'共享凱美瑞動力 雙擎油耗僅4.6L CR-V最強對手豐田RAV4'
目前一汽豐田銷售的RAV4榮放還是2013年上市的車型，歷經6年時光，憑藉過硬的質量和均衡的性能俘獲了眾多消費者。然而隨著競爭對手日益強大，RAV4在車市中也漸漸失去了熱度，因此將海外版最新的RAV4引入，成了一汽豐田最緊要的任務。據悉，全新一代RAV4榮放將於2019年的10月上市，而CR-V在30萬內緊湊SUV市場的好日子恐怕就要結束了。
目前一汽豐田銷售的RAV4榮放還是2013年上市的車型，歷經6年時光，憑藉過硬的質量和均衡的性能俘獲了眾多消費者。然而隨著競爭對手日益強大，RAV4在車市中也漸漸失去了熱度，因此將海外版最新的RAV4引入，成了一汽豐田最緊要的任務。據悉，全新一代RAV4榮放將於2019年的10月上市，而CR-V在30萬內緊湊SUV市場的好日子恐怕就要結束了。
基於TNGA-K平臺
和亞洲龍、卡羅拉、奕澤一樣，全新的RAV4也是基於TNGA架構所打造，而TNGA給豐田車型帶來的進化是有目共睹的，我們也有理由期待RAV4的提升。目前海外版的RAV4共有三個版本，分別是豪華版、運動版、越野版，而國內暫無這款越野版量產的消息。
目前一汽豐田銷售的RAV4榮放還是2013年上市的車型，歷經6年時光，憑藉過硬的質量和均衡的性能俘獲了眾多消費者。然而隨著競爭對手日益強大，RAV4在車市中也漸漸失去了熱度，因此將海外版最新的RAV4引入，成了一汽豐田最緊要的任務。據悉，全新一代RAV4榮放將於2019年的10月上市，而CR-V在30萬內緊湊SUV市場的好日子恐怕就要結束了。
基於TNGA-K平臺
和亞洲龍、卡羅拉、奕澤一樣，全新的RAV4也是基於TNGA架構所打造，而TNGA給豐田車型帶來的進化是有目共睹的，我們也有理由期待RAV4的提升。目前海外版的RAV4共有三個版本，分別是豪華版、運動版、越野版，而國內暫無這款越野版量產的消息。
目前一汽豐田銷售的RAV4榮放還是2013年上市的車型，歷經6年時光，憑藉過硬的質量和均衡的性能俘獲了眾多消費者。然而隨著競爭對手日益強大，RAV4在車市中也漸漸失去了熱度，因此將海外版最新的RAV4引入，成了一汽豐田最緊要的任務。據悉，全新一代RAV4榮放將於2019年的10月上市，而CR-V在30萬內緊湊SUV市場的好日子恐怕就要結束了。
基於TNGA-K平臺
和亞洲龍、卡羅拉、奕澤一樣，全新的RAV4也是基於TNGA架構所打造，而TNGA給豐田車型帶來的進化是有目共睹的，我們也有理由期待RAV4的提升。目前海外版的RAV4共有三個版本，分別是豪華版、運動版、越野版，而國內暫無這款越野版量產的消息。
目前一汽豐田銷售的RAV4榮放還是2013年上市的車型，歷經6年時光，憑藉過硬的質量和均衡的性能俘獲了眾多消費者。然而隨著競爭對手日益強大，RAV4在車市中也漸漸失去了熱度，因此將海外版最新的RAV4引入，成了一汽豐田最緊要的任務。據悉，全新一代RAV4榮放將於2019年的10月上市，而CR-V在30萬內緊湊SUV市場的好日子恐怕就要結束了。
基於TNGA-K平臺
和亞洲龍、卡羅拉、奕澤一樣，全新的RAV4也是基於TNGA架構所打造，而TNGA給豐田車型帶來的進化是有目共睹的，我們也有理由期待RAV4的提升。目前海外版的RAV4共有三個版本，分別是豪華版、運動版、越野版，而國內暫無這款越野版量產的消息。
全新RAV4的外形源於豐田FT-AC概念車，相比前代車型整體風格變得更加硬朗，線條更為立體，輪拱更加突出，輪轂的造型也偏向運動。側面線條相比現款RAV4更加平直，車窗上揚，令車身有俯衝感。
