遊覽車在中國不斷都有著不錯的關注度，從奢華品牌的寶馬5系遊覽、奔跑E級遊覽、沃爾沃V90/V60到一般品牌的群眾蔚攬、蔚領，斯柯達明銳遊覽，馬自達6Wagon，叫好者不堪其數，但銷量卻不斷都處於冰點，近期被收集刷屏的寶駿310w，我們分歧以為它將率領中國遊覽車市場迎來春季，不外在見到這一款車後，我們觀點有所改動，以為它將與310w一同撐起遊覽車半邊天，它就是駿派CX65。
比擬被收集刷屏的310w，媒體、網友對駿派CX65的關注度少了不止一個層次，以至很多都不知道它的存在，要找緣由，估量仍是在於品牌，寶駿在各人的內心，算是神品牌的存在，每款新車全都惹起圍觀，而一汽駿派則冷門了很多。
即便品牌冷門，也擋不住CX65好看的現實，新車的前臉與駿派A50分歧，三橫幅式的中網格柵還有下方的銀色包抄看起來很是精美，輕舉妄動的設想固然不驚豔，但卻甚是耐看，接受度也更高，屬於大多數人都喜好的設想作風。
作為一款瓦罐，正面常常是精華地點，CX65自B柱開端慢慢降落的車頂線條共同逐步上揚的車窗腰線，勾畫出遊覽車該有的覺得，比擬310w，CX65的正面處置更加勝利，310w自B柱後疾速膨脹的車窗招致後部顯得過於侷促；同時較高的離地間隙和玄色的包抄能夠看出新車走的是同沃爾沃V90CC相反的跨界作風。
尾部異樣處置的十分成熟，輕輕上翹後備廂蓋形成了一個小擾流板，提升了新車的運動感，尾燈組外型調和，貫串尾部的鍍鉻條與尾燈相連，倒車燈嵌入此中，下方異樣車頭設想有一塊精美的銀色下包抄，細節的地方的設想十分奇妙。
CX65的尺寸為4560/1770/1500mm，軸距2600mm。動力方面，CX65將接納1.5L和1.0T兩款發動機，此中1.5L接納5MT變速箱，1.0T接納6MT或7速雙聚散變速箱，而詳細的動力參數臨時還沒得知。
在這個看臉的時期，CX65的表面設想無疑是勝利的，好的開端就是勝利的一半，如若之後的內飾的設想同表面一樣成熟，勝利的概率又將大