'成都車展丨售16.98萬起，續航510公里，廣汽豐田iA5上市'
繼前不久廣汽豐田首款量產純電動轎車iA5的工信部申報信息公佈之後，今日（9月5日）成都車展開幕當天，新車迎來了正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98-19.28萬元。作為廣汽新能源Aion.S（13.98-20.58萬元）的姊妹車型，其整體售價區間有著較大的重合。
繼前不久廣汽豐田首款量產純電動轎車iA5的工信部申報信息公佈之後，今日（9月5日）成都車展開幕當天，新車迎來了正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98-19.28萬元。作為廣汽新能源Aion.S（13.98-20.58萬元）的姊妹車型，其整體售價區間有著較大的重合。
廣汽豐田為何要推出一款這樣的電動車？
單從整體造型來看，新車基本與廣汽新能源Aion.S保持一致，這波“操作”與之前廣汽新能源先推出GE3隨後又推出三菱祺智EV有異曲同工之妙。而廣汽豐田iA5的推出，也算是正式開啟了廣汽新能源為廣汽集團內部兄弟分擔雙積分的腳步。
繼前不久廣汽豐田首款量產純電動轎車iA5的工信部申報信息公佈之後，今日（9月5日）成都車展開幕當天，新車迎來了正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98-19.28萬元。作為廣汽新能源Aion.S（13.98-20.58萬元）的姊妹車型，其整體售價區間有著較大的重合。
廣汽豐田為何要推出一款這樣的電動車？
單從整體造型來看，新車基本與廣汽新能源Aion.S保持一致，這波“操作”與之前廣汽新能源先推出GE3隨後又推出三菱祺智EV有異曲同工之妙。而廣汽豐田iA5的推出，也算是正式開啟了廣汽新能源為廣汽集團內部兄弟分擔雙積分的腳步。
在《車壹圈》看來，說不定廣汽豐田 iA5僅僅是一個開始，畢竟廣汽本田、廣汽菲克、廣汽三菱還都有雙積分壓力要背，再加上Aion 家族也在逐漸豐富自家的成員，有著很大可供挖掘的“潛力”。所以說，如果未來廣汽大家庭出現更多相似的“新成員”，大家也不必大驚小怪了。
廣汽豐田iA5有何亮點？
從廣汽豐田iA5 的外觀來看，其整體延續了Aion.S的設計風格，車身側面與原型車基本保持一致，只是在細節部分進行了調整。具體來看，新車前臉中網採用了全新的封閉式設計造型，相比Aion.S更像是一臺電動車。其次，大燈也採用全新的設計，T字不規則形狀前大燈組已經不見，但是看上去依舊十分犀利。
繼前不久廣汽豐田首款量產純電動轎車iA5的工信部申報信息公佈之後，今日（9月5日）成都車展開幕當天，新車迎來了正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98-19.28萬元。作為廣汽新能源Aion.S（13.98-20.58萬元）的姊妹車型，其整體售價區間有著較大的重合。
廣汽豐田為何要推出一款這樣的電動車？
單從整體造型來看，新車基本與廣汽新能源Aion.S保持一致，這波“操作”與之前廣汽新能源先推出GE3隨後又推出三菱祺智EV有異曲同工之妙。而廣汽豐田iA5的推出，也算是正式開啟了廣汽新能源為廣汽集團內部兄弟分擔雙積分的腳步。
在《車壹圈》看來，說不定廣汽豐田 iA5僅僅是一個開始，畢竟廣汽本田、廣汽菲克、廣汽三菱還都有雙積分壓力要背，再加上Aion 家族也在逐漸豐富自家的成員，有著很大可供挖掘的“潛力”。所以說，如果未來廣汽大家庭出現更多相似的“新成員”，大家也不必大驚小怪了。
廣汽豐田iA5有何亮點？
從廣汽豐田iA5 的外觀來看，其整體延續了Aion.S的設計風格，車身側面與原型車基本保持一致，只是在細節部分進行了調整。具體來看，新車前臉中網採用了全新的封閉式設計造型，相比Aion.S更像是一臺電動車。其次，大燈也採用全新的設計，T字不規則形狀前大燈組已經不見，但是看上去依舊十分犀利。
