'在競爭激烈的年輕派SUV市場，廣汽勁炫憑啥“屹立不倒”？'
這幾年SUV市場競爭愈發激烈，不少廠家依靠推出大量的SUV新品來吸引消費者。雖然通過推陳出新的方式來搶奪市場，暫時性效果不錯，但是真正贏得市場口碑的車型卻少之又少，因為不少新車都只是為了迎合市場對“新”的追求，通過“換殼”或者更改設計來營造噱頭，新鮮感一過，猶如“小鮮肉”一般就被“打回原形”，銷量也開始下跌。
這幾年SUV市場競爭愈發激烈，不少廠家依靠推出大量的SUV新品來吸引消費者。雖然通過推陳出新的方式來搶奪市場，暫時性效果不錯，但是真正贏得市場口碑的車型卻少之又少，因為不少新車都只是為了迎合市場對“新”的追求，通過“換殼”或者更改設計來營造噱頭，新鮮感一過，猶如“小鮮肉”一般就被“打回原形”，銷量也開始下跌。
而有一些車型，則是依靠市場口碑來贏得消費者的信賴，在同級別當中產品力領先其他競品，但它們並沒有太大的營銷噱頭，反而是以產品的綜合實力、品質以及更高的性價比來贏得消費者的信賴，比如來自廣汽三菱勁炫。
這幾年SUV市場競爭愈發激烈，不少廠家依靠推出大量的SUV新品來吸引消費者。雖然通過推陳出新的方式來搶奪市場，暫時性效果不錯，但是真正贏得市場口碑的車型卻少之又少，因為不少新車都只是為了迎合市場對“新”的追求，通過“換殼”或者更改設計來營造噱頭，新鮮感一過，猶如“小鮮肉”一般就被“打回原形”，銷量也開始下跌。
而有一些車型，則是依靠市場口碑來贏得消費者的信賴，在同級別當中產品力領先其他競品，但它們並沒有太大的營銷噱頭，反而是以產品的綜合實力、品質以及更高的性價比來贏得消費者的信賴，比如來自廣汽三菱勁炫。
勁炫這款SUV，是廣汽三菱推出的一款入門級別的緊湊型SUV，上市多年，在消費者心中依然有著不錯的產品影響力，並且一直保持不錯的產品銷量。相比一些新出的SUV而言，勁炫在營銷上面就顯得有點“低調”，但是在口碑上面，卻是同級別當中的“尖子生”。那麼，在競爭激烈的SUV市場，勁炫的立足之本到底是什麼呢？
一、引領潮流外觀設計
這幾年SUV市場競爭愈發激烈，不少廠家依靠推出大量的SUV新品來吸引消費者。雖然通過推陳出新的方式來搶奪市場，暫時性效果不錯，但是真正贏得市場口碑的車型卻少之又少，因為不少新車都只是為了迎合市場對“新”的追求，通過“換殼”或者更改設計來營造噱頭，新鮮感一過，猶如“小鮮肉”一般就被“打回原形”，銷量也開始下跌。
而有一些車型，則是依靠市場口碑來贏得消費者的信賴，在同級別當中產品力領先其他競品，但它們並沒有太大的營銷噱頭，反而是以產品的綜合實力、品質以及更高的性價比來贏得消費者的信賴，比如來自廣汽三菱勁炫。
勁炫這款SUV，是廣汽三菱推出的一款入門級別的緊湊型SUV，上市多年，在消費者心中依然有著不錯的產品影響力，並且一直保持不錯的產品銷量。相比一些新出的SUV而言，勁炫在營銷上面就顯得有點“低調”，但是在口碑上面，卻是同級別當中的“尖子生”。那麼，在競爭激烈的SUV市場，勁炫的立足之本到底是什麼呢？
一、引領潮流外觀設計
近年來，有不少設計新穎的年輕派SUV，造型頗為奪目，但是真正引領潮流的經典設計，是“百看不膩”的類型。勁炫整體設計風格偏年輕、時尚，符合當前年輕消費者對潮流SUV的審美，它的前臉採用了三菱家族“Dynamic Shield”的設計風格，營造出一個“X”的造型，顯得比較運動，而且非常有檔次感。而敦實的側身給人一種非常穩健的感覺，一條明顯的車身線則為其了幾分運動氣息。而尾部設計飽滿，層次明顯，整體看起來時尚且耐看。
這幾年SUV市場競爭愈發激烈，不少廠家依靠推出大量的SUV新品來吸引消費者。雖然通過推陳出新的方式來搶奪市場，暫時性效果不錯，但是真正贏得市場口碑的車型卻少之又少，因為不少新車都只是為了迎合市場對“新”的追求，通過“換殼”或者更改設計來營造噱頭，新鮮感一過，猶如“小鮮肉”一般就被“打回原形”，銷量也開始下跌。
而有一些車型，則是依靠市場口碑來贏得消費者的信賴，在同級別當中產品力領先其他競品，但它們並沒有太大的營銷噱頭，反而是以產品的綜合實力、品質以及更高的性價比來贏得消費者的信賴，比如來自廣汽三菱勁炫。
