6月剛開始，車市就有重磅消息接踵而來。而這些消息，都事關新能源汽車。
新能源車成了合資領域的香餑餑！
首先是江淮汽車和大眾的正式合作。雙方將共同成立一家股比各佔50%的合資企業，進行新能源汽車的研發、生產和銷售並提供相關移動出行服務。這是繼一汽、上汽之後，大眾再一次聯手國內車企，開啟了新能源領域，真正意義上中外合資的先例！
緊隨其後的是戴姆勒公司。戴姆勒股份公司與北汽集團簽署框架協議，擬戰略入股北汽新能源。因為有大眾江淮已經第一個吃了螃蟹，戴姆勒和北汽新能源合資不是不可能。
更誇張的是，根據來自德國商報的消息，中國政府或將延後一年實施對德國車企的電動汽車配額，德國車企或將有特別豁免權。
看來這是想要搞事情的節奏啊？
一石激起千層浪！很多國內車企和相關專家坐不住了，合資二字就像洪水猛獸，讓他們如臨大敵，紛紛通過各種方式表示，這是引狼入室，為他人作嫁衣裳！
按理，合資就是合作，尋求的是雙贏，好處不會讓一方佔盡，壞處也不會全讓一方擔著，如同一枚硬幣，有正反兩面。那麼這幾乎一面倒的反對聲音到底咋回事呢？
合資的前車之鑑
擔憂不是沒有道理的。中國車企發家歷史短，創業的時候，一沒技術，二沒資金，三沒好的平臺。怎麼辦？背靠大樹好乘涼呀，先找個大腿抱一抱。於是把目光轉向國外那些早已功成名就的老牌車企，而那些老牌車企也十分看好中國這個大市場，垂涎已久，雙方一拍即合。有錢的出錢，有力的出力，有市場的出市場，合資車企就這麼轟轟烈烈地搞了起來！
品牌價值低、單車利潤低、價格集中在低端、高端永遠是翻不過去的坎等等，讓合資車企的尷尬的現狀一覽無餘地呈現在大眾面前。儘管銷量大幅上漲，產銷量連續多年世界第一，但是，就像《日本經濟新聞》所說，中國車企早已陷入尷尬境地，靠著合資飽食終日，就像長不大的小孩子一樣，只會躺在合資企業的懷裡喝奶...
說的有點誇張，但是合資確實是一條荊棘和鮮花並存的道路，走起來並非那麼順暢。正因為如此，而今新能源車又要大開閘門放水進來搞合資，難怪很多人要談虎色變，憂心忡忡！
雙贏還是引狼入室？
而如今，在跌跌撞撞的發展過程中，中國的車企儘管付出了慘痛代價，但也慢慢成長起來！有自己的研發力量和技術，在市場中有了自己的一席之地，可以發出自己的聲音。慢慢走出“大而不強”的尷尬境地！
尤其是新能源車，得益於國家相關政策的扶持，靠一己之力正在蓬勃發展，儘管有之前騙補之類的醜聞，但是大勢所趨，新能源車的發展已成燎原之勢！
尤其是自主創新的精神！過去我們習慣了依附別人，習慣了拿來主義，但是，也正因為這種依附，使我們一定程度上淪為國外品牌的附屬！
而為了走出這個困境，這麼多年來，通過大量的財政投入，包括企業，同樣投入了大量研發資金，基本掌握了新能源汽車（包括電動汽車、燃料電池汽車）的核心技術，正是蓄勢待發的大好時機，而如果這個時候又開始搞合資，把合資發展作為新能源汽車發展的戰略予以推進，那麼，中國汽車工業將再度成為跨國公司後面被動的追隨者，白白失去這次寶貴的戰略機遇。
更不利的是，像江淮汽車或者北汽這樣的還算有能力的車企跟外資合作就算了，一旦開了先河，其他汽車企業為了生存，競相效法，掀起又一輪在新能源汽車領域的合資，中國汽車企業恐怕又要重走過去在傳統汽車領域的道路，成為跨國公司的加工廠，成為幫別人賣汽車的！
難怪一眾專家拍案而起，紛紛疾呼，這是要引狼入室，砸了新能源車企的飯碗，斷了新能源車發展的路啊！
自主品牌的小九九
既然合資這麼可怕，對新能源車的發展如此不利，那麼，為什麼江淮汽車和北汽還要搞合資？其他車企還要紛紛效仿？他們是不是傻？
當然不傻！對於車企來講，排在第一位的身份是企業，既是企業，那搶佔市場賺錢就是最重要的。既然可以合資，既然可以借用別人已有的技術和平臺，可以搶先佔領市場，誰不樂意呢！一石二鳥的好事情呀，至於壯大自主品牌，發展民族工業，走出中國走向世界，那更多的是國家層面的事情，我一個小小的車企可管不了那麼多，再晚一點，市場可能就被對手搶佔了！
當然，這麼揣摩自主品牌車企心裡的小九九似乎有點不恰當，畢竟，在相關產業政策的扶持下，自主品牌在新能源汽車的研發這一塊投入了相當大的精力，也取得了不錯的成績，整個產業看起來生機勃勃，前途一片燦爛！但是，這麼做的目的無非也是為了今後更好地佔領市場，站穩腳跟。而今，合資的大閘一旦打開，作為商人，其敏銳的嗅覺必然察覺到這是個搶佔市場的好時機，又怎麼會輕易放過！而那些還在辛辛苦苦自主研發的企業，要麼胎死腹中，要麼就也去尋求合資的機會，以求生存！
如此一來，之前這麼多年的投入就將打了水漂，按照中國車企以往的尿性，重蹈傳統汽車合資的覆轍似乎就變成可以預見的事情！
所以，儘管合資也像一枚硬幣的正反面，有利有弊，但是，弊端遠遠大於眼前的利益！不是完全不可以合作，而是還遠遠不是時候！現在搞合資，就等於是將一個還在學走路學說話的小孩交給別人撫養，小孩的命運也就交在了別人的手裡，淪為依附！
只有等這個小孩自己長大了，能自力更生，能獨立思考，在力量對等的情況下再去談合資，那才是真正意義上的合作，才可能雙贏！
在新能源車尚未發展成熟之時，如果要合資發展新能源汽車，要根據我國新能源汽車發展整體需求予以決策，在制定具體政策時，要把推動中國本土研發作為第一目標，而不能把新能源汽車合資作為產業發展戰略予以推動！不能以偏概全，更不能因小失大！
中方在合資企業中，不應該再充當被動技術、產品接受者的角色。政府戰略應當以現有中國企業為主，去發展中國汽車產業！要堅持這一戰略去向，依據戰略制定政策，避免淪為外資企業的附屬，更不能盲目發展新能源車！