A級車市場中的激烈競爭，似乎一直以來都沒有真正的停止過。隨著空間，動力等多個方面的不斷進步，A級車成為了大多數人購車的首選。畢竟消費者的大多數需求，都能夠被A級車輕鬆滿足。所以在SUV車型較為盛行的國內市場中，也依然有不少的車企，在繼續研發和製造著一些A級車車型。但大多數車企的產品，在A級車市場中都是比較失敗的。不僅銷量成績不理想，還始終在受到著質量等問題的困擾。目前來看，只有大眾，豐田等老牌車企，在A級車市場中取得了一席之地。
A級車市場中的激烈競爭，似乎一直以來都沒有真正的停止過。隨著空間，動力等多個方面的不斷進步，A級車成為了大多數人購車的首選。畢竟消費者的大多數需求，都能夠被A級車輕鬆滿足。所以在SUV車型較為盛行的國內市場中，也依然有不少的車企，在繼續研發和製造著一些A級車車型。但大多數車企的產品，在A級車市場中都是比較失敗的。不僅銷量成績不理想，還始終在受到著質量等問題的困擾。目前來看，只有大眾，豐田等老牌車企，在A級車市場中取得了一席之地。
其中以豐田旗下的雷凌，最為引人矚目。雷凌這款車型進入國內市場的時間並不算早，直到2014年才進入了大多數人的視野之中，但剛一上市，便迅速走紅，繼承了豐田品牌傳統風格的雷凌，除了質量可靠，耐用之外，還有著非常經濟的油耗。從2014年到今天，雷凌在國內市場中已經走過了五個年頭，良好的用戶口碑，使得這款車的銷量一直都處於一個增長的勢頭，累計銷量達到80萬臺。
A級車市場中的激烈競爭，似乎一直以來都沒有真正的停止過。隨著空間，動力等多個方面的不斷進步，A級車成為了大多數人購車的首選。畢竟消費者的大多數需求，都能夠被A級車輕鬆滿足。所以在SUV車型較為盛行的國內市場中，也依然有不少的車企，在繼續研發和製造著一些A級車車型。但大多數車企的產品，在A級車市場中都是比較失敗的。不僅銷量成績不理想，還始終在受到著質量等問題的困擾。目前來看，只有大眾，豐田等老牌車企，在A級車市場中取得了一席之地。
其中以豐田旗下的雷凌，最為引人矚目。雷凌這款車型進入國內市場的時間並不算早，直到2014年才進入了大多數人的視野之中，但剛一上市，便迅速走紅，繼承了豐田品牌傳統風格的雷凌，除了質量可靠，耐用之外，還有著非常經濟的油耗。從2014年到今天，雷凌在國內市場中已經走過了五個年頭，良好的用戶口碑，使得這款車的銷量一直都處於一個增長的勢頭，累計銷量達到80萬臺。
為了更好的應對市場挑戰，豐田對於這款車型進行了一定的升級與改造，換代完成後的新款雷凌，於今年5月20號正式與國內消費者見面，幾個月的時間過去後，我們會發現新款雷凌在市場中的實際表現，依然相當的搶眼。在如今這個較為艱難的市場環境下，不少車型的銷量都已出現了不同程度的下降，但新款雷凌卻依舊保持了較大幅度的銷量增長。我們不得不驚歎於新款雷凌車型，在改款後所擁有的強大實力。
A級車市場中的激烈競爭，似乎一直以來都沒有真正的停止過。隨著空間，動力等多個方面的不斷進步，A級車成為了大多數人購車的首選。畢竟消費者的大多數需求，都能夠被A級車輕鬆滿足。所以在SUV車型較為盛行的國內市場中，也依然有不少的車企，在繼續研發和製造著一些A級車車型。但大多數車企的產品，在A級車市場中都是比較失敗的。不僅銷量成績不理想，還始終在受到著質量等問題的困擾。目前來看，只有大眾，豐田等老牌車企，在A級車市場中取得了一席之地。
