'專訪 | 廣汽新能源憑什麼代表國產高科技豪華車？'
8月29日，以“引時代追隨”為主題的廣汽新能源旗艦車型Aion LX在北京雁棲湖國際會展中心展開了預售發佈會。毫無疑問，這是一場高調的發佈會。
650km的NEDC續航、L3級別自動駕駛、ADiGO智能網聯繫統等核心優勢註定Aion LX無法低調；而多位廣汽新能源的高管，包括廣汽新能源總經理古惠南、副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆、院長助理李罡的訪談，也均十分高調，甚至放言廣汽新能源Aion LX代表的是中國最高科技的豪華車。那麼，Aion LX的底氣究竟有何而來？
8月29日，以“引時代追隨”為主題的廣汽新能源旗艦車型Aion LX在北京雁棲湖國際會展中心展開了預售發佈會。毫無疑問，這是一場高調的發佈會。
650km的NEDC續航、L3級別自動駕駛、ADiGO智能網聯繫統等核心優勢註定Aion LX無法低調；而多位廣汽新能源的高管，包括廣汽新能源總經理古惠南、副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆、院長助理李罡的訪談，也均十分高調，甚至放言廣汽新能源Aion LX代表的是中國最高科技的豪華車。那麼，Aion LX的底氣究竟有何而來？
科技降本：合理價格之下享受越級豪華
發佈會上公佈的Aion LX的預售價格無疑是令人驚喜的，兩驅基準版補貼後25萬起，四驅基本版補貼後30萬起。而這種驚喜感的由來，主要來自Aion LX所帶來的越級豪華感。那麼，Aion LX是如何做到在合理的價格之下讓消費者享受到意想不到的豪華？
8月29日，以“引時代追隨”為主題的廣汽新能源旗艦車型Aion LX在北京雁棲湖國際會展中心展開了預售發佈會。毫無疑問，這是一場高調的發佈會。
650km的NEDC續航、L3級別自動駕駛、ADiGO智能網聯繫統等核心優勢註定Aion LX無法低調；而多位廣汽新能源的高管，包括廣汽新能源總經理古惠南、副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆、院長助理李罡的訪談，也均十分高調，甚至放言廣汽新能源Aion LX代表的是中國最高科技的豪華車。那麼，Aion LX的底氣究竟有何而來？
科技降本：合理價格之下享受越級豪華
發佈會上公佈的Aion LX的預售價格無疑是令人驚喜的，兩驅基準版補貼後25萬起，四驅基本版補貼後30萬起。而這種驚喜感的由來，主要來自Aion LX所帶來的越級豪華感。那麼，Aion LX是如何做到在合理的價格之下讓消費者享受到意想不到的豪華？
廣汽新能源總經理古惠南用“科技降本”解釋了這個問題。古惠南認為，新能源和智能網聯汽車誕生於科技的變革中，因此要利用科技來解決相關問題。具體來說，Aion LX主要是通過純電動車的專屬平臺以及合理的電池佈局來實現裝載相同容量電池卻帶來更長續航的情況。
8月29日，以“引時代追隨”為主題的廣汽新能源旗艦車型Aion LX在北京雁棲湖國際會展中心展開了預售發佈會。毫無疑問，這是一場高調的發佈會。
650km的NEDC續航、L3級別自動駕駛、ADiGO智能網聯繫統等核心優勢註定Aion LX無法低調；而多位廣汽新能源的高管，包括廣汽新能源總經理古惠南、副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆、院長助理李罡的訪談，也均十分高調，甚至放言廣汽新能源Aion LX代表的是中國最高科技的豪華車。那麼，Aion LX的底氣究竟有何而來？
科技降本：合理價格之下享受越級豪華
發佈會上公佈的Aion LX的預售價格無疑是令人驚喜的，兩驅基準版補貼後25萬起，四驅基本版補貼後30萬起。而這種驚喜感的由來，主要來自Aion LX所帶來的越級豪華感。那麼，Aion LX是如何做到在合理的價格之下讓消費者享受到意想不到的豪華？
廣汽新能源總經理古惠南用“科技降本”解釋了這個問題。古惠南認為，新能源和智能網聯汽車誕生於科技的變革中，因此要利用科技來解決相關問題。具體來說，Aion LX主要是通過純電動車的專屬平臺以及合理的電池佈局來實現裝載相同容量電池卻帶來更長續航的情況。
此外，Aion LX還通過使用鋁合金材料降低車重，並利用新的三電技術提供更大扭矩，還利用降低風阻的方式來降低成本等等。最後，古惠南也指出，廣汽新能源的生產方式、供應鏈體系、全球研發網絡等也為降本提供了機會。
個性定製：僅需30天即可高效完成
