'再過6天，福特新款中型SUV上市，增配特斯拉版中控大屏，7秒破百'
說到目前熱銷的中型SUV，必須得承認，除了豪華品牌領域的奧迪Q5、奔馳GLC等車型之外，就要屬別克的昂科威、大眾的途觀L以及豐田漢蘭達這幾款車型了， 而從這一點上我們也能看到，其實除了豪華品牌車，合資品牌在中型SUV這一領域也是有著很強競爭對手的。那提到那些逐漸讓人給遺忘的車型，相信很多人也都不會忘了這一款，它是誰呢？它就是咱們今天要來說的的主角，福特銳界。
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2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
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2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
再來看看銳界曾經對標的最強競品，豐田漢蘭達。2019年6月，漢蘭達賣出8601輛，勉強不敵大眾途昂排在其身後，但仔細一看會發現，漢蘭達在1-6月的總銷量達到了47759輛，是要遠高於大眾途昂車型的。而排在這一總銷量前面的，也只有別克的昂科威、大眾的探嶽。
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所以，當我們看過大眾途昂、豐田漢蘭達這些特別"拔尖兒"的車型再反過頭來看福特銳界的銷量之時，心中便會煥然大悟，原來銳界賣的如此之差，原來大街上沒有一臺銳界都是因為被途昂、漢蘭達這些車型給搶去細分市場了。因此，福特似乎也看到了這一症狀和源頭所在，於是就馬上準備推出新款的銳界車型，那麼至此我們也就想問：推出新款車型真的就能拯救銳界銷量並起死回生嗎？帶著這一系列的問題，咱們先來看看新款福特銳界。再過6天，福特新款中型SUV上市，增配特斯拉版中控大屏，7秒破百。
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近日，長安福特官方宣佈新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active都將會在8月16日正式上市，此次車型為中期改款，所以對於福特來說可謂是意義重大。看到實車外觀，新款銳界ST在普通版的基礎上換裝了全黑色蜂窩狀進氣格柵，前包圍也採用了更運動的設計，加上矩陣式LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，十分凶狠。
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近日，長安福特官方宣佈新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active都將會在8月16日正式上市，此次車型為中期改款，所以對於福特來說可謂是意義重大。看到實車外觀，新款銳界ST在普通版的基礎上換裝了全黑色蜂窩狀進氣格柵，前包圍也採用了更運動的設計，加上矩陣式LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，十分凶狠。
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2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
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此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
說到目前熱銷的中型SUV，必須得承認，除了豪華品牌領域的奧迪Q5、奔馳GLC等車型之外，就要屬別克的昂科威、大眾的途觀L以及豐田漢蘭達這幾款車型了， 而從這一點上我們也能看到，其實除了豪華品牌車，合資品牌在中型SUV這一領域也是有著很強競爭對手的。那提到那些逐漸讓人給遺忘的車型，相信很多人也都不會忘了這一款，它是誰呢？它就是咱們今天要來說的的主角，福特銳界。
2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
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此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