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為了更好的應對市場挑戰，豐田對於這款車型進行了一定的升級與改造，換代完成後的新款雷凌，於今年5月20號正式與國內消費者見面，幾個月的時間過去後，我們會發現新款雷凌在市場中的實際表現，依然相當的搶眼。在如今這個較為艱難的市場環境下，不少車型的銷量都已出現了不同程度的下降，但新款雷凌卻依舊保持了較大幅度的銷量增長。我們不得不驚歎於新款雷凌車型，在改款後所擁有的強大實力。
看得出來，豐田方面對於新款雷凌非常重視，不然也不會用到全新的TNGA架構，來對雷凌進行升級，經過升級後的雷凌，在外觀上看起來明顯以老款車型要年輕許多。前部規則排列的LED大燈，猶如鷹眼般銳利。極具運動風格的前臉設計，帶給了大家一種非常年輕的味道。從側面來看，車身具有著非常明顯的流線感。雖然並沒有跑車的影子，但也讓我們感受到了不少時尚的元素。不過尾部的設計，卻沒有太大的亮點，顯得非常的普通，沒能讓整個汽車具有較高的辨識度。如果車尾部分的設計中，能夠有著更多的動感元素，那麼車輛整體的外觀將會變的更加完美。
A級車市場中的激烈競爭，似乎一直以來都沒有真正的停止過。隨著空間，動力等多個方面的不斷進步，A級車成為了大多數人購車的首選。畢竟消費者的大多數需求，都能夠被A級車輕鬆滿足。所以在SUV車型較為盛行的國內市場中，也依然有不少的車企，在繼續研發和製造著一些A級車車型。但大多數車企的產品，在A級車市場中都是比較失敗的。不僅銷量成績不理想，還始終在受到著質量等問題的困擾。目前來看，只有大眾，豐田等老牌車企，在A級車市場中取得了一席之地。
其中以豐田旗下的雷凌，最為引人矚目。雷凌這款車型進入國內市場的時間並不算早，直到2014年才進入了大多數人的視野之中，但剛一上市，便迅速走紅，繼承了豐田品牌傳統風格的雷凌，除了質量可靠，耐用之外，還有著非常經濟的油耗。從2014年到今天，雷凌在國內市場中已經走過了五個年頭，良好的用戶口碑，使得這款車的銷量一直都處於一個增長的勢頭，累計銷量達到80萬臺。
為了更好的應對市場挑戰，豐田對於這款車型進行了一定的升級與改造，換代完成後的新款雷凌，於今年5月20號正式與國內消費者見面，幾個月的時間過去後，我們會發現新款雷凌在市場中的實際表現，依然相當的搶眼。在如今這個較為艱難的市場環境下，不少車型的銷量都已出現了不同程度的下降，但新款雷凌卻依舊保持了較大幅度的銷量增長。我們不得不驚歎於新款雷凌車型，在改款後所擁有的強大實力。
看得出來，豐田方面對於新款雷凌非常重視，不然也不會用到全新的TNGA架構，來對雷凌進行升級，經過升級後的雷凌，在外觀上看起來明顯以老款車型要年輕許多。前部規則排列的LED大燈，猶如鷹眼般銳利。極具運動風格的前臉設計，帶給了大家一種非常年輕的味道。從側面來看，車身具有著非常明顯的流線感。雖然並沒有跑車的影子，但也讓我們感受到了不少時尚的元素。不過尾部的設計，卻沒有太大的亮點，顯得非常的普通，沒能讓整個汽車具有較高的辨識度。如果車尾部分的設計中，能夠有著更多的動感元素，那麼車輛整體的外觀將會變的更加完美。
在內飾中，新款雷凌雖然有了較大程度的改變，但改變的力度不夠徹底。一些科技元素的加入，確實使得整體的內飾檔次有了一定的提升，比如位12.1英寸中控屏+10.8英寸彩色抬頭顯示屏+7英寸彩色儀表盤，但車內多處位置中的塑料感，卻十分突出，這些塑料感，使得新款雷凌內飾的整體表現力，沒能達到高級感的要求。但在駕駛輔助這一方面中，新款雷凌卻有著不俗的表現，豐田最新的TSS智行安全系統，LTA車道循跡輔助系統，能在車輛偏離車道時發出警示，這些功能讓不少車友在駕駛的過程中，能夠更加安心。
