中國汽車銷量持續下滑，整體環境低迷致多家車企陷入苦戰，車企方面不僅要面對下滑趨勢所帶來的壓力，而且市場競爭還在進一步加劇。最新數據顯示，2月份中國乘用車銷量大跌19%。
乘聯會公佈2月銷量，2月份國內乘用車市場銷量116.9萬輛，同比下降19.0%，環比則下降45.9%；1-2月累計銷量333.3萬輛，同比下降9.8%，跌幅有進一步擴大的趨勢。
從分類來看，2月份轎車同比下跌15.5%至57.6萬輛，SUV同比下降0.6%為50.4萬輛，MPV跌幅達到了29.6%，轎車和MPV市場較為低迷。
車企銷量排名方面，單從前十車企來看，幾乎全線下跌，僅長城汽車逆市增長，前15名也僅有4家車企實現了正增長。值得注意的是，豪華車市場持續高銷量，華晨寶馬和北京奔馳均上升至前15位置。
大眾統領中國汽車市場多年，2月份南北大眾依舊強勢，也是當月超越10萬輛的兩家車企，其中一汽大眾以零售銷量11.47萬輛奪冠，同比去年則又5.7%的下滑；上汽大眾近11萬輛，同比下滑了9.4%。僅大眾兩家合資車企，佔據了中國汽車市場超19%的市場份額。
兩家車企銷售的品牌有大眾汽車、斯柯達和奧迪。未來，一汽大眾將推出低價車品牌-捷達，而上汽大眾也會引入奧迪進行國產，因此兩家車企都將擁有豪華、主流和低價車三大品牌同時銷售。大眾已表態，視中國為集團未來的核心，由集團CEO迪斯統領中國業務，進一步擴展中國市場。
上汽通用2月銷量為8.4萬輛排名第三，同比下降25%，與大眾銷量差距拉大。上汽通用旗下有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，銷量疲軟反映了整體市場環境低迷，同時也與通用產品普及三缸發動機的激進態度有關。
上汽通用五菱、吉利汽車和上汽通用是榜單上跌幅最大的三家車企，銷量降幅超1/4。其中上汽通用五菱跌幅達到了43.7%，連讀多月下滑嚴重，與MPV市場逐漸萎縮有關，目前寶駿汽車逐漸向SUV及主流市場靠攏。
吉利汽車是自主品牌近些年來的亮點，在銷量上成功超越眾多合資品牌，但今年吉利有所下滑。2月吉利乘用車同比下滑2.8%至7.87萬輛，1-2月降幅也達到12.8%。吉利稱是由於今年中國農曆新年假期較早，導致2月份中較多工作日受到農曆新年後淡季的影響。
自主品牌長城汽車實現逆市增長，為前十排名唯一一家同比增長的。2月長城汽車銷量56735臺，同比增長15.2%，排名乘用車企第七位。哈佛H6、哈佛F系列銷售基數較大，同時也與長城優惠力度加大有關。
另外，自主品牌長安汽車和上汽乘用車跌幅也達到兩位數，分別為16.5%和18.4%。根據乘聯會分析，自主品牌最近降幅較大，意味著市場佔比在下滑。
北京現代2月表現一般，1-2月份同比有29%的數據上漲，銷量達到14.6萬輛，排名也上升至第八位，銷量有持續恢復的趨勢。
日系品牌相對較為平穩， 沒有出現大起大落，本田與去年相比基本持平；豐田僅一汽豐田上榜並出現5%的下滑，廣汽豐田雖然在2月跌出前15位，但1-2月則有近30%的銷量上漲，至9.77萬輛，凱美瑞、得益於漢蘭達及雷凌車型熱銷。
豪華車增速大於主流合資品牌，2月華晨寶馬和北京奔馳均擠進前15排名，其中華晨寶馬銷售34701輛，同比上升10%；北京奔馳3.2萬輛有小幅上漲，1-2月則增長11.7%至9萬輛。
中國整體汽車市場銷量下滑，豪華車持續增長也是低迷環境下為數不多的亮點之一。2019年對各大車企廠商的挑戰都是巨大的，優勝劣汰的市場現狀還會持續上演。