勁炫這款SUV，是廣汽三菱推出的一款入門級別的緊湊型SUV，上市多年，在消費者心中依然有著不錯的產品影響力，並且一直保持不錯的產品銷量。相比一些新出的SUV而言，勁炫在營銷上面就顯得有點“低調”，但是在口碑上面，卻是同級別當中的“尖子生”。那麼，在競爭激烈的SUV市場，勁炫的立足之本到底是什麼呢？
一、引領潮流外觀設計
近年來，有不少設計新穎的年輕派SUV，造型頗為奪目，但是真正引領潮流的經典設計，是“百看不膩”的類型。勁炫整體設計風格偏年輕、時尚，符合當前年輕消費者對潮流SUV的審美，它的前臉採用了三菱家族“Dynamic Shield”的設計風格，營造出一個“X”的造型，顯得比較運動，而且非常有檔次感。而敦實的側身給人一種非常穩健的感覺，一條明顯的車身線則為其了幾分運動氣息。而尾部設計飽滿，層次明顯，整體看起來時尚且耐看。
內飾方面，勁炫採用了潮流的黑色為主基調，整體設計比較簡潔，多處鍍鉻裝飾點綴也提升了不少檔次感。其方向盤設計造型略有點運動，對稱式的中控大屏幕也為其增加了幾分科技感，而中控下方圓形的擋位區域設計，則為其內飾添加了幾分活力，整體顯得耐看且好用。
二、性能強勁的發動機
目前市場上大部分SUV車型都採用了小排量渦輪增壓發動機，而勁炫則採用了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，看似“跟不上潮流”，但用過的人都說好。這兩款發動機憑藉成熟可靠的技術，贏得了眾多消費者的信賴。
這幾年SUV市場競爭愈發激烈，不少廠家依靠推出大量的SUV新品來吸引消費者。雖然通過推陳出新的方式來搶奪市場，暫時性效果不錯，但是真正贏得市場口碑的車型卻少之又少，因為不少新車都只是為了迎合市場對“新”的追求，通過“換殼”或者更改設計來營造噱頭，新鮮感一過，猶如“小鮮肉”一般就被“打回原形”，銷量也開始下跌。
而有一些車型，則是依靠市場口碑來贏得消費者的信賴，在同級別當中產品力領先其他競品，但它們並沒有太大的營銷噱頭，反而是以產品的綜合實力、品質以及更高的性價比來贏得消費者的信賴，比如來自廣汽三菱勁炫。
勁炫這款SUV，是廣汽三菱推出的一款入門級別的緊湊型SUV，上市多年，在消費者心中依然有著不錯的產品影響力，並且一直保持不錯的產品銷量。相比一些新出的SUV而言，勁炫在營銷上面就顯得有點“低調”，但是在口碑上面，卻是同級別當中的“尖子生”。那麼，在競爭激烈的SUV市場，勁炫的立足之本到底是什麼呢？
一、引領潮流外觀設計
近年來，有不少設計新穎的年輕派SUV，造型頗為奪目，但是真正引領潮流的經典設計，是“百看不膩”的類型。勁炫整體設計風格偏年輕、時尚，符合當前年輕消費者對潮流SUV的審美，它的前臉採用了三菱家族“Dynamic Shield”的設計風格，營造出一個“X”的造型，顯得比較運動，而且非常有檔次感。而敦實的側身給人一種非常穩健的感覺，一條明顯的車身線則為其了幾分運動氣息。而尾部設計飽滿，層次明顯，整體看起來時尚且耐看。
內飾方面，勁炫採用了潮流的黑色為主基調，整體設計比較簡潔，多處鍍鉻裝飾點綴也提升了不少檔次感。其方向盤設計造型略有點運動，對稱式的中控大屏幕也為其增加了幾分科技感，而中控下方圓形的擋位區域設計，則為其內飾添加了幾分活力，整體顯得耐看且好用。
二、性能強勁的發動機
目前市場上大部分SUV車型都採用了小排量渦輪增壓發動機，而勁炫則採用了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，看似“跟不上潮流”，但用過的人都說好。這兩款發動機憑藉成熟可靠的技術，贏得了眾多消費者的信賴。
以勁炫的2.0L發動機為例，它採用了全鋁缸體、缸蓋，還有三菱的“看家技術”——MIVEC智能可變氣門正時與升程控制系統，最大輸出功率達到122kW，最大輸出扭矩達到201N· m，這樣的動力輸出表現依舊超越了本田、日產等品牌的2.0L發動機。同時該款發動機匹配了一臺CVT變速箱，帶來了更為平順的動力輸出表現，媲美同級別車型的渦輪增壓發動機，而且在可靠性、維護成本方面比渦輪增壓發動機更有優勢。
三、更為專業的底盤