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此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
來到車內，新款銳界ST-line換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，極大簡化中控臺的物理按鍵，看著也有幾分特斯拉中控大屏的既視感，同時新車換裝了新造型的方向盤。值得一提的是，這款車在細節部分也偏向於運動風格，比如座椅採用了Alcantara材質面料+皮質材料。至於座椅和空間部分，新車也依舊採用三排座的設計，空間表現出色。座椅在造型上保留了現款的設計，同時加入了紅色縫線，更具運動感。
說到目前熱銷的中型SUV，必須得承認，除了豪華品牌領域的奧迪Q5、奔馳GLC等車型之外，就要屬別克的昂科威、大眾的途觀L以及豐田漢蘭達這幾款車型了， 而從這一點上我們也能看到，其實除了豪華品牌車，合資品牌在中型SUV這一領域也是有著很強競爭對手的。那提到那些逐漸讓人給遺忘的車型，相信很多人也都不會忘了這一款，它是誰呢？它就是咱們今天要來說的的主角，福特銳界。
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所以，當我們看過大眾途昂、豐田漢蘭達這些特別"拔尖兒"的車型再反過頭來看福特銳界的銷量之時，心中便會煥然大悟，原來銳界賣的如此之差，原來大街上沒有一臺銳界都是因為被途昂、漢蘭達這些車型給搶去細分市場了。因此，福特似乎也看到了這一症狀和源頭所在，於是就馬上準備推出新款的銳界車型，那麼至此我們也就想問：推出新款車型真的就能拯救銳界銷量並起死回生嗎？帶著這一系列的問題，咱們先來看看新款福特銳界。再過6天，福特新款中型SUV上市，增配特斯拉版中控大屏，7秒破百。
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此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
來到車內，新款銳界ST-line換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，極大簡化中控臺的物理按鍵，看著也有幾分特斯拉中控大屏的既視感，同時新車換裝了新造型的方向盤。值得一提的是，這款車在細節部分也偏向於運動風格，比如座椅採用了Alcantara材質面料+皮質材料。至於座椅和空間部分，新車也依舊採用三排座的設計，空間表現出色。座椅在造型上保留了現款的設計，同時加入了紅色縫線，更具運動感。
說到目前熱銷的中型SUV，必須得承認，除了豪華品牌領域的奧迪Q5、奔馳GLC等車型之外，就要屬別克的昂科威、大眾的途觀L以及豐田漢蘭達這幾款車型了， 而從這一點上我們也能看到，其實除了豪華品牌車，合資品牌在中型SUV這一領域也是有著很強競爭對手的。那提到那些逐漸讓人給遺忘的車型，相信很多人也都不會忘了這一款，它是誰呢？它就是咱們今天要來說的的主角，福特銳界。
2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
再來看看銳界曾經對標的最強競品，豐田漢蘭達。2019年6月，漢蘭達賣出8601輛，勉強不敵大眾途昂排在其身後，但仔細一看會發現，漢蘭達在1-6月的總銷量達到了47759輛，是要遠高於大眾途昂車型的。而排在這一總銷量前面的，也只有別克的昂科威、大眾的探嶽。
所以，當我們看過大眾途昂、豐田漢蘭達這些特別"拔尖兒"的車型再反過頭來看福特銳界的銷量之時，心中便會煥然大悟，原來銳界賣的如此之差，原來大街上沒有一臺銳界都是因為被途昂、漢蘭達這些車型給搶去細分市場了。因此，福特似乎也看到了這一症狀和源頭所在，於是就馬上準備推出新款的銳界車型，那麼至此我們也就想問：推出新款車型真的就能拯救銳界銷量並起死回生嗎？帶著這一系列的問題，咱們先來看看新款福特銳界。再過6天，福特新款中型SUV上市，增配特斯拉版中控大屏，7秒破百。
近日，長安福特官方宣佈新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active都將會在8月16日正式上市，此次車型為中期改款，所以對於福特來說可謂是意義重大。看到實車外觀，新款銳界ST在普通版的基礎上換裝了全黑色蜂窩狀進氣格柵，前包圍也採用了更運動的設計，加上矩陣式LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，十分凶狠。
