就在昨晚，長安馬自達旗下第二代CX-5全新上市，雖說是第二代馬自達CX-5，但是發動機、變速箱、底盤三大件基本沒有太大變化，外觀改動有一些，大體變化也不大，犀利了些是有的；內飾大改，科技感更加濃烈了。
當昨晚發佈會最後公佈價格時候，我想無論是媒體還是車迷，一定沒有歡呼，同時也沒有驚訝，因為這樣的定價幾乎跟現款雷同，指導價16.98-24.58，這讓很多車友開始出現噴長安馬自達的語言了。
背景
現款馬自達CX-5每個月的銷量並不高也就3000-5000左右的銷量徘徊，這還是在老款優惠2-3萬的基礎上得到的銷售數據，倘若新款這樣的價格，很多網友就已經放言，這是賣不出去的節奏啊！然後呢...
寧缺銷量，也要定出高價，馬自達CX-5的背後為了什麼？
1、作為長安馬自達的車企，在定價上就能看的出對於這款車的定位，他們一定還在想一汽馬自達的CX-4的價格，長安馬自達的CX-5是要高人一等的。
2、作為日系的第四品牌，馬自達也不能拉低價格，降低品味，寧願不要銷量，也要把自己的定位拉高，因為CX-5是和本田CR-V、豐田RAV-4、以及日產奇駿是同一個檔次的，一旦價格降低，價值檔次一下就低於人家了，這以後還怎麼混？
3、作為馬自達一直以來就是為駕駛而生，駕駛感一直被稱之為日本的寶馬，這一點全世界都很承認，研發的經費可能還是需要投入，可能出於這款車的成本，拉低價格可能是自討苦吃，兜裡賣車賠錢，這沒法活啊！
4、再一點，雖然三大件沒變化，但是內飾，外觀、還有NVH，以及駕駛體驗的變化，這樣的價格等於加量不加價，長安馬自達自然覺得有理有據的要定這樣的價格，還打出一副很實惠的臉！
背景
現款馬自達CX-5每個月的銷量並不高也就3000-5000左右的銷量徘徊，這還是在老款優惠2-3萬的基礎上得到的銷售數據，倘若新款這樣的價格，很多網友就已經放言，這是賣不出去的節奏啊！然後呢...
寧缺銷量，也要定出高價，馬自達CX-5的背後為了什麼？
1、作為長安馬自達的車企，在定價上就能看的出對於這款車的定位，他們一定還在想一汽馬自達的CX-4的價格，長安馬自達的CX-5是要高人一等的。
2、作為日系的第四品牌，馬自達也不能拉低價格，降低品味，寧願不要銷量，也要把自己的定位拉高，因為CX-5是和本田CR-V、豐田RAV-4、以及日產奇駿是同一個檔次的，一旦價格降低，價值檔次一下就低於人家了，這以後還怎麼混？
3、作為馬自達一直以來就是為駕駛而生，駕駛感一直被稱之為日本的寶馬，這一點全世界都很承認，研發的經費可能還是需要投入，可能出於這款車的成本，拉低價格可能是自討苦吃，兜裡賣車賠錢，這沒法活啊！
4、再一點，雖然三大件沒變化，但是內飾，外觀、還有NVH，以及駕駛體驗的變化，這樣的價格等於加量不加價，長安馬自達自然覺得有理有據的要定這樣的價格，還打出一副很實惠的臉！
寧缺銷量，也要定出高價，馬自達CX-5的背後會是什麼樣？
馬自達自來就不是為了銷量而來造車的車企，這樣的價格預計能有4000左右的銷量應該不錯了，如果想大賣，不優惠個2-3萬，性價比無從可談啊！