這幾年SUV市場競爭愈發激烈，不少廠家依靠推出大量的SUV新品來吸引消費者。雖然通過推陳出新的方式來搶奪市場，暫時性效果不錯，但是真正贏得市場口碑的車型卻少之又少，因為不少新車都只是為了迎合市場對“新”的追求，通過“換殼”或者更改設計來營造噱頭，新鮮感一過，猶如“小鮮肉”一般就被“打回原形”，銷量也開始下跌。
而有一些車型，則是依靠市場口碑來贏得消費者的信賴，在同級別當中產品力領先其他競品，但它們並沒有太大的營銷噱頭，反而是以產品的綜合實力、品質以及更高的性價比來贏得消費者的信賴，比如來自廣汽三菱勁炫。
勁炫這款SUV，是廣汽三菱推出的一款入門級別的緊湊型SUV，上市多年，在消費者心中依然有著不錯的產品影響力，並且一直保持不錯的產品銷量。相比一些新出的SUV而言，勁炫在營銷上面就顯得有點“低調”，但是在口碑上面，卻是同級別當中的“尖子生”。那麼，在競爭激烈的SUV市場，勁炫的立足之本到底是什麼呢？
一、引領潮流外觀設計
近年來，有不少設計新穎的年輕派SUV，造型頗為奪目，但是真正引領潮流的經典設計，是“百看不膩”的類型。勁炫整體設計風格偏年輕、時尚，符合當前年輕消費者對潮流SUV的審美，它的前臉採用了三菱家族“Dynamic Shield”的設計風格，營造出一個“X”的造型，顯得比較運動，而且非常有檔次感。而敦實的側身給人一種非常穩健的感覺，一條明顯的車身線則為其了幾分運動氣息。而尾部設計飽滿，層次明顯，整體看起來時尚且耐看。
內飾方面，勁炫採用了潮流的黑色為主基調，整體設計比較簡潔，多處鍍鉻裝飾點綴也提升了不少檔次感。其方向盤設計造型略有點運動，對稱式的中控大屏幕也為其增加了幾分科技感，而中控下方圓形的擋位區域設計，則為其內飾添加了幾分活力，整體顯得耐看且好用。
二、性能強勁的發動機
目前市場上大部分SUV車型都採用了小排量渦輪增壓發動機，而勁炫則採用了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，看似“跟不上潮流”，但用過的人都說好。這兩款發動機憑藉成熟可靠的技術，贏得了眾多消費者的信賴。
以勁炫的2.0L發動機為例，它採用了全鋁缸體、缸蓋，還有三菱的“看家技術”——MIVEC智能可變氣門正時與升程控制系統，最大輸出功率達到122kW，最大輸出扭矩達到201N· m，這樣的動力輸出表現依舊超越了本田、日產等品牌的2.0L發動機。同時該款發動機匹配了一臺CVT變速箱，帶來了更為平順的動力輸出表現，媲美同級別車型的渦輪增壓發動機，而且在可靠性、維護成本方面比渦輪增壓發動機更有優勢。
三、更為專業的底盤
底盤方面的表現，絕對是勁炫的一大產品亮點，眾所周知，目前市場上很多所謂的城市SUV車型，大都是在轎車的底盤基礎上開發而來的，先天性的結構決定它骨子裡還是一臺轎車，不論是操控性還是通過性，都難以與純正的SUV車型相媲美，比如繽智、XR-V就是基於本田飛度的A0級平臺所衍生出來的。但勁炫不同，它採用的是四輪獨立懸掛的底盤結構，前為麥弗遜式獨立懸掛、後為多連桿獨立懸掛，是實打實的專業SUV底盤，因此在行駛時，穩定性、韌性、剛性等方面的表現更為突出，整體的操控表現更加出色。
這幾年SUV市場競爭愈發激烈，不少廠家依靠推出大量的SUV新品來吸引消費者。雖然通過推陳出新的方式來搶奪市場，暫時性效果不錯，但是真正贏得市場口碑的車型卻少之又少，因為不少新車都只是為了迎合市場對“新”的追求，通過“換殼”或者更改設計來營造噱頭，新鮮感一過，猶如“小鮮肉”一般就被“打回原形”，銷量也開始下跌。
而有一些車型，則是依靠市場口碑來贏得消費者的信賴，在同級別當中產品力領先其他競品，但它們並沒有太大的營銷噱頭，反而是以產品的綜合實力、品質以及更高的性價比來贏得消費者的信賴，比如來自廣汽三菱勁炫。
勁炫這款SUV，是廣汽三菱推出的一款入門級別的緊湊型SUV，上市多年，在消費者心中依然有著不錯的產品影響力，並且一直保持不錯的產品銷量。相比一些新出的SUV而言，勁炫在營銷上面就顯得有點“低調”，但是在口碑上面，卻是同級別當中的“尖子生”。那麼，在競爭激烈的SUV市場，勁炫的立足之本到底是什麼呢？