此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
來到車內，新款銳界ST-line換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，極大簡化中控臺的物理按鍵，看著也有幾分特斯拉中控大屏的既視感，同時新車換裝了新造型的方向盤。值得一提的是，這款車在細節部分也偏向於運動風格，比如座椅採用了Alcantara材質面料+皮質材料。至於座椅和空間部分，新車也依舊採用三排座的設計，空間表現出色。座椅在造型上保留了現款的設計，同時加入了紅色縫線，更具運動感。
動力方面，銳界ST-line將搭載2.0T發動機，最大功率248馬力，傳動系統換裝了更高效的8速手自一體變速箱。銳界ST則搭載2.7T V6發動機，最大功率322馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統也是匹配一臺8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7秒。懸架結構與普通版車型保持一致，下襬臂等部件仍採用鋁合金材料製造。看完了新款銳界的基本參數，相信很多朋友都跟師哥我一樣，心中有一個疑問，那就是重新改款的銳界還是漢蘭達的對手嗎？對於這個問題，師哥也很想回答，但鑑於目前新車還要6天后才上市，我們也沒有準確的銷售價格，所以姑且贊同新款銳界仍然會是漢蘭達的對手，但前提是價格要合理。
說到目前熱銷的中型SUV，必須得承認，除了豪華品牌領域的奧迪Q5、奔馳GLC等車型之外，就要屬別克的昂科威、大眾的途觀L以及豐田漢蘭達這幾款車型了， 而從這一點上我們也能看到，其實除了豪華品牌車，合資品牌在中型SUV這一領域也是有著很強競爭對手的。那提到那些逐漸讓人給遺忘的車型，相信很多人也都不會忘了這一款，它是誰呢？它就是咱們今天要來說的的主角，福特銳界。
2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
再來看看銳界曾經對標的最強競品，豐田漢蘭達。2019年6月，漢蘭達賣出8601輛，勉強不敵大眾途昂排在其身後，但仔細一看會發現，漢蘭達在1-6月的總銷量達到了47759輛，是要遠高於大眾途昂車型的。而排在這一總銷量前面的，也只有別克的昂科威、大眾的探嶽。
所以，當我們看過大眾途昂、豐田漢蘭達這些特別"拔尖兒"的車型再反過頭來看福特銳界的銷量之時，心中便會煥然大悟，原來銳界賣的如此之差，原來大街上沒有一臺銳界都是因為被途昂、漢蘭達這些車型給搶去細分市場了。因此，福特似乎也看到了這一症狀和源頭所在，於是就馬上準備推出新款的銳界車型，那麼至此我們也就想問：推出新款車型真的就能拯救銳界銷量並起死回生嗎？帶著這一系列的問題，咱們先來看看新款福特銳界。再過6天，福特新款中型SUV上市，增配特斯拉版中控大屏，7秒破百。
近日，長安福特官方宣佈新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active都將會在8月16日正式上市，此次車型為中期改款，所以對於福特來說可謂是意義重大。看到實車外觀，新款銳界ST在普通版的基礎上換裝了全黑色蜂窩狀進氣格柵，前包圍也採用了更運動的設計，加上矩陣式LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，十分凶狠。
此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
來到車內，新款銳界ST-line換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，極大簡化中控臺的物理按鍵，看著也有幾分特斯拉中控大屏的既視感，同時新車換裝了新造型的方向盤。值得一提的是，這款車在細節部分也偏向於運動風格，比如座椅採用了Alcantara材質面料+皮質材料。至於座椅和空間部分，新車也依舊採用三排座的設計，空間表現出色。座椅在造型上保留了現款的設計，同時加入了紅色縫線，更具運動感。