新車定位為 A+ 級轎車，其長寬高為 4792 /1880 /1530mm，軸距為 2750mm，長度相比Aion S 增加24mm，其餘均保持一致。從圈哥實際體驗來看，新車的後排空間還是十分可觀的，當然這也和其家用的屬性十分貼合。
繼前不久廣汽豐田首款量產純電動轎車iA5的工信部申報信息公佈之後，今日（9月5日）成都車展開幕當天，新車迎來了正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98-19.28萬元。作為廣汽新能源Aion.S（13.98-20.58萬元）的姊妹車型，其整體售價區間有著較大的重合。
廣汽豐田為何要推出一款這樣的電動車？
單從整體造型來看，新車基本與廣汽新能源Aion.S保持一致，這波“操作”與之前廣汽新能源先推出GE3隨後又推出三菱祺智EV有異曲同工之妙。而廣汽豐田iA5的推出，也算是正式開啟了廣汽新能源為廣汽集團內部兄弟分擔雙積分的腳步。
在《車壹圈》看來，說不定廣汽豐田 iA5僅僅是一個開始，畢竟廣汽本田、廣汽菲克、廣汽三菱還都有雙積分壓力要背，再加上Aion 家族也在逐漸豐富自家的成員，有著很大可供挖掘的“潛力”。所以說，如果未來廣汽大家庭出現更多相似的“新成員”，大家也不必大驚小怪了。
廣汽豐田iA5有何亮點？
從廣汽豐田iA5 的外觀來看，其整體延續了Aion.S的設計風格，車身側面與原型車基本保持一致，只是在細節部分進行了調整。具體來看，新車前臉中網採用了全新的封閉式設計造型，相比Aion.S更像是一臺電動車。其次，大燈也採用全新的設計，T字不規則形狀前大燈組已經不見，但是看上去依舊十分犀利。
新車定位為 A+ 級轎車，其長寬高為 4792 /1880 /1530mm，軸距為 2750mm，長度相比Aion S 增加24mm，其餘均保持一致。從圈哥實際體驗來看，新車的後排空間還是十分可觀的，當然這也和其家用的屬性十分貼合。
尾部的造型不再像 Aion S，反而有幾分神似廣汽豐田旗下的雷凌車型，一條鍍鉻飾條橫穿兩個尾燈，左下方寫著“廣汽豐田”、右下方寫著“iA5”。至於車標，不是豐田的牛頭標而是廣汽的“G”字標，有點讓人傻傻分不清楚。
繼前不久廣汽豐田首款量產純電動轎車iA5的工信部申報信息公佈之後，今日（9月5日）成都車展開幕當天，新車迎來了正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98-19.28萬元。作為廣汽新能源Aion.S（13.98-20.58萬元）的姊妹車型，其整體售價區間有著較大的重合。
廣汽豐田為何要推出一款這樣的電動車？
單從整體造型來看，新車基本與廣汽新能源Aion.S保持一致，這波“操作”與之前廣汽新能源先推出GE3隨後又推出三菱祺智EV有異曲同工之妙。而廣汽豐田iA5的推出，也算是正式開啟了廣汽新能源為廣汽集團內部兄弟分擔雙積分的腳步。
在《車壹圈》看來，說不定廣汽豐田 iA5僅僅是一個開始，畢竟廣汽本田、廣汽菲克、廣汽三菱還都有雙積分壓力要背，再加上Aion 家族也在逐漸豐富自家的成員，有著很大可供挖掘的“潛力”。所以說，如果未來廣汽大家庭出現更多相似的“新成員”，大家也不必大驚小怪了。
廣汽豐田iA5有何亮點？
從廣汽豐田iA5 的外觀來看，其整體延續了Aion.S的設計風格，車身側面與原型車基本保持一致，只是在細節部分進行了調整。具體來看，新車前臉中網採用了全新的封閉式設計造型，相比Aion.S更像是一臺電動車。其次，大燈也採用全新的設計，T字不規則形狀前大燈組已經不見，但是看上去依舊十分犀利。
新車定位為 A+ 級轎車，其長寬高為 4792 /1880 /1530mm，軸距為 2750mm，長度相比Aion S 增加24mm，其餘均保持一致。從圈哥實際體驗來看，新車的後排空間還是十分可觀的，當然這也和其家用的屬性十分貼合。
