今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
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而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
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外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
下一代M3路試諜照，格柵同樣誇張
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
下一代M3路試諜照，格柵同樣誇張
下一代M3渲染圖與4系概念車誇張的前臉很接近
雖然這幅渲染圖之前在網友間吵得不可開交，但是理性的人還是抱著等一等的態度看，可4系概念車一出，大家的情緒更加控制不住了，渲染圖這格柵，這大燈，還有兩側的進氣道，完全和概念車相差無幾了，甚至可以說概念車還要誇張一些。
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
下一代M3路試諜照，格柵同樣誇張
下一代M3渲染圖與4系概念車誇張的前臉很接近
雖然這幅渲染圖之前在網友間吵得不可開交，但是理性的人還是抱著等一等的態度看，可4系概念車一出，大家的情緒更加控制不住了，渲染圖這格柵，這大燈，還有兩側的進氣道，完全和概念車相差無幾了，甚至可以說概念車還要誇張一些。
我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
下一代M3路試諜照，格柵同樣誇張
下一代M3渲染圖與4系概念車誇張的前臉很接近
雖然這幅渲染圖之前在網友間吵得不可開交，但是理性的人還是抱著等一等的態度看，可4系概念車一出，大家的情緒更加控制不住了，渲染圖這格柵，這大燈，還有兩側的進氣道，完全和概念車相差無幾了，甚至可以說概念車還要誇張一些。
我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
小編也截取了部分網友的評論，看來大家的心情都比較複雜：
@Zadjali：我的親孃！要是說概念林志玲，量產羅玉鳳，那這貨量產以後是什麼？
@Joop！：我很好奇，掛上一塊車牌照後這個格柵會怎麼樣...
@marvinp：不敢相信這是真的。
@Sedan_Clan：我相信我們中有人會支持這個設計，但大多數人會保持懷疑，這真的太瘋狂了。
下拉觀看更多4系概念車圖片：
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
下一代M3路試諜照，格柵同樣誇張
下一代M3渲染圖與4系概念車誇張的前臉很接近
雖然這幅渲染圖之前在網友間吵得不可開交，但是理性的人還是抱著等一等的態度看，可4系概念車一出，大家的情緒更加控制不住了，渲染圖這格柵，這大燈，還有兩側的進氣道，完全和概念車相差無幾了，甚至可以說概念車還要誇張一些。
我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
小編也截取了部分網友的評論，看來大家的心情都比較複雜：
@Zadjali：我的親孃！要是說概念林志玲，量產羅玉鳳，那這貨量產以後是什麼？
@Joop！：我很好奇，掛上一塊車牌照後這個格柵會怎麼樣...
@marvinp：不敢相信這是真的。
@Sedan_Clan：我相信我們中有人會支持這個設計，但大多數人會保持懷疑，這真的太瘋狂了。
下拉觀看更多4系概念車圖片：
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
下一代M3路試諜照，格柵同樣誇張
下一代M3渲染圖與4系概念車誇張的前臉很接近
雖然這幅渲染圖之前在網友間吵得不可開交，但是理性的人還是抱著等一等的態度看，可4系概念車一出，大家的情緒更加控制不住了，渲染圖這格柵，這大燈，還有兩側的進氣道，完全和概念車相差無幾了，甚至可以說概念車還要誇張一些。
我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
小編也截取了部分網友的評論，看來大家的心情都比較複雜：
@Zadjali：我的親孃！要是說概念林志玲，量產羅玉鳳，那這貨量產以後是什麼？
@Joop！：我很好奇，掛上一塊車牌照後這個格柵會怎麼樣...
@marvinp：不敢相信這是真的。
@Sedan_Clan：我相信我們中有人會支持這個設計，但大多數人會保持懷疑，這真的太瘋狂了。
下拉觀看更多4系概念車圖片：
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
下一代M3路試諜照，格柵同樣誇張
下一代M3渲染圖與4系概念車誇張的前臉很接近
雖然這幅渲染圖之前在網友間吵得不可開交，但是理性的人還是抱著等一等的態度看，可4系概念車一出，大家的情緒更加控制不住了，渲染圖這格柵，這大燈，還有兩側的進氣道，完全和概念車相差無幾了，甚至可以說概念車還要誇張一些。
我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
小編也截取了部分網友的評論，看來大家的心情都比較複雜：
@Zadjali：我的親孃！要是說概念林志玲，量產羅玉鳳，那這貨量產以後是什麼？
@Joop！：我很好奇，掛上一塊車牌照後這個格柵會怎麼樣...