動力方面，銳界ST-line將搭載2.0T發動機，最大功率248馬力，傳動系統換裝了更高效的8速手自一體變速箱。銳界ST則搭載2.7T V6發動機，最大功率322馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統也是匹配一臺8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7秒。懸架結構與普通版車型保持一致，下襬臂等部件仍採用鋁合金材料製造。看完了新款銳界的基本參數，相信很多朋友都跟師哥我一樣，心中有一個疑問，那就是重新改款的銳界還是漢蘭達的對手嗎？對於這個問題，師哥也很想回答，但鑑於目前新車還要6天后才上市，我們也沒有準確的銷售價格，所以姑且贊同新款銳界仍然會是漢蘭達的對手，但前提是價格要合理。
說到目前熱銷的中型SUV，必須得承認，除了豪華品牌領域的奧迪Q5、奔馳GLC等車型之外，就要屬別克的昂科威、大眾的途觀L以及豐田漢蘭達這幾款車型了， 而從這一點上我們也能看到，其實除了豪華品牌車，合資品牌在中型SUV這一領域也是有著很強競爭對手的。那提到那些逐漸讓人給遺忘的車型，相信很多人也都不會忘了這一款，它是誰呢？它就是咱們今天要來說的的主角，福特銳界。
2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
再來看看銳界曾經對標的最強競品，豐田漢蘭達。2019年6月，漢蘭達賣出8601輛，勉強不敵大眾途昂排在其身後，但仔細一看會發現，漢蘭達在1-6月的總銷量達到了47759輛，是要遠高於大眾途昂車型的。而排在這一總銷量前面的，也只有別克的昂科威、大眾的探嶽。
所以，當我們看過大眾途昂、豐田漢蘭達這些特別"拔尖兒"的車型再反過頭來看福特銳界的銷量之時，心中便會煥然大悟，原來銳界賣的如此之差，原來大街上沒有一臺銳界都是因為被途昂、漢蘭達這些車型給搶去細分市場了。因此，福特似乎也看到了這一症狀和源頭所在，於是就馬上準備推出新款的銳界車型，那麼至此我們也就想問：推出新款車型真的就能拯救銳界銷量並起死回生嗎？帶著這一系列的問題，咱們先來看看新款福特銳界。再過6天，福特新款中型SUV上市，增配特斯拉版中控大屏，7秒破百。
近日，長安福特官方宣佈新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active都將會在8月16日正式上市，此次車型為中期改款，所以對於福特來說可謂是意義重大。看到實車外觀，新款銳界ST在普通版的基礎上換裝了全黑色蜂窩狀進氣格柵，前包圍也採用了更運動的設計，加上矩陣式LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，十分凶狠。
此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
來到車內，新款銳界ST-line換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，極大簡化中控臺的物理按鍵，看著也有幾分特斯拉中控大屏的既視感，同時新車換裝了新造型的方向盤。值得一提的是，這款車在細節部分也偏向於運動風格，比如座椅採用了Alcantara材質面料+皮質材料。至於座椅和空間部分，新車也依舊採用三排座的設計，空間表現出色。座椅在造型上保留了現款的設計，同時加入了紅色縫線，更具運動感。
動力方面，銳界ST-line將搭載2.0T發動機，最大功率248馬力，傳動系統換裝了更高效的8速手自一體變速箱。銳界ST則搭載2.7T V6發動機，最大功率322馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統也是匹配一臺8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7秒。懸架結構與普通版車型保持一致，下襬臂等部件仍採用鋁合金材料製造。看完了新款銳界的基本參數，相信很多朋友都跟師哥我一樣，心中有一個疑問，那就是重新改款的銳界還是漢蘭達的對手嗎？對於這個問題，師哥也很想回答，但鑑於目前新車還要6天后才上市，我們也沒有準確的銷售價格，所以姑且贊同新款銳界仍然會是漢蘭達的對手，但前提是價格要合理。
其實除了這次重新改款設計的新銳界能否在將來賣的好之外，師哥也想再次梳理一下老款（現款）銳界為什麼後面賣不好的原因。
第1， 銳界這車本身並沒有太大的缺陷，但是作為長安福特，卻沒有做好自身工作。