目前一汽豐田銷售的RAV4榮放還是2013年上市的車型，歷經6年時光，憑藉過硬的質量和均衡的性能俘獲了眾多消費者。然而隨著競爭對手日益強大，RAV4在車市中也漸漸失去了熱度，因此將海外版最新的RAV4引入，成了一汽豐田最緊要的任務。據悉，全新一代RAV4榮放將於2019年的10月上市，而CR-V在30萬內緊湊SUV市場的好日子恐怕就要結束了。
基於TNGA-K平臺
和亞洲龍、卡羅拉、奕澤一樣，全新的RAV4也是基於TNGA架構所打造，而TNGA給豐田車型帶來的進化是有目共睹的，我們也有理由期待RAV4的提升。目前海外版的RAV4共有三個版本，分別是豪華版、運動版、越野版，而國內暫無這款越野版量產的消息。
全新RAV4的外形源於豐田FT-AC概念車，相比前代車型整體風格變得更加硬朗，線條更為立體，輪拱更加突出，輪轂的造型也偏向運動。側面線條相比現款RAV4更加平直，車窗上揚，令車身有俯衝感。
內飾方面，RAV4採用了懸浮式中控屏，和新款卡羅拉類似，儀表盤也多了一塊液晶顯示屏。整車飾的工藝和用料得以提升，座椅的乘坐舒適度也則到集成，依然有大沙發的質感。
共享凱美瑞動力
目前一汽豐田銷售的RAV4榮放還是2013年上市的車型，歷經6年時光，憑藉過硬的質量和均衡的性能俘獲了眾多消費者。然而隨著競爭對手日益強大，RAV4在車市中也漸漸失去了熱度，因此將海外版最新的RAV4引入，成了一汽豐田最緊要的任務。據悉，全新一代RAV4榮放將於2019年的10月上市，而CR-V在30萬內緊湊SUV市場的好日子恐怕就要結束了。
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和亞洲龍、卡羅拉、奕澤一樣，全新的RAV4也是基於TNGA架構所打造，而TNGA給豐田車型帶來的進化是有目共睹的，我們也有理由期待RAV4的提升。目前海外版的RAV4共有三個版本，分別是豪華版、運動版、越野版，而國內暫無這款越野版量產的消息。
全新RAV4的外形源於豐田FT-AC概念車，相比前代車型整體風格變得更加硬朗，線條更為立體，輪拱更加突出，輪轂的造型也偏向運動。側面線條相比現款RAV4更加平直，車窗上揚，令車身有俯衝感。
內飾方面，RAV4採用了懸浮式中控屏，和新款卡羅拉類似，儀表盤也多了一塊液晶顯示屏。整車飾的工藝和用料得以提升，座椅的乘坐舒適度也則到集成，依然有大沙發的質感。
共享凱美瑞動力
全新RAV4動力方面可以參考目前在售的凱美瑞，兩車會共享一樣的動力總成，燃油版提供2.0L、2.5L兩款發動機，傳動匹配CVT變速箱。
目前一汽豐田銷售的RAV4榮放還是2013年上市的車型，歷經6年時光，憑藉過硬的質量和均衡的性能俘獲了眾多消費者。然而隨著競爭對手日益強大，RAV4在車市中也漸漸失去了熱度，因此將海外版最新的RAV4引入，成了一汽豐田最緊要的任務。據悉，全新一代RAV4榮放將於2019年的10月上市，而CR-V在30萬內緊湊SUV市場的好日子恐怕就要結束了。
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和亞洲龍、卡羅拉、奕澤一樣，全新的RAV4也是基於TNGA架構所打造，而TNGA給豐田車型帶來的進化是有目共睹的，我們也有理由期待RAV4的提升。目前海外版的RAV4共有三個版本，分別是豪華版、運動版、越野版，而國內暫無這款越野版量產的消息。
