'恆大與德國hofer合作動力研發,許家印再佈局新能源'

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7月23日,恆大健康(00708.HK)發佈公告,其全資附屬公司已與hofer Aktiengesellschaf公司訂立協議,同意於德國成立合資企業,恆大健康集團持有67%股權,德國hofer持有33%股權。據悉,成立合資公司是恆大在電動車領域併購和合作方面的最新動作。

合資公司成立後,德國hofer的創始人Johann HOFER擔任董事長。合資公司將開發應用全球領先的三合一動力總成核心技術,並在中國打造全球先進的研發生產基地。


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7月23日,恆大健康(00708.HK)發佈公告,其全資附屬公司已與hofer Aktiengesellschaf公司訂立協議,同意於德國成立合資企業,恆大健康集團持有67%股權,德國hofer持有33%股權。據悉,成立合資公司是恆大在電動車領域併購和合作方面的最新動作。

合資公司成立後,德國hofer的創始人Johann HOFER擔任董事長。合資公司將開發應用全球領先的三合一動力總成核心技術,並在中國打造全球先進的研發生產基地。


恆大與德國hofer合作動力研發,許家印再佈局新能源


此次開展合作的一方德國hofer動力總成創建於1980年,是汽車動力工程領域的頂尖研發製造企業,擁有世界一流的三合一中央驅動系統設計、開發及生產能力,在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國擁有15個研究機構,及4個合作生產基地,擁有超過800名科研專家和專業工程師團隊。

這是2019年以來,許家印第六次在造車領域方面的出手,在全產業鏈的投入已達284億元。

今年1月15日,恆大健康發佈公告,以9.3億美元成功併購一家總部位於瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權,並獲得多數董事席位。收購NEVS拉開了今年恆大併購的序幕。

1月24日,恆大健康再次發佈公告,以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源,持股58%成第一大股東。耐特新能源2018年動力電池裝機量排名中國行業前十,軟包動力電池穩居國內行業前三。恆大希望能實現利用國際資源研發世界頂級動力電池技術,發揮產業協同的優勢。

1月29日,恆大宣佈以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格,將與這家世界頂級超級跑車公司成立一家致力於研發和生產製造新能源汽車的合資公司。


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7月23日,恆大健康(00708.HK)發佈公告,其全資附屬公司已與hofer Aktiengesellschaf公司訂立協議,同意於德國成立合資企業,恆大健康集團持有67%股權,德國hofer持有33%股權。據悉,成立合資公司是恆大在電動車領域併購和合作方面的最新動作。

合資公司成立後,德國hofer的創始人Johann HOFER擔任董事長。合資公司將開發應用全球領先的三合一動力總成核心技術,並在中國打造全球先進的研發生產基地。


恆大與德國hofer合作動力研發,許家印再佈局新能源


此次開展合作的一方德國hofer動力總成創建於1980年,是汽車動力工程領域的頂尖研發製造企業,擁有世界一流的三合一中央驅動系統設計、開發及生產能力,在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國擁有15個研究機構,及4個合作生產基地,擁有超過800名科研專家和專業工程師團隊。

這是2019年以來,許家印第六次在造車領域方面的出手,在全產業鏈的投入已達284億元。

今年1月15日,恆大健康發佈公告,以9.3億美元成功併購一家總部位於瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權,並獲得多數董事席位。收購NEVS拉開了今年恆大併購的序幕。

1月24日,恆大健康再次發佈公告,以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源,持股58%成第一大股東。耐特新能源2018年動力電池裝機量排名中國行業前十,軟包動力電池穩居國內行業前三。恆大希望能實現利用國際資源研發世界頂級動力電池技術,發揮產業協同的優勢。

1月29日,恆大宣佈以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格,將與這家世界頂級超級跑車公司成立一家致力於研發和生產製造新能源汽車的合資公司。


恆大與德國hofer合作動力研發,許家印再佈局新能源


3月15日,恆大再次斥資5億從天津天海同步集團收購湖北泰特機電的70%股權,從而掌控了泰特機電全資持有的輪轂電機、電動汽車驅動系統的研發生產企業e-Traction。

5月30日,為進一步完善在新能源汽車領域產業鏈的佈局,同時通過產業協同佔領戰略制高點,提高綜合競爭力,恆大旗下公司NEVS與輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協議,恆大全資收購英國Protean,Protean將合併入NEVS的附屬公司Virtue Surge。恆大稱此舉是為了進一步鞏固其對輪轂電機技術的掌控,從而進一步完善其新能源汽車產業全價值鏈的戰略佈局。恆大的諸多收購與跨國合作動作迅速為其打通了電動汽車上下游產業鏈。

6月29日,恆大新能源汽車集團國能93車型在天津下線。


採寫 | 新京報記者 張星

編輯 | 李文娣 張明璇

圖片來源 | 官網截圖

本文為新京報汽車週刊原創內容

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