一、引領潮流外觀設計
近年來，有不少設計新穎的年輕派SUV，造型頗為奪目，但是真正引領潮流的經典設計，是“百看不膩”的類型。勁炫整體設計風格偏年輕、時尚，符合當前年輕消費者對潮流SUV的審美，它的前臉採用了三菱家族“Dynamic Shield”的設計風格，營造出一個“X”的造型，顯得比較運動，而且非常有檔次感。而敦實的側身給人一種非常穩健的感覺，一條明顯的車身線則為其了幾分運動氣息。而尾部設計飽滿，層次明顯，整體看起來時尚且耐看。
內飾方面，勁炫採用了潮流的黑色為主基調，整體設計比較簡潔，多處鍍鉻裝飾點綴也提升了不少檔次感。其方向盤設計造型略有點運動，對稱式的中控大屏幕也為其增加了幾分科技感，而中控下方圓形的擋位區域設計，則為其內飾添加了幾分活力，整體顯得耐看且好用。
二、性能強勁的發動機
目前市場上大部分SUV車型都採用了小排量渦輪增壓發動機，而勁炫則採用了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，看似“跟不上潮流”，但用過的人都說好。這兩款發動機憑藉成熟可靠的技術，贏得了眾多消費者的信賴。
以勁炫的2.0L發動機為例，它採用了全鋁缸體、缸蓋，還有三菱的“看家技術”——MIVEC智能可變氣門正時與升程控制系統，最大輸出功率達到122kW，最大輸出扭矩達到201N· m，這樣的動力輸出表現依舊超越了本田、日產等品牌的2.0L發動機。同時該款發動機匹配了一臺CVT變速箱，帶來了更為平順的動力輸出表現，媲美同級別車型的渦輪增壓發動機，而且在可靠性、維護成本方面比渦輪增壓發動機更有優勢。
三、更為專業的底盤
底盤方面的表現，絕對是勁炫的一大產品亮點，眾所周知，目前市場上很多所謂的城市SUV車型，大都是在轎車的底盤基礎上開發而來的，先天性的結構決定它骨子裡還是一臺轎車，不論是操控性還是通過性，都難以與純正的SUV車型相媲美，比如繽智、XR-V就是基於本田飛度的A0級平臺所衍生出來的。但勁炫不同，它採用的是四輪獨立懸掛的底盤結構，前為麥弗遜式獨立懸掛、後為多連桿獨立懸掛，是實打實的專業SUV底盤，因此在行駛時，穩定性、韌性、剛性等方面的表現更為突出，整體的操控表現更加出色。
不僅僅是底盤在結構上有優勢，在離地間隙方面，勁炫也要遠優於大部分同級別車型，它擁有195mm的離地間隙以及19.2°接近角和30.1°離去角，這讓勁炫的道路通過性更加出色，可以帶領車主去到更遠的地方，看更美的風景。
四、更為安全的車身
這幾年SUV市場競爭愈發激烈，不少廠家依靠推出大量的SUV新品來吸引消費者。雖然通過推陳出新的方式來搶奪市場，暫時性效果不錯，但是真正贏得市場口碑的車型卻少之又少，因為不少新車都只是為了迎合市場對“新”的追求，通過“換殼”或者更改設計來營造噱頭，新鮮感一過，猶如“小鮮肉”一般就被“打回原形”，銷量也開始下跌。
而有一些車型，則是依靠市場口碑來贏得消費者的信賴，在同級別當中產品力領先其他競品，但它們並沒有太大的營銷噱頭，反而是以產品的綜合實力、品質以及更高的性價比來贏得消費者的信賴，比如來自廣汽三菱勁炫。
勁炫這款SUV，是廣汽三菱推出的一款入門級別的緊湊型SUV，上市多年，在消費者心中依然有著不錯的產品影響力，並且一直保持不錯的產品銷量。相比一些新出的SUV而言，勁炫在營銷上面就顯得有點“低調”，但是在口碑上面，卻是同級別當中的“尖子生”。那麼，在競爭激烈的SUV市場，勁炫的立足之本到底是什麼呢？
一、引領潮流外觀設計
近年來，有不少設計新穎的年輕派SUV，造型頗為奪目，但是真正引領潮流的經典設計，是“百看不膩”的類型。勁炫整體設計風格偏年輕、時尚，符合當前年輕消費者對潮流SUV的審美，它的前臉採用了三菱家族“Dynamic Shield”的設計風格，營造出一個“X”的造型，顯得比較運動，而且非常有檔次感。而敦實的側身給人一種非常穩健的感覺，一條明顯的車身線則為其了幾分運動氣息。而尾部設計飽滿，層次明顯，整體看起來時尚且耐看。
