雷克薩斯，這個來自日本的豪華品牌，去年以16萬輛的全年銷量成為在國內品牌第五的品牌，僅次於BBA以及凱迪拉克。雖然這個16萬輛的數據看上去與BBA的好幾十萬相比有較大的差距，不過依然為其帶來豐厚的收益，因為目前雷克薩斯算是豪華車的一股清流，倔強的他依然靠純進口的方式進入中國市場。
不知道大家所在的地區雷克薩斯的銷量怎樣，但是在香港澳門以及延伸到兩廣和福建地區，雷克薩斯甚至能與BBA齊名的。值得一提的是，在全球最大的豪華車市場中。雷克薩斯旗艦LS在美國的銷量甚至比寶馬7系和奧迪A8L出色。
能獲得消費者認可的無疑是雷克薩斯前衛的設計以及精細的做工。富有特徵的紡錘式格柵設計確實給人留下深刻的影響。那麼你可知道在國內有一個品牌被稱為中國版雷克薩斯嗎？
被人們戲稱為中國版雷克薩斯的品牌是長安汽車。長安在最近幾年採用了全新的設計語言，那套蝶翼式的設計確實和雷克薩斯有較高的相似度，由於前衛的設計也令長安汽車的各款車型有較高的熱度，如逸動系列則最具代表性。而這種家族式設計語言還將會應用在定位較高的SUV身上，如備受期待的轎跑SUV長安CS85以及旗艦車CS95這兩款車上。雖然顏值拯救了長安大部分車，但是也有一個例外。號稱國產凌志，起售價僅4.99萬，卻無人問津，為何？
號稱國產凌志的長安悅翔則是最典型的例子。全新一代悅翔在去年8月正式上市，這款車是從停產的2012款以來再次回到市場中。定位和原來一樣是小型車，售價也是能被大多消費者接受，為4.99-6.59萬。悅翔作為換代車，採用了目前受認可的蝶翼式家族化設計。造型上更具有時尚的特徵。
遺憾的是，全新的設計語言並不能令長安的這款車火起來。從銷量數據上看，悅翔銷量最高也就1700輛，之後的月銷數據便不斷下滑，即使在傳統的銷售旺季。這款車的單月銷量僅262輛，而1月的銷量為774輛。那是什麼原因而導致的呢？
其實影響悅翔的有兩個比較明顯的缺陷，第一是這款車的動力不足。數據上看，悅翔採用1.4L和1.5L兩款發動機，但實際差距不大，最大功率分別為101馬力和107馬力，峰值扭矩分別為135N·m和145N·m。其中1.4L版使用手動變速箱，而1.5L版使用5速雙離合變速箱。不少車主表示，悅翔的加速表現差。不過正正是排量低，所以油耗表現出色，作為代步車而言勉強適合。除此之外小型車的車身的限制，使得後排空間表現差，這也是令一大缺陷。
除此之外，更重要的則是這款車的優勢不明顯，同一價位的奇瑞的艾瑞澤5以及合資品牌現代和起亞的小型車均有較好的口碑，作為一臺城市代步車而言，消費者更多的並不是配置上的追求，更多的是要求三大件做得好，油耗表現出色。在這點上長安悅翔可能與以上三者有一定的差距，因此這款車即使有較高的顏值，但銷量依舊錶現一般。