大家都在降唯獨本田總是漲 廣汽本田上半年破39萬

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日前，廣汽本田發佈了上半年的銷量數據。數據顯示，廣汽本田在上半年全系車型銷量394,508輛，同比增長16.4%；具體到各車型來看，雅閣、凌派、飛度等車型都取得了相當不錯的漲幅，為廣汽本田整體銷量上升貢獻了主要的增量。

作為廣汽本田的旗艦車型，第十代雅閣6月銷量19,549輛，同比增長35.4%。其中，中高端車型（260TURBO和混動版本）上半年銷量達到99,778輛。上市一年，第十代雅閣累計銷量已突破20萬輛。

廣汽本田雅閣

廣汽本田凌派

除了混動領域，廣汽本田也在普及帶有“低慣性高響應渦輪增壓”、“進排氣雙VTC技術”和“缸內直噴”三大技術特點渦輪增壓發動機，形成了以凌派、雅閣、冠道、新繽智四款車型的T動力產品陣營，涵蓋了A級、B級轎車，SUV領域的多個細分市場。

作為B級車的銷量冠軍，第十代雅閣以極大熱情擁抱年輕化市場，無論在外形、內飾和配置的各個細節，幾乎全部以年輕消費者為考量。在中國車市大盤全面進入低迷期時，本田雅閣5月銷量1.8萬輛，同比增長149.4%。其中，混動車型5月銷量再創新高，達到3,731輛，同比勁增227.9%，這充分說明了第十代雅閣定位的準確。

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當然，只有精準的定位，沒有強大的產品力，第十代雅閣也不會如此突出。在車身尺寸上，與同級對手相比，十代雅閣依然是最具優勢的車型。寬度的增加和高度的降低，也使得十代雅閣造型更年輕運動。

在動力上，十代雅閣的1.5T發動機在最大功率上超越了邁騰的1.4T很多，低功率版的數據已經與邁騰的1.8T相近，足見這款1.5T地球夢發動機的強悍實力。不過我們也能看到，燃油版十代雅閣僅提供1.5T一款發動機，但混動版的搭配則給予了消費們更多的選擇。

近幾年來國內很多汽車品牌都紛紛推出了油電混合動力車型，特別是在中型轎車市場中，油電混合動力車型甚至還出現了扎堆投放的景象。對於第十代雅閣銳·混動而言，其在市場中面對的主要競爭對手包括了豐田凱美瑞雙擎、現代索納塔九混動版以及別克君威混動版。在車身尺寸方面與競爭對手基本處在同一水平線上，在同級別車型中也處於中上等水平。2830mm的軸距保證了寬敞舒適的乘坐空間。而在動力部分，與豐田等其它廠商的混動系統相比，新車搭載了第三代i-MMD混動系統，降低了混聯結構的傳動消耗，動力輸出更為高效直接。在道路駕駛中，我的同事也對第三代i-MMD混動系統給出了很高的評價，新車可謂是同時兼顧了運動及節油性能，帶來混動車型獨一無二的駕駛樂趣。

第十代雅閣銳·混動車型搭載了最新的i-MMD雙電機混合動力系統。它主要由排量為2.0L的DOHC i-VTEC發動機、高功率雙電機電動CVT、新型車載鋰離子電池組成。

和上一代車型相比，這套系統最顯著的改動是電池位置由後軸上方移動到了後排座椅下方。

在這套最新的i-MMD系統中，發動機和電動CVT的結構和類型沒有變化，但它們的性能都有了升級。這些升級我們很難察覺，但正是這樣一點一滴的積累帶來了燃油經濟性的提升。

在汽車市場，“顏值決定是否入圍，價格決定是否購買”。年輕消費者雖然重感情、輕金錢，但是如果情懷和價格可以兼得，他們顯然更為滿意。第十代雅閣雖然產品力足夠犀利，價格方面則非常平易近人，甚至比大多數競爭對手都便宜。其最低起步價僅為16.98萬元，這個價格比凱美瑞整整低了1萬元，比邁騰和帕薩特最低配低了2萬元，比新天籟都低了6000元，而產品力一如既往，可以說，這一代雅閣，買得是面子裡子都俱全了。

廣汽本田雅閣銷量分析