'剛剛，魏建軍在法蘭克福刪除了中國品牌的原罪'
我的地主
很久以來，中國汽車品牌一直身負原罪。
“外形山寨”，“技術抄襲”，“品質低劣”一頂頂帽子牢牢扣在中國汽車品牌頭上。讓每一個行業中人深感羞愧，讓每一個國人內心傷感。但是這是事實，並非別人汙衊，也無可辯駁。在中國汽車的童年時代，自主品牌缺乏資金，技術薄弱，很多車企為了活下去確實走了捷徑，山寨人家的外形，仿製人家的發動機，粗製濫造，品質低劣，有一段不堪回首的斑斑歷史。
曾經山寨的原罪……
唯一令人安慰得是，這段不堪回首的歷史終於成為了過去，那段無比泥濘無比艱辛的路程終於被我們拋到了身後，今天的中國品牌茁壯成長欣欣向榮，展現出了旺盛鬥志和強悍生命力，極有可能重複國產家電、手機橫掃全球的故事。
我的地主
很久以來，中國汽車品牌一直身負原罪。
“外形山寨”，“技術抄襲”，“品質低劣”一頂頂帽子牢牢扣在中國汽車品牌頭上。讓每一個行業中人深感羞愧，讓每一個國人內心傷感。但是這是事實，並非別人汙衊，也無可辯駁。在中國汽車的童年時代，自主品牌缺乏資金，技術薄弱，很多車企為了活下去確實走了捷徑，山寨人家的外形，仿製人家的發動機，粗製濫造，品質低劣，有一段不堪回首的斑斑歷史。
曾經山寨的原罪……
唯一令人安慰得是，這段不堪回首的歷史終於成為了過去，那段無比泥濘無比艱辛的路程終於被我們拋到了身後，今天的中國品牌茁壯成長欣欣向榮，展現出了旺盛鬥志和強悍生命力，極有可能重複國產家電、手機橫掃全球的故事。
氮素，中國汽車產業在童年時期的歷史從未被忘記，很多消費者對於自主品牌有著根深蒂固的偏見，很多中國品牌海外參展都會遭遇種種不懷好意的找爹黨。雖然我們早就不再山寨，但是山寨的原罪始終像陰影一樣籠罩著中國品牌，成為我們和大眾、豐田競爭的最大障礙，成為我們走出國門走向世界的掣肘。
但是，就在現在，情況發生了變化。
魏建軍站在法蘭克福
德國， 德國柏林時間9月10日，法蘭克福車展正式開幕，長城汽車攜旗下WEY品牌以及蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子等四大零部件系統協同參展。本次車展，長城帶來了多款重量級新車，以及多項真正具備全球頂級水平的黑科技。注意，這句“全球頂級水平”並非形容詞，並非標題黨，而是真正的全球頂級。
我的地主
很久以來，中國汽車品牌一直身負原罪。
“外形山寨”，“技術抄襲”，“品質低劣”一頂頂帽子牢牢扣在中國汽車品牌頭上。讓每一個行業中人深感羞愧，讓每一個國人內心傷感。但是這是事實，並非別人汙衊，也無可辯駁。在中國汽車的童年時代，自主品牌缺乏資金，技術薄弱，很多車企為了活下去確實走了捷徑，山寨人家的外形，仿製人家的發動機，粗製濫造，品質低劣，有一段不堪回首的斑斑歷史。
曾經山寨的原罪……
唯一令人安慰得是，這段不堪回首的歷史終於成為了過去，那段無比泥濘無比艱辛的路程終於被我們拋到了身後，今天的中國品牌茁壯成長欣欣向榮，展現出了旺盛鬥志和強悍生命力，極有可能重複國產家電、手機橫掃全球的故事。
氮素，中國汽車產業在童年時期的歷史從未被忘記，很多消費者對於自主品牌有著根深蒂固的偏見，很多中國品牌海外參展都會遭遇種種不懷好意的找爹黨。雖然我們早就不再山寨，但是山寨的原罪始終像陰影一樣籠罩著中國品牌，成為我們和大眾、豐田競爭的最大障礙，成為我們走出國門走向世界的掣肘。
