年輕人買SUV，看重運動！英菲尼迪QX50/奧迪Q5L/福特銳界怎麼選？
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q5L
這是一款相比前代、變化太不動聲色的“新車”。全新車身平臺、全新變速箱、全新四驅系統，這些都在事實層面宣告了這臺Q5L的嶄新。但意料之中的外形、不夠科幻的內飾，卻也在一定程度上影響了市場對這款“全新產品”的解讀。
外形層面，作為“L”車款，Q5L把加長這件事執行得足夠圓潤，整體外觀依舊相當“渾然”。流水式轉向燈等新鮮元素的鋪排，輸出了相當程度的科技感。雖然太過家族化的設計風格、與老款車型一定程度的相似，讓它略微損失了一些全新產品該有的新鮮感；但整體而言，Q5L仍然透露出精緻、動感的氣質，看上去頗為精神。
內飾層面，這是一款足夠奧迪、但不夠“2018年”的內飾。工藝、用料細緻規整，按鍵、旋鈕的手感也很好傳遞出“click-click”的精緻，但整體設計卻並未跟上全新A6/A7車型“全屏實力”的步伐，依舊被物理按鍵搶佔了主導。平心而論，這套內飾並沒什麼不得體之處，但出現在一款2018年上市的“科技先鋒”奧迪新車上，多少讓人感到些許失望。
“L”加持，意味著Q5L和奔馳GLC-L擁有著同級最為出色的乘坐空間。不過後排相對較直、且不可調節角度的靠背，讓Q5L的乘坐感受距離“完美”還有一步之遙。
操控層面，則是一股濃郁且正宗的奧迪風味。轉向手感輕盈，車身動作聽話乾淨，全新換裝的quattro ultra電子四驅能很好跟從駕駛者的意圖，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕鬆地把它開得很快。相比寶馬和捷豹，它少了一些駕駛樂趣，但是這種輕鬆的駕駛感，正是奧迪的用戶所鍾愛的。
動力層面，45TFSI車型搭載的252馬力2.0T堪稱蠻橫，雙離合變速箱的爽朗加速更有著凌厲的愉悅感。至於日常表現，大眾和奧迪的溼式雙離合確實做到了民用級雙離合的巔峰，城市駕駛中的頓挫被抑制到幾難察覺的輕微程度。
英菲尼迪QX50
與雷諾的聯姻，讓QX50在外形層面沾染了不少法國味道。甚至更直言不諱一些說，長得有些像DS。以純美學視角，新款QX50確實有很多值得聊一聊的地方。車身曲線足夠繁複妖嬈，大標配大嘴、月牙灣C柱等元素的融入，也賦予新車別具一格的美感。
內飾層面，QX50真皮、實木、金屬、翻毛皮的大面積使用，很符合國人認可的“厚道”。但稍顯平淡的設計風格，卻將這種“厚道”一定程度地埋沒。
VC-TURBO發動機的配備，無疑是QX50車款立足中國市場的巨大優勢，動力與油耗優勢均極為明顯。但CVT變速箱的應用，無疑會成為QX50銷量的掣肘。小編完全相信，以日產在CVT領域多年耕耘的功底和 QX50的重要性，這款在奇駿上具備上佳表現的CVT8變速箱也會被優化到一個相當不錯的水準。但以當前中國汽車市場的主流認知，CVT的應用似乎是技不如人的表現，而在線下的實際銷售中，這也會成為競品銷售顧問手中的一把雷神之錘。
QX50車款全系標配為分區自動空調、全LED照明燈組、皮質座椅、換擋撥片、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、自動駐車。
福特銳界
外形層面，福特銳界通過稜角分明的車身線條與六邊形進氣格柵，營造出一種“虎實的運動感”。視覺觀感既有美系車一貫的“敦實厚重”，同時鍍鉻裝飾的應用也使它並不沉悶，透露出一定程度的活力與年輕。
內飾層面，環抱式中控臺為駕駛者營造出不錯的掌控感，炫酷的儀表盤和中控觸屏的組合，也讓這套內飾透露出適度的科技感。中控臺上部足量的軟質材料和全系標配的無鑰匙進入/啟動，詮釋了厚道的寫法。
動力層面，2.0T+6AT的動力佈局，保證了銳界相當程度的強悍，動力突然那刻的爆發，確實令人印象深刻。操控層面，銳界同樣延承著福特車型一以貫之的“趣味橫生”，去取悅駕駛者的感官。
儘管在這款高重心的SUV上，這種趣味多少要打些折扣。正常行駛工況下， 銳界 ( 參數 | 詢價 ) 對於路面信息的過濾，也頗具些獨特章法，它會有選擇地保留一些動作，讓駕駛者清楚感知到車輛與路面當前的狀態。通過減速帶時那種“厚實的砰砰聲”，帶給駕駛者充分的滿足與安心感。
