每一家車企都有一個願景，願景來自於公司最高管理者頭腦中的一種概念，是這些最高管理者對企業未來的設想。願景促使組織的所有部分擁向同一目標並給予鼓勵，這可以理解為公司的"行為準則"。零跑汽車創始人朱先生曾表示，零跑汽車不做"傑尼亞"（意大利奢華男裝品牌），要做就做汽車界的"優衣庫"，人人都買得起，卻又安全、智能、有顏值、而且"與其更好不如不同"。這段來自零跑汽車最高管理者的話，將零跑汽車旗下的發展方向較清晰的傳遞給了消費者，要做經濟實惠的產品。
每一家車企都有一個願景，願景來自於公司最高管理者頭腦中的一種概念，是這些最高管理者對企業未來的設想。願景促使組織的所有部分擁向同一目標並給予鼓勵，這可以理解為公司的"行為準則"。零跑汽車創始人朱先生曾表示，零跑汽車不做"傑尼亞"（意大利奢華男裝品牌），要做就做汽車界的"優衣庫"，人人都買得起，卻又安全、智能、有顏值、而且"與其更好不如不同"。這段來自零跑汽車最高管理者的話，將零跑汽車旗下的發展方向較清晰的傳遞給了消費者，要做經濟實惠的產品。
零跑汽車並不出名，它總部位於杭州，是一家成立於2015年底的造車新勢力，由安防行業上市公司大華股份及其主要創始人共同投資成立。截至2018年底，零跑汽車共完成了三輪融資，總融資規模約為25億元。
每一家車企都有一個願景，願景來自於公司最高管理者頭腦中的一種概念，是這些最高管理者對企業未來的設想。願景促使組織的所有部分擁向同一目標並給予鼓勵，這可以理解為公司的"行為準則"。零跑汽車創始人朱先生曾表示，零跑汽車不做"傑尼亞"（意大利奢華男裝品牌），要做就做汽車界的"優衣庫"，人人都買得起，卻又安全、智能、有顏值、而且"與其更好不如不同"。這段來自零跑汽車最高管理者的話，將零跑汽車旗下的發展方向較清晰的傳遞給了消費者，要做經濟實惠的產品。
零跑汽車並不出名，它總部位於杭州，是一家成立於2015年底的造車新勢力，由安防行業上市公司大華股份及其主要創始人共同投資成立。截至2018年底，零跑汽車共完成了三輪融資，總融資規模約為25億元。
6月28日， 零跑汽車旗下的10臺零跑S01在杭州零跑中心正式交付於首批車主，有兩種續航里程版本共四款不同配置的車型，本次交付的均是補貼前廠商指導價為20.99萬元的零跑S01380Pro，補貼後的價格為10.99萬元-14.99萬元，工信部純電續航里程為300km。
每一家車企都有一個願景，願景來自於公司最高管理者頭腦中的一種概念，是這些最高管理者對企業未來的設想。願景促使組織的所有部分擁向同一目標並給予鼓勵，這可以理解為公司的"行為準則"。零跑汽車創始人朱先生曾表示，零跑汽車不做"傑尼亞"（意大利奢華男裝品牌），要做就做汽車界的"優衣庫"，人人都買得起，卻又安全、智能、有顏值、而且"與其更好不如不同"。這段來自零跑汽車最高管理者的話，將零跑汽車旗下的發展方向較清晰的傳遞給了消費者，要做經濟實惠的產品。
零跑汽車並不出名，它總部位於杭州，是一家成立於2015年底的造車新勢力，由安防行業上市公司大華股份及其主要創始人共同投資成立。截至2018年底，零跑汽車共完成了三輪融資，總融資規模約為25億元。
6月28日， 零跑汽車旗下的10臺零跑S01在杭州零跑中心正式交付於首批車主，有兩種續航里程版本共四款不同配置的車型，本次交付的均是補貼前廠商指導價為20.99萬元的零跑S01380Pro，補貼後的價格為10.99萬元-14.99萬元，工信部純電續航里程為300km。
雖是走的"親民"路線，但在外觀設計上卻是採用了高端的雙門Coupe轎跑的外觀，以15萬以內的價格買到一臺轎跑，聽起來就有一點佔了"便宜"的意味在裡面。不過每個人對外觀的審美都不同，接下來我們就看一下零跑S01在外觀和內飾上的各方面表現。