但是，就在現在，情況發生了變化。
魏建軍站在法蘭克福
德國， 德國柏林時間9月10日，法蘭克福車展正式開幕，長城汽車攜旗下WEY品牌以及蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子等四大零部件系統協同參展。本次車展，長城帶來了多款重量級新車，以及多項真正具備全球頂級水平的黑科技。注意，這句“全球頂級水平”並非形容詞，並非標題黨，而是真正的全球頂級。
長城汽車董事長魏建軍
同時魏建軍還在現場發佈了WEY品牌全新的全球化戰略——“在德國建立技術中心，以德國市場為起點，計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。”當這個低調、內斂、堅毅的男人宣佈他雄心勃勃計劃的時候，中國品牌也悄然刷新了法蘭克福以及全世界對中國汽車行業的認知，也淡化了此前一直籠罩在中國品牌頭上的山寨原罪。
兩款面向未來的概念車
我的地主
很久以來，中國汽車品牌一直身負原罪。
“外形山寨”，“技術抄襲”，“品質低劣”一頂頂帽子牢牢扣在中國汽車品牌頭上。讓每一個行業中人深感羞愧，讓每一個國人內心傷感。但是這是事實，並非別人汙衊，也無可辯駁。在中國汽車的童年時代，自主品牌缺乏資金，技術薄弱，很多車企為了活下去確實走了捷徑，山寨人家的外形，仿製人家的發動機，粗製濫造，品質低劣，有一段不堪回首的斑斑歷史。
曾經山寨的原罪……
唯一令人安慰得是，這段不堪回首的歷史終於成為了過去，那段無比泥濘無比艱辛的路程終於被我們拋到了身後，今天的中國品牌茁壯成長欣欣向榮，展現出了旺盛鬥志和強悍生命力，極有可能重複國產家電、手機橫掃全球的故事。
氮素，中國汽車產業在童年時期的歷史從未被忘記，很多消費者對於自主品牌有著根深蒂固的偏見，很多中國品牌海外參展都會遭遇種種不懷好意的找爹黨。雖然我們早就不再山寨，但是山寨的原罪始終像陰影一樣籠罩著中國品牌，成為我們和大眾、豐田競爭的最大障礙，成為我們走出國門走向世界的掣肘。
但是，就在現在，情況發生了變化。
魏建軍站在法蘭克福
德國， 德國柏林時間9月10日，法蘭克福車展正式開幕，長城汽車攜旗下WEY品牌以及蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子等四大零部件系統協同參展。本次車展，長城帶來了多款重量級新車，以及多項真正具備全球頂級水平的黑科技。注意，這句“全球頂級水平”並非形容詞，並非標題黨，而是真正的全球頂級。
長城汽車董事長魏建軍
同時魏建軍還在現場發佈了WEY品牌全新的全球化戰略——“在德國建立技術中心，以德國市場為起點，計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。”當這個低調、內斂、堅毅的男人宣佈他雄心勃勃計劃的時候，中國品牌也悄然刷新了法蘭克福以及全世界對中國汽車行業的認知，也淡化了此前一直籠罩在中國品牌頭上的山寨原罪。
兩款面向未來的概念車
WEY-S概念車
本屆車展，長城一共帶來6款重量級新車，包括兩款概念車以及四款國內首發上市的新車。兩款概念車含金量最高，第一款概念車是是全球首秀的WEY-S，這款概念車此前一直深藏不露，這是第一次在公開場合發佈。WEY-S代表著WEY品牌面向未來的技術和設計方向，甚至也可以理解為下一代WEY 主力車型的設計探索。新車採用“先鋒張力美學”的全新設計語言，通過鋒利的倒角和多維的形態變化，帶來強烈的未來感和科技感，並且帶來冰冷的機械美感。