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寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
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史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
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除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
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值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
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下一代4系實車會是什麼樣？
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我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
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我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
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寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
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回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
下一代M3路試諜照，格柵同樣誇張
下一代M3渲染圖與4系概念車誇張的前臉很接近
雖然這幅渲染圖之前在網友間吵得不可開交，但是理性的人還是抱著等一等的態度看，可4系概念車一出，大家的情緒更加控制不住了，渲染圖這格柵，這大燈，還有兩側的進氣道，完全和概念車相差無幾了，甚至可以說概念車還要誇張一些。
我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
小編也截取了部分網友的評論，看來大家的心情都比較複雜：
@Zadjali：我的親孃！要是說概念林志玲，量產羅玉鳳，那這貨量產以後是什麼？
@Joop！：我很好奇，掛上一塊車牌照後這個格柵會怎麼樣...
@marvinp：不敢相信這是真的。
@Sedan_Clan：我相信我們中有人會支持這個設計，但大多數人會保持懷疑，這真的太瘋狂了。
下拉觀看更多4系概念車圖片：
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
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下一代M3渲染圖與4系概念車誇張的前臉很接近
雖然這幅渲染圖之前在網友間吵得不可開交，但是理性的人還是抱著等一等的態度看，可4系概念車一出，大家的情緒更加控制不住了，渲染圖這格柵，這大燈，還有兩側的進氣道，完全和概念車相差無幾了，甚至可以說概念車還要誇張一些。
我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
小編也截取了部分網友的評論，看來大家的心情都比較複雜：
@Zadjali：我的親孃！要是說概念林志玲，量產羅玉鳳，那這貨量產以後是什麼？
@Joop！：我很好奇，掛上一塊車牌照後這個格柵會怎麼樣...
@marvinp：不敢相信這是真的。
@Sedan_Clan：我相信我們中有人會支持這個設計，但大多數人會保持懷疑，這真的太瘋狂了。
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今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
下一代M3路試諜照，格柵同樣誇張
下一代M3渲染圖與4系概念車誇張的前臉很接近
雖然這幅渲染圖之前在網友間吵得不可開交，但是理性的人還是抱著等一等的態度看，可4系概念車一出，大家的情緒更加控制不住了，渲染圖這格柵，這大燈，還有兩側的進氣道，完全和概念車相差無幾了，甚至可以說概念車還要誇張一些。
我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
小編也截取了部分網友的評論，看來大家的心情都比較複雜：
@Zadjali：我的親孃！要是說概念林志玲，量產羅玉鳳，那這貨量產以後是什麼？
@Joop！：我很好奇，掛上一塊車牌照後這個格柵會怎麼樣...
@marvinp：不敢相信這是真的。
@Sedan_Clan：我相信我們中有人會支持這個設計，但大多數人會保持懷疑，這真的太瘋狂了。
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今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
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格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
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除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
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值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
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觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
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雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
下一代M3路試諜照，格柵同樣誇張
下一代M3渲染圖與4系概念車誇張的前臉很接近
雖然這幅渲染圖之前在網友間吵得不可開交，但是理性的人還是抱著等一等的態度看，可4系概念車一出，大家的情緒更加控制不住了，渲染圖這格柵，這大燈，還有兩側的進氣道，完全和概念車相差無幾了，甚至可以說概念車還要誇張一些。
我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
小編也截取了部分網友的評論，看來大家的心情都比較複雜：
@Zadjali：我的親孃！要是說概念林志玲，量產羅玉鳳，那這貨量產以後是什麼？
@Joop！：我很好奇，掛上一塊車牌照後這個格柵會怎麼樣...
@marvinp：不敢相信這是真的。
@Sedan_Clan：我相信我們中有人會支持這個設計，但大多數人會保持懷疑，這真的太瘋狂了。
下拉觀看更多4系概念車圖片：
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
下一代M3路試諜照，格柵同樣誇張
下一代M3渲染圖與4系概念車誇張的前臉很接近
雖然這幅渲染圖之前在網友間吵得不可開交，但是理性的人還是抱著等一等的態度看，可4系概念車一出，大家的情緒更加控制不住了，渲染圖這格柵，這大燈，還有兩側的進氣道，完全和概念車相差無幾了，甚至可以說概念車還要誇張一些。
我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
小編也截取了部分網友的評論，看來大家的心情都比較複雜：
@Zadjali：我的親孃！要是說概念林志玲，量產羅玉鳳，那這貨量產以後是什麼？
@Joop！：我很好奇，掛上一塊車牌照後這個格柵會怎麼樣...