車市整體下行的因素之一便是由於消費升級。高品質、同時符合自身需求的定製化產品正在成為消費的主流。相比保時捷等高端豪華車長達6個月的訂貨週期，廣汽新能源顯然擁有驕傲的底氣。畢竟三十天的個性化定製時間，堪稱業內最短。而之所以廣汽新能源能夠達到如此高的效率，古惠南用三個“挑戰”做了解釋。
8月29日，以“引時代追隨”為主題的廣汽新能源旗艦車型Aion LX在北京雁棲湖國際會展中心展開了預售發佈會。毫無疑問，這是一場高調的發佈會。
650km的NEDC續航、L3級別自動駕駛、ADiGO智能網聯繫統等核心優勢註定Aion LX無法低調；而多位廣汽新能源的高管，包括廣汽新能源總經理古惠南、副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆、院長助理李罡的訪談，也均十分高調，甚至放言廣汽新能源Aion LX代表的是中國最高科技的豪華車。那麼，Aion LX的底氣究竟有何而來？
科技降本：合理價格之下享受越級豪華
發佈會上公佈的Aion LX的預售價格無疑是令人驚喜的，兩驅基準版補貼後25萬起，四驅基本版補貼後30萬起。而這種驚喜感的由來，主要來自Aion LX所帶來的越級豪華感。那麼，Aion LX是如何做到在合理的價格之下讓消費者享受到意想不到的豪華？
廣汽新能源總經理古惠南用“科技降本”解釋了這個問題。古惠南認為，新能源和智能網聯汽車誕生於科技的變革中，因此要利用科技來解決相關問題。具體來說，Aion LX主要是通過純電動車的專屬平臺以及合理的電池佈局來實現裝載相同容量電池卻帶來更長續航的情況。
此外，Aion LX還通過使用鋁合金材料降低車重，並利用新的三電技術提供更大扭矩，還利用降低風阻的方式來降低成本等等。最後，古惠南也指出，廣汽新能源的生產方式、供應鏈體系、全球研發網絡等也為降本提供了機會。
個性定製：僅需30天即可高效完成
車市整體下行的因素之一便是由於消費升級。高品質、同時符合自身需求的定製化產品正在成為消費的主流。相比保時捷等高端豪華車長達6個月的訂貨週期，廣汽新能源顯然擁有驕傲的底氣。畢竟三十天的個性化定製時間，堪稱業內最短。而之所以廣汽新能源能夠達到如此高的效率，古惠南用三個“挑戰”做了解釋。
第一個挑戰是研發。他表示，定製要從研發開始，而研發的工作量則主要通過做實驗完成。當然，這個工作量是非常巨大的，無數次的實驗方能得出一個最完美的解決方案。
第二個挑戰則是供應鏈體系。他表示，“供應商需要有做這個供應鏈管理的能力，能夠做這個開發，同時能夠跟你匹配才行。”當然這就考驗到供應商的能力了，畢竟定製化的成本非常高。
最後一個挑戰則是生產組織和銷售體系。“銷售回來的信息怎麼能返回到生產，能夠把這些資源調配到位？而且這種資源像彈鋼琴一樣不能亂，這個東西是很難的。這就是一個全方位的考核體系，這也就意味著生產線、生產組織、設備能力也要不一樣，這是全方位的。”古惠南如是說到。
8月29日，以“引時代追隨”為主題的廣汽新能源旗艦車型Aion LX在北京雁棲湖國際會展中心展開了預售發佈會。毫無疑問，這是一場高調的發佈會。
650km的NEDC續航、L3級別自動駕駛、ADiGO智能網聯繫統等核心優勢註定Aion LX無法低調；而多位廣汽新能源的高管，包括廣汽新能源總經理古惠南、副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆、院長助理李罡的訪談，也均十分高調，甚至放言廣汽新能源Aion LX代表的是中國最高科技的豪華車。那麼，Aion LX的底氣究竟有何而來？
科技降本：合理價格之下享受越級豪華
發佈會上公佈的Aion LX的預售價格無疑是令人驚喜的，兩驅基準版補貼後25萬起，四驅基本版補貼後30萬起。而這種驚喜感的由來，主要來自Aion LX所帶來的越級豪華感。那麼，Aion LX是如何做到在合理的價格之下讓消費者享受到意想不到的豪華？
廣汽新能源總經理古惠南用“科技降本”解釋了這個問題。古惠南認為，新能源和智能網聯汽車誕生於科技的變革中，因此要利用科技來解決相關問題。具體來說，Aion LX主要是通過純電動車的專屬平臺以及合理的電池佈局來實現裝載相同容量電池卻帶來更長續航的情況。
此外，Aion LX還通過使用鋁合金材料降低車重，並利用新的三電技術提供更大扭矩，還利用降低風阻的方式來降低成本等等。最後，古惠南也指出，廣汽新能源的生產方式、供應鏈體系、全球研發網絡等也為降本提供了機會。
個性定製：僅需30天即可高效完成