我的地主
很久以來，中國汽車品牌一直身負原罪。
“外形山寨”，“技術抄襲”，“品質低劣”一頂頂帽子牢牢扣在中國汽車品牌頭上。讓每一個行業中人深感羞愧，讓每一個國人內心傷感。但是這是事實，並非別人汙衊，也無可辯駁。在中國汽車的童年時代，自主品牌缺乏資金，技術薄弱，很多車企為了活下去確實走了捷徑，山寨人家的外形，仿製人家的發動機，粗製濫造，品質低劣，有一段不堪回首的斑斑歷史。
曾經山寨的原罪……
唯一令人安慰得是，這段不堪回首的歷史終於成為了過去，那段無比泥濘無比艱辛的路程終於被我們拋到了身後，今天的中國品牌茁壯成長欣欣向榮，展現出了旺盛鬥志和強悍生命力，極有可能重複國產家電、手機橫掃全球的故事。
氮素，中國汽車產業在童年時期的歷史從未被忘記，很多消費者對於自主品牌有著根深蒂固的偏見，很多中國品牌海外參展都會遭遇種種不懷好意的找爹黨。雖然我們早就不再山寨，但是山寨的原罪始終像陰影一樣籠罩著中國品牌，成為我們和大眾、豐田競爭的最大障礙，成為我們走出國門走向世界的掣肘。
但是，就在現在，情況發生了變化。
魏建軍站在法蘭克福
德國， 德國柏林時間9月10日，法蘭克福車展正式開幕，長城汽車攜旗下WEY品牌以及蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子等四大零部件系統協同參展。本次車展，長城帶來了多款重量級新車，以及多項真正具備全球頂級水平的黑科技。注意，這句“全球頂級水平”並非形容詞，並非標題黨，而是真正的全球頂級。
長城汽車董事長魏建軍
同時魏建軍還在現場發佈了WEY品牌全新的全球化戰略——“在德國建立技術中心，以德國市場為起點，計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。”當這個低調、內斂、堅毅的男人宣佈他雄心勃勃計劃的時候，中國品牌也悄然刷新了法蘭克福以及全世界對中國汽車行業的認知，也淡化了此前一直籠罩在中國品牌頭上的山寨原罪。
兩款面向未來的概念車
WEY-S概念車
本屆車展，長城一共帶來6款重量級新車，包括兩款概念車以及四款國內首發上市的新車。兩款概念車含金量最高，第一款概念車是是全球首秀的WEY-S，這款概念車此前一直深藏不露，這是第一次在公開場合發佈。WEY-S代表著WEY品牌面向未來的技術和設計方向，甚至也可以理解為下一代WEY 主力車型的設計探索。新車採用“先鋒張力美學”的全新設計語言，通過鋒利的倒角和多維的形態變化，帶來強烈的未來感和科技感，並且帶來冰冷的機械美感。
WEY-X概念車
另一款概念車WEY-X此前曾經在國內亮相，但應該是第一次在國外參展，相比WEY-S，WEY-X的未來感更為強烈，其造型設計靈感來源於飛機機翼，對開的車門以及星際飛船一樣的夢幻座椅，讓人在瞬間屏住呼吸。很多人會暗自嘆息：如果它是一部車量產車該有多好。
全球最先進的智能像素大燈
除了兩款全新概念車，長城展臺的最大看點則是帶有強烈暗黑色彩的核心零部件。
長城在媒體日當天發佈了升級後的Pi4平臺，全新升級後的Pi4平臺能夠兼顧不同級別車型開發，提供5+3種駕駛模式、超級動力、能量回收等多項功能，同時可以讓車型的體積和重量分別降低16%和21%，這將是里程碑一樣的進步。
