眾所周知，在15萬這個家用車市場，省油、省心的卡羅拉一向是把好手，但過於平淡的外觀也讓不少“顏控”望而卻步。而基於同平臺打造，定位更加年輕化的雷凌一經推出就完美解決了這些問題，受到不少年輕人的喜歡，雷凌的銷量也於2018年首次突破20萬臺，成為廣汽豐田旗下首款年銷量突破20萬輛的車型！
眾所周知，在15萬這個家用車市場，省油、省心的卡羅拉一向是把好手，但過於平淡的外觀也讓不少“顏控”望而卻步。而基於同平臺打造，定位更加年輕化的雷凌一經推出就完美解決了這些問題，受到不少年輕人的喜歡，雷凌的銷量也於2018年首次突破20萬臺，成為廣汽豐田旗下首款年銷量突破20萬輛的車型！
5月20日，全新一代雷凌正式上市。這次新款雷凌升級歸來，基於TNGA架構下GA-C平臺打造，共推出了1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混合動力系統兩種共計10款車型，並全係為自動擋車型，售價區間為11.58-15.28萬元。
全新一代雷凌基於TNGA架構GA-C平臺打造，前臉採用了“Keen Look”造型設計，與老款相比，雖然前臉的整體佈局相似，但全新一代雷凌的前格柵尺寸更大，拉寬的視覺寬度，並且還加入了黑色蜂窩狀設計，使其前臉看上去更加年輕、炫酷。並且全LED大燈也不是同級主流的高配車型專屬，而是做到了全系標配。
眾所周知，在15萬這個家用車市場，省油、省心的卡羅拉一向是把好手，但過於平淡的外觀也讓不少“顏控”望而卻步。而基於同平臺打造，定位更加年輕化的雷凌一經推出就完美解決了這些問題，受到不少年輕人的喜歡，雷凌的銷量也於2018年首次突破20萬臺，成為廣汽豐田旗下首款年銷量突破20萬輛的車型！
5月20日，全新一代雷凌正式上市。這次新款雷凌升級歸來，基於TNGA架構下GA-C平臺打造，共推出了1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混合動力系統兩種共計10款車型，並全係為自動擋車型，售價區間為11.58-15.28萬元。
全新一代雷凌基於TNGA架構GA-C平臺打造，前臉採用了“Keen Look”造型設計，與老款相比，雖然前臉的整體佈局相似，但全新一代雷凌的前格柵尺寸更大，拉寬的視覺寬度，並且還加入了黑色蜂窩狀設計，使其前臉看上去更加年輕、炫酷。並且全LED大燈也不是同級主流的高配車型專屬，而是做到了全系標配。
從車身尺寸上來看，全新雷凌在長度上比老款加長了10mm，在寬度上加寬了5mm，在高度上降低了25mm，軸距保持一致，前輪距增加2mm，後輪距增加了6mm，油箱容積減少了3L。總得來說，新車相比老款重心更低，且擁有更大的內部空間。
除了外觀，新款雷凌的內飾變化也很大。與老款相比，全新一代雷凌的內飾要更加簡約、年輕，一改此前四平八穩的平庸設計。並且中控臺還採用了大面積軟性材料，這在同級合資品牌中還是比較少見，令內飾質感更加出色。此外，而更值得一提的是，全新一代雷凌還針對中國市場提供“科技版”內飾，中控屏尺寸由9英寸升級到豎屏的12.1英寸，滿足當下年輕消費者對大屏以及物聯網的追求。
眾所周知，在15萬這個家用車市場，省油、省心的卡羅拉一向是把好手，但過於平淡的外觀也讓不少“顏控”望而卻步。而基於同平臺打造，定位更加年輕化的雷凌一經推出就完美解決了這些問題，受到不少年輕人的喜歡，雷凌的銷量也於2018年首次突破20萬臺，成為廣汽豐田旗下首款年銷量突破20萬輛的車型！
5月20日，全新一代雷凌正式上市。這次新款雷凌升級歸來，基於TNGA架構下GA-C平臺打造，共推出了1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混合動力系統兩種共計10款車型，並全係為自動擋車型，售價區間為11.58-15.28萬元。
