日前，多家車企對外公佈了自家品牌8月份的銷量。小編就此對自主品牌前三甲的長安汽車、吉利汽車、長城汽車三家車企當月銷量數據進行解讀分析。
8月份，一直以來都是汽車市場的低迷期，銷量的淡季；但是長安、吉利及長城還是取得了相當不錯的成績。8月份，長安銷量108006輛，環比增長18.4，位居三強之首。吉利再回“老二”，銷量為96505輛，同期增長80%。長城居第三，銷售73663輛，同比增長0.80%，基本上與去年持平。
長安：CS75接近兩萬，CS55上市即過萬，CS95頹勢不減
從長安公佈的具體車型銷量來看，SUV佔據絕大一部分的銷量，MPV勢頭強勁，轎車大幅度的縮減，逸動雖然4000+，同比大幅度減少65%，其原因主要還是近兩年SUV市場火熱，帶動了包括長安在內各大車企的SUV車型的熱銷。
MPV方面，雖然長安凌軒和歐尚A800同平臺打造，在銷量上並沒有歐尚A800強勢驍勇，僅取得2577輛的成績；同是上市首月，但是歐尚A800並不容小視，憑藉高顏值、高配置獲得7796輛不俗的成績。
中小型SUV的市場主要掌握在自主品牌手中，究其根本還是性價比。CS75銷量19069輛，成為長安8月份銷量之最，同比增長27%；CS35銷量也達到13006輛，較去年同期呈小幅度增長，同比增長9.5%；值得注意的是，CS55上市即取得了過萬的成績，達到11450輛，最色SUV成為長安最佳的SUV。CS15和CS95的成績有點差強人意，尤其是CS95只有1016輛，比長安預期的銷量少。
吉利：全面開花，單車型銷量基本均過萬，博越大漲118%
從吉利官方公佈的數據來看，8月份總銷售96505輛，同比大增80%，完成修改後110萬輛銷售目標的65%。同時，SUV和轎車呈現較為均衡的發展狀態，SUV銷量佔比為46.78%，轎車佔比為53.22%。
SUV方面，博越、帝豪GS、遠景SUV三款車型銷量均超過萬輛，增長趨勢明顯，博越更是連續9個月突破兩萬輛，同比增長118%；帝豪GS、遠景SUV緊隨其後，銷量達到13053輛和10058輛，同比去年增長73%和43%。
轎車方面，新帝豪、遠景和帝豪GL三款車型集體發力，再次樹立吉利在自主轎車市場的領先地位。新帝豪銷量超過2萬輛，同比增長接近50%，遠景和帝豪GL同樣取得11025輛和10926輛的成績。相對於以上三款轎車，博瑞的銷量差強人意，為3056輛。
長城：哈弗品牌下跌，但H6依舊稱神，VV7持續增長
8月份，哈弗系列SUV表現依舊強勢，全系58052輛的銷量也證明哈弗仍然是中國市場最熱銷的SUV品牌，國產SUV的中流砥柱。高端品牌WEY VV7銷量為7197輛，較7月增長18.4%，持續保持上升勢頭，證明長城在高端SUV市場取得了一定的成功；同時VV5也已上市，有望憑藉WEY品牌在銷量上拿到優異的成績。
哈弗集體下跌，同比去年銷量減少9.27%。哈弗H6保持不錯的勢頭，銷量達到39147輛，依舊是國產SUV中的神車，地位不容動搖。哈弗H2銷量達到10000+，得益於現階段緊湊級和小型SUV市場的火熱，環境造就今天傲人的成績。哈弗H7和H8的售價與WEY品牌之間有一定的重合度，受到一定影響。
風駿皮卡銷量為7826輛，同比增長1.98%，在市場上處於領先地位。轎車方面，長城C30僅僅588的銷量，同比去年下降58.65%。長城一直以來都把眼光聚焦在SUV產品上，轎車沒有新車出現，但是就整體銷量而言，轎車的銷量對於總體銷量的影響不足為慮。
總結：
究其銷量根本，長安得益於產品線的豐富，SUV、轎車和MPV集體發力；吉利受益於SUV和轎車兩者均衡發展，同時轎車在市場佔據領導地位；而長城專注於SUV市場，哈弗傲世SUV細分市場，WEY品牌勢頭強勁。無論如何，自主品牌銷量，還得看這三家。