人際交往，最怕笑裡藏刀；
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
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西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
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啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
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先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
人際交往，最怕笑裡藏刀；
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到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
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說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
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來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
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來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
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來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
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到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
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到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
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至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
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到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
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到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
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到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
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引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
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至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
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往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
人際交往，最怕笑裡藏刀；
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至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
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西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
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好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
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到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
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到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
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引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
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這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
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這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
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到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
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西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
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到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
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儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
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儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
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不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
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座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
整體觀察有底殼未發現滲油痕跡，但是卻發現油底殼密封膠異常，很明顯為修理造成。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
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西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
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由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
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不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
整體觀察有底殼未發現滲油痕跡，但是卻發現油底殼密封膠異常，很明顯為修理造成。
這裡就很明顯觀察到後打膠的痕跡了，明顯不是原廠所為，判定為拆卸修理！
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
整體觀察有底殼未發現滲油痕跡，但是卻發現油底殼密封膠異常，很明顯為修理造成。
這裡就很明顯觀察到後打膠的痕跡了，明顯不是原廠所為，判定為拆卸修理！
這裡是車輛後縱梁位置，檢測過後未發現有撞擊修復拉伸痕跡。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
整體觀察有底殼未發現滲油痕跡，但是卻發現油底殼密封膠異常，很明顯為修理造成。
這裡就很明顯觀察到後打膠的痕跡了，明顯不是原廠所為，判定為拆卸修理！
這裡是車輛後縱梁位置，檢測過後未發現有撞擊修復拉伸痕跡。
半軸位置防塵套未見破損。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
整體觀察有底殼未發現滲油痕跡，但是卻發現油底殼密封膠異常，很明顯為修理造成。
這裡就很明顯觀察到後打膠的痕跡了，明顯不是原廠所為，判定為拆卸修理！
這裡是車輛後縱梁位置，檢測過後未發現有撞擊修復拉伸痕跡。
半軸位置防塵套未見破損。
檢查差速器表面出現很多泥沙，呼應上面的結果，可以側面看出車主在開這輛車的時候有多···當拖拉機開了？
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
整體觀察有底殼未發現滲油痕跡，但是卻發現油底殼密封膠異常，很明顯為修理造成。
這裡就很明顯觀察到後打膠的痕跡了，明顯不是原廠所為，判定為拆卸修理！
這裡是車輛後縱梁位置，檢測過後未發現有撞擊修復拉伸痕跡。
半軸位置防塵套未見破損。
檢查差速器表面出現很多泥沙，呼應上面的結果，可以側面看出車主在開這輛車的時候有多···當拖拉機開了？
後差速器發現有明顯滲油痕跡，據經驗判斷，一年不到的車齡很少有差速器漏油的情況，想來這臺車應該是有經常性的暴力駕駛，才使得不到一年的差速器出現漏油現象。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
整體觀察有底殼未發現滲油痕跡，但是卻發現油底殼密封膠異常，很明顯為修理造成。
這裡就很明顯觀察到後打膠的痕跡了，明顯不是原廠所為，判定為拆卸修理！
這裡是車輛後縱梁位置，檢測過後未發現有撞擊修復拉伸痕跡。
半軸位置防塵套未見破損。
檢查差速器表面出現很多泥沙，呼應上面的結果，可以側面看出車主在開這輛車的時候有多···當拖拉機開了？
後差速器發現有明顯滲油痕跡，據經驗判斷，一年不到的車齡很少有差速器漏油的情況，想來這臺車應該是有經常性的暴力駕駛，才使得不到一年的差速器出現漏油現象。
後縱梁未見有撞擊拉伸痕跡，但在此處還是可以發現後差速器滲的油。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
整體觀察有底殼未發現滲油痕跡，但是卻發現油底殼密封膠異常，很明顯為修理造成。
這裡就很明顯觀察到後打膠的痕跡了，明顯不是原廠所為，判定為拆卸修理！
這裡是車輛後縱梁位置，檢測過後未發現有撞擊修復拉伸痕跡。
半軸位置防塵套未見破損。
檢查差速器表面出現很多泥沙，呼應上面的結果，可以側面看出車主在開這輛車的時候有多···當拖拉機開了？
後差速器發現有明顯滲油痕跡，據經驗判斷，一年不到的車齡很少有差速器漏油的情況，想來這臺車應該是有經常性的暴力駕駛，才使得不到一年的差速器出現漏油現象。
後縱梁未見有撞擊拉伸痕跡，但在此處還是可以發現後差速器滲的油。
檢查車輛後懸架系統未見有明顯拆卸痕跡 。
到這裡，該車的整體檢測就結束了，下來讓一個給車輛做一個整體的總結：
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
整體觀察有底殼未發現滲油痕跡，但是卻發現油底殼密封膠異常，很明顯為修理造成。