在亮相之初，零跑S01的外觀設計就比較有話題性，就設計的原創度來說，是值得肯定的，完全自主的外觀設計，給人異常新穎的感覺。整體結構是一輛雙門四座轎跑車型，外觀主要走運動科技範兒，前臉巨大的高亮黑區域勾勒出了辨識度很高的大嘴造型。
每一家車企都有一個願景，願景來自於公司最高管理者頭腦中的一種概念，是這些最高管理者對企業未來的設想。願景促使組織的所有部分擁向同一目標並給予鼓勵，這可以理解為公司的"行為準則"。零跑汽車創始人朱先生曾表示，零跑汽車不做"傑尼亞"（意大利奢華男裝品牌），要做就做汽車界的"優衣庫"，人人都買得起，卻又安全、智能、有顏值、而且"與其更好不如不同"。這段來自零跑汽車最高管理者的話，將零跑汽車旗下的發展方向較清晰的傳遞給了消費者，要做經濟實惠的產品。
零跑汽車並不出名，它總部位於杭州，是一家成立於2015年底的造車新勢力，由安防行業上市公司大華股份及其主要創始人共同投資成立。截至2018年底，零跑汽車共完成了三輪融資，總融資規模約為25億元。
6月28日， 零跑汽車旗下的10臺零跑S01在杭州零跑中心正式交付於首批車主，有兩種續航里程版本共四款不同配置的車型，本次交付的均是補貼前廠商指導價為20.99萬元的零跑S01380Pro，補貼後的價格為10.99萬元-14.99萬元，工信部純電續航里程為300km。
雖是走的"親民"路線，但在外觀設計上卻是採用了高端的雙門Coupe轎跑的外觀，以15萬以內的價格買到一臺轎跑，聽起來就有一點佔了"便宜"的意味在裡面。不過每個人對外觀的審美都不同，接下來我們就看一下零跑S01在外觀和內飾上的各方面表現。
在亮相之初，零跑S01的外觀設計就比較有話題性，就設計的原創度來說，是值得肯定的，完全自主的外觀設計，給人異常新穎的感覺。整體結構是一輛雙門四座轎跑車型，外觀主要走運動科技範兒，前臉巨大的高亮黑區域勾勒出了辨識度很高的大嘴造型。
整車長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm，側面來看，溜背的設計確實為這輛小車增加了幾分運動氣息，不過要是車高降低些、溜背線條再徹底一些，整體效果或許會更好。尾部也同樣是存在這樣的問題，要是更低趴一些會更動感。
每一家車企都有一個願景，願景來自於公司最高管理者頭腦中的一種概念，是這些最高管理者對企業未來的設想。願景促使組織的所有部分擁向同一目標並給予鼓勵，這可以理解為公司的"行為準則"。零跑汽車創始人朱先生曾表示，零跑汽車不做"傑尼亞"（意大利奢華男裝品牌），要做就做汽車界的"優衣庫"，人人都買得起，卻又安全、智能、有顏值、而且"與其更好不如不同"。這段來自零跑汽車最高管理者的話，將零跑汽車旗下的發展方向較清晰的傳遞給了消費者，要做經濟實惠的產品。
零跑汽車並不出名，它總部位於杭州，是一家成立於2015年底的造車新勢力，由安防行業上市公司大華股份及其主要創始人共同投資成立。截至2018年底，零跑汽車共完成了三輪融資，總融資規模約為25億元。
6月28日， 零跑汽車旗下的10臺零跑S01在杭州零跑中心正式交付於首批車主，有兩種續航里程版本共四款不同配置的車型，本次交付的均是補貼前廠商指導價為20.99萬元的零跑S01380Pro，補貼後的價格為10.99萬元-14.99萬元，工信部純電續航里程為300km。
雖是走的"親民"路線，但在外觀設計上卻是採用了高端的雙門Coupe轎跑的外觀，以15萬以內的價格買到一臺轎跑，聽起來就有一點佔了"便宜"的意味在裡面。不過每個人對外觀的審美都不同，接下來我們就看一下零跑S01在外觀和內飾上的各方面表現。
在亮相之初，零跑S01的外觀設計就比較有話題性，就設計的原創度來說，是值得肯定的，完全自主的外觀設計，給人異常新穎的感覺。整體結構是一輛雙門四座轎跑車型，外觀主要走運動科技範兒，前臉巨大的高亮黑區域勾勒出了辨識度很高的大嘴造型。
