在國內市場，微面（既是通常人說的"麵包車"）在市場上一直都擁有巨大的消費市場，其憑藉低廉的售價、寬大的存儲空間、遠超於家轎等車型的可乘坐數量、便宜又方便的維修保養、省油好開、靈活小巧等優勢被眾多的消費者所喜愛，不僅可以拉人還能用來載貨。
因此，各大車企都對微面市場抱有非常大的期望，奈何自從五菱宏光上市之後，微面車型市場常年被其佔據一大部分份額，惹得其他車企紛紛眼熱。隨著近年了，新能源車型的不斷普及，其他車企似乎也看到了新的希望，紛紛推出了自己的新能源微面車型，企圖先一步佔據新能源微面市場的半壁江山。
據統計，近年來國內有超過32家的車企推出了自己的新能源微面車型，其中包括長安、開瑞、金盃、北汽、小康、瑞馳、紅星等專注於商用車製造的車企。截至今年10月為止，市面上已經發布的新能源麵包車超過50款，而新能源微面車型目前月銷售總量大概在1.5萬輛左右，與各大車企所期待的"大蛋糕"似乎有很大的出入。
對於消費者而言，微面最主要的優勢是其低廉的價格，而新能源微面車型，雖然同樣是微面，但是加上"新能源"三個字後，售價卻與燃油版車型天差地別。目前市面上的新能源微面車型，大部分售價都是在10-15萬元之間，而且這已經是在享受了國家新能源優惠政策補貼後的售價，約是燃油版微面售價的2-3倍。雖然新能源微面存在汙染小、充電方便的優勢，但是其售價卻制約了市場的發展。
目前整個新能源微面市場中，銷量佔據比較大份額的分別是瑞馳、開瑞、恆天新楚風、陝西通家、成功汽車、新龍馬汽車等7家新能源車企，合計銷量佔86%左右，而其他新能源微面車型銷量卻非常的慘淡。剩餘的車企中，約大部分的車企連續幾個月沒有銷量或者只有少數銷量，一部分的車企只有少數銷量，少數的車企每月都有銷量或只有1個月無銷量。綜合而言，90%的微面車型銷量都很尷尬，基本無銷量。
面對這種情況，各大車企也都陷入了困局當中，不知道新能源麵包車未來出路在哪裡。之所以會出現這種情況，其實主要有兩個原因：1.車企盲目過度的信賴新能源市場，在目前互聯網如此發達的情況下，消費者都充分的瞭解到新能源目前所存在的弊端，因此在考慮購車的情況下，依舊選擇燃油車為主；2.車企過度依靠國家新能源補貼政策，在國家政策的支持下，各大車企都以為只要與新能源沾上了邊，就能夠享有眾多的實惠，全然沒有考慮國，能夠享受國家補貼政策的前提是要擁有買單的消費者。
依照如此情況發展下去，相信很快新能源麵包車市場將會迎來一次洗牌熱潮，那些沒有銷量的車型將會徹底被市場淘汰。當然，從另一個角度來說，大洗牌也將會加速這個市場的發展，在未來將會真正更多惠民便民的新能源麵包車。
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