內飾方面，勁炫採用了潮流的黑色為主基調，整體設計比較簡潔，多處鍍鉻裝飾點綴也提升了不少檔次感。其方向盤設計造型略有點運動，對稱式的中控大屏幕也為其增加了幾分科技感，而中控下方圓形的擋位區域設計，則為其內飾添加了幾分活力，整體顯得耐看且好用。
二、性能強勁的發動機
目前市場上大部分SUV車型都採用了小排量渦輪增壓發動機，而勁炫則採用了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，看似“跟不上潮流”，但用過的人都說好。這兩款發動機憑藉成熟可靠的技術，贏得了眾多消費者的信賴。
以勁炫的2.0L發動機為例，它採用了全鋁缸體、缸蓋，還有三菱的“看家技術”——MIVEC智能可變氣門正時與升程控制系統，最大輸出功率達到122kW，最大輸出扭矩達到201N· m，這樣的動力輸出表現依舊超越了本田、日產等品牌的2.0L發動機。同時該款發動機匹配了一臺CVT變速箱，帶來了更為平順的動力輸出表現，媲美同級別車型的渦輪增壓發動機，而且在可靠性、維護成本方面比渦輪增壓發動機更有優勢。
三、更為專業的底盤
底盤方面的表現，絕對是勁炫的一大產品亮點，眾所周知，目前市場上很多所謂的城市SUV車型，大都是在轎車的底盤基礎上開發而來的，先天性的結構決定它骨子裡還是一臺轎車，不論是操控性還是通過性，都難以與純正的SUV車型相媲美，比如繽智、XR-V就是基於本田飛度的A0級平臺所衍生出來的。但勁炫不同，它採用的是四輪獨立懸掛的底盤結構，前為麥弗遜式獨立懸掛、後為多連桿獨立懸掛，是實打實的專業SUV底盤，因此在行駛時，穩定性、韌性、剛性等方面的表現更為突出，整體的操控表現更加出色。
不僅僅是底盤在結構上有優勢，在離地間隙方面，勁炫也要遠優於大部分同級別車型，它擁有195mm的離地間隙以及19.2°接近角和30.1°離去角，這讓勁炫的道路通過性更加出色，可以帶領車主去到更遠的地方，看更美的風景。
四、更為安全的車身
車身安全方面，勁炫的表現也不含糊，例如在被動安全方面，它的車身設計兼顧剛性和柔性，採用了大量的高強度鋼材打造，既能保證車身乘坐部分可以承受最大載荷而不會變形，又能保證前端吸能部分能很好的發揮隔震效果和吸收意外碰撞產生的巨大能量，確保乘坐的舒適性和乘客的安全。同時勁炫還全車配備了前排安全氣囊、前排側安全氣囊、前後排頭部氣簾、前排膝部氣囊等7安全氣囊，為車內乘客提供360度的全方位安全防護。
五、更高的品質和更低的養車成本
這幾年SUV市場競爭愈發激烈，不少廠家依靠推出大量的SUV新品來吸引消費者。雖然通過推陳出新的方式來搶奪市場，暫時性效果不錯，但是真正贏得市場口碑的車型卻少之又少，因為不少新車都只是為了迎合市場對“新”的追求，通過“換殼”或者更改設計來營造噱頭，新鮮感一過，猶如“小鮮肉”一般就被“打回原形”，銷量也開始下跌。
而有一些車型，則是依靠市場口碑來贏得消費者的信賴，在同級別當中產品力領先其他競品，但它們並沒有太大的營銷噱頭，反而是以產品的綜合實力、品質以及更高的性價比來贏得消費者的信賴，比如來自廣汽三菱勁炫。
勁炫這款SUV，是廣汽三菱推出的一款入門級別的緊湊型SUV，上市多年，在消費者心中依然有著不錯的產品影響力，並且一直保持不錯的產品銷量。相比一些新出的SUV而言，勁炫在營銷上面就顯得有點“低調”，但是在口碑上面，卻是同級別當中的“尖子生”。那麼，在競爭激烈的SUV市場，勁炫的立足之本到底是什麼呢？
一、引領潮流外觀設計
近年來，有不少設計新穎的年輕派SUV，造型頗為奪目，但是真正引領潮流的經典設計，是“百看不膩”的類型。勁炫整體設計風格偏年輕、時尚，符合當前年輕消費者對潮流SUV的審美，它的前臉採用了三菱家族“Dynamic Shield”的設計風格，營造出一個“X”的造型，顯得比較運動，而且非常有檔次感。而敦實的側身給人一種非常穩健的感覺，一條明顯的車身線則為其了幾分運動氣息。而尾部設計飽滿，層次明顯，整體看起來時尚且耐看。
內飾方面，勁炫採用了潮流的黑色為主基調，整體設計比較簡潔，多處鍍鉻裝飾點綴也提升了不少檔次感。其方向盤設計造型略有點運動，對稱式的中控大屏幕也為其增加了幾分科技感，而中控下方圓形的擋位區域設計，則為其內飾添加了幾分活力，整體顯得耐看且好用。
二、性能強勁的發動機