@marvinp：不敢相信這是真的。
@Sedan_Clan：我相信我們中有人會支持這個設計，但大多數人會保持懷疑，這真的太瘋狂了。
下拉觀看更多4系概念車圖片：
今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
下一代M3路試諜照，格柵同樣誇張
下一代M3渲染圖與4系概念車誇張的前臉很接近
雖然這幅渲染圖之前在網友間吵得不可開交，但是理性的人還是抱著等一等的態度看，可4系概念車一出，大家的情緒更加控制不住了，渲染圖這格柵，這大燈，還有兩側的進氣道，完全和概念車相差無幾了，甚至可以說概念車還要誇張一些。
我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
小編也截取了部分網友的評論，看來大家的心情都比較複雜：
@Zadjali：我的親孃！要是說概念林志玲，量產羅玉鳳，那這貨量產以後是什麼？
@Joop！：我很好奇，掛上一塊車牌照後這個格柵會怎麼樣...
@marvinp：不敢相信這是真的。
@Sedan_Clan：我相信我們中有人會支持這個設計，但大多數人會保持懷疑，這真的太瘋狂了。
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今晨，2019法蘭克福車展正式開幕，在寶馬展臺召開的發佈會上，新任的寶馬集團CEO齊普策先生介紹了寶馬的最新研究成果和市場表現。更重要的是兩款最新車型，一款是i Hydrogen NEXT，是基於G05 X5打造的採用氫燃料電池技術的新車型。
寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
但是4系概念車這樣巨大的格柵，和iNEXT的大嘴如出一轍，近幾年寶馬在格柵這件事上做了很多，不過這樣越來越大的尺寸似乎備受爭議。
史上最大格柵，寶馬是認真的嗎...
回想起之前還在對外媒製作的4系渲染照片指指點點，嗤之以鼻，現在一看概念車，可以說非常接近了，雙腎格柵的長度和寬度都增加許多，可以說是目前寶馬所有公佈的轎跑車裡格柵最大最誇張的了。
格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
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我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
小編也截取了部分網友的評論，看來大家的心情都比較複雜：
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寶馬集團CEO齊普策先生
而另一款便是全新4系概念車，也是本文的重點內容，TA昭示著下一代4系家族的設計趨勢，當然也包括未來將推出的i4純電車型。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生介紹全新4系概念車
外形致敬328和3.0CSi車型！
官方稱，全新4系概念車的外形設計汲取了寶馬歷史上經典的328車型和3.0 CSi車型，寶馬集團設計高級副總裁霍伊敦克先生表示：“全新4概念車代表了寶馬品牌設計的精髓，黃金比例與精準獨到的設計在這裡合為一體。”而這款4系概念車也採用了前所未有的車漆顏色——Forbidden Red，官方譯名——赫赤紅。
上為全新4系概念車左為寶馬328，右為寶馬3.0 CSi
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格柵是粘連式的，採用了類似當下M Performance車型獨有的星點式帶古銅色霧面的格柵飾條，仔細觀察，還能隱約發現格柵內部有一個個相連的“4”的阿拉伯數字。
雖然從細節上來看，這個大嘴倒是很有設計感，很有細節，但是小編就想問，我要是裝上藍底車牌後這貨會變成什麼樣？總不能大家都像部分美帝人民一樣可以不掛前車牌吧...