整車長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm，側面來看，溜背的設計確實為這輛小車增加了幾分運動氣息，不過要是車高降低些、溜背線條再徹底一些，整體效果或許會更好。尾部也同樣是存在這樣的問題，要是更低趴一些會更動感。
每一家車企都有一個願景，願景來自於公司最高管理者頭腦中的一種概念，是這些最高管理者對企業未來的設想。願景促使組織的所有部分擁向同一目標並給予鼓勵，這可以理解為公司的"行為準則"。零跑汽車創始人朱先生曾表示，零跑汽車不做"傑尼亞"（意大利奢華男裝品牌），要做就做汽車界的"優衣庫"，人人都買得起，卻又安全、智能、有顏值、而且"與其更好不如不同"。這段來自零跑汽車最高管理者的話，將零跑汽車旗下的發展方向較清晰的傳遞給了消費者，要做經濟實惠的產品。
零跑汽車並不出名，它總部位於杭州，是一家成立於2015年底的造車新勢力，由安防行業上市公司大華股份及其主要創始人共同投資成立。截至2018年底，零跑汽車共完成了三輪融資，總融資規模約為25億元。
6月28日， 零跑汽車旗下的10臺零跑S01在杭州零跑中心正式交付於首批車主，有兩種續航里程版本共四款不同配置的車型，本次交付的均是補貼前廠商指導價為20.99萬元的零跑S01380Pro，補貼後的價格為10.99萬元-14.99萬元，工信部純電續航里程為300km。
雖是走的"親民"路線，但在外觀設計上卻是採用了高端的雙門Coupe轎跑的外觀，以15萬以內的價格買到一臺轎跑，聽起來就有一點佔了"便宜"的意味在裡面。不過每個人對外觀的審美都不同，接下來我們就看一下零跑S01在外觀和內飾上的各方面表現。
在亮相之初，零跑S01的外觀設計就比較有話題性，就設計的原創度來說，是值得肯定的，完全自主的外觀設計，給人異常新穎的感覺。整體結構是一輛雙門四座轎跑車型，外觀主要走運動科技範兒，前臉巨大的高亮黑區域勾勒出了辨識度很高的大嘴造型。
整車長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm，側面來看，溜背的設計確實為這輛小車增加了幾分運動氣息，不過要是車高降低些、溜背線條再徹底一些，整體效果或許會更好。尾部也同樣是存在這樣的問題，要是更低趴一些會更動感。
來到內飾部分，零跑S01的內飾設計風格與外觀設計風格類似，中控部分的兩塊大尺寸液晶屏非常顯眼，聯排雙屏幕的設計也是當下很多豪車熱衷使用的一種設計風格，整體線條很簡單，氛圍輕鬆舒適。此外，該車還提供了100%光譜氛圍燈，夜晚的效果很炫酷。
每一家車企都有一個願景，願景來自於公司最高管理者頭腦中的一種概念，是這些最高管理者對企業未來的設想。願景促使組織的所有部分擁向同一目標並給予鼓勵，這可以理解為公司的"行為準則"。零跑汽車創始人朱先生曾表示，零跑汽車不做"傑尼亞"（意大利奢華男裝品牌），要做就做汽車界的"優衣庫"，人人都買得起，卻又安全、智能、有顏值、而且"與其更好不如不同"。這段來自零跑汽車最高管理者的話，將零跑汽車旗下的發展方向較清晰的傳遞給了消費者，要做經濟實惠的產品。
零跑汽車並不出名，它總部位於杭州，是一家成立於2015年底的造車新勢力，由安防行業上市公司大華股份及其主要創始人共同投資成立。截至2018年底，零跑汽車共完成了三輪融資，總融資規模約為25億元。
6月28日， 零跑汽車旗下的10臺零跑S01在杭州零跑中心正式交付於首批車主，有兩種續航里程版本共四款不同配置的車型，本次交付的均是補貼前廠商指導價為20.99萬元的零跑S01380Pro，補貼後的價格為10.99萬元-14.99萬元，工信部純電續航里程為300km。
雖是走的"親民"路線，但在外觀設計上卻是採用了高端的雙門Coupe轎跑的外觀，以15萬以內的價格買到一臺轎跑，聽起來就有一點佔了"便宜"的意味在裡面。不過每個人對外觀的審美都不同，接下來我們就看一下零跑S01在外觀和內飾上的各方面表現。