這裡就很明顯觀察到後打膠的痕跡了，明顯不是原廠所為，判定為拆卸修理！
這裡是車輛後縱梁位置，檢測過後未發現有撞擊修復拉伸痕跡。
半軸位置防塵套未見破損。
檢查差速器表面出現很多泥沙，呼應上面的結果，可以側面看出車主在開這輛車的時候有多···當拖拉機開了？
後差速器發現有明顯滲油痕跡，據經驗判斷，一年不到的車齡很少有差速器漏油的情況，想來這臺車應該是有經常性的暴力駕駛，才使得不到一年的差速器出現漏油現象。
後縱梁未見有撞擊拉伸痕跡，但在此處還是可以發現後差速器滲的油。
檢查車輛後懸架系統未見有明顯拆卸痕跡 。
到這裡，該車的整體檢測就結束了，下來讓一個給車輛做一個整體的總結：
一：外觀檢查：車輛全車貼有車衣未見車輛有明顯的漆面劃痕和剮蹭痕跡存在，車衣左後翼子板、右側兩車門有後修補情況；
二：漆面檢查：漆面檢測未發現車輛有漆面修復痕跡；
三：機艙檢查：發動機艙檢測未見車輛前部有結構件事故修復痕跡，檢測機艙內部其餘零配件在目前條件和環境下未發現有異常存在。檢測發動機、變速箱易損件以及全車油液發現機油需要更換、電瓶壽命28%（需要更換）、其餘易損件均存在不同程度的磨損情況；
四：備箱檢查：車輛後部未發現有結構件事故修復痕跡，檢查後備箱隨車工具發現缺少滅火器（由於夏季來臨為行車安全建議後期補齊）；
五：內飾檢查：內飾檢測未發現車輛有水淹、火燒痕跡。檢查內飾發現座椅等一些零配件存在一定磨損，座椅局部存在汙漬，儀表存在劃痕、內飾功能鍵檢測在目前條件和環境下未發現有異常存在；
六：OBD檢測：OBD檢測發現車輛車身系統存在故障碼，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命導致所影響；在檢測數據流的時候發現此車有調錶記錄存在；
七：路試：在特定路段對車輛進行路試暫未發現有異常情況；
八：底盤檢查：賣家指引將車輛舉升起來進行底盤檢測發現以下問題：底盤有託底痕跡、底護板等一些位置有明顯痕跡，檢查發動機、變速箱底部發現發動機油底殼有拆裝痕跡（具體原因不詳），傳動軸有輕微陰油痕跡，還發現底盤懸掛等位置有一些汙漬。
怎麼樣？各位看完了逸哥的檢測之後覺得之前說的三思還有沒有必要？一年的車，三萬多公里，還有暴力駕駛的痕跡，雖說此車全車都貼有車衣，但是從該車底盤的種種痕跡來看，車主並不是很愛惜此車。所以對於這臺車的購買還需三思啊！
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
整體觀察有底殼未發現滲油痕跡，但是卻發現油底殼密封膠異常，很明顯為修理造成。
這裡就很明顯觀察到後打膠的痕跡了，明顯不是原廠所為，判定為拆卸修理！
這裡是車輛後縱梁位置，檢測過後未發現有撞擊修復拉伸痕跡。
半軸位置防塵套未見破損。
檢查差速器表面出現很多泥沙，呼應上面的結果，可以側面看出車主在開這輛車的時候有多···當拖拉機開了？
後差速器發現有明顯滲油痕跡，據經驗判斷，一年不到的車齡很少有差速器漏油的情況，想來這臺車應該是有經常性的暴力駕駛，才使得不到一年的差速器出現漏油現象。
後縱梁未見有撞擊拉伸痕跡，但在此處還是可以發現後差速器滲的油。
檢查車輛後懸架系統未見有明顯拆卸痕跡 。
到這裡，該車的整體檢測就結束了，下來讓一個給車輛做一個整體的總結：
一：外觀檢查：車輛全車貼有車衣未見車輛有明顯的漆面劃痕和剮蹭痕跡存在，車衣左後翼子板、右側兩車門有後修補情況；
二：漆面檢查：漆面檢測未發現車輛有漆面修復痕跡；
三：機艙檢查：發動機艙檢測未見車輛前部有結構件事故修復痕跡，檢測機艙內部其餘零配件在目前條件和環境下未發現有異常存在。檢測發動機、變速箱易損件以及全車油液發現機油需要更換、電瓶壽命28%（需要更換）、其餘易損件均存在不同程度的磨損情況；
四：備箱檢查：車輛後部未發現有結構件事故修復痕跡，檢查後備箱隨車工具發現缺少滅火器（由於夏季來臨為行車安全建議後期補齊）；
五：內飾檢查：內飾檢測未發現車輛有水淹、火燒痕跡。檢查內飾發現座椅等一些零配件存在一定磨損，座椅局部存在汙漬，儀表存在劃痕、內飾功能鍵檢測在目前條件和環境下未發現有異常存在；
六：OBD檢測：OBD檢測發現車輛車身系統存在故障碼，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命導致所影響；在檢測數據流的時候發現此車有調錶記錄存在；
七：路試：在特定路段對車輛進行路試暫未發現有異常情況；
