為什麼說艾瑞澤7現在比較傷心呢？如果你瞭解他的近期銷量就會明白了，在3月份，艾7只售出了273臺，真實實力與銷量失聯。對艾7脫節要負全責的無疑是半路殺出的打著互聯網旗號的榮威i6，這款來自上汽的緊湊型車剛一上市就表現得風生水起，3月份7015臺的銷量也坐上了自主緊湊型排行榜的第七位置，氣焰相當囂張。不過，如果對比兩款車系的實力，榮威i6和艾瑞澤7遠沒有銷量上反應的那麼大距離。

對比車系

• 艾瑞澤7

• 新車指導價：7.99-9.59萬

• 榮威i6

• 新車指導價：8.98-14.38萬

外觀方面

艾瑞澤7的小梯形中網線條硬朗，兩側邊折向大燈底部。四邊形大燈做了燻黑處理，莊嚴沉穩，霧燈區略低於梯形下進氣區，設計緊湊。艾7的側面頂部圓潤流暢，側面腰線輕描淡寫，保持低調典雅風格。

榮威i6的大燈前寬後窄，簡潔的線條蘊含動感。多幅式裝飾條與中網直邊的接縫融入引擎罩的兩側線條，設計靈活流暢。小梯形下進氣區與四邊形霧燈呈分體式結構，柔中有剛。車側頂部長弧的設計看上去大氣飽滿。

空間對比

艾瑞澤7的車身長寬高分別為4652/1825/1483毫米，軸距為2700毫米。榮威i6的長寬高分別為4671/1835/1460毫米，軸距為2715毫為。兩款車系同屬於同級大空間車，艾瑞澤7側重上下空間，而榮威i6偏向縱向空間。

動力對比

艾瑞澤7的動力採用了一款1.6L 126馬力自然吸氣式和1.5T 152馬力渦輪增壓式發動機，傳動裝置匹配5擋手動變速箱或模擬7擋的CVT無級變速箱，峰值扭矩輸出分別為160N·m和205N·m，最高時速180-200公里，工信部綜合油耗5.7-6.9升。

榮威i6的動力搭載1.0T 125馬力和1.5T 169馬力兩款渦輪增壓式發動機，傳動裝置匹配6擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱，峰值扭矩輸出分別為170N·m和250N·m，最高時速191-210公里，工信部綜合油耗4.8-5.9升。

動力上榮威i6的兩款渦輪增壓並沒有明顯的優勢，只是小勝艾瑞澤7的1.6L和1.5T發動機。

底盤對比

艾瑞澤7全系搭載麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，而榮威i6的前懸為麥弗遜式獨立懸架，中低配車型的後懸為扭力樑式非獨立懸架，高配車型應用多連桿獨立懸架。整體上艾瑞澤7的底盤性能更加突出。

口碑方面

艾瑞澤7的優點有操控性好、空間大、動力足夠，缺點有高速風噪。榮威i6的優點有動力充足、油耗較低、空間大，缺點有路噪。

結束語：雖說艾瑞澤7在動力上小有不如，但底盤確有整體優勢，更何況價位還低一檔，榮威i6並沒有絕對把握勝出，然而銷量上的反差也千真萬確，這也是許多艾瑞澤7粉絲不服氣之處，並期盼他能很快出現轉機。