在亮相之初，零跑S01的外觀設計就比較有話題性，就設計的原創度來說，是值得肯定的，完全自主的外觀設計，給人異常新穎的感覺。整體結構是一輛雙門四座轎跑車型，外觀主要走運動科技範兒，前臉巨大的高亮黑區域勾勒出了辨識度很高的大嘴造型。
整車長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm，側面來看，溜背的設計確實為這輛小車增加了幾分運動氣息，不過要是車高降低些、溜背線條再徹底一些，整體效果或許會更好。尾部也同樣是存在這樣的問題，要是更低趴一些會更動感。
來到內飾部分，零跑S01的內飾設計風格與外觀設計風格類似，中控部分的兩塊大尺寸液晶屏非常顯眼，聯排雙屏幕的設計也是當下很多豪車熱衷使用的一種設計風格，整體線條很簡單，氛圍輕鬆舒適。此外，該車還提供了100%光譜氛圍燈，夜晚的效果很炫酷。
在許多細節設計上，主要也是迎合當下的年輕消費群體，比如備受好評的無框車門、紅黑雙色搭配的門板，充滿激情的正紅色黑色搭配的內飾，還有運動風格的一體式座椅。另外，科技配置是該車的一大亮點，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。另外全套的ADAS系統是由零跑汽車自主研發，定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的自動駕駛。
每一家車企都有一個願景，願景來自於公司最高管理者頭腦中的一種概念，是這些最高管理者對企業未來的設想。願景促使組織的所有部分擁向同一目標並給予鼓勵，這可以理解為公司的"行為準則"。零跑汽車創始人朱先生曾表示，零跑汽車不做"傑尼亞"（意大利奢華男裝品牌），要做就做汽車界的"優衣庫"，人人都買得起，卻又安全、智能、有顏值、而且"與其更好不如不同"。這段來自零跑汽車最高管理者的話，將零跑汽車旗下的發展方向較清晰的傳遞給了消費者，要做經濟實惠的產品。
零跑汽車並不出名，它總部位於杭州，是一家成立於2015年底的造車新勢力，由安防行業上市公司大華股份及其主要創始人共同投資成立。截至2018年底，零跑汽車共完成了三輪融資，總融資規模約為25億元。
6月28日， 零跑汽車旗下的10臺零跑S01在杭州零跑中心正式交付於首批車主，有兩種續航里程版本共四款不同配置的車型，本次交付的均是補貼前廠商指導價為20.99萬元的零跑S01380Pro，補貼後的價格為10.99萬元-14.99萬元，工信部純電續航里程為300km。
雖是走的"親民"路線，但在外觀設計上卻是採用了高端的雙門Coupe轎跑的外觀，以15萬以內的價格買到一臺轎跑，聽起來就有一點佔了"便宜"的意味在裡面。不過每個人對外觀的審美都不同，接下來我們就看一下零跑S01在外觀和內飾上的各方面表現。
在亮相之初，零跑S01的外觀設計就比較有話題性，就設計的原創度來說，是值得肯定的，完全自主的外觀設計，給人異常新穎的感覺。整體結構是一輛雙門四座轎跑車型，外觀主要走運動科技範兒，前臉巨大的高亮黑區域勾勒出了辨識度很高的大嘴造型。
整車長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm，側面來看，溜背的設計確實為這輛小車增加了幾分運動氣息，不過要是車高降低些、溜背線條再徹底一些，整體效果或許會更好。尾部也同樣是存在這樣的問題，要是更低趴一些會更動感。
來到內飾部分，零跑S01的內飾設計風格與外觀設計風格類似，中控部分的兩塊大尺寸液晶屏非常顯眼，聯排雙屏幕的設計也是當下很多豪車熱衷使用的一種設計風格，整體線條很簡單，氛圍輕鬆舒適。此外，該車還提供了100%光譜氛圍燈，夜晚的效果很炫酷。
