整體市場再度遇冷，廣汽憑兩田發力跑贏“大盤”。
5月10日，廣汽集團（601238）發佈了4月份的產銷快報。根據報告顯示，廣汽集團4月份總銷量為15.6萬臺，同比下滑4.7%，環比一季度3%的下滑幅度有所擴大。
旗下合資公司的表現冷暖不一，其中兩家日系合資公司表現搶眼，廣汽本田4月份以7.0萬臺的銷量同比大漲25%，而廣汽豐田4.3萬臺的銷量和去年持平，但今年1-4月份累積銷量同比暴漲33%。
兩田的出色表現並沒有緩解廣汽集團進入2019年以來的銷量壓力，廣菲克和廣汽傳祺在4月份又遇銷量“腰斬”，尤以廣汽菲克的表現最為糟糕，其在4月份僅交出4900臺的銷售數據，同比暴跌57%，環比一季度42%的下滑幅度再次擴大。
而廣汽乘用車目前正處於消化庫存階段，銷量同比下滑38%，環比一季度廣汽傳祺的下滑幅度有所收窄。
5月13日，中國汽車工業協會發布了4月份的市場統計情況。受多方不利因素影響，4月份中國汽車市場整體表現依舊不樂觀，下行趨勢仍沒有緩解，國內汽車銷量完成198萬輛，同比下降14.6%；乘用車銷量157.5萬輛，同比下降17.7%，連續出現第十個月下跌的情況。1-4月，汽車產銷839萬輛和8353萬輛，同比下降10.98%和12.12%，與1-3月相比，降幅分別擴大1.17個百分點和0.80個百分點。
雖然廣汽集團在4月份出現了銷量同比下跌的情況，但明顯好於整體市場超17%的下滑幅度。此外，廣汽旗下三家日系合資公司表現優異，都出現逆勢上漲的趨勢。
此外，數據顯示新能源在進入4月後增速有所放緩，產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，同比增長25%和18%。其中純電動汽車產銷同比分別增長28%和10%；1-4月，新能源汽車產銷分別完成37萬輛和36萬輛，同比分別增長59%和60%。
與新能源整體市場放緩對應的是廣汽新能源繼續保持高速增長，1-4月廣汽新能源累積銷量6100臺，同比增長82%，其中剛剛上市的Aion S表現出色訂單量已突破3萬。廣汽新能源總經理古惠南曾表示新能源汽車在今年還將迎來一個快速增長期。“補貼退坡之後，產品力更強、科技含量更高的產品勢必會受到用戶青睞。只有踩準節拍、抓住機遇期的企業才能跑贏大市。”
雖然整體市場持續低迷，但廣汽集團得益於較快的調整速度，才沒有出現大幅度銷量下滑的情況。此外，針對廣汽傳祺和廣菲克銷量持續低迷的情況，廣汽集團也進行了諸多戰略調整。廣汽乘用車總經理鬱俊和廣汽集團總經理馮興亞都表示，去庫存是廣汽集團今年的首要任務。而廣菲克也整合了新的一體化銷售公司，意圖從渠道和人事調整中提振銷量。