年沒有變了，所以也有不少消費者抱怨其外形過於中庸，因此在今年4月份，日產逍客也完成了中期改款，外觀上採用了最新的V-Motion設計語言，中控屏幕也由之前的7英寸變成了9英寸，動力方面，全系都換裝了2.0L發動機，滿足了國六b標準。
編輯點評：在經歷過低迷之後，本田CR-V又重新站了起來，上半年的銷量達到了92211輛，同比實現了88.1%的增長，排在了此次的第三名。這跟它擁有非常不錯的性價比是分不開的，無論是從外觀、內飾、空間還是價位來看，其接納程度都是非常高的，另外混動版車型的熱銷，也是該車擁有不錯銷量的重要原因。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
編輯點評：雖說韓系車早已沒有了當年的輝煌，但這其中並不缺乏一些性價比高的車型，北京現代ix35就是其中之一。憑藉著市場終端不錯的優惠以及合資的品牌形象，依舊深受廣大消費者的喜愛。六邊形的“大嘴”延續了家族式的設計風格，內飾方面比較中規中矩，整體偏穩重，並沒有太大的亮點。動力方面，共有1.4T和2.0L兩個版本，最大馬力分別為140Ps和160Ps，這種動力放在今天雖然說並沒有太大的優勢，不過它在頂配車型上配備了四驅系統算是對動力一個小小的彌補。
編輯點評：雖然近幾年來RAV4的銷量並不像本田CR-V、途觀那麼火爆，但是憑藉著可靠的品質以及不高的後期用車成本，讓其始終保持著不錯的熱度。而全新RAV4也即將到來，所以現在它也具有一定的優惠幅度，因此上半年它就以71742輛的銷量進入了SUV銷量的前五名。
編輯點評：在合資緊湊型SUV領域，逍客和奇駿常年霸佔著SUV銷量的前幾名，從引入中國開始，逍客在的產品力一直都是有口皆碑，不過老逍客已經有好幾年沒有變了，所以也有不少消費者抱怨其外形過於中庸，因此在今年4月份，日產逍客也完成了中期改款，外觀上採用了最新的V-Motion設計語言，中控屏幕也由之前的7英寸變成了9英寸，動力方面，全系都換裝了2.0L發動機，滿足了國六b標準。
編輯點評：在經歷過低迷之後，本田CR-V又重新站了起來，上半年的銷量達到了92211輛，同比實現了88.1%的增長，排在了此次的第三名。這跟它擁有非常不錯的性價比是分不開的，無論是從外觀、內飾、空間還是價位來看，其接納程度都是非常高的，另外混動版車型的熱銷，也是該車擁有不錯銷量的重要原因。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
編輯點評：雖說韓系車早已沒有了當年的輝煌，但這其中並不缺乏一些性價比高的車型，北京現代ix35就是其中之一。憑藉著市場終端不錯的優惠以及合資的品牌形象，依舊深受廣大消費者的喜愛。六邊形的“大嘴”延續了家族式的設計風格，內飾方面比較中規中矩，整體偏穩重，並沒有太大的亮點。動力方面，共有1.4T和2.0L兩個版本，最大馬力分別為140Ps和160Ps，這種動力放在今天雖然說並沒有太大的優勢，不過它在頂配車型上配備了四驅系統算是對動力一個小小的彌補。
編輯點評：雖然近幾年來RAV4的銷量並不像本田CR-V、途觀那麼火爆，但是憑藉著可靠的品質以及不高的後期用車成本，讓其始終保持著不錯的熱度。而全新RAV4也即將到來，所以現在它也具有一定的優惠幅度，因此上半年它就以71742輛的銷量進入了SUV銷量的前五名。