A級車市場中的激烈競爭，似乎一直以來都沒有真正的停止過。隨著空間，動力等多個方面的不斷進步，A級車成為了大多數人購車的首選。畢竟消費者的大多數需求，都能夠被A級車輕鬆滿足。所以在SUV車型較為盛行的國內市場中，也依然有不少的車企，在繼續研發和製造著一些A級車車型。但大多數車企的產品，在A級車市場中都是比較失敗的。不僅銷量成績不理想，還始終在受到著質量等問題的困擾。目前來看，只有大眾，豐田等老牌車企，在A級車市場中取得了一席之地。
其中以豐田旗下的雷凌，最為引人矚目。雷凌這款車型進入國內市場的時間並不算早，直到2014年才進入了大多數人的視野之中，但剛一上市，便迅速走紅，繼承了豐田品牌傳統風格的雷凌，除了質量可靠，耐用之外，還有著非常經濟的油耗。從2014年到今天，雷凌在國內市場中已經走過了五個年頭，良好的用戶口碑，使得這款車的銷量一直都處於一個增長的勢頭，累計銷量達到80萬臺。
為了更好的應對市場挑戰，豐田對於這款車型進行了一定的升級與改造，換代完成後的新款雷凌，於今年5月20號正式與國內消費者見面，幾個月的時間過去後，我們會發現新款雷凌在市場中的實際表現，依然相當的搶眼。在如今這個較為艱難的市場環境下，不少車型的銷量都已出現了不同程度的下降，但新款雷凌卻依舊保持了較大幅度的銷量增長。我們不得不驚歎於新款雷凌車型，在改款後所擁有的強大實力。
看得出來，豐田方面對於新款雷凌非常重視，不然也不會用到全新的TNGA架構，來對雷凌進行升級，經過升級後的雷凌，在外觀上看起來明顯以老款車型要年輕許多。前部規則排列的LED大燈，猶如鷹眼般銳利。極具運動風格的前臉設計，帶給了大家一種非常年輕的味道。從側面來看，車身具有著非常明顯的流線感。雖然並沒有跑車的影子，但也讓我們感受到了不少時尚的元素。不過尾部的設計，卻沒有太大的亮點，顯得非常的普通，沒能讓整個汽車具有較高的辨識度。如果車尾部分的設計中，能夠有著更多的動感元素，那麼車輛整體的外觀將會變的更加完美。
在內飾中，新款雷凌雖然有了較大程度的改變，但改變的力度不夠徹底。一些科技元素的加入，確實使得整體的內飾檔次有了一定的提升，比如位12.1英寸中控屏+10.8英寸彩色抬頭顯示屏+7英寸彩色儀表盤，但車內多處位置中的塑料感，卻十分突出，這些塑料感，使得新款雷凌內飾的整體表現力，沒能達到高級感的要求。但在駕駛輔助這一方面中，新款雷凌卻有著不俗的表現，豐田最新的TSS智行安全系統，LTA車道循跡輔助系統，能在車輛偏離車道時發出警示，這些功能讓不少車友在駕駛的過程中，能夠更加安心。
不過在空間上，新款雷凌並沒有能夠取得太大的突破，經過改款後，無論是儲物還是乘坐空間，都不是十分的寬敞。尤其是後排空間，在滿載的狀態下，有著非常明顯的擁擠感，這使得不少對空間有著較高要求的消費者，最終放棄了新款雷凌。
A級車市場中的激烈競爭，似乎一直以來都沒有真正的停止過。隨著空間，動力等多個方面的不斷進步，A級車成為了大多數人購車的首選。畢竟消費者的大多數需求，都能夠被A級車輕鬆滿足。所以在SUV車型較為盛行的國內市場中，也依然有不少的車企，在繼續研發和製造著一些A級車車型。但大多數車企的產品，在A級車市場中都是比較失敗的。不僅銷量成績不理想，還始終在受到著質量等問題的困擾。目前來看，只有大眾，豐田等老牌車企，在A級車市場中取得了一席之地。