車市整體下行的因素之一便是由於消費升級。高品質、同時符合自身需求的定製化產品正在成為消費的主流。相比保時捷等高端豪華車長達6個月的訂貨週期，廣汽新能源顯然擁有驕傲的底氣。畢竟三十天的個性化定製時間，堪稱業內最短。而之所以廣汽新能源能夠達到如此高的效率，古惠南用三個“挑戰”做了解釋。
第一個挑戰是研發。他表示，定製要從研發開始，而研發的工作量則主要通過做實驗完成。當然，這個工作量是非常巨大的，無數次的實驗方能得出一個最完美的解決方案。
第二個挑戰則是供應鏈體系。他表示，“供應商需要有做這個供應鏈管理的能力，能夠做這個開發，同時能夠跟你匹配才行。”當然這就考驗到供應商的能力了，畢竟定製化的成本非常高。
最後一個挑戰則是生產組織和銷售體系。“銷售回來的信息怎麼能返回到生產，能夠把這些資源調配到位？而且這種資源像彈鋼琴一樣不能亂，這個東西是很難的。這就是一個全方位的考核體系，這也就意味著生產線、生產組織、設備能力也要不一樣，這是全方位的。”古惠南如是說到。
完備而先進的研發能力、供應鏈體系、生產組織與銷售體系，才是促成Aion LX能夠在短短30天時間高效完成個性化定製的根本原因。而這些，也是廣汽新能源領先國產品牌之所在。
全球第一：3.9秒破百與650km續航的完美兼得
Aion LX最為亮眼的優勢，毫無疑問是做到了3.9秒破百與650km續航的完美兼得，這兩項全球第一的成績，不僅讓Aion LX成為國產品牌中的領頭羊，即使是放到全世界，也有驕傲的資本。那麼，如何實現3.9秒的破百時間，同時擁有650km的續航？李罡表示主要通過三個方面的努力而達成。
8月29日，以“引時代追隨”為主題的廣汽新能源旗艦車型Aion LX在北京雁棲湖國際會展中心展開了預售發佈會。毫無疑問，這是一場高調的發佈會。
650km的NEDC續航、L3級別自動駕駛、ADiGO智能網聯繫統等核心優勢註定Aion LX無法低調；而多位廣汽新能源的高管，包括廣汽新能源總經理古惠南、副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆、院長助理李罡的訪談，也均十分高調，甚至放言廣汽新能源Aion LX代表的是中國最高科技的豪華車。那麼，Aion LX的底氣究竟有何而來？
科技降本：合理價格之下享受越級豪華
發佈會上公佈的Aion LX的預售價格無疑是令人驚喜的，兩驅基準版補貼後25萬起，四驅基本版補貼後30萬起。而這種驚喜感的由來，主要來自Aion LX所帶來的越級豪華感。那麼，Aion LX是如何做到在合理的價格之下讓消費者享受到意想不到的豪華？
廣汽新能源總經理古惠南用“科技降本”解釋了這個問題。古惠南認為，新能源和智能網聯汽車誕生於科技的變革中，因此要利用科技來解決相關問題。具體來說，Aion LX主要是通過純電動車的專屬平臺以及合理的電池佈局來實現裝載相同容量電池卻帶來更長續航的情況。
此外，Aion LX還通過使用鋁合金材料降低車重，並利用新的三電技術提供更大扭矩，還利用降低風阻的方式來降低成本等等。最後，古惠南也指出，廣汽新能源的生產方式、供應鏈體系、全球研發網絡等也為降本提供了機會。
個性定製：僅需30天即可高效完成
車市整體下行的因素之一便是由於消費升級。高品質、同時符合自身需求的定製化產品正在成為消費的主流。相比保時捷等高端豪華車長達6個月的訂貨週期，廣汽新能源顯然擁有驕傲的底氣。畢竟三十天的個性化定製時間，堪稱業內最短。而之所以廣汽新能源能夠達到如此高的效率，古惠南用三個“挑戰”做了解釋。
第一個挑戰是研發。他表示，定製要從研發開始，而研發的工作量則主要通過做實驗完成。當然，這個工作量是非常巨大的，無數次的實驗方能得出一個最完美的解決方案。
第二個挑戰則是供應鏈體系。他表示，“供應商需要有做這個供應鏈管理的能力，能夠做這個開發，同時能夠跟你匹配才行。”當然這就考驗到供應商的能力了，畢竟定製化的成本非常高。
最後一個挑戰則是生產組織和銷售體系。“銷售回來的信息怎麼能返回到生產，能夠把這些資源調配到位？而且這種資源像彈鋼琴一樣不能亂，這個東西是很難的。這就是一個全方位的考核體系，這也就意味著生產線、生產組織、設備能力也要不一樣，這是全方位的。”古惠南如是說到。
完備而先進的研發能力、供應鏈體系、生產組織與銷售體系，才是促成Aion LX能夠在短短30天時間高效完成個性化定製的根本原因。而這些，也是廣汽新能源領先國產品牌之所在。
全球第一：3.9秒破百與650km續航的完美兼得
Aion LX最為亮眼的優勢，毫無疑問是做到了3.9秒破百與650km續航的完美兼得，這兩項全球第一的成績，不僅讓Aion LX成為國產品牌中的領頭羊，即使是放到全世界，也有驕傲的資本。那麼，如何實現3.9秒的破百時間，同時擁有650km的續航？李罡表示主要通過三個方面的努力而達成。