全新一代雷凌基於TNGA架構GA-C平臺打造，前臉採用了“Keen Look”造型設計，與老款相比，雖然前臉的整體佈局相似，但全新一代雷凌的前格柵尺寸更大，拉寬的視覺寬度，並且還加入了黑色蜂窩狀設計，使其前臉看上去更加年輕、炫酷。並且全LED大燈也不是同級主流的高配車型專屬，而是做到了全系標配。
從車身尺寸上來看，全新雷凌在長度上比老款加長了10mm，在寬度上加寬了5mm，在高度上降低了25mm，軸距保持一致，前輪距增加2mm，後輪距增加了6mm，油箱容積減少了3L。總得來說，新車相比老款重心更低，且擁有更大的內部空間。
除了外觀，新款雷凌的內飾變化也很大。與老款相比，全新一代雷凌的內飾要更加簡約、年輕，一改此前四平八穩的平庸設計。並且中控臺還採用了大面積軟性材料，這在同級合資品牌中還是比較少見，令內飾質感更加出色。此外，而更值得一提的是，全新一代雷凌還針對中國市場提供“科技版”內飾，中控屏尺寸由9英寸升級到豎屏的12.1英寸，滿足當下年輕消費者對大屏以及物聯網的追求。
其他配置方面也同樣有不小的提升，例如非常實用的電子手剎以及電子駐車在全新一代雷凌上為全系標配。
眾所周知，在15萬這個家用車市場，省油、省心的卡羅拉一向是把好手，但過於平淡的外觀也讓不少“顏控”望而卻步。而基於同平臺打造，定位更加年輕化的雷凌一經推出就完美解決了這些問題，受到不少年輕人的喜歡，雷凌的銷量也於2018年首次突破20萬臺，成為廣汽豐田旗下首款年銷量突破20萬輛的車型！
5月20日，全新一代雷凌正式上市。這次新款雷凌升級歸來，基於TNGA架構下GA-C平臺打造，共推出了1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混合動力系統兩種共計10款車型，並全係為自動擋車型，售價區間為11.58-15.28萬元。
全新一代雷凌基於TNGA架構GA-C平臺打造，前臉採用了“Keen Look”造型設計，與老款相比，雖然前臉的整體佈局相似，但全新一代雷凌的前格柵尺寸更大，拉寬的視覺寬度，並且還加入了黑色蜂窩狀設計，使其前臉看上去更加年輕、炫酷。並且全LED大燈也不是同級主流的高配車型專屬，而是做到了全系標配。
從車身尺寸上來看，全新雷凌在長度上比老款加長了10mm，在寬度上加寬了5mm，在高度上降低了25mm，軸距保持一致，前輪距增加2mm，後輪距增加了6mm，油箱容積減少了3L。總得來說，新車相比老款重心更低，且擁有更大的內部空間。
除了外觀，新款雷凌的內飾變化也很大。與老款相比，全新一代雷凌的內飾要更加簡約、年輕，一改此前四平八穩的平庸設計。並且中控臺還採用了大面積軟性材料，這在同級合資品牌中還是比較少見，令內飾質感更加出色。此外，而更值得一提的是，全新一代雷凌還針對中國市場提供“科技版”內飾，中控屏尺寸由9英寸升級到豎屏的12.1英寸，滿足當下年輕消費者對大屏以及物聯網的追求。
其他配置方面也同樣有不小的提升，例如非常實用的電子手剎以及電子駐車在全新一代雷凌上為全系標配。
動力方面，新款雷凌燃油版和雙擎版分別搭載1.2T直列四缸發動機和一套1.8L混合動力系統。其中，1.2T發動機最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱；雙擎車型的混動系統由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和混動系統專屬的E-CVT變速系統組成，其中發動機最大功率99馬力，綜合最大功率136馬力。
雷凌一經上市就以頗具運動感的造型收穫了不錯的關注度，這次新款雷凌採用了家族化設計，外形方面更具高級感，配置更加豐富，科技感更強，相信市場反饋會非常不錯。