豐田埃爾法內部空間很是寬敞，舒適度非常高，新款的埃爾法在外形設計上進一步做出了改善，新的前臉設計看上去更顯威嚴，透露出王者霸氣。但是在音響配置和隔音方面，豐田埃爾法依然是延續了豐田一貫的簡配作風，質量很是一般。車主為了改善愛車的這一嚴重缺陷，來到改裝店進行音響和隔音升級。
豐田埃爾法內部空間很是寬敞，舒適度非常高，新款的埃爾法在外形設計上進一步做出了改善，新的前臉設計看上去更顯威嚴，透露出王者霸氣。但是在音響配置和隔音方面，豐田埃爾法依然是延續了豐田一貫的簡配作風，質量很是一般。車主為了改善愛車的這一嚴重缺陷，來到改裝店進行音響和隔音升級。
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日系車的隔音差是眾所周知的問題，改裝音響前改裝師先用CSH小炸彈隔音材料進行全車隔音處理，確保車廂內的安靜，隔絕外部噪音。
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引擎蓋隔音
豐田埃爾法內部空間很是寬敞，舒適度非常高，新款的埃爾法在外形設計上進一步做出了改善，新的前臉設計看上去更顯威嚴，透露出王者霸氣。但是在音響配置和隔音方面，豐田埃爾法依然是延續了豐田一貫的簡配作風，質量很是一般。車主為了改善愛車的這一嚴重缺陷，來到改裝店進行音響和隔音升級。
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底盤隔音
豐田埃爾法內部空間很是寬敞，舒適度非常高，新款的埃爾法在外形設計上進一步做出了改善，新的前臉設計看上去更顯威嚴，透露出王者霸氣。但是在音響配置和隔音方面，豐田埃爾法依然是延續了豐田一貫的簡配作風，質量很是一般。車主為了改善愛車的這一嚴重缺陷，來到改裝店進行音響和隔音升級。
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豐田埃爾法內部空間很是寬敞，舒適度非常高，新款的埃爾法在外形設計上進一步做出了改善，新的前臉設計看上去更顯威嚴，透露出王者霸氣。但是在音響配置和隔音方面，豐田埃爾法依然是延續了豐田一貫的簡配作風，質量很是一般。車主為了改善愛車的這一嚴重缺陷，來到改裝店進行音響和隔音升級。
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隔音完成後，採用一臺阿爾派A09主機加上一臺歐迪臣BitOne處理器組成埃爾法的前級系統部分，為整體聲場的改裝打下堅實的基礎，輸送優質穩定的聲音信號。
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隔音完成後，採用一臺阿爾派A09主機加上一臺歐迪臣BitOne處理器組成埃爾法的前級系統部分，為整體聲場的改裝打下堅實的基礎，輸送優質穩定的聲音信號。
前聲場升級一套德國伊頓RSE160兩分頻套裝喇叭，中低音單元安裝在隔音後的車門板原位，高音單元安裝在中控臺左右兩側，形成完美的銜接和配合，釋放美妙的聲音。
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隔音完成後，採用一臺阿爾派A09主機加上一臺歐迪臣BitOne處理器組成埃爾法的前級系統部分，為整體聲場的改裝打下堅實的基礎，輸送優質穩定的聲音信號。
前聲場升級一套德國伊頓RSE160兩分頻套裝喇叭，中低音單元安裝在隔音後的車門板原位，高音單元安裝在中控臺左右兩側，形成完美的銜接和配合，釋放美妙的聲音。