尾部的造型不再像 Aion S，反而有幾分神似廣汽豐田旗下的雷凌車型，一條鍍鉻飾條橫穿兩個尾燈，左下方寫著“廣汽豐田”、右下方寫著“iA5”。至於車標，不是豐田的牛頭標而是廣汽的“G”字標，有點讓人傻傻分不清楚。
和Aion S的內飾相近，新車中控臺造型簡潔並採用皮革包裹，垂直的全液晶儀表和中控液晶顯示屏彷彿連成了一整塊屏幕，帶來比較好的視覺感受。據悉，功能上中控屏幕搭載廣汽新能源AI系統2.0，包括導航、車載QQ音樂、AI智能語音控制等功能，同時全系配置車型支持OTA遠程升級、4G無線網絡服務等，可以算的上一款名副其實的互聯網汽車。
繼前不久廣汽豐田首款量產純電動轎車iA5的工信部申報信息公佈之後，今日（9月5日）成都車展開幕當天，新車迎來了正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98-19.28萬元。作為廣汽新能源Aion.S（13.98-20.58萬元）的姊妹車型，其整體售價區間有著較大的重合。
廣汽豐田為何要推出一款這樣的電動車？
單從整體造型來看，新車基本與廣汽新能源Aion.S保持一致，這波“操作”與之前廣汽新能源先推出GE3隨後又推出三菱祺智EV有異曲同工之妙。而廣汽豐田iA5的推出，也算是正式開啟了廣汽新能源為廣汽集團內部兄弟分擔雙積分的腳步。
在《車壹圈》看來，說不定廣汽豐田 iA5僅僅是一個開始，畢竟廣汽本田、廣汽菲克、廣汽三菱還都有雙積分壓力要背，再加上Aion 家族也在逐漸豐富自家的成員，有著很大可供挖掘的“潛力”。所以說，如果未來廣汽大家庭出現更多相似的“新成員”，大家也不必大驚小怪了。
廣汽豐田iA5有何亮點？
從廣汽豐田iA5 的外觀來看，其整體延續了Aion.S的設計風格，車身側面與原型車基本保持一致，只是在細節部分進行了調整。具體來看，新車前臉中網採用了全新的封閉式設計造型，相比Aion.S更像是一臺電動車。其次，大燈也採用全新的設計，T字不規則形狀前大燈組已經不見，但是看上去依舊十分犀利。
新車定位為 A+ 級轎車，其長寬高為 4792 /1880 /1530mm，軸距為 2750mm，長度相比Aion S 增加24mm，其餘均保持一致。從圈哥實際體驗來看，新車的後排空間還是十分可觀的，當然這也和其家用的屬性十分貼合。
尾部的造型不再像 Aion S，反而有幾分神似廣汽豐田旗下的雷凌車型，一條鍍鉻飾條橫穿兩個尾燈，左下方寫著“廣汽豐田”、右下方寫著“iA5”。至於車標，不是豐田的牛頭標而是廣汽的“G”字標，有點讓人傻傻分不清楚。
和Aion S的內飾相近，新車中控臺造型簡潔並採用皮革包裹，垂直的全液晶儀表和中控液晶顯示屏彷彿連成了一整塊屏幕，帶來比較好的視覺感受。據悉，功能上中控屏幕搭載廣汽新能源AI系統2.0，包括導航、車載QQ音樂、AI智能語音控制等功能，同時全系配置車型支持OTA遠程升級、4G無線網絡服務等，可以算的上一款名副其實的互聯網汽車。
繼前不久廣汽豐田首款量產純電動轎車iA5的工信部申報信息公佈之後，今日（9月5日）成都車展開幕當天，新車迎來了正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98-19.28萬元。作為廣汽新能源Aion.S（13.98-20.58萬元）的姊妹車型，其整體售價區間有著較大的重合。
廣汽豐田為何要推出一款這樣的電動車？
單從整體造型來看，新車基本與廣汽新能源Aion.S保持一致，這波“操作”與之前廣汽新能源先推出GE3隨後又推出三菱祺智EV有異曲同工之妙。而廣汽豐田iA5的推出，也算是正式開啟了廣汽新能源為廣汽集團內部兄弟分擔雙積分的腳步。
在《車壹圈》看來，說不定廣汽豐田 iA5僅僅是一個開始，畢竟廣汽本田、廣汽菲克、廣汽三菱還都有雙積分壓力要背，再加上Aion 家族也在逐漸豐富自家的成員，有著很大可供挖掘的“潛力”。所以說，如果未來廣汽大家庭出現更多相似的“新成員”，大家也不必大驚小怪了。
