經濟型轎車細分市場歷來就是各大車企的必爭之地，一個月河東一個月河西的局面輪番上演，足以看出這個細分市場的重要性和影響力，有人說，誰奪得這個市場誰就是王者，畢竟，還是有錢人少呀！這句話雖有些小誇張，細想之下也不無道理。
經濟型轎車雖然利潤較小，但是銷量是很大的呀！保有量也是一個很大的活廣告，對於品牌的美譽度和口碑起著很好的宣傳作用，在各大車企陸陸續續公佈了7月份的銷量後，喜怒哀樂盡在那些變化的數字中……
寶駿310重回月銷過萬 朗逸和英朗小幅提升
在汽車市場裡面SUV、MPV和轎車三大領域，每一個細分領域的競爭都很激烈，想要出類拔萃真的很不容易，以轎車領域為例來說，無論是合資車型還是自主車型所面臨的壓力都不小，幾乎都是在前後左右的夾擊中生存。
轎車依然是消費者購車的主流，第一次購車的消費者首選車型很大一部分都是轎車，一是價格便宜，二是經濟實惠。作為轎車的入門級車型，寶駿310大家都不陌生，一路過關斬將的銷量飆升，成為這個細分市場裡面的“黑馬”，六月份月銷9009輛讓不少人對其產生了優勢不在想法，而7月份再次衝進12671臺的萬輛俱樂部，顯示出其強大的競爭力。
7月份，別克英朗超越上個月的銷量，達到37185輛，穩坐第一位，上汽大眾朗逸以36400臺超越六月份的銷量，實現了小幅度的業績增長。其實，別克英朗能夠穩坐第一，與其較大的優惠幅度分不開，縱觀上個月同級別車型的降價空間，英朗幾乎是排在第一名。
當然，七月份除了朗逸和英朗以及寶駿310出現業績增長外，也有不少車型可圈可點，但是其關注度不如這幾款搶眼，以後車市速遞新媒體會慢慢和大家介紹。
軒逸和思域以及凌渡等不敵六月份業績
每個月的銷量公佈後，都會出現有人歡喜有人憂的場景，沒法，市場就是這樣，只要產品對路適合消費者，幾乎是沒有淡季和旺季之分，淡旺季之中都會出現“奇蹟”。
七月份，東風日產軒逸的銷量大幅度下滑，的確有些出乎意料，從六月份的33110臺到七月份的28382臺，下滑了將近5000臺，作為東風日產的銷量擔當，軒逸出現此種情況真的不應該呀！可是，消費者投訴的儀表臺起泡、車載互聯無法正常工作以及老款燒機油等等，也許會對軒逸的銷量有些影響吧。
相比六月份的17600臺，七月份銷量為16299臺的思域，也是處在小幅度的銷量下滑中。但是，在公佈的前15名內，車市速遞發現沒有凌渡的身影，在六月份銷量猛增到19009輛的凌渡，難道又銷聲匿跡了？難道是曇花一現？速遞哥會繼續關注。
寫在最後：有人說：產品好不好，到了淡季就知道。此話有一定道理，有時候，在淡季的確是檢驗一款產品的好與壞的最佳時機，你說呢？
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