在許多細節設計上，主要也是迎合當下的年輕消費群體，比如備受好評的無框車門、紅黑雙色搭配的門板，充滿激情的正紅色黑色搭配的內飾，還有運動風格的一體式座椅。另外，科技配置是該車的一大亮點，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。另外全套的ADAS系統是由零跑汽車自主研發，定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的自動駕駛。
每一家車企都有一個願景，願景來自於公司最高管理者頭腦中的一種概念，是這些最高管理者對企業未來的設想。願景促使組織的所有部分擁向同一目標並給予鼓勵，這可以理解為公司的"行為準則"。零跑汽車創始人朱先生曾表示，零跑汽車不做"傑尼亞"（意大利奢華男裝品牌），要做就做汽車界的"優衣庫"，人人都買得起，卻又安全、智能、有顏值、而且"與其更好不如不同"。這段來自零跑汽車最高管理者的話，將零跑汽車旗下的發展方向較清晰的傳遞給了消費者，要做經濟實惠的產品。
零跑汽車並不出名，它總部位於杭州，是一家成立於2015年底的造車新勢力，由安防行業上市公司大華股份及其主要創始人共同投資成立。截至2018年底，零跑汽車共完成了三輪融資，總融資規模約為25億元。
6月28日， 零跑汽車旗下的10臺零跑S01在杭州零跑中心正式交付於首批車主，有兩種續航里程版本共四款不同配置的車型，本次交付的均是補貼前廠商指導價為20.99萬元的零跑S01380Pro，補貼後的價格為10.99萬元-14.99萬元，工信部純電續航里程為300km。
雖是走的"親民"路線，但在外觀設計上卻是採用了高端的雙門Coupe轎跑的外觀，以15萬以內的價格買到一臺轎跑，聽起來就有一點佔了"便宜"的意味在裡面。不過每個人對外觀的審美都不同，接下來我們就看一下零跑S01在外觀和內飾上的各方面表現。
在亮相之初，零跑S01的外觀設計就比較有話題性，就設計的原創度來說，是值得肯定的，完全自主的外觀設計，給人異常新穎的感覺。整體結構是一輛雙門四座轎跑車型，外觀主要走運動科技範兒，前臉巨大的高亮黑區域勾勒出了辨識度很高的大嘴造型。
整車長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm，側面來看，溜背的設計確實為這輛小車增加了幾分運動氣息，不過要是車高降低些、溜背線條再徹底一些，整體效果或許會更好。尾部也同樣是存在這樣的問題，要是更低趴一些會更動感。
來到內飾部分，零跑S01的內飾設計風格與外觀設計風格類似，中控部分的兩塊大尺寸液晶屏非常顯眼，聯排雙屏幕的設計也是當下很多豪車熱衷使用的一種設計風格，整體線條很簡單，氛圍輕鬆舒適。此外，該車還提供了100%光譜氛圍燈，夜晚的效果很炫酷。
在許多細節設計上，主要也是迎合當下的年輕消費群體，比如備受好評的無框車門、紅黑雙色搭配的門板，充滿激情的正紅色黑色搭配的內飾，還有運動風格的一體式座椅。另外，科技配置是該車的一大亮點，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。另外全套的ADAS系統是由零跑汽車自主研發，定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的自動駕駛。
動力方面，零跑S01採用了最大功率為125KW（170PS）,最大扭矩為250牛米的永磁同步電機，0-100km/h的加速時間僅為6.9S。續航方面，動力電池容量分別為35.6kwh和48kwh，綜合工況下續航分別為300km和380km。快充將電池電量從30%到80%需要一個小時，慢充從30%到80%需要6-8個小時。