我的地主
很久以來，中國汽車品牌一直身負原罪。
“外形山寨”，“技術抄襲”，“品質低劣”一頂頂帽子牢牢扣在中國汽車品牌頭上。讓每一個行業中人深感羞愧，讓每一個國人內心傷感。但是這是事實，並非別人汙衊，也無可辯駁。在中國汽車的童年時代，自主品牌缺乏資金，技術薄弱，很多車企為了活下去確實走了捷徑，山寨人家的外形，仿製人家的發動機，粗製濫造，品質低劣，有一段不堪回首的斑斑歷史。
曾經山寨的原罪……
唯一令人安慰得是，這段不堪回首的歷史終於成為了過去，那段無比泥濘無比艱辛的路程終於被我們拋到了身後，今天的中國品牌茁壯成長欣欣向榮，展現出了旺盛鬥志和強悍生命力，極有可能重複國產家電、手機橫掃全球的故事。
氮素，中國汽車產業在童年時期的歷史從未被忘記，很多消費者對於自主品牌有著根深蒂固的偏見，很多中國品牌海外參展都會遭遇種種不懷好意的找爹黨。雖然我們早就不再山寨，但是山寨的原罪始終像陰影一樣籠罩著中國品牌，成為我們和大眾、豐田競爭的最大障礙，成為我們走出國門走向世界的掣肘。
但是，就在現在，情況發生了變化。
魏建軍站在法蘭克福
德國， 德國柏林時間9月10日，法蘭克福車展正式開幕，長城汽車攜旗下WEY品牌以及蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子等四大零部件系統協同參展。本次車展，長城帶來了多款重量級新車，以及多項真正具備全球頂級水平的黑科技。注意，這句“全球頂級水平”並非形容詞，並非標題黨，而是真正的全球頂級。
長城汽車董事長魏建軍
同時魏建軍還在現場發佈了WEY品牌全新的全球化戰略——“在德國建立技術中心，以德國市場為起點，計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。”當這個低調、內斂、堅毅的男人宣佈他雄心勃勃計劃的時候，中國品牌也悄然刷新了法蘭克福以及全世界對中國汽車行業的認知，也淡化了此前一直籠罩在中國品牌頭上的山寨原罪。
兩款面向未來的概念車
WEY-S概念車
本屆車展，長城一共帶來6款重量級新車，包括兩款概念車以及四款國內首發上市的新車。兩款概念車含金量最高，第一款概念車是是全球首秀的WEY-S，這款概念車此前一直深藏不露，這是第一次在公開場合發佈。WEY-S代表著WEY品牌面向未來的技術和設計方向，甚至也可以理解為下一代WEY 主力車型的設計探索。新車採用“先鋒張力美學”的全新設計語言，通過鋒利的倒角和多維的形態變化，帶來強烈的未來感和科技感，並且帶來冰冷的機械美感。
WEY-X概念車
另一款概念車WEY-X此前曾經在國內亮相，但應該是第一次在國外參展，相比WEY-S，WEY-X的未來感更為強烈，其造型設計靈感來源於飛機機翼，對開的車門以及星際飛船一樣的夢幻座椅，讓人在瞬間屏住呼吸。很多人會暗自嘆息：如果它是一部車量產車該有多好。
全球最先進的智能像素大燈
除了兩款全新概念車，長城展臺的最大看點則是帶有強烈暗黑色彩的核心零部件。
長城在媒體日當天發佈了升級後的Pi4平臺，全新升級後的Pi4平臺能夠兼顧不同級別車型開發，提供5+3種駕駛模式、超級動力、能量回收等多項功能，同時可以讓車型的體積和重量分別降低16%和21%，這將是里程碑一樣的進步。
