合資小型SUV市場戰火升級 美、日、德系車企競爭加劇

隨著德系品牌的加碼，以及美系品牌車型的換代，日系車在小型SUV細分市場的份額可能會遭到挑戰，而市場格局也將更加動盪。

合資小型SUV市場戰火升級，美、日、德系車企在這一細分市場競爭加劇。

7月11日晚，全新一代別克昂科拉家族共8款新車在成都上市，而在2000公里外的廣州，東風本田新一代XR-V也在同日入市。

在SUV市場，別克是率先在15萬元以下區間進行佈局的合資品牌，早在2012年，小型SUV昂科拉就開始征戰江湖。彼時，國內SUV市場剛剛起步，還是一個以“大空間”為主要需求的市場，別克昂科拉雖然率先佈局小型SUV這一細分市場，但當時自主SUV由於價格和成本優勢，在這一細分市場佔據更加主流的地位。

2014年之後，以本田為代表的日系車企開始佈局這一市場，並很快在合資小型SUV市場中佔據領軍地位，東風本田XR-V和廣汽本田繽智至今累計銷量超過130萬輛，銷量巔峰時期市佔率超過60%，是合資小型SUV市場名副其實的霸主。後續雖然豐田、現代以及雪鐵龍等品牌都陸續推出小型SUV車型，但無論是攜帶著TNGA架構盛名的豐田奕澤和CH-R，還是售價普遍低出2萬元的現代ix25、東風雪鐵龍雲逸，都沒有對XR-V和繽智形成威脅。得益於“空間魔術師”的空間佈局技巧、低油耗、低故障等優勢，XR-V和繽智甚至於搶走了不少二線合資品牌緊湊級SUV的銷量，2018年，這兩款車的累計銷量就超過30萬輛。

不過，隨著大眾SUV戰略的開啟以及一汽大眾探歌的推出，日系尤其是本田在小型SUV這一細分市場的地位開始遭到挑戰，今年上半年，探歌的銷量達到51949輛， 雖然略低於X-RV的66722輛，但已經超過繽智的50010輛，幾乎等同於豐田兩款小型SUV的總和。而隨著上汽大眾T-CROSS的推出，這一市場格局還將進一步發生變化。

為甩開大眾的圍追，東風本田XR-V和廣汽本田繽智在1個月之內連續推出中期改款車型迎戰。7月11日晚上市的新款XR-V對價格體系進行了調整，並推出接近L2級別自動駕駛等科技配置。

德系在小型SUV市場奮起直追、日系發起反攻，雖然美系車的代表企業通用最早在這一市場進行佈局，但已經在眼下的競爭中處於弱勢。今年上半年，別克昂科拉和雪佛蘭創酷兩款小型SUV的累計銷量不足9000輛。同時從整體上看，通用在SUV市場的先發優勢也隨著市場競爭局面的變化而減弱。

據全國乘聯會的數據，5月國內SUV 銷量排名前十的車企，上汽大眾位居第一位，後來者一汽大眾憑藉快速的產品佈局，已經躋身至第5位，但上汽通用的排名則已滑落至第9位，甚至位列長安汽車和上汽乘用車之後。

作為上汽通用旗下三大品牌中銷量貢獻最大的品牌，要提振上汽通用的銷量，就必須提振別克的銷量。在SUV市場，別克的主力車型只有小型SUV昂科威和中型SUV車型昂科拉，前者銷量的低迷，使得昂科威在這一市場“獨木難支”。

因此，此番別克推出的昂科拉家族，特意推出一款定位在上述兩者之間的緊湊型SUV昂科拉GX，希望進一步完善產品佈局。與此同時，在德日系都在發力的背景下，新昂科拉也作出了很多的改變，動力總成之外，最為明顯的就是在針對年輕人的智能化配置上。 比如新車搭載別克最新的eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，還特別與微信社交生態的打通，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。同時配合每年大流量、無捆綁、不限速的24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，最大化地吸引年輕消費者。

從今年前5月的數據看，雖然小型SUV市場的銷量同比下滑，但從車企的表現來看，下滑最為厲害的實際上是自主小型SUV車型，作為年輕人首次購車的主力選擇方向，加上消費升級趨勢的持續，高品質的小型SUV市場依然會有市場潛力供車企挖掘。只不過，與此前相比，隨著德系品牌的加碼，以及美系品牌車型的換代，日系車在這一細分市場的份額可能會遭到挑戰，而市場格局也將更加動盪。今年5月份，德系在小型SUV市場的份額同比增長了8.9個百分點，達到20.05%，與日系的21.25%已十分接近。