近日，廣汽豐田新款雷凌正式上市，新車推出1.2T、1.8L和雙擎混動三種動力共計12款車型，售價區間為10.98-16.18萬元。
雷凌與卡羅拉兩款車型是基於相同的技術平臺而來，兩者造型設計和配置略有不同。雷凌其造型來自於美版卡羅拉。
新款雷凌全面取消了1.6L車型，用一臺1.2T發動機取而代之，另外，還提供動力更強的1.8L車型。除了常規動力外，雷凌還有4款雙擎混合動力車型。
然而，比較有意思的一點是。此次上市的雷凌1.8L車型和雙擎車型價格重疊很大。1.8L車型的指導價區間為14.18-16.18萬元，而雙擎車型的指導價為13.98-15.98萬元。
從價格來看，雙擎車型的整體價位甚至要低於1.8L車型。這確實是個比較奇怪的現象，豐田雷凌所用的雙擎系統，是由一臺1.8L阿特金森發動機和電動機、電池、E-CVT變速器組成，整個系統的總功率為100kW。其最大的優勢當然是省油，綜合工況下油耗基本能控制是5L/100km以下。而且雷凌採用的是第三代雙擎技術，穩定可靠，節油性能也很突出。
那麼，兩者的配置是否差別很大？是否1.8L車型的配置比雙擎車型高很多呢？其實對比一下就會發現問題。
以指導價為16.18萬元的2017款雷凌1.8V豪華版和指導價為15.98萬元的2017款雷凌雙擎1.8HV豪華版進行對比。1.8L車型的價格比雙擎還貴了2千元，但配置方面1.8L車型並沒有比雙擎有更多配置，雙擎車型則多了定速巡航、主駕駛座椅電動調節。也就是說雙擎車型更便宜反而配置更高。
由此可見，兩者價格接近，配置也基本在同一水平。從成本來看，由1.8L阿特金森發動機、電機、電池組和E-CVT變速器組成的雙擎系統，肯定高於1.8LVVT-i發動機和S-CVT的成本。而且廣汽豐田為雙擎系統提供了8年20萬公里的質保。這就很奇怪了，難道這套雙擎系統白送的？
其實，這正是豐田推廣雙擎的市場策略之一。不少消費者在購車時都會拿1.8L車型和雙擎車型進行對比，結果一對比發現兩者同價位車型的配置也接近，不少人就會覺得雙擎很划算，考慮選購一臺雙擎車型。這無疑將極大的促進雙擎技術在國內的推廣。
眾所周知，當年大眾憑藉著渦輪增壓發動機和雙離合變速器在國內市場把豐田打了個落花流水，而豐田反擊的武器就是其最拿手的雙擎混動技術，通過這種類似於“補貼”的推廣方式，把雙擎混動技術“免費”送給消費者，以得到消費者的認可並佔領市場，也不失為一種不錯的策略。