C3-XR是什麼車？哪個品牌的？
在成都飛往上海的CA3965航班上，坐我旁邊一個看起像90後的男子正津津有味翻看航空雜誌裡的汽車廣告，出於職業習慣，我和他聊起了汽車話題。
“C3-XR你覺得怎麼樣？”我問他。……C3-XR？正如文章開頭，他反問起我來。當我告訴他，此行去上海就是參加東風雪鐵龍新C3-XR上市發佈會，他才如夢初醒般，“噢…”了一聲。
確實，名字有點繞口的 C3-XR幾近被人遺忘了。作為東風雪鐵龍旗下的首款SUV，C3-XR淹沒在了浩瀚的SUV紅海市場，因為上市多年產品力跟不上當下消費需求，逐漸被擠出了主流的行列，存在感遠不如其SUV家族的另外倆兄弟雲逸和天逸。
因此，對C3-XR來說，急需一次較大幅度改款來提升產品力，找回昔日的榮光。
今晚（3月14日），東風雪鐵龍新C3-XR正式推向市場，提供搭載1.6L自吸氣發動機和1.2T三缸渦輪增壓發動機兩種動力，共4款車型，售價9.48萬-11.58萬。
如你所見，新C3-XR取消了現款1.6T車型，只保留了1.6L和1.2T兩種動力，並且1.2T還是低功率版（原230THP，現190THP），除了降低油耗考慮，更為重要的是為了拉低售價。
東風雪鐵龍這次真的發狠了，C3-XR價格下探到了9萬區間，在這個區間裡聚集了大量的自主品牌車型，比如吉利繽越、長安CS35 Plus、哈弗F5等。顯然易見，作為合資品牌的C3-XR實施降維打擊，與自主品牌短兵相接，奮力一搏以奪回屬於自己的市場份額。
為了增強競爭力，除了價格下探，新C3-XR產品力得到了較大改進提升。作為中期改款，新C3-XR的整體外觀設計做了微整形，尤其是前臉設計上，新車採用了分體式進氣格柵，上進氣格柵為近似橢圓形的六邊形設計。
此外，大燈融合了雪鐵龍全新概念車型CXPERIENCE的V設計風格，兩側的LED日間行車燈周圍還加入了黑色裝飾，兼具實用與前衛感。下進氣口採用了梯形造型設計，而且兩側還加入了不同顏色的裝飾。
側面和尾部設計上，新C3-XR相比現款車型變化不大，C柱行李架位置採用的是一體式線條設計，這種設計提升了視覺高度。輪轂為16寸花瓣形樣式，使用鑽石切割工藝及花瓣形狀的整體設計，增加了時尚感。
車尾部分，整體線條圓潤飽滿，方中帶圓的設計造型與前臉相呼應。尾燈採用了全新的黑底式設計，配合上內凹造型，盡顯潮酷之風。後保險槓位置還採用了大量黑色飾板，營造出厚實沉穩的感覺。
內飾的變化相比外觀來得更加明顯，尤其是空調出風口造型變成圓角矩形設計，與雪鐵龍SUV家族的其他車型保持了一致。
此外，中控臺裝飾上還加入了紅色飾條，中控屏尺寸更換為9英寸大屏。中控臺下方的空調控制區，採用傳統的機械按鍵，圓盤式的佈局符合整體的造型設計。另外，新C3-XR還擁有一塊1.3平米的全景天幕。
值得一提的是，面向年輕消費群體的新C3-XR，這次把智能網聯作為重點來抓。9英寸大屏既能採用觸摸操作，同時也可支持語音指令投送。可使用語音操控，實現撥打電話、在線聽音樂、在線收發信息、語音控制導航、打開電臺等在內的眾多功能，也可以支持百度Carlife 手機互聯。
而在動力方面，新C3-XR繼續搭載1.2T及1.6L兩種動力組合發動機，其中1.2T發動機最大功率85kW，最大扭矩190Nm。
這款小排量渦輪發動機堪稱明星發動機，在國際上屢獲大獎，有著不俗的經濟性，搭載渦輪增壓直噴技術的同時，依然可以使用92號汽油。與之匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
從2014年開始，東風雪鐵龍就開始積極佈局SUV產品線，但遺憾的是“起個大早趕個晚集”，沒有成為SUV市場大贏家。
但隨著天逸C5 AIRCROSS的換代，到首款互聯網SUV雲逸C4 AIRCROSS的上市，再到今天C3-XR上新，標誌著東風雪鐵龍全新的SUV矩陣就位，同時也拉開了雪鐵龍品牌誕生100週年，東風雪鐵龍產品大年的帷幕。