其中以豐田旗下的雷凌，最為引人矚目。雷凌這款車型進入國內市場的時間並不算早，直到2014年才進入了大多數人的視野之中，但剛一上市，便迅速走紅，繼承了豐田品牌傳統風格的雷凌，除了質量可靠，耐用之外，還有著非常經濟的油耗。從2014年到今天，雷凌在國內市場中已經走過了五個年頭，良好的用戶口碑，使得這款車的銷量一直都處於一個增長的勢頭，累計銷量達到80萬臺。
為了更好的應對市場挑戰，豐田對於這款車型進行了一定的升級與改造，換代完成後的新款雷凌，於今年5月20號正式與國內消費者見面，幾個月的時間過去後，我們會發現新款雷凌在市場中的實際表現，依然相當的搶眼。在如今這個較為艱難的市場環境下，不少車型的銷量都已出現了不同程度的下降，但新款雷凌卻依舊保持了較大幅度的銷量增長。我們不得不驚歎於新款雷凌車型，在改款後所擁有的強大實力。
看得出來，豐田方面對於新款雷凌非常重視，不然也不會用到全新的TNGA架構，來對雷凌進行升級，經過升級後的雷凌，在外觀上看起來明顯以老款車型要年輕許多。前部規則排列的LED大燈，猶如鷹眼般銳利。極具運動風格的前臉設計，帶給了大家一種非常年輕的味道。從側面來看，車身具有著非常明顯的流線感。雖然並沒有跑車的影子，但也讓我們感受到了不少時尚的元素。不過尾部的設計，卻沒有太大的亮點，顯得非常的普通，沒能讓整個汽車具有較高的辨識度。如果車尾部分的設計中，能夠有著更多的動感元素，那麼車輛整體的外觀將會變的更加完美。
在內飾中，新款雷凌雖然有了較大程度的改變，但改變的力度不夠徹底。一些科技元素的加入，確實使得整體的內飾檔次有了一定的提升，比如位12.1英寸中控屏+10.8英寸彩色抬頭顯示屏+7英寸彩色儀表盤，但車內多處位置中的塑料感，卻十分突出，這些塑料感，使得新款雷凌內飾的整體表現力，沒能達到高級感的要求。但在駕駛輔助這一方面中，新款雷凌卻有著不俗的表現，豐田最新的TSS智行安全系統，LTA車道循跡輔助系統，能在車輛偏離車道時發出警示，這些功能讓不少車友在駕駛的過程中，能夠更加安心。
不過在空間上，新款雷凌並沒有能夠取得太大的突破，經過改款後，無論是儲物還是乘坐空間，都不是十分的寬敞。尤其是後排空間，在滿載的狀態下，有著非常明顯的擁擠感，這使得不少對空間有著較高要求的消費者，最終放棄了新款雷凌。
作為一款A級車來說，雷凌的動力只能算是一般的水平，起碼在日常使用上，完全沒有問題。新款雷凌中，消費者有兩種動力類型可以選擇：一種是1.2T+CVT的動力類型，另外一種則是1.8L的雙擎動力類型。兩種動力類型，各有各的優勢，前者的起步速度較快，但是在加速方面的能力卻並不算十分的出色嗎，後者在燃油經濟性上，有著很大的優勢，尤其是在堵車的市區內，更能完美的發揮出他的優勢，電機的及時介入，使得雙擎車型整體動力不足的情況，得到了很好的改善。至於電池組的質量問題，其實大家並沒有必要過多的去擔憂，畢竟豐田產品的整體質量，一直以來都比較靠譜，而超長時間的電池組質保政策，也說明了豐田對於自己在電池組方面的相關技術，有著強大的底氣與信心。
A級車市場中的激烈競爭，似乎一直以來都沒有真正的停止過。隨著空間，動力等多個方面的不斷進步，A級車成為了大多數人購車的首選。畢竟消費者的大多數需求，都能夠被A級車輕鬆滿足。所以在SUV車型較為盛行的國內市場中，也依然有不少的車企，在繼續研發和製造著一些A級車車型。但大多數車企的產品，在A級車市場中都是比較失敗的。不僅銷量成績不理想，還始終在受到著質量等問題的困擾。目前來看，只有大眾，豐田等老牌車企，在A級車市場中取得了一席之地。