一是電驅。Aion LX具備國內首創的前後集成式雙“三合一”高性能電驅系統，雙永磁電機輸出峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，輪端扭矩高達3900 N·m。這個數據表現在國產和合資品牌中均屬上乘水準。
8月29日，以“引時代追隨”為主題的廣汽新能源旗艦車型Aion LX在北京雁棲湖國際會展中心展開了預售發佈會。毫無疑問，這是一場高調的發佈會。
650km的NEDC續航、L3級別自動駕駛、ADiGO智能網聯繫統等核心優勢註定Aion LX無法低調；而多位廣汽新能源的高管，包括廣汽新能源總經理古惠南、副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆、院長助理李罡的訪談，也均十分高調，甚至放言廣汽新能源Aion LX代表的是中國最高科技的豪華車。那麼，Aion LX的底氣究竟有何而來？
科技降本：合理價格之下享受越級豪華
發佈會上公佈的Aion LX的預售價格無疑是令人驚喜的，兩驅基準版補貼後25萬起，四驅基本版補貼後30萬起。而這種驚喜感的由來，主要來自Aion LX所帶來的越級豪華感。那麼，Aion LX是如何做到在合理的價格之下讓消費者享受到意想不到的豪華？
廣汽新能源總經理古惠南用“科技降本”解釋了這個問題。古惠南認為，新能源和智能網聯汽車誕生於科技的變革中，因此要利用科技來解決相關問題。具體來說，Aion LX主要是通過純電動車的專屬平臺以及合理的電池佈局來實現裝載相同容量電池卻帶來更長續航的情況。
此外，Aion LX還通過使用鋁合金材料降低車重，並利用新的三電技術提供更大扭矩，還利用降低風阻的方式來降低成本等等。最後，古惠南也指出，廣汽新能源的生產方式、供應鏈體系、全球研發網絡等也為降本提供了機會。
個性定製：僅需30天即可高效完成
車市整體下行的因素之一便是由於消費升級。高品質、同時符合自身需求的定製化產品正在成為消費的主流。相比保時捷等高端豪華車長達6個月的訂貨週期，廣汽新能源顯然擁有驕傲的底氣。畢竟三十天的個性化定製時間，堪稱業內最短。而之所以廣汽新能源能夠達到如此高的效率，古惠南用三個“挑戰”做了解釋。
第一個挑戰是研發。他表示，定製要從研發開始，而研發的工作量則主要通過做實驗完成。當然，這個工作量是非常巨大的，無數次的實驗方能得出一個最完美的解決方案。
第二個挑戰則是供應鏈體系。他表示，“供應商需要有做這個供應鏈管理的能力，能夠做這個開發，同時能夠跟你匹配才行。”當然這就考驗到供應商的能力了，畢竟定製化的成本非常高。
最後一個挑戰則是生產組織和銷售體系。“銷售回來的信息怎麼能返回到生產，能夠把這些資源調配到位？而且這種資源像彈鋼琴一樣不能亂，這個東西是很難的。這就是一個全方位的考核體系，這也就意味著生產線、生產組織、設備能力也要不一樣，這是全方位的。”古惠南如是說到。
完備而先進的研發能力、供應鏈體系、生產組織與銷售體系，才是促成Aion LX能夠在短短30天時間高效完成個性化定製的根本原因。而這些，也是廣汽新能源領先國產品牌之所在。
全球第一：3.9秒破百與650km續航的完美兼得
Aion LX最為亮眼的優勢，毫無疑問是做到了3.9秒破百與650km續航的完美兼得，這兩項全球第一的成績，不僅讓Aion LX成為國產品牌中的領頭羊，即使是放到全世界，也有驕傲的資本。那麼，如何實現3.9秒的破百時間，同時擁有650km的續航？李罡表示主要通過三個方面的努力而達成。
一是電驅。Aion LX具備國內首創的前後集成式雙“三合一”高性能電驅系統，雙永磁電機輸出峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，輪端扭矩高達3900 N·m。這個數據表現在國產和合資品牌中均屬上乘水準。
二是輕量化。鋼鋁混合車身的使用是重點，下車體鋁合金，上車體熱成形高純鋼的設計讓Aion LX的車身重量比傳統的鋼車身輕70-80公斤。此外，鋁型材的底盤、副駕和轉向節，以及航空鋁型材的電池包也有效減輕了整車重量。
8月29日，以“引時代追隨”為主題的廣汽新能源旗艦車型Aion LX在北京雁棲湖國際會展中心展開了預售發佈會。毫無疑問，這是一場高調的發佈會。