採用無燈罩外露式大燈
除開誇張的格柵外，其實全新4系概念車的大燈是很漂亮的，你能發現以8係為首的寶馬偶數號成員都換上了這樣纖細修長的大燈，在4系概念車上，雙C形的大燈略微傾斜，和格柵遙相呼應，似乎寶馬如今的設計都是“大腎配小眼”了，觀察中改新7系你就知道了。
非常值得注意的是，4系概念車的大燈並沒有玻璃罩覆蓋，而是直接裸露，彷彿像三維雕塑一般嵌入車體，可以說極具未來感，也代表了技術的先進性。
除此以外，TA的外後視鏡也採用了纖細修長的造型，頗具未來感，但我們知道這只是概念車的小心思，實際上並不會量產。
線條極具力量感
從側面看來，4系概念車要收斂不少，粗壯的腰線，修長的引擎蓋，宛如運動員般的線條展示了力量感，富有光澤的紅色車漆與燈光交相輝映，讓車體有陰影效果，立體感很強，21英寸的輪圈也讓車身很有運動感。
可以發現輪拱的水平主線取代了經典的輪廓線，塑造了鮮明的尾部特徵，隨著下降的車身線條產生了更低的視覺重心，但是到尾部又向上翹起形成一個自然的鴨尾，整車線條很是靈動。
值得注意的是，4系概念車的引擎蓋線條極其豐富，小編粗略數了一下居然有8條腰線...雖然是很有力量感，但會不會顯得車頭細節太多而影響到整體性呢？
尾部稍顯平淡，或將成為量產造型
從尾部看來，依舊採用了纖細修長的“L”形燈帶，同樣的，和大燈一樣，宛如嵌入車體一般有很強的融合感，不過這個排氣尾喉是什麼鬼...為什麼變得這麼方正，小編心想這要是稍微圓潤一些，哪怕像現在的全新3系一樣，或許都好一些...
同樣，對於這樣一臺運動定位的車型，誇張的後擴散器是必不可少，但是與車頭的豐富細節相比，相對平淡了很多。但是這樣的尾部將來成為量產車的造型或許是比較合理的，但願如此吧。
比較細節的地方是尾燈，印上了紅色的BMW標誌，都說寶馬之前發佈的Vision M NEXT昭示著未來M車型的走向，所以借鑑一點元素到象徵著運動的4系身上也是合乎情理的，你別說，這個角度看起來還有那麼一點像i8尾燈不是嗎？
下一代4系實車會是什麼樣？
目前已經確定下一代4系將提供雙門版（G22），敞篷版（G23）和四門版（G26），並將加入首款M Performance車型——M440i，並且以上車型都已經在進行道路測試，只不過身披厚厚的偽裝。
我們可以根據諜照來分析一下，首先，雙腎格柵此前已被寶馬官方確認了會增高增寬，所以看實車的黑色部分，格柵變大是逃不了了，但是理性看來，格柵雖然會增大，但應該不會有4系概念車這麼誇張。
仔細觀察發現4系概念車的車頭是俯衝狀的，並且引擎蓋的腰線很多，而諜照裡的實車並沒有這麼誇張，所以小編也只能安慰一下自己，希望日後亮相的量產版4系稍微收斂一些。
觀察諜照實車的尾部，我們可以判定實車和概念車的尾部應該是高度接近的，至少從LED尾燈看是這樣的，只是實車的腰線沒有概念車這麼豐富。
值得一說的是，4系概念車的尾部其實相比於頭部已經收斂很多，所以似乎更有可能採用這一造型，看到這裡，懸著的心會不會稍稍鬆一下呢？
下一代M Power車型會怎麼樣？
至此我們已經瞭解完全新4系概念車的外形，鑑於是概念車，所以暫未公佈動力方面的數據，但是小編已經開始坐立不安了，既然4系概念車昭示著下一代G底盤4系的設計走向，那麼未來將推出的G底盤M4也將基於這一理念打造。回想起下一代M3的路試諜照，昨日的玩笑已經讓我笑不出來了。
下一代M3路試諜照，格柵同樣誇張
下一代M3渲染圖與4系概念車誇張的前臉很接近
雖然這幅渲染圖之前在網友間吵得不可開交，但是理性的人還是抱著等一等的態度看，可4系概念車一出，大家的情緒更加控制不住了，渲染圖這格柵，這大燈，還有兩側的進氣道，完全和概念車相差無幾了，甚至可以說概念車還要誇張一些。
我想現款M4看到以後，一定會是這樣的表情：
小編也截取了部分網友的評論，看來大家的心情都比較複雜：
@Zadjali：我的親孃！要是說概念林志玲，量產羅玉鳳，那這貨量產以後是什麼？
@Joop！：我很好奇，掛上一塊車牌照後這個格柵會怎麼樣...
@marvinp：不敢相信這是真的。
@Sedan_Clan：我相信我們中有人會支持這個設計，但大多數人會保持懷疑，這真的太瘋狂了。
下拉觀看更多4系概念車圖片：
寫在最後：
寶馬全新4系概念車將昭示著下一代4系的設計理念，而下一代4系目前也在緊鑼密鼓地測試中，明年就將亮相，而對於這樣備受爭議的4系概念車，你的選擇是如何呢？是打算抄底現款的4系，還是再作等待呢？
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