其中以豐田旗下的雷凌，最為引人矚目。雷凌這款車型進入國內市場的時間並不算早，直到2014年才進入了大多數人的視野之中，但剛一上市，便迅速走紅，繼承了豐田品牌傳統風格的雷凌，除了質量可靠，耐用之外，還有著非常經濟的油耗。從2014年到今天，雷凌在國內市場中已經走過了五個年頭，良好的用戶口碑，使得這款車的銷量一直都處於一個增長的勢頭，累計銷量達到80萬臺。
為了更好的應對市場挑戰，豐田對於這款車型進行了一定的升級與改造，換代完成後的新款雷凌，於今年5月20號正式與國內消費者見面，幾個月的時間過去後，我們會發現新款雷凌在市場中的實際表現，依然相當的搶眼。在如今這個較為艱難的市場環境下，不少車型的銷量都已出現了不同程度的下降，但新款雷凌卻依舊保持了較大幅度的銷量增長。我們不得不驚歎於新款雷凌車型，在改款後所擁有的強大實力。
看得出來，豐田方面對於新款雷凌非常重視，不然也不會用到全新的TNGA架構，來對雷凌進行升級，經過升級後的雷凌，在外觀上看起來明顯以老款車型要年輕許多。前部規則排列的LED大燈，猶如鷹眼般銳利。極具運動風格的前臉設計，帶給了大家一種非常年輕的味道。從側面來看，車身具有著非常明顯的流線感。雖然並沒有跑車的影子，但也讓我們感受到了不少時尚的元素。不過尾部的設計，卻沒有太大的亮點，顯得非常的普通，沒能讓整個汽車具有較高的辨識度。如果車尾部分的設計中，能夠有著更多的動感元素，那麼車輛整體的外觀將會變的更加完美。
在內飾中，新款雷凌雖然有了較大程度的改變，但改變的力度不夠徹底。一些科技元素的加入，確實使得整體的內飾檔次有了一定的提升，比如位12.1英寸中控屏+10.8英寸彩色抬頭顯示屏+7英寸彩色儀表盤，但車內多處位置中的塑料感，卻十分突出，這些塑料感，使得新款雷凌內飾的整體表現力，沒能達到高級感的要求。但在駕駛輔助這一方面中，新款雷凌卻有著不俗的表現，豐田最新的TSS智行安全系統，LTA車道循跡輔助系統，能在車輛偏離車道時發出警示，這些功能讓不少車友在駕駛的過程中，能夠更加安心。
不過在空間上，新款雷凌並沒有能夠取得太大的突破，經過改款後，無論是儲物還是乘坐空間，都不是十分的寬敞。尤其是後排空間，在滿載的狀態下，有著非常明顯的擁擠感，這使得不少對空間有著較高要求的消費者，最終放棄了新款雷凌。
作為一款A級車來說，雷凌的動力只能算是一般的水平，起碼在日常使用上，完全沒有問題。新款雷凌中，消費者有兩種動力類型可以選擇：一種是1.2T+CVT的動力類型，另外一種則是1.8L的雙擎動力類型。兩種動力類型，各有各的優勢，前者的起步速度較快，但是在加速方面的能力卻並不算十分的出色嗎，後者在燃油經濟性上，有著很大的優勢，尤其是在堵車的市區內，更能完美的發揮出他的優勢，電機的及時介入，使得雙擎車型整體動力不足的情況，得到了很好的改善。至於電池組的質量問題，其實大家並沒有必要過多的去擔憂，畢竟豐田產品的整體質量，一直以來都比較靠譜，而超長時間的電池組質保政策，也說明了豐田對於自己在電池組方面的相關技術，有著強大的底氣與信心。
總的來說，新款雷凌的身上有長也有短，年輕化的外形，出色的油耗，以及非常高的質量水平，依舊是他的優勢。但在內飾以及空間方面，新款雷凌還有著很大的進步空間。在近幾年之中，這些方面中的劣勢，應該還不會影響到他整體的銷量，畢竟在他身後還有著豐田品牌的強大影響力，但從長遠的角度來看，消費者們對於內飾與空間方面的要求，已經越來越高。所以豐田汽車應該在雷凌的身上，對這些方面多做改變，如果這些方面的劣勢，能夠得以消除，那麼將會有更多的消費者，願意為雷凌買單。