全新RAV4的外形源於豐田FT-AC概念車，相比前代車型整體風格變得更加硬朗，線條更為立體，輪拱更加突出，輪轂的造型也偏向運動。側面線條相比現款RAV4更加平直，車窗上揚，令車身有俯衝感。
內飾方面，RAV4採用了懸浮式中控屏，和新款卡羅拉類似，儀表盤也多了一塊液晶顯示屏。整車飾的工藝和用料得以提升，座椅的乘坐舒適度也則到集成，依然有大沙發的質感。
共享凱美瑞動力
全新RAV4動力方面可以參考目前在售的凱美瑞，兩車會共享一樣的動力總成，燃油版提供2.0L、2.5L兩款發動機，傳動匹配CVT變速箱。
作為一款城市SUV，全新RAV4也配備了全時四驅，通過動態扭矩分配系統，前後輪在越野時的扭矩分配可達到50：50。
雙擎版油耗低至4.6L/100km
目前一汽豐田銷售的RAV4榮放還是2013年上市的車型，歷經6年時光，憑藉過硬的質量和均衡的性能俘獲了眾多消費者。然而隨著競爭對手日益強大，RAV4在車市中也漸漸失去了熱度，因此將海外版最新的RAV4引入，成了一汽豐田最緊要的任務。據悉，全新一代RAV4榮放將於2019年的10月上市，而CR-V在30萬內緊湊SUV市場的好日子恐怕就要結束了。
基於TNGA-K平臺
和亞洲龍、卡羅拉、奕澤一樣，全新的RAV4也是基於TNGA架構所打造，而TNGA給豐田車型帶來的進化是有目共睹的，我們也有理由期待RAV4的提升。目前海外版的RAV4共有三個版本，分別是豪華版、運動版、越野版，而國內暫無這款越野版量產的消息。
全新RAV4的外形源於豐田FT-AC概念車，相比前代車型整體風格變得更加硬朗，線條更為立體，輪拱更加突出，輪轂的造型也偏向運動。側面線條相比現款RAV4更加平直，車窗上揚，令車身有俯衝感。
內飾方面，RAV4採用了懸浮式中控屏，和新款卡羅拉類似，儀表盤也多了一塊液晶顯示屏。整車飾的工藝和用料得以提升，座椅的乘坐舒適度也則到集成，依然有大沙發的質感。
共享凱美瑞動力
全新RAV4動力方面可以參考目前在售的凱美瑞，兩車會共享一樣的動力總成，燃油版提供2.0L、2.5L兩款發動機，傳動匹配CVT變速箱。
作為一款城市SUV，全新RAV4也配備了全時四驅，通過動態扭矩分配系統，前後輪在越野時的扭矩分配可達到50：50。
雙擎版油耗低至4.6L/100km
和燃油版一併上市的還會有RAV4雙擎版，後者直接終結了CR-V混動在細分市場上的壟斷地位。雙擎版與燃油版車型外形基本一致，區別在於採用了代表新能源的藍色豐田車標以及尾部的“HYBRID”標識。
目前一汽豐田銷售的RAV4榮放還是2013年上市的車型，歷經6年時光，憑藉過硬的質量和均衡的性能俘獲了眾多消費者。然而隨著競爭對手日益強大，RAV4在車市中也漸漸失去了熱度，因此將海外版最新的RAV4引入，成了一汽豐田最緊要的任務。據悉，全新一代RAV4榮放將於2019年的10月上市，而CR-V在30萬內緊湊SUV市場的好日子恐怕就要結束了。
基於TNGA-K平臺
和亞洲龍、卡羅拉、奕澤一樣，全新的RAV4也是基於TNGA架構所打造，而TNGA給豐田車型帶來的進化是有目共睹的，我們也有理由期待RAV4的提升。目前海外版的RAV4共有三個版本，分別是豪華版、運動版、越野版，而國內暫無這款越野版量產的消息。
全新RAV4的外形源於豐田FT-AC概念車，相比前代車型整體風格變得更加硬朗，線條更為立體，輪拱更加突出，輪轂的造型也偏向運動。側面線條相比現款RAV4更加平直，車窗上揚，令車身有俯衝感。
內飾方面，RAV4採用了懸浮式中控屏，和新款卡羅拉類似，儀表盤也多了一塊液晶顯示屏。整車飾的工藝和用料得以提升，座椅的乘坐舒適度也則到集成，依然有大沙發的質感。