說到目前熱銷的中型SUV，必須得承認，除了豪華品牌領域的奧迪Q5、奔馳GLC等車型之外，就要屬別克的昂科威、大眾的途觀L以及豐田漢蘭達這幾款車型了， 而從這一點上我們也能看到，其實除了豪華品牌車，合資品牌在中型SUV這一領域也是有著很強競爭對手的。那提到那些逐漸讓人給遺忘的車型，相信很多人也都不會忘了這一款，它是誰呢？它就是咱們今天要來說的的主角，福特銳界。
2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
再來看看銳界曾經對標的最強競品，豐田漢蘭達。2019年6月，漢蘭達賣出8601輛，勉強不敵大眾途昂排在其身後，但仔細一看會發現，漢蘭達在1-6月的總銷量達到了47759輛，是要遠高於大眾途昂車型的。而排在這一總銷量前面的，也只有別克的昂科威、大眾的探嶽。
所以，當我們看過大眾途昂、豐田漢蘭達這些特別"拔尖兒"的車型再反過頭來看福特銳界的銷量之時，心中便會煥然大悟，原來銳界賣的如此之差，原來大街上沒有一臺銳界都是因為被途昂、漢蘭達這些車型給搶去細分市場了。因此，福特似乎也看到了這一症狀和源頭所在，於是就馬上準備推出新款的銳界車型，那麼至此我們也就想問：推出新款車型真的就能拯救銳界銷量並起死回生嗎？帶著這一系列的問題，咱們先來看看新款福特銳界。再過6天，福特新款中型SUV上市，增配特斯拉版中控大屏，7秒破百。
近日，長安福特官方宣佈新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active都將會在8月16日正式上市，此次車型為中期改款，所以對於福特來說可謂是意義重大。看到實車外觀，新款銳界ST在普通版的基礎上換裝了全黑色蜂窩狀進氣格柵，前包圍也採用了更運動的設計，加上矩陣式LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，十分凶狠。
此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
來到車內，新款銳界ST-line換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，極大簡化中控臺的物理按鍵，看著也有幾分特斯拉中控大屏的既視感，同時新車換裝了新造型的方向盤。值得一提的是，這款車在細節部分也偏向於運動風格，比如座椅採用了Alcantara材質面料+皮質材料。至於座椅和空間部分，新車也依舊採用三排座的設計，空間表現出色。座椅在造型上保留了現款的設計，同時加入了紅色縫線，更具運動感。
動力方面，銳界ST-line將搭載2.0T發動機，最大功率248馬力，傳動系統換裝了更高效的8速手自一體變速箱。銳界ST則搭載2.7T V6發動機，最大功率322馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統也是匹配一臺8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7秒。懸架結構與普通版車型保持一致，下襬臂等部件仍採用鋁合金材料製造。看完了新款銳界的基本參數，相信很多朋友都跟師哥我一樣，心中有一個疑問，那就是重新改款的銳界還是漢蘭達的對手嗎？對於這個問題，師哥也很想回答，但鑑於目前新車還要6天后才上市，我們也沒有準確的銷售價格，所以姑且贊同新款銳界仍然會是漢蘭達的對手，但前提是價格要合理。
其實除了這次重新改款設計的新銳界能否在將來賣的好之外，師哥也想再次梳理一下老款（現款）銳界為什麼後面賣不好的原因。
第1， 銳界這車本身並沒有太大的缺陷，但是作為長安福特，卻沒有做好自身工作。
2017年，長安福特出現了成立以來的首次銷量下滑跡象，要知道，當時在7座SUV市場銳界就要面臨著漢蘭達、途昂、途觀L的衝擊，而銳界過於高的售價在後者面前都顯得比較高，所以這也就導致銳界缺乏性價比優勢。除此之外，長安福特還要面臨旗下很多車型出現質量醜聞，先不說這些質量問題是否真實或者是否個例，就憑其大量的負面影響就已經傳染了長安福特旗下的車型，所以，銳界面臨的這個巨大缺點不容忽視。
其二，油耗偏高也是消費者放棄銳界的一個重要原因。
說到目前熱銷的中型SUV，必須得承認，除了豪華品牌領域的奧迪Q5、奔馳GLC等車型之外，就要屬別克的昂科威、大眾的途觀L以及豐田漢蘭達這幾款車型了， 而從這一點上我們也能看到，其實除了豪華品牌車，合資品牌在中型SUV這一領域也是有著很強競爭對手的。那提到那些逐漸讓人給遺忘的車型，相信很多人也都不會忘了這一款，它是誰呢？它就是咱們今天要來說的的主角，福特銳界。