650km的NEDC續航、L3級別自動駕駛、ADiGO智能網聯繫統等核心優勢註定Aion LX無法低調；而多位廣汽新能源的高管，包括廣汽新能源總經理古惠南、副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆、院長助理李罡的訪談，也均十分高調，甚至放言廣汽新能源Aion LX代表的是中國最高科技的豪華車。那麼，Aion LX的底氣究竟有何而來？
科技降本：合理價格之下享受越級豪華
發佈會上公佈的Aion LX的預售價格無疑是令人驚喜的，兩驅基準版補貼後25萬起，四驅基本版補貼後30萬起。而這種驚喜感的由來，主要來自Aion LX所帶來的越級豪華感。那麼，Aion LX是如何做到在合理的價格之下讓消費者享受到意想不到的豪華？
廣汽新能源總經理古惠南用“科技降本”解釋了這個問題。古惠南認為，新能源和智能網聯汽車誕生於科技的變革中，因此要利用科技來解決相關問題。具體來說，Aion LX主要是通過純電動車的專屬平臺以及合理的電池佈局來實現裝載相同容量電池卻帶來更長續航的情況。
此外，Aion LX還通過使用鋁合金材料降低車重，並利用新的三電技術提供更大扭矩，還利用降低風阻的方式來降低成本等等。最後，古惠南也指出，廣汽新能源的生產方式、供應鏈體系、全球研發網絡等也為降本提供了機會。
個性定製：僅需30天即可高效完成
車市整體下行的因素之一便是由於消費升級。高品質、同時符合自身需求的定製化產品正在成為消費的主流。相比保時捷等高端豪華車長達6個月的訂貨週期，廣汽新能源顯然擁有驕傲的底氣。畢竟三十天的個性化定製時間，堪稱業內最短。而之所以廣汽新能源能夠達到如此高的效率，古惠南用三個“挑戰”做了解釋。
第一個挑戰是研發。他表示，定製要從研發開始，而研發的工作量則主要通過做實驗完成。當然，這個工作量是非常巨大的，無數次的實驗方能得出一個最完美的解決方案。
第二個挑戰則是供應鏈體系。他表示，“供應商需要有做這個供應鏈管理的能力，能夠做這個開發，同時能夠跟你匹配才行。”當然這就考驗到供應商的能力了，畢竟定製化的成本非常高。
最後一個挑戰則是生產組織和銷售體系。“銷售回來的信息怎麼能返回到生產，能夠把這些資源調配到位？而且這種資源像彈鋼琴一樣不能亂，這個東西是很難的。這就是一個全方位的考核體系，這也就意味著生產線、生產組織、設備能力也要不一樣，這是全方位的。”古惠南如是說到。
完備而先進的研發能力、供應鏈體系、生產組織與銷售體系，才是促成Aion LX能夠在短短30天時間高效完成個性化定製的根本原因。而這些，也是廣汽新能源領先國產品牌之所在。
全球第一：3.9秒破百與650km續航的完美兼得
Aion LX最為亮眼的優勢，毫無疑問是做到了3.9秒破百與650km續航的完美兼得，這兩項全球第一的成績，不僅讓Aion LX成為國產品牌中的領頭羊，即使是放到全世界，也有驕傲的資本。那麼，如何實現3.9秒的破百時間，同時擁有650km的續航？李罡表示主要通過三個方面的努力而達成。
一是電驅。Aion LX具備國內首創的前後集成式雙“三合一”高性能電驅系統，雙永磁電機輸出峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，輪端扭矩高達3900 N·m。這個數據表現在國產和合資品牌中均屬上乘水準。
二是輕量化。鋼鋁混合車身的使用是重點，下車體鋁合金，上車體熱成形高純鋼的設計讓Aion LX的車身重量比傳統的鋼車身輕70-80公斤。此外，鋁型材的底盤、副駕和轉向節，以及航空鋁型材的電池包也有效減輕了整車重量。
三是模態控制。Aion LX在NVH方面也下了大工夫。其輪胎的空倉模態是240，而風阻係數則為0.288Cd。“我們是降了10 count，1 count就是0.001，續航里程大概可以提升30-40公里，就是在高速段。通過這樣幾個方面的努力，3.9秒就這樣做成了。”李罡說到。
8月29日，以“引時代追隨”為主題的廣汽新能源旗艦車型Aion LX在北京雁棲湖國際會展中心展開了預售發佈會。毫無疑問，這是一場高調的發佈會。
650km的NEDC續航、L3級別自動駕駛、ADiGO智能網聯繫統等核心優勢註定Aion LX無法低調；而多位廣汽新能源的高管，包括廣汽新能源總經理古惠南、副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆、院長助理李罡的訪談，也均十分高調，甚至放言廣汽新能源Aion LX代表的是中國最高科技的豪華車。那麼，Aion LX的底氣究竟有何而來？
科技降本：合理價格之下享受越級豪華