八：底盤檢查：賣家指引將車輛舉升起來進行底盤檢測發現以下問題：底盤有託底痕跡、底護板等一些位置有明顯痕跡，檢查發動機、變速箱底部發現發動機油底殼有拆裝痕跡（具體原因不詳），傳動軸有輕微陰油痕跡，還發現底盤懸掛等位置有一些汙漬。
怎麼樣？各位看完了逸哥的檢測之後覺得之前說的三思還有沒有必要？一年的車，三萬多公里，還有暴力駕駛的痕跡，雖說此車全車都貼有車衣，但是從該車底盤的種種痕跡來看，車主並不是很愛惜此車。所以對於這臺車的購買還需三思啊！
藉著這臺車的檢測也算給各位看官大爺們提個醒，車輛的外觀漆面固然重要，但我們不能僅僅通過漆面的好壞來判斷車輛的好壞，就像我們今天這臺，儘管一年、儘管原漆，但是由於車主的使用習慣，造成車子的車況並不理想。所以買車之氣前我們一定要將車子做一個全面的檢測，以免後期出現什麼問題找不到承擔責任的人。
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
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儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
整體觀察有底殼未發現滲油痕跡，但是卻發現油底殼密封膠異常，很明顯為修理造成。
這裡就很明顯觀察到後打膠的痕跡了，明顯不是原廠所為，判定為拆卸修理！
這裡是車輛後縱梁位置，檢測過後未發現有撞擊修復拉伸痕跡。
半軸位置防塵套未見破損。
檢查差速器表面出現很多泥沙，呼應上面的結果，可以側面看出車主在開這輛車的時候有多···當拖拉機開了？
後差速器發現有明顯滲油痕跡，據經驗判斷，一年不到的車齡很少有差速器漏油的情況，想來這臺車應該是有經常性的暴力駕駛，才使得不到一年的差速器出現漏油現象。
後縱梁未見有撞擊拉伸痕跡，但在此處還是可以發現後差速器滲的油。
檢查車輛後懸架系統未見有明顯拆卸痕跡 。
到這裡，該車的整體檢測就結束了，下來讓一個給車輛做一個整體的總結：
一：外觀檢查：車輛全車貼有車衣未見車輛有明顯的漆面劃痕和剮蹭痕跡存在，車衣左後翼子板、右側兩車門有後修補情況；
二：漆面檢查：漆面檢測未發現車輛有漆面修復痕跡；
三：機艙檢查：發動機艙檢測未見車輛前部有結構件事故修復痕跡，檢測機艙內部其餘零配件在目前條件和環境下未發現有異常存在。檢測發動機、變速箱易損件以及全車油液發現機油需要更換、電瓶壽命28%（需要更換）、其餘易損件均存在不同程度的磨損情況；
四：備箱檢查：車輛後部未發現有結構件事故修復痕跡，檢查後備箱隨車工具發現缺少滅火器（由於夏季來臨為行車安全建議後期補齊）；
五：內飾檢查：內飾檢測未發現車輛有水淹、火燒痕跡。檢查內飾發現座椅等一些零配件存在一定磨損，座椅局部存在汙漬，儀表存在劃痕、內飾功能鍵檢測在目前條件和環境下未發現有異常存在；
六：OBD檢測：OBD檢測發現車輛車身系統存在故障碼，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命導致所影響；在檢測數據流的時候發現此車有調錶記錄存在；
七：路試：在特定路段對車輛進行路試暫未發現有異常情況；
八：底盤檢查：賣家指引將車輛舉升起來進行底盤檢測發現以下問題：底盤有託底痕跡、底護板等一些位置有明顯痕跡，檢查發動機、變速箱底部發現發動機油底殼有拆裝痕跡（具體原因不詳），傳動軸有輕微陰油痕跡，還發現底盤懸掛等位置有一些汙漬。
怎麼樣？各位看完了逸哥的檢測之後覺得之前說的三思還有沒有必要？一年的車，三萬多公里，還有暴力駕駛的痕跡，雖說此車全車都貼有車衣，但是從該車底盤的種種痕跡來看，車主並不是很愛惜此車。所以對於這臺車的購買還需三思啊！
藉著這臺車的檢測也算給各位看官大爺們提個醒，車輛的外觀漆面固然重要，但我們不能僅僅通過漆面的好壞來判斷車輛的好壞，就像我們今天這臺，儘管一年、儘管原漆，但是由於車主的使用習慣，造成車子的車況並不理想。所以買車之氣前我們一定要將車子做一個全面的檢測，以免後期出現什麼問題找不到承擔責任的人。
此車此況，我們的車主給出的報價是五十萬，對於這個價格逸哥不發表意見，我們直接看一下該車的行情。
市場行情：
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
整體觀察有底殼未發現滲油痕跡，但是卻發現油底殼密封膠異常，很明顯為修理造成。
這裡就很明顯觀察到後打膠的痕跡了，明顯不是原廠所為，判定為拆卸修理！
這裡是車輛後縱梁位置，檢測過後未發現有撞擊修復拉伸痕跡。
半軸位置防塵套未見破損。