目前市場上大部分SUV車型都採用了小排量渦輪增壓發動機，而勁炫則採用了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，看似“跟不上潮流”，但用過的人都說好。這兩款發動機憑藉成熟可靠的技術，贏得了眾多消費者的信賴。
以勁炫的2.0L發動機為例，它採用了全鋁缸體、缸蓋，還有三菱的“看家技術”——MIVEC智能可變氣門正時與升程控制系統，最大輸出功率達到122kW，最大輸出扭矩達到201N· m，這樣的動力輸出表現依舊超越了本田、日產等品牌的2.0L發動機。同時該款發動機匹配了一臺CVT變速箱，帶來了更為平順的動力輸出表現，媲美同級別車型的渦輪增壓發動機，而且在可靠性、維護成本方面比渦輪增壓發動機更有優勢。
三、更為專業的底盤
底盤方面的表現，絕對是勁炫的一大產品亮點，眾所周知，目前市場上很多所謂的城市SUV車型，大都是在轎車的底盤基礎上開發而來的，先天性的結構決定它骨子裡還是一臺轎車，不論是操控性還是通過性，都難以與純正的SUV車型相媲美，比如繽智、XR-V就是基於本田飛度的A0級平臺所衍生出來的。但勁炫不同，它採用的是四輪獨立懸掛的底盤結構，前為麥弗遜式獨立懸掛、後為多連桿獨立懸掛，是實打實的專業SUV底盤，因此在行駛時，穩定性、韌性、剛性等方面的表現更為突出，整體的操控表現更加出色。
不僅僅是底盤在結構上有優勢，在離地間隙方面，勁炫也要遠優於大部分同級別車型，它擁有195mm的離地間隙以及19.2°接近角和30.1°離去角，這讓勁炫的道路通過性更加出色，可以帶領車主去到更遠的地方，看更美的風景。
四、更為安全的車身
車身安全方面，勁炫的表現也不含糊，例如在被動安全方面，它的車身設計兼顧剛性和柔性，採用了大量的高強度鋼材打造，既能保證車身乘坐部分可以承受最大載荷而不會變形，又能保證前端吸能部分能很好的發揮隔震效果和吸收意外碰撞產生的巨大能量，確保乘坐的舒適性和乘客的安全。同時勁炫還全車配備了前排安全氣囊、前排側安全氣囊、前後排頭部氣簾、前排膝部氣囊等7安全氣囊，為車內乘客提供360度的全方位安全防護。
五、更高的品質和更低的養車成本
憑藉在“三大件”上的突出表現，以及廣汽三菱在造車領域上的領先工藝，勁炫這款SUV有了很高的品質表現。作為一款經歷了時間和市場考驗的車型，至今都沒有出現大面積的質量問題事件，可見其整體的可靠性還是值得信任的，其在眾多的權威品質排名當中，都位居同級別車型前列。
這幾年SUV市場競爭愈發激烈，不少廠家依靠推出大量的SUV新品來吸引消費者。雖然通過推陳出新的方式來搶奪市場，暫時性效果不錯，但是真正贏得市場口碑的車型卻少之又少，因為不少新車都只是為了迎合市場對“新”的追求，通過“換殼”或者更改設計來營造噱頭，新鮮感一過，猶如“小鮮肉”一般就被“打回原形”，銷量也開始下跌。
而有一些車型，則是依靠市場口碑來贏得消費者的信賴，在同級別當中產品力領先其他競品，但它們並沒有太大的營銷噱頭，反而是以產品的綜合實力、品質以及更高的性價比來贏得消費者的信賴，比如來自廣汽三菱勁炫。
勁炫這款SUV，是廣汽三菱推出的一款入門級別的緊湊型SUV，上市多年，在消費者心中依然有著不錯的產品影響力，並且一直保持不錯的產品銷量。相比一些新出的SUV而言，勁炫在營銷上面就顯得有點“低調”，但是在口碑上面，卻是同級別當中的“尖子生”。那麼，在競爭激烈的SUV市場，勁炫的立足之本到底是什麼呢？
一、引領潮流外觀設計
近年來，有不少設計新穎的年輕派SUV，造型頗為奪目，但是真正引領潮流的經典設計，是“百看不膩”的類型。勁炫整體設計風格偏年輕、時尚，符合當前年輕消費者對潮流SUV的審美，它的前臉採用了三菱家族“Dynamic Shield”的設計風格，營造出一個“X”的造型，顯得比較運動，而且非常有檔次感。而敦實的側身給人一種非常穩健的感覺，一條明顯的車身線則為其了幾分運動氣息。而尾部設計飽滿，層次明顯，整體看起來時尚且耐看。
內飾方面，勁炫採用了潮流的黑色為主基調，整體設計比較簡潔，多處鍍鉻裝飾點綴也提升了不少檔次感。其方向盤設計造型略有點運動，對稱式的中控大屏幕也為其增加了幾分科技感，而中控下方圓形的擋位區域設計，則為其內飾添加了幾分活力，整體顯得耐看且好用。
