【財新網】（特派法蘭克福記者 鄭麗純）長城汽車旗下“哈弗”、“WEY”品牌計劃分別於2020年、2021年進軍北美市場，有第三方外國公司有意撮合中國三家汽車企業一起在美國建廠。長城汽車股份有限公司（下稱長城汽車，601633.SH/02333.HK）董事長魏建軍9月12日在德國法蘭克福車展接受採訪時披露上述信息。
今年“兩會”期間，長城汽車已經披露在北美建廠計劃。“我們考察了很多地方，但用什麼模式把投資風險降得很低，我們都在探討。”魏建軍告訴財新記者。
魏建軍表示，從過往經驗看，中國車企傾向於獨立建廠，目前有第三方外國公司有意撮合中國三家汽車企業一起在美國建廠。他稱：“有可能會三家建廠先試水。”
問及具體運作模式，魏建軍援引了日本車企馬自達給豐田製造車輛、互相代工的歷史。他表示，長城汽車入美初期有可能由其他車企建設工廠，長城與其合作，支付代工費，這種模式可以降低投資風險。
魏建軍並未透露具體的兩家合作車企，僅稱該合作為跨所有制的合作。目前已宣佈赴美計劃的有吉利汽車、廣汽集團和奇瑞汽車等企業。吉利、廣汽迴應財新記者問詢時稱，沒有聽說有此計劃。截至發稿，奇瑞汽車尚未回覆。
美國市場是繼中國之後全球第二大汽車市場，且消費者購買力遠勝於中國。相比於歐洲，美國市場對新品牌也更加包容，日本豐田和韓國現代等亞洲車企先後在美國站穩腳跟，進而獲得世界級汽車企業的地位。（詳見《財新週刊》報道“中國汽車到美國去” ）
中國車企赴美技術門檻早已不是問題，而難度在於滿足當地法律法規監管要求，並且需要有一套成熟的體系進行支撐。在美國特朗普執政下，車企需要在美建設工廠，以提供更多的就業崗位。
上汽集團已暫停進軍美國計劃，今年5月，上汽集團內部人士告訴財新記者，車企進入美國，首先要先搞明白去美國要達到什麼目的：是要在市場獲得份額進而獲利，亦或是希望通過進入美國提升在國內的品牌形象。前者在當前特朗普政府的政策取向下難度較大，後者則需要考慮實際價值。
法蘭克福車展是全球五大車展之一。長城汽車“WEY”品牌與奇瑞汽車均參加展會。魏建軍表示：此次“WEY”品牌參展，意在為國際化、品牌走出去預熱。長城計劃進軍北美市場，也是為了提升品牌形象，魏建軍說：“把車賣到美國就是品牌建設。”
魏建軍亦正式迴應了收購菲亞特克萊斯勒旗下Jeep品牌一事。8月21日，長城表態有意收購。隨後FCA表示未受到任何收購邀約，也未在籌備交易。魏建軍稱：Jeep要賣，長城想買，但目前二者尚未接觸。
“WEY”是長城汽車高端子品牌，魏建軍稱，“WEY”品牌產品不會覆蓋所有細分市場，明年將推新品牌歐拉，有別於哈弗和WEY品牌，將主打低端車市場。■