發佈會上公佈的Aion LX的預售價格無疑是令人驚喜的，兩驅基準版補貼後25萬起，四驅基本版補貼後30萬起。而這種驚喜感的由來，主要來自Aion LX所帶來的越級豪華感。那麼，Aion LX是如何做到在合理的價格之下讓消費者享受到意想不到的豪華？
廣汽新能源總經理古惠南用“科技降本”解釋了這個問題。古惠南認為，新能源和智能網聯汽車誕生於科技的變革中，因此要利用科技來解決相關問題。具體來說，Aion LX主要是通過純電動車的專屬平臺以及合理的電池佈局來實現裝載相同容量電池卻帶來更長續航的情況。
此外，Aion LX還通過使用鋁合金材料降低車重，並利用新的三電技術提供更大扭矩，還利用降低風阻的方式來降低成本等等。最後，古惠南也指出，廣汽新能源的生產方式、供應鏈體系、全球研發網絡等也為降本提供了機會。
個性定製：僅需30天即可高效完成
車市整體下行的因素之一便是由於消費升級。高品質、同時符合自身需求的定製化產品正在成為消費的主流。相比保時捷等高端豪華車長達6個月的訂貨週期，廣汽新能源顯然擁有驕傲的底氣。畢竟三十天的個性化定製時間，堪稱業內最短。而之所以廣汽新能源能夠達到如此高的效率，古惠南用三個“挑戰”做了解釋。
第一個挑戰是研發。他表示，定製要從研發開始，而研發的工作量則主要通過做實驗完成。當然，這個工作量是非常巨大的，無數次的實驗方能得出一個最完美的解決方案。
第二個挑戰則是供應鏈體系。他表示，“供應商需要有做這個供應鏈管理的能力，能夠做這個開發，同時能夠跟你匹配才行。”當然這就考驗到供應商的能力了，畢竟定製化的成本非常高。
最後一個挑戰則是生產組織和銷售體系。“銷售回來的信息怎麼能返回到生產，能夠把這些資源調配到位？而且這種資源像彈鋼琴一樣不能亂，這個東西是很難的。這就是一個全方位的考核體系，這也就意味著生產線、生產組織、設備能力也要不一樣，這是全方位的。”古惠南如是說到。
完備而先進的研發能力、供應鏈體系、生產組織與銷售體系，才是促成Aion LX能夠在短短30天時間高效完成個性化定製的根本原因。而這些，也是廣汽新能源領先國產品牌之所在。
全球第一：3.9秒破百與650km續航的完美兼得
Aion LX最為亮眼的優勢，毫無疑問是做到了3.9秒破百與650km續航的完美兼得，這兩項全球第一的成績，不僅讓Aion LX成為國產品牌中的領頭羊，即使是放到全世界，也有驕傲的資本。那麼，如何實現3.9秒的破百時間，同時擁有650km的續航？李罡表示主要通過三個方面的努力而達成。
一是電驅。Aion LX具備國內首創的前後集成式雙“三合一”高性能電驅系統，雙永磁電機輸出峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，輪端扭矩高達3900 N·m。這個數據表現在國產和合資品牌中均屬上乘水準。
二是輕量化。鋼鋁混合車身的使用是重點，下車體鋁合金，上車體熱成形高純鋼的設計讓Aion LX的車身重量比傳統的鋼車身輕70-80公斤。此外，鋁型材的底盤、副駕和轉向節，以及航空鋁型材的電池包也有效減輕了整車重量。
三是模態控制。Aion LX在NVH方面也下了大工夫。其輪胎的空倉模態是240，而風阻係數則為0.288Cd。“我們是降了10 count，1 count就是0.001，續航里程大概可以提升30-40公里，就是在高速段。通過這樣幾個方面的努力，3.9秒就這樣做成了。”李罡說到。
有望盈利：保質保量的前提下降低成本
造車難，造新能源汽車更難，甚至可以說，錢燒了，盈利卻遙遙無期。不過對於廣汽新能源而言，前有Aion S的供不應求，後有Aion LX這員猛將，距離盈利的曙光並不遙遠。而如何才能在保質保量的前提下降低成本，最終實現盈利，古惠南也有自己的一番見解。
8月29日，以“引時代追隨”為主題的廣汽新能源旗艦車型Aion LX在北京雁棲湖國際會展中心展開了預售發佈會。毫無疑問，這是一場高調的發佈會。
650km的NEDC續航、L3級別自動駕駛、ADiGO智能網聯繫統等核心優勢註定Aion LX無法低調；而多位廣汽新能源的高管，包括廣汽新能源總經理古惠南、副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆、院長助理李罡的訪談，也均十分高調，甚至放言廣汽新能源Aion LX代表的是中國最高科技的豪華車。那麼，Aion LX的底氣究竟有何而來？
科技降本：合理價格之下享受越級豪華
發佈會上公佈的Aion LX的預售價格無疑是令人驚喜的，兩驅基準版補貼後25萬起，四驅基本版補貼後30萬起。而這種驚喜感的由來，主要來自Aion LX所帶來的越級豪華感。那麼，Aion LX是如何做到在合理的價格之下讓消費者享受到意想不到的豪華？