編輯點評：在合資緊湊型SUV領域，逍客和奇駿常年霸佔著SUV銷量的前幾名，從引入中國開始，逍客在的產品力一直都是有口皆碑，不過老逍客已經有好幾年沒有變了，所以也有不少消費者抱怨其外形過於中庸，因此在今年4月份，日產逍客也完成了中期改款，外觀上採用了最新的V-Motion設計語言，中控屏幕也由之前的7英寸變成了9英寸，動力方面，全系都換裝了2.0L發動機，滿足了國六b標準。
編輯點評：在經歷過低迷之後，本田CR-V又重新站了起來，上半年的銷量達到了92211輛，同比實現了88.1%的增長，排在了此次的第三名。這跟它擁有非常不錯的性價比是分不開的，無論是從外觀、內飾、空間還是價位來看，其接納程度都是非常高的，另外混動版車型的熱銷，也是該車擁有不錯銷量的重要原因。
編輯點評：奇駿作為歐美市場最暢銷的SUV車型之一，在國內市場的表現也是非常優秀的，寬敞的後排乘坐空間以及優秀的濾震能力，都極大程度地保證了乘客的乘坐舒適性。而儘管2018年以來，在汽車市場不景氣的情況下，它在2019年上半年依然賣出了103491輛，同比增長6%，成為了當前最暢銷的日系SUV。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
編輯點評：雖說韓系車早已沒有了當年的輝煌，但這其中並不缺乏一些性價比高的車型，北京現代ix35就是其中之一。憑藉著市場終端不錯的優惠以及合資的品牌形象，依舊深受廣大消費者的喜愛。六邊形的“大嘴”延續了家族式的設計風格，內飾方面比較中規中矩，整體偏穩重，並沒有太大的亮點。動力方面，共有1.4T和2.0L兩個版本，最大馬力分別為140Ps和160Ps，這種動力放在今天雖然說並沒有太大的優勢，不過它在頂配車型上配備了四驅系統算是對動力一個小小的彌補。
編輯點評：雖然近幾年來RAV4的銷量並不像本田CR-V、途觀那麼火爆，但是憑藉著可靠的品質以及不高的後期用車成本，讓其始終保持著不錯的熱度。而全新RAV4也即將到來，所以現在它也具有一定的優惠幅度，因此上半年它就以71742輛的銷量進入了SUV銷量的前五名。
編輯點評：在合資緊湊型SUV領域，逍客和奇駿常年霸佔著SUV銷量的前幾名，從引入中國開始，逍客在的產品力一直都是有口皆碑，不過老逍客已經有好幾年沒有變了，所以也有不少消費者抱怨其外形過於中庸，因此在今年4月份，日產逍客也完成了中期改款，外觀上採用了最新的V-Motion設計語言，中控屏幕也由之前的7英寸變成了9英寸，動力方面，全系都換裝了2.0L發動機，滿足了國六b標準。
編輯點評：在經歷過低迷之後，本田CR-V又重新站了起來，上半年的銷量達到了92211輛，同比實現了88.1%的增長，排在了此次的第三名。這跟它擁有非常不錯的性價比是分不開的，無論是從外觀、內飾、空間還是價位來看，其接納程度都是非常高的，另外混動版車型的熱銷，也是該車擁有不錯銷量的重要原因。
編輯點評：奇駿作為歐美市場最暢銷的SUV車型之一，在國內市場的表現也是非常優秀的，寬敞的後排乘坐空間以及優秀的濾震能力，都極大程度地保證了乘客的乘坐舒適性。而儘管2018年以來，在汽車市場不景氣的情況下，它在2019年上半年依然賣出了103491輛，同比增長6%，成為了當前最暢銷的日系SUV。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
