產銷合併！ 廣汽菲克這次的“背水之戰”能否奏效？

日前，廣汽集團與菲亞特克萊斯勒集團(FCA)聯合宣佈，自2019年5月1日起起對廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱廣汽菲克）和廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司（下稱廣汽菲克銷售公司）的運營機制進行調整，將打破現有生產與銷售分離機制，實現融合創新，強化對市場反應速度，滿足當下消費者需求。

具體調整為：廣汽集團與菲克集團兩家公司將整合為“一體化合資公司”，由股東雙方各派一名高管分別擔任“一體化合資公司”的總裁和執行副總裁；同時整合兩公司的職能部門。其中，蔡迪霓將擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁，張宗勝將擔任廣汽菲克“一體化合資公司”的執行副總裁，兩者將在董事會的領導下全面管理新成立的“一體化合資公司”：同時，Patrick Dougherty和郭百迅將擔任“一體化合資公司”主管銷售的副總經理。

廣汽集團董事長曾慶洪表示：“我們相信，本次調整將進一步優化資源整合、加快流程、提升效率，以適應市場環境的變化。我們有信心，在雙方共同努力下，為中國消費者提供超越期待的產品和服務，創造移動生活價值。”

菲克集團首席執行官麥明凱（Mike Manley）表示：“今天宣佈的調整標誌著菲克集團與廣汽集團之間業務更深度的融合，以及加強我們在華競爭力的進一步舉措。我們與合作伙伴一道向廣汽菲克委派年富力強的領導，依託合資公司新的組織機構，他們將能夠更好地應對中國市場的需求。這個團隊將加速實現改善質量、降低成本——尤其重要的是——為市場提供出色產品的目標。”

曾經輝煌

2015年初菲亞特全資收購克萊斯勒，兩家公司合二為一，成立菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）。同年廣汽集團發佈臨時公告，稱廣汽集團旗下的合資公司“廣汽菲亞特汽車有限公司”正式更名為“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”，並進行了36億元人民幣增資（廣汽集團和FCA各18億元）。

在成立的三年裡，累計銷量突破30萬輛，挺進主流合資品牌第一陣營， 據廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司公佈的最新銷售數據顯示，2017年廣汽菲克全年銷量222,332輛，同比增長23.6%，實現了自2015年12月以來連續25個月的同比增長。其中Jeep品牌三款國產車型自由俠、自由光、指南者銷量突破20萬輛，同比增長57%。

廣汽菲克旗下的“得力干將”Jeep品牌自2015年開啟國產化之後，僅用1年時間便推出了自由俠、自由光、指南者三款車型，覆蓋13萬-30萬輛主流SUV市場，自由光上市1年銷量就突破了10萬輛大關，佔據20萬-30萬輛合資SUV銷量前三。2017年Jeep品牌持續發力，3款國產車型年銷量破20萬輛，同比增長57%。基於這種高速增長的態勢，廣汽菲克也被貼上了“廣菲克速度”的標籤。

不過，目前廣菲克正陷入在華髮展的困境中。根據乘用車市場信息聯席會發布的數據，2018年廣汽菲亞特克萊斯勒銷量12.5萬輛，同比下滑39%。2019年前三個月累計銷量為2.17萬輛，相比去年同期的3.70萬輛，下滑41.32%。

銷量滑鐵盧式的下滑，迫使廣汽菲克做出改變。眾所周知，中國乘用車市場從“增量”市場向“存量”市場轉變，SUV細分市場爆發式增長勢頭不在。分析人士認為，廣汽菲克是想通過調整，實現研發、製造、渠道、營銷等方面的協作，向中國市場提供更符合需求的產品。這是廣汽菲克所面臨的難題。

未來可期

在前兩年SUV市場爆發時期，依靠Jeep品牌推出的多款SUV車型，廣汽菲克在華銷量不斷攀升。但隨著SUV市場遇冷，新能源市場成為寵兒，再加上雙積分政策的壓力，廣汽菲克似乎已經跟不上中國市場的節奏。不過針對中國市場給出了戰略規劃。

2019年，Jeep品牌將率先推出大指揮官PHEV車型，這將是Jeep在全球首次推出新能源車型，切入增長最為迅速的市場。到2022年，Jeep品牌將在中國推出8款全新/改款車型，其中2款為中國市場量身定製的車型。屆時，Jeep還將在中國推出4款插混版、4款純電動車型。

毫不疑問，汽車的未來發展趨勢是“四化”—電動化、智能化、網聯化、共享化，Jeep一個也不會落下。

根據Jeep的判斷，未來五年，中國將被電氣化改變。到2020年中國將實現100%聯網功能——新能源汽車預計將達到行業的15-20%。電動、聯網和自動駕駛也將成為Jeep產品的關鍵特性。未來幾年，菲克集團在中國銷售的所有國產和進口車型均將提供電動化版本，100%車型實現網聯化。

《汽車年輪》認為，從這次中、美雙方聯合發佈的調整公告上看，不僅是一次廣汽菲克順勢謀新的調整，更是廣汽集團對於投資公司合作模式的大膽革新。市場在變，而且變得很快，國內車市的牛熊博弈週期規律廣汽集團是否摸得準，還有待時日證明，但對於投資公司廣汽菲克未來發展而言，前景預測向好。