剛剛在成都車展發佈的WEY VV7 GT PHEV車型，給法蘭克福帶來了智能像素大燈，這是目前地球上最先進的汽車大燈。智能像素大燈不但亮度更高，投射距離更遠，造型更加豐富多彩，而且從根本上改變了車燈的功能。智能像素大燈不但可以提供普通照明，它可以根據路況和環境，自動調整投射距離，自動調整投射寬度，甚至可以自動調整投射形狀，等於給車燈安裝了一個聰明大腦。在WEY之前，全球實現量產之前的只有一個邁巴赫
代表未來的無鈷電池
長城還發布了無鈷電池。眾所周知，目前國內量產的最先進的動力電池是三元鋰電池，三元鋰電中最先進的則是811高鎳含鈷電池。
我的地主
很久以來，中國汽車品牌一直身負原罪。
“外形山寨”，“技術抄襲”，“品質低劣”一頂頂帽子牢牢扣在中國汽車品牌頭上。讓每一個行業中人深感羞愧，讓每一個國人內心傷感。但是這是事實，並非別人汙衊，也無可辯駁。在中國汽車的童年時代，自主品牌缺乏資金，技術薄弱，很多車企為了活下去確實走了捷徑，山寨人家的外形，仿製人家的發動機，粗製濫造，品質低劣，有一段不堪回首的斑斑歷史。
曾經山寨的原罪……
唯一令人安慰得是，這段不堪回首的歷史終於成為了過去，那段無比泥濘無比艱辛的路程終於被我們拋到了身後，今天的中國品牌茁壯成長欣欣向榮，展現出了旺盛鬥志和強悍生命力，極有可能重複國產家電、手機橫掃全球的故事。
氮素，中國汽車產業在童年時期的歷史從未被忘記，很多消費者對於自主品牌有著根深蒂固的偏見，很多中國品牌海外參展都會遭遇種種不懷好意的找爹黨。雖然我們早就不再山寨，但是山寨的原罪始終像陰影一樣籠罩著中國品牌，成為我們和大眾、豐田競爭的最大障礙，成為我們走出國門走向世界的掣肘。
但是，就在現在，情況發生了變化。
魏建軍站在法蘭克福
德國， 德國柏林時間9月10日，法蘭克福車展正式開幕，長城汽車攜旗下WEY品牌以及蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子等四大零部件系統協同參展。本次車展，長城帶來了多款重量級新車，以及多項真正具備全球頂級水平的黑科技。注意，這句“全球頂級水平”並非形容詞，並非標題黨，而是真正的全球頂級。
長城汽車董事長魏建軍
同時魏建軍還在現場發佈了WEY品牌全新的全球化戰略——“在德國建立技術中心，以德國市場為起點，計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。”當這個低調、內斂、堅毅的男人宣佈他雄心勃勃計劃的時候，中國品牌也悄然刷新了法蘭克福以及全世界對中國汽車行業的認知，也淡化了此前一直籠罩在中國品牌頭上的山寨原罪。
兩款面向未來的概念車
WEY-S概念車
本屆車展，長城一共帶來6款重量級新車，包括兩款概念車以及四款國內首發上市的新車。兩款概念車含金量最高，第一款概念車是是全球首秀的WEY-S，這款概念車此前一直深藏不露，這是第一次在公開場合發佈。WEY-S代表著WEY品牌面向未來的技術和設計方向，甚至也可以理解為下一代WEY 主力車型的設計探索。新車採用“先鋒張力美學”的全新設計語言，通過鋒利的倒角和多維的形態變化，帶來強烈的未來感和科技感，並且帶來冰冷的機械美感。
WEY-X概念車
另一款概念車WEY-X此前曾經在國內亮相，但應該是第一次在國外參展，相比WEY-S，WEY-X的未來感更為強烈，其造型設計靈感來源於飛機機翼，對開的車門以及星際飛船一樣的夢幻座椅，讓人在瞬間屏住呼吸。很多人會暗自嘆息：如果它是一部車量產車該有多好。