編輯點評：雖說韓系車早已沒有了當年的輝煌，但這其中並不缺乏一些性價比高的車型，北京現代ix35就是其中之一。憑藉著市場終端不錯的優惠以及合資的品牌形象，依舊深受廣大消費者的喜愛。六邊形的“大嘴”延續了家族式的設計風格，內飾方面比較中規中矩，整體偏穩重，並沒有太大的亮點。動力方面，共有1.4T和2.0L兩個版本，最大馬力分別為140Ps和160Ps，這種動力放在今天雖然說並沒有太大的優勢，不過它在頂配車型上配備了四驅系統算是對動力一個小小的彌補。
編輯點評：雖然近幾年來RAV4的銷量並不像本田CR-V、途觀那麼火爆，但是憑藉著可靠的品質以及不高的後期用車成本，讓其始終保持著不錯的熱度。而全新RAV4也即將到來，所以現在它也具有一定的優惠幅度，因此上半年它就以71742輛的銷量進入了SUV銷量的前五名。
編輯點評：在合資緊湊型SUV領域，逍客和奇駿常年霸佔著SUV銷量的前幾名，從引入中國開始，逍客在的產品力一直都是有口皆碑，不過老逍客已經有好幾年沒有變了，所以也有不少消費者抱怨其外形過於中庸，因此在今年4月份，日產逍客也完成了中期改款，外觀上採用了最新的V-Motion設計語言，中控屏幕也由之前的7英寸變成了9英寸，動力方面，全系都換裝了2.0L發動機，滿足了國六b標準。
編輯點評：在經歷過低迷之後，本田CR-V又重新站了起來，上半年的銷量達到了92211輛，同比實現了88.1%的增長，排在了此次的第三名。這跟它擁有非常不錯的性價比是分不開的，無論是從外觀、內飾、空間還是價位來看，其接納程度都是非常高的，另外混動版車型的熱銷，也是該車擁有不錯銷量的重要原因。
編輯點評：奇駿作為歐美市場最暢銷的SUV車型之一，在國內市場的表現也是非常優秀的，寬敞的後排乘坐空間以及優秀的濾震能力，都極大程度地保證了乘客的乘坐舒適性。而儘管2018年以來，在汽車市場不景氣的情況下，它在2019年上半年依然賣出了103491輛，同比增長6%，成為了當前最暢銷的日系SUV。
編輯點評：毫無意外，途觀在上半年以105925輛的銷量奪得了此次銷量的冠軍。老款途觀征戰戰場這麼多年，早已積攢了大量的用戶基礎，而全新換代之後的途觀L在各方面都有所提升，所以成為當前最熱銷的合資SUV也一點不為過。途觀L基於MQB平臺打造，硬朗的設計風格貫穿整個車身外觀。除此之外車內的乘坐空間和動力都能令人滿意，再加上品牌號召力，想不火恐怕都很難吧。
2019年已經過去一半，雖然哈弗H6以182513輛，奪得了上半年SUV銷量的冠軍，但上半年乘用車市場整體下滑，狹義乘用車累計銷量為995.42萬輛，較2018年同比下降了9.3%。不過日系車整體表現比較出色，其中大部分車型都呈現正增長，並且在上半年合資SUV銷量排行榜中，日系車佔了5席，除此之外還有哪些選手入榜了呢。
編輯點評：上汽大眾旗下的車型中，途觀的戰績功不可沒，但隨著換代之後，在緊湊型SUV領域就顯現出很大的空白，而途嶽的到來很好地接替了途觀這一棒，從上半年62140輛的銷量來看，途嶽也並沒有讓大家失望，粗獷的外觀造型與“大哥”途昂非常相似，彰顯其力量感。更加年輕、時尚的內飾設計迎合了眾多消費者的審美，在做工方面也保持了大眾一貫的水準，除此之外，不錯的乘坐空間和動力都是吸引消費者的重要原因。
編輯點評：在中型SUV領域，別克昂科威一直以來都有著不錯的銷量，敦實的外觀造型，讓你很難從中挑出什麼缺點。環抱式的座艙和雙色搭配的內飾設計，看上去具有一定的豪華感，除此之外還有比較豐富的儲物空間，和不錯的後排乘坐空間。值得一提的是2.0T+9AT的動力表現給人很大的驚喜，不管是換擋的平順性還是中後段動力的爆發，都令人滿意。當然擁有如此銷量，跟它具有不錯的優惠幅度也是分不開的。