廣汽豐田iA5有何亮點？
從廣汽豐田iA5 的外觀來看，其整體延續了Aion.S的設計風格，車身側面與原型車基本保持一致，只是在細節部分進行了調整。具體來看，新車前臉中網採用了全新的封閉式設計造型，相比Aion.S更像是一臺電動車。其次，大燈也採用全新的設計，T字不規則形狀前大燈組已經不見，但是看上去依舊十分犀利。
新車定位為 A+ 級轎車，其長寬高為 4792 /1880 /1530mm，軸距為 2750mm，長度相比Aion S 增加24mm，其餘均保持一致。從圈哥實際體驗來看，新車的後排空間還是十分可觀的，當然這也和其家用的屬性十分貼合。
尾部的造型不再像 Aion S，反而有幾分神似廣汽豐田旗下的雷凌車型，一條鍍鉻飾條橫穿兩個尾燈，左下方寫著“廣汽豐田”、右下方寫著“iA5”。至於車標，不是豐田的牛頭標而是廣汽的“G”字標，有點讓人傻傻分不清楚。
和Aion S的內飾相近，新車中控臺造型簡潔並採用皮革包裹，垂直的全液晶儀表和中控液晶顯示屏彷彿連成了一整塊屏幕，帶來比較好的視覺感受。據悉，功能上中控屏幕搭載廣汽新能源AI系統2.0，包括導航、車載QQ音樂、AI智能語音控制等功能，同時全系配置車型支持OTA遠程升級、4G無線網絡服務等，可以算的上一款名副其實的互聯網汽車。
至於動力續航方面， iA5 搭載的依然是寧德時代的三元鋰電池，驅動電機峰值功率 135kW，電池組能量密度高達170Wh/kg，續航里程為510km，綜合工況電耗達到13.1kWh/100km的同級領先水平，出行成本不足0.2元/公里。單從續航和經濟性表現來看，在目前國內新能源市場中應該算得上主流偏上的水平。除此之外，新車還提供三電系統8年或15萬公里質保、整車4年或15萬公里質保的政策保障，保證出行無憂。
繼前不久廣汽豐田首款量產純電動轎車iA5的工信部申報信息公佈之後，今日（9月5日）成都車展開幕當天，新車迎來了正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98-19.28萬元。作為廣汽新能源Aion.S（13.98-20.58萬元）的姊妹車型，其整體售價區間有著較大的重合。
廣汽豐田為何要推出一款這樣的電動車？
單從整體造型來看，新車基本與廣汽新能源Aion.S保持一致，這波“操作”與之前廣汽新能源先推出GE3隨後又推出三菱祺智EV有異曲同工之妙。而廣汽豐田iA5的推出，也算是正式開啟了廣汽新能源為廣汽集團內部兄弟分擔雙積分的腳步。
在《車壹圈》看來，說不定廣汽豐田 iA5僅僅是一個開始，畢竟廣汽本田、廣汽菲克、廣汽三菱還都有雙積分壓力要背，再加上Aion 家族也在逐漸豐富自家的成員，有著很大可供挖掘的“潛力”。所以說，如果未來廣汽大家庭出現更多相似的“新成員”，大家也不必大驚小怪了。
廣汽豐田iA5有何亮點？
從廣汽豐田iA5 的外觀來看，其整體延續了Aion.S的設計風格，車身側面與原型車基本保持一致，只是在細節部分進行了調整。具體來看，新車前臉中網採用了全新的封閉式設計造型，相比Aion.S更像是一臺電動車。其次，大燈也採用全新的設計，T字不規則形狀前大燈組已經不見，但是看上去依舊十分犀利。
新車定位為 A+ 級轎車，其長寬高為 4792 /1880 /1530mm，軸距為 2750mm，長度相比Aion S 增加24mm，其餘均保持一致。從圈哥實際體驗來看，新車的後排空間還是十分可觀的，當然這也和其家用的屬性十分貼合。
尾部的造型不再像 Aion S，反而有幾分神似廣汽豐田旗下的雷凌車型，一條鍍鉻飾條橫穿兩個尾燈，左下方寫著“廣汽豐田”、右下方寫著“iA5”。至於車標，不是豐田的牛頭標而是廣汽的“G”字標，有點讓人傻傻分不清楚。