全球最先進的智能像素大燈
除了兩款全新概念車，長城展臺的最大看點則是帶有強烈暗黑色彩的核心零部件。
長城在媒體日當天發佈了升級後的Pi4平臺，全新升級後的Pi4平臺能夠兼顧不同級別車型開發，提供5+3種駕駛模式、超級動力、能量回收等多項功能，同時可以讓車型的體積和重量分別降低16%和21%，這將是里程碑一樣的進步。
剛剛在成都車展發佈的WEY VV7 GT PHEV車型，給法蘭克福帶來了智能像素大燈，這是目前地球上最先進的汽車大燈。智能像素大燈不但亮度更高，投射距離更遠，造型更加豐富多彩，而且從根本上改變了車燈的功能。智能像素大燈不但可以提供普通照明，它可以根據路況和環境，自動調整投射距離，自動調整投射寬度，甚至可以自動調整投射形狀，等於給車燈安裝了一個聰明大腦。在WEY之前，全球實現量產之前的只有一個邁巴赫
代表未來的無鈷電池
長城還發布了無鈷電池。眾所周知，目前國內量產的最先進的動力電池是三元鋰電池，三元鋰電中最先進的則是811高鎳含鈷電池。
但是長城旗下的蜂巢能源發佈的無鈷電池，可以在正極材料中全面刪除鈷的應用，代表著未來電池正極材料的發展方向。同時蜂巢能源的疊片生產工藝也比目前市場主流的卷繞工藝領先一代。當你以為長城僅僅是一個整車廠的時候，當很多人誤解長城只會組裝時候，其實它已經在新能源的核心技術深深紮下了根，而且取得了極其豐碩的成果。
領先兩代的9速三離合變速器
長城還發布了9速溼式三離合變速器，這個三離合變速器比目前的雙離合變速器領先一代，其9速結構則比目前的主流的6速和7速領先了兩代，屬於真正屬於未來的先進離合器，如果量產，可以秒殺目前全世界所有的雙離合變速器。
我的地主
很久以來，中國汽車品牌一直身負原罪。
“外形山寨”，“技術抄襲”，“品質低劣”一頂頂帽子牢牢扣在中國汽車品牌頭上。讓每一個行業中人深感羞愧，讓每一個國人內心傷感。但是這是事實，並非別人汙衊，也無可辯駁。在中國汽車的童年時代，自主品牌缺乏資金，技術薄弱，很多車企為了活下去確實走了捷徑，山寨人家的外形，仿製人家的發動機，粗製濫造，品質低劣，有一段不堪回首的斑斑歷史。
曾經山寨的原罪……
唯一令人安慰得是，這段不堪回首的歷史終於成為了過去，那段無比泥濘無比艱辛的路程終於被我們拋到了身後，今天的中國品牌茁壯成長欣欣向榮，展現出了旺盛鬥志和強悍生命力，極有可能重複國產家電、手機橫掃全球的故事。
氮素，中國汽車產業在童年時期的歷史從未被忘記，很多消費者對於自主品牌有著根深蒂固的偏見，很多中國品牌海外參展都會遭遇種種不懷好意的找爹黨。雖然我們早就不再山寨，但是山寨的原罪始終像陰影一樣籠罩著中國品牌，成為我們和大眾、豐田競爭的最大障礙，成為我們走出國門走向世界的掣肘。
但是，就在現在，情況發生了變化。
魏建軍站在法蘭克福
德國， 德國柏林時間9月10日，法蘭克福車展正式開幕，長城汽車攜旗下WEY品牌以及蜂巢易創、蜂巢能源、諾博汽車系統、曼德電子等四大零部件系統協同參展。本次車展，長城帶來了多款重量級新車，以及多項真正具備全球頂級水平的黑科技。注意，這句“全球頂級水平”並非形容詞，並非標題黨，而是真正的全球頂級。
長城汽車董事長魏建軍
同時魏建軍還在現場發佈了WEY品牌全新的全球化戰略——“在德國建立技術中心，以德國市場為起點，計劃兩年後正式全面進入歐盟市場。”當這個低調、內斂、堅毅的男人宣佈他雄心勃勃計劃的時候，中國品牌也悄然刷新了法蘭克福以及全世界對中國汽車行業的認知，也淡化了此前一直籠罩在中國品牌頭上的山寨原罪。