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前聲場升級一套德國伊頓RSE160兩分頻套裝喇叭，中低音單元安裝在隔音後的車門板原位，高音單元安裝在中控臺左右兩側，形成完美的銜接和配合，釋放美妙的聲音。
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隔音完成後，採用一臺阿爾派A09主機加上一臺歐迪臣BitOne處理器組成埃爾法的前級系統部分，為整體聲場的改裝打下堅實的基礎，輸送優質穩定的聲音信號。
前聲場升級一套德國伊頓RSE160兩分頻套裝喇叭，中低音單元安裝在隔音後的車門板原位，高音單元安裝在中控臺左右兩側，形成完美的銜接和配合，釋放美妙的聲音。
這臺豐田埃爾法主要是用來接送客戶，所以車主特意在後聲場升級了一套德國伊頓MAS三分套裝喇叭，德國伊頓MAS三分套裝喇叭中音和高音單元倒模安裝在門把手上方，中低音單元安裝在原喇叭位。
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日系車的隔音差是眾所周知的問題，改裝音響前改裝師先用CSH小炸彈隔音材料進行全車隔音處理，確保車廂內的安靜，隔絕外部噪音。
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隔音完成後，採用一臺阿爾派A09主機加上一臺歐迪臣BitOne處理器組成埃爾法的前級系統部分，為整體聲場的改裝打下堅實的基礎，輸送優質穩定的聲音信號。
前聲場升級一套德國伊頓RSE160兩分頻套裝喇叭，中低音單元安裝在隔音後的車門板原位，高音單元安裝在中控臺左右兩側，形成完美的銜接和配合，釋放美妙的聲音。
這臺豐田埃爾法主要是用來接送客戶，所以車主特意在後聲場升級了一套德國伊頓MAS三分套裝喇叭，德國伊頓MAS三分套裝喇叭中音和高音單元倒模安裝在門把手上方，中低音單元安裝在原喇叭位。
豐田埃爾法內部空間很是寬敞，舒適度非常高，新款的埃爾法在外形設計上進一步做出了改善，新的前臉設計看上去更顯威嚴，透露出王者霸氣。但是在音響配置和隔音方面，豐田埃爾法依然是延續了豐田一貫的簡配作風，質量很是一般。車主為了改善愛車的這一嚴重缺陷，來到改裝店進行音響和隔音升級。
日系車的隔音差是眾所周知的問題，改裝音響前改裝師先用CSH小炸彈隔音材料進行全車隔音處理，確保車廂內的安靜，隔絕外部噪音。
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隔音完成後，採用一臺阿爾派A09主機加上一臺歐迪臣BitOne處理器組成埃爾法的前級系統部分，為整體聲場的改裝打下堅實的基礎，輸送優質穩定的聲音信號。
前聲場升級一套德國伊頓RSE160兩分頻套裝喇叭，中低音單元安裝在隔音後的車門板原位，高音單元安裝在中控臺左右兩側，形成完美的銜接和配合，釋放美妙的聲音。
這臺豐田埃爾法主要是用來接送客戶，所以車主特意在後聲場升級了一套德國伊頓MAS三分套裝喇叭，德國伊頓MAS三分套裝喇叭中音和高音單元倒模安裝在門把手上方，中低音單元安裝在原喇叭位。
豐田埃爾法內部空間很是寬敞，舒適度非常高，新款的埃爾法在外形設計上進一步做出了改善，新的前臉設計看上去更顯威嚴，透露出王者霸氣。但是在音響配置和隔音方面，豐田埃爾法依然是延續了豐田一貫的簡配作風，質量很是一般。車主為了改善愛車的這一嚴重缺陷，來到改裝店進行音響和隔音升級。