二、性能強勁的發動機
目前市場上大部分SUV車型都採用了小排量渦輪增壓發動機，而勁炫則採用了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，看似“跟不上潮流”，但用過的人都說好。這兩款發動機憑藉成熟可靠的技術，贏得了眾多消費者的信賴。
以勁炫的2.0L發動機為例，它採用了全鋁缸體、缸蓋，還有三菱的“看家技術”——MIVEC智能可變氣門正時與升程控制系統，最大輸出功率達到122kW，最大輸出扭矩達到201N· m，這樣的動力輸出表現依舊超越了本田、日產等品牌的2.0L發動機。同時該款發動機匹配了一臺CVT變速箱，帶來了更為平順的動力輸出表現，媲美同級別車型的渦輪增壓發動機，而且在可靠性、維護成本方面比渦輪增壓發動機更有優勢。
三、更為專業的底盤
底盤方面的表現，絕對是勁炫的一大產品亮點，眾所周知，目前市場上很多所謂的城市SUV車型，大都是在轎車的底盤基礎上開發而來的，先天性的結構決定它骨子裡還是一臺轎車，不論是操控性還是通過性，都難以與純正的SUV車型相媲美，比如繽智、XR-V就是基於本田飛度的A0級平臺所衍生出來的。但勁炫不同，它採用的是四輪獨立懸掛的底盤結構，前為麥弗遜式獨立懸掛、後為多連桿獨立懸掛，是實打實的專業SUV底盤，因此在行駛時，穩定性、韌性、剛性等方面的表現更為突出，整體的操控表現更加出色。
不僅僅是底盤在結構上有優勢，在離地間隙方面，勁炫也要遠優於大部分同級別車型，它擁有195mm的離地間隙以及19.2°接近角和30.1°離去角，這讓勁炫的道路通過性更加出色，可以帶領車主去到更遠的地方，看更美的風景。
四、更為安全的車身
車身安全方面，勁炫的表現也不含糊，例如在被動安全方面，它的車身設計兼顧剛性和柔性，採用了大量的高強度鋼材打造，既能保證車身乘坐部分可以承受最大載荷而不會變形，又能保證前端吸能部分能很好的發揮隔震效果和吸收意外碰撞產生的巨大能量，確保乘坐的舒適性和乘客的安全。同時勁炫還全車配備了前排安全氣囊、前排側安全氣囊、前後排頭部氣簾、前排膝部氣囊等7安全氣囊，為車內乘客提供360度的全方位安全防護。
五、更高的品質和更低的養車成本
憑藉在“三大件”上的突出表現，以及廣汽三菱在造車領域上的領先工藝，勁炫這款SUV有了很高的品質表現。作為一款經歷了時間和市場考驗的車型，至今都沒有出現大面積的質量問題事件，可見其整體的可靠性還是值得信任的，其在眾多的權威品質排名當中，都位居同級別車型前列。
不僅僅是質量可靠，養車成本低也造就了勁炫優秀的市場口碑。除了品質的穩定帶來更低的維護成本之外，三四百塊的日常保養費用在同級別當中也是十分低的，再結合其相比同級別更低的油耗表現，因此在日常使用當中，勁炫的養車成本也變得非常低。更值得一提的是，正是因為品質過硬，廣汽三菱目前針對勁炫的質保期和質保里程進行了延長，達到5年或10萬公里，遠超同級別車型，同時購車還贈送5年15次免費常規保養，進一步降低了車主日常養車的成本。
這幾年SUV市場競爭愈發激烈，不少廠家依靠推出大量的SUV新品來吸引消費者。雖然通過推陳出新的方式來搶奪市場，暫時性效果不錯，但是真正贏得市場口碑的車型卻少之又少，因為不少新車都只是為了迎合市場對“新”的追求，通過“換殼”或者更改設計來營造噱頭，新鮮感一過，猶如“小鮮肉”一般就被“打回原形”，銷量也開始下跌。
而有一些車型，則是依靠市場口碑來贏得消費者的信賴，在同級別當中產品力領先其他競品，但它們並沒有太大的營銷噱頭，反而是以產品的綜合實力、品質以及更高的性價比來贏得消費者的信賴，比如來自廣汽三菱勁炫。
勁炫這款SUV，是廣汽三菱推出的一款入門級別的緊湊型SUV，上市多年，在消費者心中依然有著不錯的產品影響力，並且一直保持不錯的產品銷量。相比一些新出的SUV而言，勁炫在營銷上面就顯得有點“低調”，但是在口碑上面，卻是同級別當中的“尖子生”。那麼，在競爭激烈的SUV市場，勁炫的立足之本到底是什麼呢？
一、引領潮流外觀設計
