【有車大師：汽車導購】自主品牌在市場的佔比逐年提升，很多人買它除了三大件的巨大進步，還有就是極高的性價比，也就是說，自主品牌目前還是擺脫不了"性價比"這一帽子，不然消費者都去買合資車型了；但如果只打"性價比"這一張牌，那下場也不好過，就像比速T5，中型七座SUV，搭載8AT變速箱，還提供了7年20萬公里的超長原廠質保，起售價僅僅7萬元，然而去年最低月銷還不到一千輛。
比速T5定位一款中型SUV，整體尺寸與大眾途觀L很接近，且全系標配了七座佈局，反觀很多品牌在低配只提供了5座版本，要是想買7座版本還得加價，比速T5在這一方面做的還是很良心的；此外自動擋車型配備的還是8AT變速箱，相比競品的雙離合，雖然換擋速度沒什麼優勢，但平順性相當出色；最後就是比速T5的官方質保可是長達7年20萬公里，何為超長？目前絕大多數車型的質保是3年10萬公里，比速可是活生生翻了一倍。
既然比速T5各方面那麼優秀，那為什麼銷量低的可憐呢？首先就是品牌效應，一說到五菱宏光，相信很多人都有所聽聞，但一提起比速，估計很多人直接一臉懵逼；第二個就是比速的4S店數量太少了，在一些壓根就沒有品牌4S店，與五菱寶駿相差的不是一星半點，導致了不少潛在消費者的流失，可能別人一開始還想進店看看實車，結果找半天愣是沒有發現4S店，最後乾脆去村口提了五菱宏光；而回到車輛本身，雖然車輛的性價比高得可怕，而且還有超長的質保期，但車輛本身的口碑很一般，是不是會有各種小毛病冒出來，畢竟"一分錢一分貨"嘛。
大師總結：在目前的大環境下，自主車型既要產品力足夠優秀，配置要足夠的高，還有價格足夠低廉，這款車可能才會有不錯的銷量，但別忘了，這一切都是建立在優秀產品力之上的，所以摒棄產品力，只談性價比的車型都是耍流氓，就像比速T5，儘管各個方面的表現很出色，但經銷商規模和車輛本身卻沒有跟進，再加上五菱寶駿在這一市場的絕對優勢，導致了車輛的口碑一落千丈，最終伴隨而來的就是車輛銷量大幅下跌。