共享凱美瑞動力
全新RAV4動力方面可以參考目前在售的凱美瑞，兩車會共享一樣的動力總成，燃油版提供2.0L、2.5L兩款發動機，傳動匹配CVT變速箱。
作為一款城市SUV，全新RAV4也配備了全時四驅，通過動態扭矩分配系統，前後輪在越野時的扭矩分配可達到50：50。
雙擎版油耗低至4.6L/100km
和燃油版一併上市的還會有RAV4雙擎版，後者直接終結了CR-V混動在細分市場上的壟斷地位。雙擎版與燃油版車型外形基本一致，區別在於採用了代表新能源的藍色豐田車標以及尾部的“HYBRID”標識。
動力方面，RAV4雙擎版搭載由2.5L汽油發動機+電機組成的混動系統，其中發動機最大功率131kW，電機功率則為88kW。作為E-Four電控四驅系統的組成部分，放置於後橋的電動機最大功率50kW。與之匹配的是E-CVT變速箱，目前從工信部的申報信息上，雙擎版的油耗申最低僅為4.6L/100km。
廣汽豐田也有一款RAV4
目前一汽豐田銷售的RAV4榮放還是2013年上市的車型，歷經6年時光，憑藉過硬的質量和均衡的性能俘獲了眾多消費者。然而隨著競爭對手日益強大，RAV4在車市中也漸漸失去了熱度，因此將海外版最新的RAV4引入，成了一汽豐田最緊要的任務。據悉，全新一代RAV4榮放將於2019年的10月上市，而CR-V在30萬內緊湊SUV市場的好日子恐怕就要結束了。
基於TNGA-K平臺
和亞洲龍、卡羅拉、奕澤一樣，全新的RAV4也是基於TNGA架構所打造，而TNGA給豐田車型帶來的進化是有目共睹的，我們也有理由期待RAV4的提升。目前海外版的RAV4共有三個版本，分別是豪華版、運動版、越野版，而國內暫無這款越野版量產的消息。
全新RAV4的外形源於豐田FT-AC概念車，相比前代車型整體風格變得更加硬朗，線條更為立體，輪拱更加突出，輪轂的造型也偏向運動。側面線條相比現款RAV4更加平直，車窗上揚，令車身有俯衝感。
內飾方面，RAV4採用了懸浮式中控屏，和新款卡羅拉類似，儀表盤也多了一塊液晶顯示屏。整車飾的工藝和用料得以提升，座椅的乘坐舒適度也則到集成，依然有大沙發的質感。
共享凱美瑞動力
全新RAV4動力方面可以參考目前在售的凱美瑞，兩車會共享一樣的動力總成，燃油版提供2.0L、2.5L兩款發動機，傳動匹配CVT變速箱。
作為一款城市SUV，全新RAV4也配備了全時四驅，通過動態扭矩分配系統，前後輪在越野時的扭矩分配可達到50：50。
雙擎版油耗低至4.6L/100km
和燃油版一併上市的還會有RAV4雙擎版，後者直接終結了CR-V混動在細分市場上的壟斷地位。雙擎版與燃油版車型外形基本一致，區別在於採用了代表新能源的藍色豐田車標以及尾部的“HYBRID”標識。
動力方面，RAV4雙擎版搭載由2.5L汽油發動機+電機組成的混動系統，其中發動機最大功率131kW，電機功率則為88kW。作為E-Four電控四驅系統的組成部分，放置於後橋的電動機最大功率50kW。與之匹配的是E-CVT變速箱，目前從工信部的申報信息上，雙擎版的油耗申最低僅為4.6L/100km。
廣汽豐田也有一款RAV4
日系車一貫擅長雙車戰略，豐田在卡羅拉/雷凌，奕澤/C-HR上的嘗試也初見成效。因此也有消息表明，廣汽豐田在不久後也將推出自家的RAV4產品，是否會採用更為硬派的越野造型，我們不妨拭目以待。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評原創文章，未經允許、請勿轉載。