近年來，有不少設計新穎的年輕派SUV，造型頗為奪目，但是真正引領潮流的經典設計，是“百看不膩”的類型。勁炫整體設計風格偏年輕、時尚，符合當前年輕消費者對潮流SUV的審美，它的前臉採用了三菱家族“Dynamic Shield”的設計風格，營造出一個“X”的造型，顯得比較運動，而且非常有檔次感。而敦實的側身給人一種非常穩健的感覺，一條明顯的車身線則為其了幾分運動氣息。而尾部設計飽滿，層次明顯，整體看起來時尚且耐看。
內飾方面，勁炫採用了潮流的黑色為主基調，整體設計比較簡潔，多處鍍鉻裝飾點綴也提升了不少檔次感。其方向盤設計造型略有點運動，對稱式的中控大屏幕也為其增加了幾分科技感，而中控下方圓形的擋位區域設計，則為其內飾添加了幾分活力，整體顯得耐看且好用。
二、性能強勁的發動機
目前市場上大部分SUV車型都採用了小排量渦輪增壓發動機，而勁炫則採用了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，看似“跟不上潮流”，但用過的人都說好。這兩款發動機憑藉成熟可靠的技術，贏得了眾多消費者的信賴。
以勁炫的2.0L發動機為例，它採用了全鋁缸體、缸蓋，還有三菱的“看家技術”——MIVEC智能可變氣門正時與升程控制系統，最大輸出功率達到122kW，最大輸出扭矩達到201N· m，這樣的動力輸出表現依舊超越了本田、日產等品牌的2.0L發動機。同時該款發動機匹配了一臺CVT變速箱，帶來了更為平順的動力輸出表現，媲美同級別車型的渦輪增壓發動機，而且在可靠性、維護成本方面比渦輪增壓發動機更有優勢。
三、更為專業的底盤
底盤方面的表現，絕對是勁炫的一大產品亮點，眾所周知，目前市場上很多所謂的城市SUV車型，大都是在轎車的底盤基礎上開發而來的，先天性的結構決定它骨子裡還是一臺轎車，不論是操控性還是通過性，都難以與純正的SUV車型相媲美，比如繽智、XR-V就是基於本田飛度的A0級平臺所衍生出來的。但勁炫不同，它採用的是四輪獨立懸掛的底盤結構，前為麥弗遜式獨立懸掛、後為多連桿獨立懸掛，是實打實的專業SUV底盤，因此在行駛時，穩定性、韌性、剛性等方面的表現更為突出，整體的操控表現更加出色。
不僅僅是底盤在結構上有優勢，在離地間隙方面，勁炫也要遠優於大部分同級別車型，它擁有195mm的離地間隙以及19.2°接近角和30.1°離去角，這讓勁炫的道路通過性更加出色，可以帶領車主去到更遠的地方，看更美的風景。
四、更為安全的車身
車身安全方面，勁炫的表現也不含糊，例如在被動安全方面，它的車身設計兼顧剛性和柔性，採用了大量的高強度鋼材打造，既能保證車身乘坐部分可以承受最大載荷而不會變形，又能保證前端吸能部分能很好的發揮隔震效果和吸收意外碰撞產生的巨大能量，確保乘坐的舒適性和乘客的安全。同時勁炫還全車配備了前排安全氣囊、前排側安全氣囊、前後排頭部氣簾、前排膝部氣囊等7安全氣囊，為車內乘客提供360度的全方位安全防護。
五、更高的品質和更低的養車成本
憑藉在“三大件”上的突出表現，以及廣汽三菱在造車領域上的領先工藝，勁炫這款SUV有了很高的品質表現。作為一款經歷了時間和市場考驗的車型，至今都沒有出現大面積的質量問題事件，可見其整體的可靠性還是值得信任的，其在眾多的權威品質排名當中，都位居同級別車型前列。
不僅僅是質量可靠，養車成本低也造就了勁炫優秀的市場口碑。除了品質的穩定帶來更低的維護成本之外，三四百塊的日常保養費用在同級別當中也是十分低的，再結合其相比同級別更低的油耗表現，因此在日常使用當中，勁炫的養車成本也變得非常低。更值得一提的是，正是因為品質過硬，廣汽三菱目前針對勁炫的質保期和質保里程進行了延長，達到5年或10萬公里，遠超同級別車型，同時購車還贈送5年15次免費常規保養，進一步降低了車主日常養車的成本。
據瞭解目前勁炫高配車型的市場成交價僅11萬左右，加之這五大產品優勢，讓上市多年的廣汽三菱勁炫依然能夠贏得眾多消費者的青睞，並保持了穩定的銷量和市場口碑，以產品的實力來贏得市場，這點，確實值得其他車企學習。
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