兩款面向未來的概念車
WEY-S概念車
本屆車展，長城一共帶來6款重量級新車，包括兩款概念車以及四款國內首發上市的新車。兩款概念車含金量最高，第一款概念車是是全球首秀的WEY-S，這款概念車此前一直深藏不露，這是第一次在公開場合發佈。WEY-S代表著WEY品牌面向未來的技術和設計方向，甚至也可以理解為下一代WEY 主力車型的設計探索。新車採用“先鋒張力美學”的全新設計語言，通過鋒利的倒角和多維的形態變化，帶來強烈的未來感和科技感，並且帶來冰冷的機械美感。
WEY-X概念車
另一款概念車WEY-X此前曾經在國內亮相，但應該是第一次在國外參展，相比WEY-S，WEY-X的未來感更為強烈，其造型設計靈感來源於飛機機翼，對開的車門以及星際飛船一樣的夢幻座椅，讓人在瞬間屏住呼吸。很多人會暗自嘆息：如果它是一部車量產車該有多好。
全球最先進的智能像素大燈
除了兩款全新概念車，長城展臺的最大看點則是帶有強烈暗黑色彩的核心零部件。
長城在媒體日當天發佈了升級後的Pi4平臺，全新升級後的Pi4平臺能夠兼顧不同級別車型開發，提供5+3種駕駛模式、超級動力、能量回收等多項功能，同時可以讓車型的體積和重量分別降低16%和21%，這將是里程碑一樣的進步。
剛剛在成都車展發佈的WEY VV7 GT PHEV車型，給法蘭克福帶來了智能像素大燈，這是目前地球上最先進的汽車大燈。智能像素大燈不但亮度更高，投射距離更遠，造型更加豐富多彩，而且從根本上改變了車燈的功能。智能像素大燈不但可以提供普通照明，它可以根據路況和環境，自動調整投射距離，自動調整投射寬度，甚至可以自動調整投射形狀，等於給車燈安裝了一個聰明大腦。在WEY之前，全球實現量產之前的只有一個邁巴赫
代表未來的無鈷電池
長城還發布了無鈷電池。眾所周知，目前國內量產的最先進的動力電池是三元鋰電池，三元鋰電中最先進的則是811高鎳含鈷電池。
但是長城旗下的蜂巢能源發佈的無鈷電池，可以在正極材料中全面刪除鈷的應用，代表著未來電池正極材料的發展方向。同時蜂巢能源的疊片生產工藝也比目前市場主流的卷繞工藝領先一代。當你以為長城僅僅是一個整車廠的時候，當很多人誤解長城只會組裝時候，其實它已經在新能源的核心技術深深紮下了根，而且取得了極其豐碩的成果。
領先兩代的9速三離合變速器
長城還發布了9速溼式三離合變速器，這個三離合變速器比目前的雙離合變速器領先一代，其9速結構則比目前的主流的6速和7速領先了兩代，屬於真正屬於未來的先進離合器，如果量產，可以秒殺目前全世界所有的雙離合變速器。
同時長城旗下的諾博汽車系統發佈了“iNest”智能座椅技術、“NFT”非金屬輕量化技術，以及智能座艙佈局規劃；曼德電子發佈了光電系統、電氣系統、熱系統等即將量產或正在進行車輛測試的產品解決方案。
寫在最後
總之，在法蘭克福，長城展現了一個非常不同的中國品牌形象，不但帶來了具有全球水平的先進汽車，更在汽車核心零部件領域展現出了強勁實力，展現出了中國品牌的全新形象，它不再是在大眾、豐田後面唯唯諾諾、亦步亦趨，在局部領域甚至已經走在了奔馳大眾和豐田的前面，更和此前自主品牌的山寨大王進行了徹底切割。
它給法蘭克福展現出了一個完全不一樣的中國，也徹底刪除了此前中國品牌的原罪。