檢查差速器表面出現很多泥沙，呼應上面的結果，可以側面看出車主在開這輛車的時候有多···當拖拉機開了？
後差速器發現有明顯滲油痕跡，據經驗判斷，一年不到的車齡很少有差速器漏油的情況，想來這臺車應該是有經常性的暴力駕駛，才使得不到一年的差速器出現漏油現象。
後縱梁未見有撞擊拉伸痕跡，但在此處還是可以發現後差速器滲的油。
檢查車輛後懸架系統未見有明顯拆卸痕跡 。
到這裡，該車的整體檢測就結束了，下來讓一個給車輛做一個整體的總結：
一：外觀檢查：車輛全車貼有車衣未見車輛有明顯的漆面劃痕和剮蹭痕跡存在，車衣左後翼子板、右側兩車門有後修補情況；
二：漆面檢查：漆面檢測未發現車輛有漆面修復痕跡；
三：機艙檢查：發動機艙檢測未見車輛前部有結構件事故修復痕跡，檢測機艙內部其餘零配件在目前條件和環境下未發現有異常存在。檢測發動機、變速箱易損件以及全車油液發現機油需要更換、電瓶壽命28%（需要更換）、其餘易損件均存在不同程度的磨損情況；
四：備箱檢查：車輛後部未發現有結構件事故修復痕跡，檢查後備箱隨車工具發現缺少滅火器（由於夏季來臨為行車安全建議後期補齊）；
五：內飾檢查：內飾檢測未發現車輛有水淹、火燒痕跡。檢查內飾發現座椅等一些零配件存在一定磨損，座椅局部存在汙漬，儀表存在劃痕、內飾功能鍵檢測在目前條件和環境下未發現有異常存在；
六：OBD檢測：OBD檢測發現車輛車身系統存在故障碼，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命導致所影響；在檢測數據流的時候發現此車有調錶記錄存在；
七：路試：在特定路段對車輛進行路試暫未發現有異常情況；
八：底盤檢查：賣家指引將車輛舉升起來進行底盤檢測發現以下問題：底盤有託底痕跡、底護板等一些位置有明顯痕跡，檢查發動機、變速箱底部發現發動機油底殼有拆裝痕跡（具體原因不詳），傳動軸有輕微陰油痕跡，還發現底盤懸掛等位置有一些汙漬。
怎麼樣？各位看完了逸哥的檢測之後覺得之前說的三思還有沒有必要？一年的車，三萬多公里，還有暴力駕駛的痕跡，雖說此車全車都貼有車衣，但是從該車底盤的種種痕跡來看，車主並不是很愛惜此車。所以對於這臺車的購買還需三思啊！
藉著這臺車的檢測也算給各位看官大爺們提個醒，車輛的外觀漆面固然重要，但我們不能僅僅通過漆面的好壞來判斷車輛的好壞，就像我們今天這臺，儘管一年、儘管原漆，但是由於車主的使用習慣，造成車子的車況並不理想。所以買車之氣前我們一定要將車子做一個全面的檢測，以免後期出現什麼問題找不到承擔責任的人。
此車此況，我們的車主給出的報價是五十萬，對於這個價格逸哥不發表意見，我們直接看一下該車的行情。
市場行情：
這是該車的市場行情，由於地區、購買時間、公里數和車況的不同，價格有一定差異。
網絡行情：
人際交往，最怕笑裡藏刀；
朋友相處，最怕背後使招；
大家好，逸車道檢測故事匯又來了，我是你們的老朋友逸哥，同時，我也是逸車道的高級豪車檢測師。
今天的檢測故事開始之前逸哥有一個問題想要問問大家，假如你想買一臺二手車，檢測過後發現該車的外觀一點毛病挑不出來（原版原漆），你會去購買它嗎？先不用著急作答，待逸哥講完今天的檢測故事，然後···我們評論區見！
西安到大連已經不知道已經跑了多少趟了，不過對於一個熱愛工作的我來說，這真不是事兒！
啊···大海，我們來啦！
好了，先不跟你們皮了，趕緊開始我們的故事吧···
先簡單的介紹一下該車的來歷：粉絲客戶想買一臺奧迪S5，自己在當地找了個車源（個人車源）。出於對我們逸車道的信任，同時自己又拿不準車況。就這樣，逸哥來了···
到達現場的時候客戶和車主已經等候多時，沒有過多的話，逸哥直接進入工作狀態。
由於該車貼了隱形車衣，所以外觀方面···先看圖吧！
說是從煤堆裡跑出來的似乎有些不恰當，但是你還能找到更合適的比喻嗎？逸哥我修車多，讀書少，還請各位賜教！
來到後面，這種顏色搭配似乎是在刻意的營造一種戰鬥氣息，黑色的logo，燻黑的大燈，帶有紅色點綴並且是也是全黑的車標···好吧、好吧，逸哥會用的詞都用上了，接下來就看各位的了。
不能光顧著欣賞，檢測才是重點。不過就在剛才欣賞的功夫，逸哥其實已經把該車的外觀檢測的差不多了：車衣有一些小問題，不過無關緊要，漆面才是重點！
到了這一步可能有的人會問，車子貼了隱形車衣之後還可以用漆膜儀測漆面數據嗎？答案當然是肯定的，至於怎麼測逸哥在之前的勞斯萊斯的檢測當中已經給大家講過了，感興趣的可以翻看一下之前的勞斯檢測的文章。
至於這臺的漆面，經過逸哥將近一小時的檢測，並未發現有什麼問題，只要覆蓋件沒有換過基本就可以說是原本原漆了。