廣汽新能源總經理古惠南用“科技降本”解釋了這個問題。古惠南認為，新能源和智能網聯汽車誕生於科技的變革中，因此要利用科技來解決相關問題。具體來說，Aion LX主要是通過純電動車的專屬平臺以及合理的電池佈局來實現裝載相同容量電池卻帶來更長續航的情況。
此外，Aion LX還通過使用鋁合金材料降低車重，並利用新的三電技術提供更大扭矩，還利用降低風阻的方式來降低成本等等。最後，古惠南也指出，廣汽新能源的生產方式、供應鏈體系、全球研發網絡等也為降本提供了機會。
個性定製：僅需30天即可高效完成
車市整體下行的因素之一便是由於消費升級。高品質、同時符合自身需求的定製化產品正在成為消費的主流。相比保時捷等高端豪華車長達6個月的訂貨週期，廣汽新能源顯然擁有驕傲的底氣。畢竟三十天的個性化定製時間，堪稱業內最短。而之所以廣汽新能源能夠達到如此高的效率，古惠南用三個“挑戰”做了解釋。
第一個挑戰是研發。他表示，定製要從研發開始，而研發的工作量則主要通過做實驗完成。當然，這個工作量是非常巨大的，無數次的實驗方能得出一個最完美的解決方案。
第二個挑戰則是供應鏈體系。他表示，“供應商需要有做這個供應鏈管理的能力，能夠做這個開發，同時能夠跟你匹配才行。”當然這就考驗到供應商的能力了，畢竟定製化的成本非常高。
最後一個挑戰則是生產組織和銷售體系。“銷售回來的信息怎麼能返回到生產，能夠把這些資源調配到位？而且這種資源像彈鋼琴一樣不能亂，這個東西是很難的。這就是一個全方位的考核體系，這也就意味著生產線、生產組織、設備能力也要不一樣，這是全方位的。”古惠南如是說到。
完備而先進的研發能力、供應鏈體系、生產組織與銷售體系，才是促成Aion LX能夠在短短30天時間高效完成個性化定製的根本原因。而這些，也是廣汽新能源領先國產品牌之所在。
全球第一：3.9秒破百與650km續航的完美兼得
Aion LX最為亮眼的優勢，毫無疑問是做到了3.9秒破百與650km續航的完美兼得，這兩項全球第一的成績，不僅讓Aion LX成為國產品牌中的領頭羊，即使是放到全世界，也有驕傲的資本。那麼，如何實現3.9秒的破百時間，同時擁有650km的續航？李罡表示主要通過三個方面的努力而達成。
一是電驅。Aion LX具備國內首創的前後集成式雙“三合一”高性能電驅系統，雙永磁電機輸出峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，輪端扭矩高達3900 N·m。這個數據表現在國產和合資品牌中均屬上乘水準。
二是輕量化。鋼鋁混合車身的使用是重點，下車體鋁合金，上車體熱成形高純鋼的設計讓Aion LX的車身重量比傳統的鋼車身輕70-80公斤。此外，鋁型材的底盤、副駕和轉向節，以及航空鋁型材的電池包也有效減輕了整車重量。
三是模態控制。Aion LX在NVH方面也下了大工夫。其輪胎的空倉模態是240，而風阻係數則為0.288Cd。“我們是降了10 count，1 count就是0.001，續航里程大概可以提升30-40公里，就是在高速段。通過這樣幾個方面的努力，3.9秒就這樣做成了。”李罡說到。
有望盈利：保質保量的前提下降低成本
造車難，造新能源汽車更難，甚至可以說，錢燒了，盈利卻遙遙無期。不過對於廣汽新能源而言，前有Aion S的供不應求，後有Aion LX這員猛將，距離盈利的曙光並不遙遠。而如何才能在保質保量的前提下降低成本，最終實現盈利，古惠南也有自己的一番見解。
政策補貼是一方面，另一方面，廣汽新能源在技術降本上擁有自己的優勢，比如說設計降本、新材料應用降本、新三電技術降本，以及研究院與供應鏈體系的配合等，廣汽新能源均取得不錯的成效。除此之外，隨著補貼退坡，電池的原材料供應成本也會下降。
最後，古惠南對於備受關注的盈利時間的問題也給出了答案：“按照廣汽新能源此前的預期，將會在兩到三年內，最遲在三到五年的時間內實現盈利。”
8月29日，以“引時代追隨”為主題的廣汽新能源旗艦車型Aion LX在北京雁棲湖國際會展中心展開了預售發佈會。毫無疑問，這是一場高調的發佈會。
650km的NEDC續航、L3級別自動駕駛、ADiGO智能網聯繫統等核心優勢註定Aion LX無法低調；而多位廣汽新能源的高管，包括廣汽新能源總經理古惠南、副總經理肖勇、廣汽研究院副院長張帆、院長助理李罡的訪談，也均十分高調，甚至放言廣汽新能源Aion LX代表的是中國最高科技的豪華車。那麼，Aion LX的底氣究竟有何而來？
科技降本：合理價格之下享受越級豪華