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隔音完成後，採用一臺阿爾派A09主機加上一臺歐迪臣BitOne處理器組成埃爾法的前級系統部分，為整體聲場的改裝打下堅實的基礎，輸送優質穩定的聲音信號。
前聲場升級一套德國伊頓RSE160兩分頻套裝喇叭，中低音單元安裝在隔音後的車門板原位，高音單元安裝在中控臺左右兩側，形成完美的銜接和配合，釋放美妙的聲音。
這臺豐田埃爾法主要是用來接送客戶，所以車主特意在後聲場升級了一套德國伊頓MAS三分套裝喇叭，德國伊頓MAS三分套裝喇叭中音和高音單元倒模安裝在門把手上方，中低音單元安裝在原喇叭位。
豐田埃爾法內部空間很是寬敞，舒適度非常高，新款的埃爾法在外形設計上進一步做出了改善，新的前臉設計看上去更顯威嚴，透露出王者霸氣。但是在音響配置和隔音方面，豐田埃爾法依然是延續了豐田一貫的簡配作風，質量很是一般。車主為了改善愛車的這一嚴重缺陷，來到改裝店進行音響和隔音升級。
日系車的隔音差是眾所周知的問題，改裝音響前改裝師先用CSH小炸彈隔音材料進行全車隔音處理，確保車廂內的安靜，隔絕外部噪音。
引擎蓋隔音
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隔音完成後，採用一臺阿爾派A09主機加上一臺歐迪臣BitOne處理器組成埃爾法的前級系統部分，為整體聲場的改裝打下堅實的基礎，輸送優質穩定的聲音信號。
前聲場升級一套德國伊頓RSE160兩分頻套裝喇叭，中低音單元安裝在隔音後的車門板原位，高音單元安裝在中控臺左右兩側，形成完美的銜接和配合，釋放美妙的聲音。
這臺豐田埃爾法主要是用來接送客戶，所以車主特意在後聲場升級了一套德國伊頓MAS三分套裝喇叭，德國伊頓MAS三分套裝喇叭中音和高音單元倒模安裝在門把手上方，中低音單元安裝在原喇叭位。
加裝一個霸克十週年紀念版10寸超低音喇叭，讓聲場更加完善，整體聲音更具節奏感和立體感。為了空間整潔，同樣選擇進行倒模，安裝在後排座椅背面。
豐田埃爾法內部空間很是寬敞，舒適度非常高，新款的埃爾法在外形設計上進一步做出了改善，新的前臉設計看上去更顯威嚴，透露出王者霸氣。但是在音響配置和隔音方面，豐田埃爾法依然是延續了豐田一貫的簡配作風，質量很是一般。車主為了改善愛車的這一嚴重缺陷，來到改裝店進行音響和隔音升級。
日系車的隔音差是眾所周知的問題，改裝音響前改裝師先用CSH小炸彈隔音材料進行全車隔音處理，確保車廂內的安靜，隔絕外部噪音。
引擎蓋隔音
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隔音完成後，採用一臺阿爾派A09主機加上一臺歐迪臣BitOne處理器組成埃爾法的前級系統部分，為整體聲場的改裝打下堅實的基礎，輸送優質穩定的聲音信號。
前聲場升級一套德國伊頓RSE160兩分頻套裝喇叭，中低音單元安裝在隔音後的車門板原位，高音單元安裝在中控臺左右兩側，形成完美的銜接和配合，釋放美妙的聲音。
這臺豐田埃爾法主要是用來接送客戶，所以車主特意在後聲場升級了一套德國伊頓MAS三分套裝喇叭，德國伊頓MAS三分套裝喇叭中音和高音單元倒模安裝在門把手上方，中低音單元安裝在原喇叭位。
加裝一個霸克十週年紀念版10寸超低音喇叭，讓聲場更加完善，整體聲音更具節奏感和立體感。為了空間整潔，同樣選擇進行倒模，安裝在後排座椅背面。
兩臺德國伊頓MINI150.4四路功放和一臺ARC X2 1100.1單路功放倒模安裝在汽車尾箱，為聲場喇叭和低音喇叭提供功率支持，讓喇叭有充足的發揮空間，釋放最佳的音質。