和Aion S的內飾相近，新車中控臺造型簡潔並採用皮革包裹，垂直的全液晶儀表和中控液晶顯示屏彷彿連成了一整塊屏幕，帶來比較好的視覺感受。據悉，功能上中控屏幕搭載廣汽新能源AI系統2.0，包括導航、車載QQ音樂、AI智能語音控制等功能，同時全系配置車型支持OTA遠程升級、4G無線網絡服務等，可以算的上一款名副其實的互聯網汽車。
至於動力續航方面， iA5 搭載的依然是寧德時代的三元鋰電池，驅動電機峰值功率 135kW，電池組能量密度高達170Wh/kg，續航里程為510km，綜合工況電耗達到13.1kWh/100km的同級領先水平，出行成本不足0.2元/公里。單從續航和經濟性表現來看，在目前國內新能源市場中應該算得上主流偏上的水平。除此之外，新車還提供三電系統8年或15萬公里質保、整車4年或15萬公里質保的政策保障，保證出行無憂。
繼前不久廣汽豐田首款量產純電動轎車iA5的工信部申報信息公佈之後，今日（9月5日）成都車展開幕當天，新車迎來了正式上市，共推出3款車型，售價區間為16.98-19.28萬元。作為廣汽新能源Aion.S（13.98-20.58萬元）的姊妹車型，其整體售價區間有著較大的重合。
廣汽豐田為何要推出一款這樣的電動車？
單從整體造型來看，新車基本與廣汽新能源Aion.S保持一致，這波“操作”與之前廣汽新能源先推出GE3隨後又推出三菱祺智EV有異曲同工之妙。而廣汽豐田iA5的推出，也算是正式開啟了廣汽新能源為廣汽集團內部兄弟分擔雙積分的腳步。
在《車壹圈》看來，說不定廣汽豐田 iA5僅僅是一個開始，畢竟廣汽本田、廣汽菲克、廣汽三菱還都有雙積分壓力要背，再加上Aion 家族也在逐漸豐富自家的成員，有著很大可供挖掘的“潛力”。所以說，如果未來廣汽大家庭出現更多相似的“新成員”，大家也不必大驚小怪了。
廣汽豐田iA5有何亮點？
從廣汽豐田iA5 的外觀來看，其整體延續了Aion.S的設計風格，車身側面與原型車基本保持一致，只是在細節部分進行了調整。具體來看，新車前臉中網採用了全新的封閉式設計造型，相比Aion.S更像是一臺電動車。其次，大燈也採用全新的設計，T字不規則形狀前大燈組已經不見，但是看上去依舊十分犀利。
新車定位為 A+ 級轎車，其長寬高為 4792 /1880 /1530mm，軸距為 2750mm，長度相比Aion S 增加24mm，其餘均保持一致。從圈哥實際體驗來看，新車的後排空間還是十分可觀的，當然這也和其家用的屬性十分貼合。
尾部的造型不再像 Aion S，反而有幾分神似廣汽豐田旗下的雷凌車型，一條鍍鉻飾條橫穿兩個尾燈，左下方寫著“廣汽豐田”、右下方寫著“iA5”。至於車標，不是豐田的牛頭標而是廣汽的“G”字標，有點讓人傻傻分不清楚。
和Aion S的內飾相近，新車中控臺造型簡潔並採用皮革包裹，垂直的全液晶儀表和中控液晶顯示屏彷彿連成了一整塊屏幕，帶來比較好的視覺感受。據悉，功能上中控屏幕搭載廣汽新能源AI系統2.0，包括導航、車載QQ音樂、AI智能語音控制等功能，同時全系配置車型支持OTA遠程升級、4G無線網絡服務等，可以算的上一款名副其實的互聯網汽車。
至於動力續航方面， iA5 搭載的依然是寧德時代的三元鋰電池，驅動電機峰值功率 135kW，電池組能量密度高達170Wh/kg，續航里程為510km，綜合工況電耗達到13.1kWh/100km的同級領先水平，出行成本不足0.2元/公里。單從續航和經濟性表現來看，在目前國內新能源市場中應該算得上主流偏上的水平。除此之外，新車還提供三電系統8年或15萬公里質保、整車4年或15萬公里質保的政策保障，保證出行無憂。
在全國排名前十的《車壹圈》看來，廣汽豐田首款量產純電動轎車iA5的推出，雖然有緩解雙積分壓力之嫌，但無論是新車的售價，還是內在的用料、配置以及動力性能和續航里程方面，都處在中上游水平，並無明顯的短板。在補貼退坡、代步佔號電動車價格上漲的當下，消費者也會適當地“升級”，一步到位選擇一款空間更大、續航更長、配置更豐富、更適合全家人出行的車型。如此看來，廣汽豐田 iA5將是個不錯的選擇。