檢測完外觀緊接著就來到車前，拉開引擎蓋，看到了這顆有些暴躁的心臟。機艙內部看著還挺乾淨，應該是車主之前有過處理，不過這並不影響逸哥接下來的檢測。
引擎蓋的螺絲如果動過就說明這臺車的引擎蓋拆過或者換過，不過這臺顯然沒有，和原廠保持同樣的狀態（因為逸哥之前檢測過很多S5，所以對S5可以說算是很熟悉了）。
往下看，減震塔頂螺絲未發現有拆修痕跡。旁邊這個是銀灰色的是加強筋，一般運動型的車子都會有，可以提高車子的穩定性。不過逸哥想吐槽的是：全車都黑了，還差這一根小棍棍嗎？
繼續往裡看，發動機隔熱板與駕駛室隔熱板未見水漬、火燒痕跡。真空助力泵未見拆卸痕跡 。
這算是機艙內部最重要的部位了，第一眼望去看到的是許多原廠的標記，然後繼續觀察缸蓋位置，檢測過後未發現有油液滲漏和拆修痕跡。
側面的發動機渦輪螺絲也未見有拆卸痕跡
檢測車輛的縱梁，未見撞擊事故修復痕跡。
這是水箱框架和車輛前大燈的固定螺絲，檢測過後未發現拆裝修復痕跡。
車輛大燈生產日期顯示與車輛出廠日期相符未見差異（由於特殊願因，不便給大家呈現準確的數據，請給位看官大爺見諒）
機艙最後一項的檢測就是全車油液的檢測。檢測結果是這樣的，全車僅發動機機油需要更換，其它暫無異常。
機艙結束下來就是對後備箱的檢測。
由於掀背的原因，所以該車的後備箱開口還是非常大的。打開之後裡面發現了一些車主的私人物品。
這是後備箱蓋的固定螺絲，檢測過後未發現什麼異常。
拉開地板，看到了一個非全尺寸的備胎，檢測過後未見有落地的痕跡。
看這套logo應該是該車原廠的標，自從被車主換上了全黑的之後這套原廠的就跑到備胎坑裡休眠來了。
還是老套路我們繼續將兩側蓋板分別打開看內部情況，檢測過後並未發現有進水痕跡。後翼子板內部也未見有修復痕跡
這一側雖說沒什麼東西，但是看的卻更清晰了。檢測過後內部未見有修復痕跡。
由於該車的電瓶在後面，所以檢測完後備箱之後就連帶這電瓶一起檢測了，通過儀器檢測的數據來看，該電瓶的數據偏低，建議後期更換。
終於到了內飾檢測，剛才機艙和後備箱檢測並未發現什麼大的問題，只是一些易損件的問題，不知道內飾會不會給我們帶來什麼意外的驚喜。拭目以待吧！
來到後排，未見有什麼異常的磨損，僅僅只是有些雜物。
車門位置主要檢查兩點。
第一、看門板限位器是否有拆卸痕跡，這裡有拆卸暫且還不能直接說明車門有拆卸。
第二就是看車門的固定銷是不是有動過的跡象，這裡如果也動了那麼這個車門被拆過就八九不離十了，不過逸哥檢測的這臺車顯然是沒拆過的。
這是門板上的車窗和後視鏡控制按鍵，檢測過後未見異常。
檢查車輛駕駛座椅發現座椅皮面有一定程度的磨損，看來此車開的不少，等一會看看你公里數就知道了。另外，座椅控制按鍵檢測未見異常。
座椅固定螺絲未見有拆卸痕跡。
趴到地下檢查座椅底部，檢測過後未見水漬、火燒、拆卸痕跡，電機運轉無異響卡頓。
這裡有個知識點，我們在自己看車的時候一定要看一下安全帶上的生產日期，因為很少有人沒事去把安全帶換掉的，除非發生了事故，另外我們也可以將安全帶多拽出一段，看看上面是否有水漬，從而判斷該車是否泡過水。
好大的縫子，看來這個位置拆過。
既然這輛車已經拆過一次了，不妨我們也拆一次吧，內部並未發現有進水鏽跡以及大肆拆裝、改裝痕跡。
啟動車輛，原地打方向未見異常曠量，多更能方向盤按鍵未見異常。
儀表顯示正常，車輛自檢未見有故障碼，不過車輛的表顯的公里數著實不少，兩萬多公里！
仔細觀察發現側屏位置有一個記錄，車主不知道什麼時候重置過一次，但是這裡已經是15397km。
公里數這個問題我們等下用電腦來好好查一下，現在我們先看一下其它位置。
多媒體屏幕和中控區域檢測未見異常，按鈕手感舒適。
檢測變速箱換擋機構，檢測過後未見異響卡頓等現象。
車輛照明系統檢測未見異常。檢測到這裡可能好多小夥伴都想問了，這麼好的車況，為何買前還要三思？只要價錢合適直接買了不就行了？您先別急，請看完接來的檢測之後再決定自己要不要三思。
連接OBD，讀取行車電腦數據，電腦顯示車輛存在車身系統故障，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命等問題，整體來看並不影響。
經過電腦檢測發現車輛總行駛時間為500個小時，不過就逸哥看電腦數據的時候車主走了過來，說了這樣一句話，原話是這樣說的：這車我買了之後大多都跑長途，市區都沒怎麼跑，所以公里數有些多。
長途？那意思就是大部分時間都是在跑高速咯？