豐田埃爾法內部空間很是寬敞，舒適度非常高，新款的埃爾法在外形設計上進一步做出了改善，新的前臉設計看上去更顯威嚴，透露出王者霸氣。但是在音響配置和隔音方面，豐田埃爾法依然是延續了豐田一貫的簡配作風，質量很是一般。車主為了改善愛車的這一嚴重缺陷，來到改裝店進行音響和隔音升級。
日系車的隔音差是眾所周知的問題，改裝音響前改裝師先用CSH小炸彈隔音材料進行全車隔音處理，確保車廂內的安靜，隔絕外部噪音。
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隔音完成後，採用一臺阿爾派A09主機加上一臺歐迪臣BitOne處理器組成埃爾法的前級系統部分，為整體聲場的改裝打下堅實的基礎，輸送優質穩定的聲音信號。
前聲場升級一套德國伊頓RSE160兩分頻套裝喇叭，中低音單元安裝在隔音後的車門板原位，高音單元安裝在中控臺左右兩側，形成完美的銜接和配合，釋放美妙的聲音。
這臺豐田埃爾法主要是用來接送客戶，所以車主特意在後聲場升級了一套德國伊頓MAS三分套裝喇叭，德國伊頓MAS三分套裝喇叭中音和高音單元倒模安裝在門把手上方，中低音單元安裝在原喇叭位。
加裝一個霸克十週年紀念版10寸超低音喇叭，讓聲場更加完善，整體聲音更具節奏感和立體感。為了空間整潔，同樣選擇進行倒模，安裝在後排座椅背面。
兩臺德國伊頓MINI150.4四路功放和一臺ARC X2 1100.1單路功放倒模安裝在汽車尾箱，為聲場喇叭和低音喇叭提供功率支持，讓喇叭有充足的發揮空間，釋放最佳的音質。
豐田埃爾法內部空間很是寬敞，舒適度非常高，新款的埃爾法在外形設計上進一步做出了改善，新的前臉設計看上去更顯威嚴，透露出王者霸氣。但是在音響配置和隔音方面，豐田埃爾法依然是延續了豐田一貫的簡配作風，質量很是一般。車主為了改善愛車的這一嚴重缺陷，來到改裝店進行音響和隔音升級。
日系車的隔音差是眾所周知的問題，改裝音響前改裝師先用CSH小炸彈隔音材料進行全車隔音處理，確保車廂內的安靜，隔絕外部噪音。
引擎蓋隔音
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隔音完成後，採用一臺阿爾派A09主機加上一臺歐迪臣BitOne處理器組成埃爾法的前級系統部分，為整體聲場的改裝打下堅實的基礎，輸送優質穩定的聲音信號。
前聲場升級一套德國伊頓RSE160兩分頻套裝喇叭，中低音單元安裝在隔音後的車門板原位，高音單元安裝在中控臺左右兩側，形成完美的銜接和配合，釋放美妙的聲音。
這臺豐田埃爾法主要是用來接送客戶，所以車主特意在後聲場升級了一套德國伊頓MAS三分套裝喇叭，德國伊頓MAS三分套裝喇叭中音和高音單元倒模安裝在門把手上方，中低音單元安裝在原喇叭位。
加裝一個霸克十週年紀念版10寸超低音喇叭，讓聲場更加完善，整體聲音更具節奏感和立體感。為了空間整潔，同樣選擇進行倒模，安裝在後排座椅背面。
兩臺德國伊頓MINI150.4四路功放和一臺ARC X2 1100.1單路功放倒模安裝在汽車尾箱，為聲場喇叭和低音喇叭提供功率支持，讓喇叭有充足的發揮空間，釋放最佳的音質。
小結：這套德國伊頓大系統為埃爾法帶來了完美的音質效果，經過隔音和音響的雙重升級後，埃爾法車廂內的舒適度較之前明顯提升了好幾個檔次，曾經的噪音一去不復返，喇叭的聲音也異常的動聽，車主非常滿意。
豐田埃爾法改裝配置單/主機：阿爾派A09/處理器：歐迪臣BitOne/前聲場：德國伊頓RSE160兩分頻/後聲場：德國伊頓MAS三分頻/功放一：德國伊頓MINI150.4四路功放 兩臺/功放二：ARC X2 1100.1單路功放/超低音：霸克十週年紀念版10寸/隔音：CSH小炸彈/線材：澳大利亞柏力發燒線材
編輯 宗霖