發佈會上公佈的Aion LX的預售價格無疑是令人驚喜的，兩驅基準版補貼後25萬起，四驅基本版補貼後30萬起。而這種驚喜感的由來，主要來自Aion LX所帶來的越級豪華感。那麼，Aion LX是如何做到在合理的價格之下讓消費者享受到意想不到的豪華？
廣汽新能源總經理古惠南用“科技降本”解釋了這個問題。古惠南認為，新能源和智能網聯汽車誕生於科技的變革中，因此要利用科技來解決相關問題。具體來說，Aion LX主要是通過純電動車的專屬平臺以及合理的電池佈局來實現裝載相同容量電池卻帶來更長續航的情況。
此外，Aion LX還通過使用鋁合金材料降低車重，並利用新的三電技術提供更大扭矩，還利用降低風阻的方式來降低成本等等。最後，古惠南也指出，廣汽新能源的生產方式、供應鏈體系、全球研發網絡等也為降本提供了機會。
個性定製：僅需30天即可高效完成
車市整體下行的因素之一便是由於消費升級。高品質、同時符合自身需求的定製化產品正在成為消費的主流。相比保時捷等高端豪華車長達6個月的訂貨週期，廣汽新能源顯然擁有驕傲的底氣。畢竟三十天的個性化定製時間，堪稱業內最短。而之所以廣汽新能源能夠達到如此高的效率，古惠南用三個“挑戰”做了解釋。
第一個挑戰是研發。他表示，定製要從研發開始，而研發的工作量則主要通過做實驗完成。當然，這個工作量是非常巨大的，無數次的實驗方能得出一個最完美的解決方案。
第二個挑戰則是供應鏈體系。他表示，“供應商需要有做這個供應鏈管理的能力，能夠做這個開發，同時能夠跟你匹配才行。”當然這就考驗到供應商的能力了，畢竟定製化的成本非常高。
最後一個挑戰則是生產組織和銷售體系。“銷售回來的信息怎麼能返回到生產，能夠把這些資源調配到位？而且這種資源像彈鋼琴一樣不能亂，這個東西是很難的。這就是一個全方位的考核體系，這也就意味著生產線、生產組織、設備能力也要不一樣，這是全方位的。”古惠南如是說到。
完備而先進的研發能力、供應鏈體系、生產組織與銷售體系，才是促成Aion LX能夠在短短30天時間高效完成個性化定製的根本原因。而這些，也是廣汽新能源領先國產品牌之所在。
全球第一：3.9秒破百與650km續航的完美兼得
Aion LX最為亮眼的優勢，毫無疑問是做到了3.9秒破百與650km續航的完美兼得，這兩項全球第一的成績，不僅讓Aion LX成為國產品牌中的領頭羊，即使是放到全世界，也有驕傲的資本。那麼，如何實現3.9秒的破百時間，同時擁有650km的續航？李罡表示主要通過三個方面的努力而達成。
一是電驅。Aion LX具備國內首創的前後集成式雙“三合一”高性能電驅系統，雙永磁電機輸出峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，輪端扭矩高達3900 N·m。這個數據表現在國產和合資品牌中均屬上乘水準。
二是輕量化。鋼鋁混合車身的使用是重點，下車體鋁合金，上車體熱成形高純鋼的設計讓Aion LX的車身重量比傳統的鋼車身輕70-80公斤。此外，鋁型材的底盤、副駕和轉向節，以及航空鋁型材的電池包也有效減輕了整車重量。
三是模態控制。Aion LX在NVH方面也下了大工夫。其輪胎的空倉模態是240，而風阻係數則為0.288Cd。“我們是降了10 count，1 count就是0.001，續航里程大概可以提升30-40公里，就是在高速段。通過這樣幾個方面的努力，3.9秒就這樣做成了。”李罡說到。
有望盈利：保質保量的前提下降低成本
造車難，造新能源汽車更難，甚至可以說，錢燒了，盈利卻遙遙無期。不過對於廣汽新能源而言，前有Aion S的供不應求，後有Aion LX這員猛將，距離盈利的曙光並不遙遠。而如何才能在保質保量的前提下降低成本，最終實現盈利，古惠南也有自己的一番見解。
政策補貼是一方面，另一方面，廣汽新能源在技術降本上擁有自己的優勢，比如說設計降本、新材料應用降本、新三電技術降本，以及研究院與供應鏈體系的配合等，廣汽新能源均取得不錯的成效。除此之外，隨著補貼退坡，電池的原材料供應成本也會下降。
最後，古惠南對於備受關注的盈利時間的問題也給出了答案：“按照廣汽新能源此前的預期，將會在兩到三年內，最遲在三到五年的時間內實現盈利。”
點評：
肖勇說：“在這個科技變革的時代，Aion LX刷新了市場對純電動汽車的認知，以科技重新定義豪華車，它的誕生能滿足中國最有追求的消費群體，讓‘人人都能開跑車’從一個口號變為現實。”
這並不是一句自誇，以Aion LX的實力，確實擔得起國產高科技豪華車的名頭，而我們也將對Aion LX成為“中國智造”的新名片而保持期待。