每一家車企都有一個願景，願景來自於公司最高管理者頭腦中的一種概念，是這些最高管理者對企業未來的設想。願景促使組織的所有部分擁向同一目標並給予鼓勵，這可以理解為公司的"行為準則"。零跑汽車創始人朱先生曾表示，零跑汽車不做"傑尼亞"（意大利奢華男裝品牌），要做就做汽車界的"優衣庫"，人人都買得起，卻又安全、智能、有顏值、而且"與其更好不如不同"。這段來自零跑汽車最高管理者的話，將零跑汽車旗下的發展方向較清晰的傳遞給了消費者，要做經濟實惠的產品。
零跑汽車並不出名，它總部位於杭州，是一家成立於2015年底的造車新勢力，由安防行業上市公司大華股份及其主要創始人共同投資成立。截至2018年底，零跑汽車共完成了三輪融資，總融資規模約為25億元。
6月28日， 零跑汽車旗下的10臺零跑S01在杭州零跑中心正式交付於首批車主，有兩種續航里程版本共四款不同配置的車型，本次交付的均是補貼前廠商指導價為20.99萬元的零跑S01380Pro，補貼後的價格為10.99萬元-14.99萬元，工信部純電續航里程為300km。
雖是走的"親民"路線，但在外觀設計上卻是採用了高端的雙門Coupe轎跑的外觀，以15萬以內的價格買到一臺轎跑，聽起來就有一點佔了"便宜"的意味在裡面。不過每個人對外觀的審美都不同，接下來我們就看一下零跑S01在外觀和內飾上的各方面表現。
在亮相之初，零跑S01的外觀設計就比較有話題性，就設計的原創度來說，是值得肯定的，完全自主的外觀設計，給人異常新穎的感覺。整體結構是一輛雙門四座轎跑車型，外觀主要走運動科技範兒，前臉巨大的高亮黑區域勾勒出了辨識度很高的大嘴造型。
整車長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm，側面來看，溜背的設計確實為這輛小車增加了幾分運動氣息，不過要是車高降低些、溜背線條再徹底一些，整體效果或許會更好。尾部也同樣是存在這樣的問題，要是更低趴一些會更動感。
來到內飾部分，零跑S01的內飾設計風格與外觀設計風格類似，中控部分的兩塊大尺寸液晶屏非常顯眼，聯排雙屏幕的設計也是當下很多豪車熱衷使用的一種設計風格，整體線條很簡單，氛圍輕鬆舒適。此外，該車還提供了100%光譜氛圍燈，夜晚的效果很炫酷。
在許多細節設計上，主要也是迎合當下的年輕消費群體，比如備受好評的無框車門、紅黑雙色搭配的門板，充滿激情的正紅色黑色搭配的內飾，還有運動風格的一體式座椅。另外，科技配置是該車的一大亮點，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。另外全套的ADAS系統是由零跑汽車自主研發，定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的自動駕駛。
動力方面，零跑S01採用了最大功率為125KW（170PS）,最大扭矩為250牛米的永磁同步電機，0-100km/h的加速時間僅為6.9S。續航方面，動力電池容量分別為35.6kwh和48kwh，綜合工況下續航分別為300km和380km。快充將電池電量從30%到80%需要一個小時，慢充從30%到80%需要6-8個小時。
零跑S01的定位在市面上還沒有直接競爭對手，這可以看作是一大優勢，雙門電動轎跑再加上比較"親民"的價格，相信對新能源車型感興趣的年輕消費者也都會把這款車型納入選擇範圍。但在這個價位區間來看，實用性還是一個主要訴求，而且銷量來源並不僅僅是個人客戶，許多新能源車型是與移動出行平臺展開了廣泛的合作，這樣來看，零跑S01在載客能力方面的弱勢也比較明顯。零跑汽車此前透露，他們年內的交付目標是1萬臺，目前來看是有著不小的壓力。這樣一臺親民的雙門轎跑車型，你會不會動心呢？
每一家車企都有一個願景，願景來自於公司最高管理者頭腦中的一種概念，是這些最高管理者對企業未來的設想。願景促使組織的所有部分擁向同一目標並給予鼓勵，這可以理解為公司的"行為準則"。零跑汽車創始人朱先生曾表示，零跑汽車不做"傑尼亞"（意大利奢華男裝品牌），要做就做汽車界的"優衣庫"，人人都買得起，卻又安全、智能、有顏值、而且"與其更好不如不同"。這段來自零跑汽車最高管理者的話，將零跑汽車旗下的發展方向較清晰的傳遞給了消費者，要做經濟實惠的產品。