編輯點評：本田XR-V憑藉著不錯的產品力，自進入中國市場以來，就在小型SUV領域混得風生水起。外觀上沒有因為追求年輕而採用激進的線條，而隱藏在C柱上的門把手算是外觀方面的一大亮點。另外儘管它定位為小型SUV，但是秉承著本田“MM”的設計理念，它在乘坐空間的表現並沒有讓人失望。再加上較低的後期用車成本，想讓它不火都很難，上半年66722輛銷量的它成功登上了此次排行榜的第八名。
編輯點評：奔馳GLC算是豪華品牌裡面銷量最高的SUV，一舉擊敗了寶馬X3和奧迪Q5。看車首先看的就是外觀，而奔馳GLC雖然沒有GLK那硬朗的造型，但這種優美的線條無疑更加討好現在消費者的喜歡。內飾圓形的空調出風口、啞光木飾板等等，在豪華感的營造上都無可挑剔，而且在質感上也都展現了奔馳一貫的高水準。儘管全系都搭載了2.0T發動機，但是採用了三種不同的調校，同樣滿足了消費者對不同動力的需求。
編輯點評：雖說韓系車早已沒有了當年的輝煌，但這其中並不缺乏一些性價比高的車型，北京現代ix35就是其中之一。憑藉著市場終端不錯的優惠以及合資的品牌形象，依舊深受廣大消費者的喜愛。六邊形的“大嘴”延續了家族式的設計風格，內飾方面比較中規中矩，整體偏穩重，並沒有太大的亮點。動力方面，共有1.4T和2.0L兩個版本，最大馬力分別為140Ps和160Ps，這種動力放在今天雖然說並沒有太大的優勢，不過它在頂配車型上配備了四驅系統算是對動力一個小小的彌補。
編輯點評：雖然近幾年來RAV4的銷量並不像本田CR-V、途觀那麼火爆，但是憑藉著可靠的品質以及不高的後期用車成本，讓其始終保持著不錯的熱度。而全新RAV4也即將到來，所以現在它也具有一定的優惠幅度，因此上半年它就以71742輛的銷量進入了SUV銷量的前五名。
編輯點評：在合資緊湊型SUV領域，逍客和奇駿常年霸佔著SUV銷量的前幾名，從引入中國開始，逍客在的產品力一直都是有口皆碑，不過老逍客已經有好幾年沒有變了，所以也有不少消費者抱怨其外形過於中庸，因此在今年4月份，日產逍客也完成了中期改款，外觀上採用了最新的V-Motion設計語言，中控屏幕也由之前的7英寸變成了9英寸，動力方面，全系都換裝了2.0L發動機，滿足了國六b標準。
編輯點評：在經歷過低迷之後，本田CR-V又重新站了起來，上半年的銷量達到了92211輛，同比實現了88.1%的增長，排在了此次的第三名。這跟它擁有非常不錯的性價比是分不開的，無論是從外觀、內飾、空間還是價位來看，其接納程度都是非常高的，另外混動版車型的熱銷，也是該車擁有不錯銷量的重要原因。
編輯點評：奇駿作為歐美市場最暢銷的SUV車型之一，在國內市場的表現也是非常優秀的，寬敞的後排乘坐空間以及優秀的濾震能力，都極大程度地保證了乘客的乘坐舒適性。而儘管2018年以來，在汽車市場不景氣的情況下，它在2019年上半年依然賣出了103491輛，同比增長6%，成為了當前最暢銷的日系SUV。
編輯點評：毫無意外，途觀在上半年以105925輛的銷量奪得了此次銷量的冠軍。老款途觀征戰戰場這麼多年，早已積攢了大量的用戶基礎，而全新換代之後的途觀L在各方面都有所提升，所以成為當前最熱銷的合資SUV也一點不為過。途觀L基於MQB平臺打造，硬朗的設計風格貫穿整個車身外觀。除此之外車內的乘坐空間和動力都能令人滿意，再加上品牌號召力，想不火恐怕都很難吧。