提起地球夢大家會想起什麼？我知道大家肯定會想起本田的黑科技技術，但現在，中國的一家車企也向地球夢進發，不過不是通過技術命名，而是真真正正的，通過資本進軍全球，這個車企的名字叫——吉利。
繼收購了北歐品牌沃爾沃，英國錳銅控股（生產倫敦出租車）以後，又收購了馬來西亞DRB-HICOM集團旗下的寶騰汽車和豪華跑車品牌路特斯，再次成功地在地球版圖上，插上一面吉利的旗子。
（吉利收購錳銅控股）
事發突然，在今年3月22日，吉利控股集團總裁安聰慧曾表示，吉利已撤回對馬來西亞寶騰汽車的多數股權收購提議，然而在昨日（5月24日），吉利官方宣佈，吉利正式收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，而路特斯，就是那個英國老牌跑車品牌——蓮花。
其實這是個雙贏的局面，寶騰汽車由馬來西亞第四任首相牽頭於1983年正式成立，屬於馬來西亞國有控股企業，也是因為如此，吉利此次收購股份不超過50%，在保證成為最大股東的情況下，還表示了對馬來西亞國家的尊重。寶騰汽車在90年代時業績輝煌，出口多個國家，1996年時還收購了英國跑車品牌，路斯特。但在2006年後銷量開始下滑，一路虧損，至今需要外來資金救援。
對吉利而言，收購寶騰最大的意義是李書福瞄準了東南亞的汽車市場。據統計，東南亞地區市有望成為全球第六大汽車市場，受限於經濟條件，經濟實用型的汽車將佔絕大多數，這跟吉利大多數的產品線吻合，對於吉利而言，這將是下一個銷量增長點。另一方面，馬來西亞是東盟自由貿易區的成員，從這裡出口到東盟國家的汽車是可以享受免關稅待遇的，相對於從中國出口30%以上的關稅，這對吉利打開東盟國家市場至關重要！
路斯特為吉利重拾中國跑車夢帶來希望
吉利收購了路斯特，是不是意味著中國人自己的跑車馬上就要出現了？我認為會出現，但不是現在。蓮花賽車因追求純粹極致的輕量化而出名，吉利利用其輕量化技術，下放到走銷量的經濟車型，無論是對成本的控制還是對車輛的調教，都會有非常大的幫助。
正是當初收購沃爾沃以後，吉利成為了自主品牌中引入ACC、自動剎車等高科技安全系統最早的品牌。相比於跑車，將路斯特的輕量化技術下放到帝豪系列、博瑞、博越等明星產品，我想才是吉利最看重的地方。
提起路斯特，大家都想起蓮花跑車，而吉利不是沒有嘗試過造中國人自己的跑車，但效果如何，我們都知道這不過是一場過眼雲煙。
從這次收購可以看出，吉利的“跑車夢”一直沒有丟，加上路斯特的到來，吉利有可能會重拾“跑車夢”，中國人會不會造出真正屬於自己的跑車？我想比起埋頭閉門造車，至少多出些希望的曙光。
吉利這次收購事件，的確是風險與收益並存，寶騰汽車在吉利手上是否能起死回生，追求純粹甚至可以說偏執的品牌文化的蓮花在多度易主後依然沒能復甦，吉利會重蹈覆轍麼？從資本運作而言，吉利是成功的。收購沃爾沃後，吉利的品牌力上漲，沃爾沃也連續6年盈利。吉利收購英國錳銅控股後使其扭虧為盈，起死回生。也許這次，吉利的“地球夢”計劃真的能做到。
不管怎麼樣，在豪華品牌上，吉利擁有了沃爾沃和蓮花，中高端品牌上，又有領克，經濟品牌上有帝豪和寶騰，各個領域的產品線逐漸鋪開，這對於一個自主品牌，已經足夠讓我們國人驕傲了。（文/XCP郭呵呵）