零跑汽車並不出名，它總部位於杭州，是一家成立於2015年底的造車新勢力，由安防行業上市公司大華股份及其主要創始人共同投資成立。截至2018年底，零跑汽車共完成了三輪融資，總融資規模約為25億元。
6月28日， 零跑汽車旗下的10臺零跑S01在杭州零跑中心正式交付於首批車主，有兩種續航里程版本共四款不同配置的車型，本次交付的均是補貼前廠商指導價為20.99萬元的零跑S01380Pro，補貼後的價格為10.99萬元-14.99萬元，工信部純電續航里程為300km。
雖是走的"親民"路線，但在外觀設計上卻是採用了高端的雙門Coupe轎跑的外觀，以15萬以內的價格買到一臺轎跑，聽起來就有一點佔了"便宜"的意味在裡面。不過每個人對外觀的審美都不同，接下來我們就看一下零跑S01在外觀和內飾上的各方面表現。
在亮相之初，零跑S01的外觀設計就比較有話題性，就設計的原創度來說，是值得肯定的，完全自主的外觀設計，給人異常新穎的感覺。整體結構是一輛雙門四座轎跑車型，外觀主要走運動科技範兒，前臉巨大的高亮黑區域勾勒出了辨識度很高的大嘴造型。
整車長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm，側面來看，溜背的設計確實為這輛小車增加了幾分運動氣息，不過要是車高降低些、溜背線條再徹底一些，整體效果或許會更好。尾部也同樣是存在這樣的問題，要是更低趴一些會更動感。
來到內飾部分，零跑S01的內飾設計風格與外觀設計風格類似，中控部分的兩塊大尺寸液晶屏非常顯眼，聯排雙屏幕的設計也是當下很多豪車熱衷使用的一種設計風格，整體線條很簡單，氛圍輕鬆舒適。此外，該車還提供了100%光譜氛圍燈，夜晚的效果很炫酷。
在許多細節設計上，主要也是迎合當下的年輕消費群體，比如備受好評的無框車門、紅黑雙色搭配的門板，充滿激情的正紅色黑色搭配的內飾，還有運動風格的一體式座椅。另外，科技配置是該車的一大亮點，可通過指靜脈識別解鎖與人臉識別相結合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實現從進入車輛到啟動的全程操作。另外全套的ADAS系統是由零跑汽車自主研發，定速巡航、車道偏離預警、自動泊車、低速跟隨、車輛召喚等駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的自動駕駛。
動力方面，零跑S01採用了最大功率為125KW（170PS）,最大扭矩為250牛米的永磁同步電機，0-100km/h的加速時間僅為6.9S。續航方面，動力電池容量分別為35.6kwh和48kwh，綜合工況下續航分別為300km和380km。快充將電池電量從30%到80%需要一個小時，慢充從30%到80%需要6-8個小時。
零跑S01的定位在市面上還沒有直接競爭對手，這可以看作是一大優勢，雙門電動轎跑再加上比較"親民"的價格，相信對新能源車型感興趣的年輕消費者也都會把這款車型納入選擇範圍。但在這個價位區間來看，實用性還是一個主要訴求，而且銷量來源並不僅僅是個人客戶，許多新能源車型是與移動出行平臺展開了廣泛的合作，這樣來看，零跑S01在載客能力方面的弱勢也比較明顯。零跑汽車此前透露，他們年內的交付目標是1萬臺，目前來看是有著不小的壓力。這樣一臺親民的雙門轎跑車型，你會不會動心呢？
不足，據車主口碑反應：後排空間小，減震效果略差，沒有側邊氣囊，偶爾出現軟件bug，空調電耗略高。
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