很多的85後、90初年輕人已經結婚生子，甚至都有二胎了，但是還在創業初期的人佔多數，還有兩個娃要養，所以一輛經濟實用的車型更適合他們，可是手裡8萬塊的預算，挑來挑去也沒有一輛既好看又好開，有大空間、舒適性的車型。
在很多人的印象中，提起比亞迪就是新能源、混動車，但曾經比亞迪起家的燃油卻卻總是被忽略。不過比亞迪剛上市的這款新車，足夠提醒人們，它的燃油車也不是吃素的了。
所以今天就得說說我們的主角了，它就是比亞迪宋MAX。雖然名字都有個宋字，也出自同以平臺，但這輛宋MAX卻是一輛MPV。
比亞迪請來了前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格（Wolfgang Egger）和前奔馳底盤調校大師漢斯（Heinz Keck）來參與比亞迪宋MAX的設計中。這也是為什麼宋MAX能夠憑藉不錯的顏值引來眾多關注。
沃爾夫岡·艾格帶來了全新的“Dragon Face”設計理念，以“龍”為設計靈魂的Dragon Face很有中國傳統文化的內涵，突出中國元素的陰陽正負雙線設計、懸浮式車頂、懸浮矩陣式LED大燈、龍以及鑽石等流行元素巧妙運用，看上去一點也不像8萬塊的車型，相比同級別的一眾國產MPV，這樣的設計確實是一股清流。
既然是適合年輕人的MPV，那麼除了好看還要更智能，在IT領域22年的積累和發展，為比亞迪汽車的互聯網思維奠定了堅實基礎。宋MAX配備的12.8英寸開放式4G智能互聯大屏，可以支持上百萬種應用。智能語音控制導航、聽音樂、看直播、刷微博、打遊戲，甚至上網買東西都可以。
很多喜歡MPV的人都是因為平時車裡的乘員比較多，尤其是還有二胎的人。所以舒適性、安全性就很重要了。前奔馳底盤調校大師漢斯的加入給比亞迪宋MAX帶來了出色的底盤調校。
漢斯把他在奔馳20多年底盤調校的經驗帶到了比亞迪，制定了一套BYD底盤性能研發流程，比亞迪底盤調校團隊在他的帶領下，開始真正走上正軌。
從宋MAX的底盤設計流程可以看到，一臺車的底盤性能開發，從整體規劃，到一個個子系統再到系統中的零件，一步一步分解，是一件非常精密、嚴苛的過程。只看上面的步驟，你可能覺得好像很簡單，只是你沒看到每一步要細化到什麼程度，就連減震器裡面每一塊墊片的厚度都要一一確認。底盤調校涉及的參數極多，懸掛的固定點的位置、每個連桿的長度、角度、質量……，這些參數之間的不同組合，就是天文數字。僅僅一個減震器的阻尼調校，就有3萬多種設定！所以，漢斯說，一款車的底盤開發就需要5個月！
嚴苛、細緻的製造理念為比亞迪宋MAX帶來了紮實沉穩的底盤，既兼具SUV的視野及通過性，又不失轎車的舒適性，性能甚至堪比德系豪車。整車的NVH由國際知名風噪專家車熙範把控，將造型設計與空氣動力學完美結合，風阻係數低至0.33cd，最關鍵的是，車內的噪音非常小，小孩子在車上不吵不鬧還能安安靜靜的睡一覺，這對一輛MPV來說是至關重要的。
但要說不完美的地方，那就是宋MAX的6速雙離合了，1.5TI發動機與6速DCT雙離合變速箱的組合便是比亞迪“逆向研發”自大眾的經典代表，比亞迪也將這個組合稱之為TID。不過缺點倒是也繼承了大眾的雙離合風格，異響、抖動、頓挫、動力中斷等問題與大眾DSG變速箱十分相似，所以偵探更加推薦手動版車型。
9月25是剛剛在北京水立方上市的宋MAX起售價已經低到了7.99萬元，2+3+2的佈局足夠二胎家庭使用，還能兼具顏值、操控、舒適性，對於二胎或準二胎家庭的年輕人來說，比亞迪宋MAX是個值得選擇的車型。而且未來將會推出的混動版，能夠完美解決雙離合的問題，更讓人期待。