車主為什麼突然來解釋這麼一句？難道有什麼問題？順著這樣的思路，逸哥試著剛剛車主的說法算了一下公里數：大部分都是高速那就給你算400小時，按照國內高速的最低標準80公里每小時來算得到的結果就是32000公里，然後我們在加上100小時的市區行駛，按三十公里每小時來算就是3000公里，二者相加得到的數據是35000公里，而車輛儀表的數據和這似乎差距有些大啊。看來這輛車的公里數將成為一個永久的謎團。
好吧，既然這樣那我們就繼續接下來的就檢測吧——路試
又賣家駕駛車輛，將車子開到了一段車輛較少的地段進行路試，不過路試的結果還不錯，檢測過後發現車輛行駛當中各項性能均保持不錯，唯一遺憾的就是沒有高速的測試。
路試結束後直接將車子開到附近的修理廠進行底盤的檢測。
將車子升起來發現底盤存在護板，且護板上出現明顯託底痕跡。
拆護板現在已經是逸哥的拿手好戲，僅僅五分鐘就可搞定。不過拆護板的時候一個不留神就被弄了一鼻子灰！這護板怎麼這麼髒？
護板拆掉後，一個完整的底盤就呈現在我們眼前。
來到油底殼下部未發現有明顯滲油痕跡，但是這下部在有護板嚴密包裹的情況下還是出現了一定的泥沙。初步判斷為此輛車在雨天或者在工地走過較為爛的路面且速度不慢。
整體觀察有底殼未發現滲油痕跡，但是卻發現油底殼密封膠異常，很明顯為修理造成。
這裡就很明顯觀察到後打膠的痕跡了，明顯不是原廠所為，判定為拆卸修理！
這裡是車輛後縱梁位置，檢測過後未發現有撞擊修復拉伸痕跡。
半軸位置防塵套未見破損。
檢查差速器表面出現很多泥沙，呼應上面的結果，可以側面看出車主在開這輛車的時候有多···當拖拉機開了？
後差速器發現有明顯滲油痕跡，據經驗判斷，一年不到的車齡很少有差速器漏油的情況，想來這臺車應該是有經常性的暴力駕駛，才使得不到一年的差速器出現漏油現象。
後縱梁未見有撞擊拉伸痕跡，但在此處還是可以發現後差速器滲的油。
檢查車輛後懸架系統未見有明顯拆卸痕跡 。
到這裡，該車的整體檢測就結束了，下來讓一個給車輛做一個整體的總結：
一：外觀檢查：車輛全車貼有車衣未見車輛有明顯的漆面劃痕和剮蹭痕跡存在，車衣左後翼子板、右側兩車門有後修補情況；
二：漆面檢查：漆面檢測未發現車輛有漆面修復痕跡；
三：機艙檢查：發動機艙檢測未見車輛前部有結構件事故修復痕跡，檢測機艙內部其餘零配件在目前條件和環境下未發現有異常存在。檢測發動機、變速箱易損件以及全車油液發現機油需要更換、電瓶壽命28%（需要更換）、其餘易損件均存在不同程度的磨損情況；
四：備箱檢查：車輛後部未發現有結構件事故修復痕跡，檢查後備箱隨車工具發現缺少滅火器（由於夏季來臨為行車安全建議後期補齊）；
五：內飾檢查：內飾檢測未發現車輛有水淹、火燒痕跡。檢查內飾發現座椅等一些零配件存在一定磨損，座椅局部存在汙漬，儀表存在劃痕、內飾功能鍵檢測在目前條件和環境下未發現有異常存在；
六：OBD檢測：OBD檢測發現車輛車身系統存在故障碼，故障碼為輪胎氣壓不足和電瓶壽命導致所影響；在檢測數據流的時候發現此車有調錶記錄存在；
七：路試：在特定路段對車輛進行路試暫未發現有異常情況；
八：底盤檢查：賣家指引將車輛舉升起來進行底盤檢測發現以下問題：底盤有託底痕跡、底護板等一些位置有明顯痕跡，檢查發動機、變速箱底部發現發動機油底殼有拆裝痕跡（具體原因不詳），傳動軸有輕微陰油痕跡，還發現底盤懸掛等位置有一些汙漬。
怎麼樣？各位看完了逸哥的檢測之後覺得之前說的三思還有沒有必要？一年的車，三萬多公里，還有暴力駕駛的痕跡，雖說此車全車都貼有車衣，但是從該車底盤的種種痕跡來看，車主並不是很愛惜此車。所以對於這臺車的購買還需三思啊！
藉著這臺車的檢測也算給各位看官大爺們提個醒，車輛的外觀漆面固然重要，但我們不能僅僅通過漆面的好壞來判斷車輛的好壞，就像我們今天這臺，儘管一年、儘管原漆，但是由於車主的使用習慣，造成車子的車況並不理想。所以買車之氣前我們一定要將車子做一個全面的檢測，以免後期出現什麼問題找不到承擔責任的人。
此車此況，我們的車主給出的報價是五十萬，對於這個價格逸哥不發表意見，我們直接看一下該車的行情。
市場行情：
這是該車的市場行情，由於地區、購買時間、公里數和車況的不同，價格有一定差異。
網絡行情：
這是該車的網絡行情，供大家參考。
好了，今天的檢測故事到這裡就結束了，各位看官大爺如果覺得逸哥的檢測還行的話就動手點個贊吧！反之也歡迎各位提出寶貴的意見。最後，如果各位也有同樣的車輛檢測需求可以關注我們的微信公眾號：逸車道。感謝大家支持！
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