2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
再來看看銳界曾經對標的最強競品，豐田漢蘭達。2019年6月，漢蘭達賣出8601輛，勉強不敵大眾途昂排在其身後，但仔細一看會發現，漢蘭達在1-6月的總銷量達到了47759輛，是要遠高於大眾途昂車型的。而排在這一總銷量前面的，也只有別克的昂科威、大眾的探嶽。
所以，當我們看過大眾途昂、豐田漢蘭達這些特別"拔尖兒"的車型再反過頭來看福特銳界的銷量之時，心中便會煥然大悟，原來銳界賣的如此之差，原來大街上沒有一臺銳界都是因為被途昂、漢蘭達這些車型給搶去細分市場了。因此，福特似乎也看到了這一症狀和源頭所在，於是就馬上準備推出新款的銳界車型，那麼至此我們也就想問：推出新款車型真的就能拯救銳界銷量並起死回生嗎？帶著這一系列的問題，咱們先來看看新款福特銳界。再過6天，福特新款中型SUV上市，增配特斯拉版中控大屏，7秒破百。
近日，長安福特官方宣佈新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active都將會在8月16日正式上市，此次車型為中期改款，所以對於福特來說可謂是意義重大。看到實車外觀，新款銳界ST在普通版的基礎上換裝了全黑色蜂窩狀進氣格柵，前包圍也採用了更運動的設計，加上矩陣式LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，十分凶狠。
此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
來到車內，新款銳界ST-line換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，極大簡化中控臺的物理按鍵，看著也有幾分特斯拉中控大屏的既視感，同時新車換裝了新造型的方向盤。值得一提的是，這款車在細節部分也偏向於運動風格，比如座椅採用了Alcantara材質面料+皮質材料。至於座椅和空間部分，新車也依舊採用三排座的設計，空間表現出色。座椅在造型上保留了現款的設計，同時加入了紅色縫線，更具運動感。
動力方面，銳界ST-line將搭載2.0T發動機，最大功率248馬力，傳動系統換裝了更高效的8速手自一體變速箱。銳界ST則搭載2.7T V6發動機，最大功率322馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統也是匹配一臺8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7秒。懸架結構與普通版車型保持一致，下襬臂等部件仍採用鋁合金材料製造。看完了新款銳界的基本參數，相信很多朋友都跟師哥我一樣，心中有一個疑問，那就是重新改款的銳界還是漢蘭達的對手嗎？對於這個問題，師哥也很想回答，但鑑於目前新車還要6天后才上市，我們也沒有準確的銷售價格，所以姑且贊同新款銳界仍然會是漢蘭達的對手，但前提是價格要合理。
其實除了這次重新改款設計的新銳界能否在將來賣的好之外，師哥也想再次梳理一下老款（現款）銳界為什麼後面賣不好的原因。
第1， 銳界這車本身並沒有太大的缺陷，但是作為長安福特，卻沒有做好自身工作。
2017年，長安福特出現了成立以來的首次銷量下滑跡象，要知道，當時在7座SUV市場銳界就要面臨著漢蘭達、途昂、途觀L的衝擊，而銳界過於高的售價在後者面前都顯得比較高，所以這也就導致銳界缺乏性價比優勢。除此之外，長安福特還要面臨旗下很多車型出現質量醜聞，先不說這些質量問題是否真實或者是否個例，就憑其大量的負面影響就已經傳染了長安福特旗下的車型，所以，銳界面臨的這個巨大缺點不容忽視。
其二，油耗偏高也是消費者放棄銳界的一個重要原因。
從小熊油耗提供的數據來看，銳界2.0T車型的平均油耗在11.8升每百公里，2.7T車型的平均油耗在12.8升每百公里。不過你要是考慮到銳界的整備質量接近2噸，部分四驅車型已經超過2噸，這個油耗的結果也是合理的。可我們認為合理歸合理，但最終還得要消費者買單才是，而後期的結果很顯然，消費者並不願意為了銳界的高油耗而買單，如此一來也就讓銳界越賣越差了。
第2， 保養比較貴是公認的"特點"。
說到目前熱銷的中型SUV，必須得承認，除了豪華品牌領域的奧迪Q5、奔馳GLC等車型之外，就要屬別克的昂科威、大眾的途觀L以及豐田漢蘭達這幾款車型了， 而從這一點上我們也能看到，其實除了豪華品牌車，合資品牌在中型SUV這一領域也是有著很強競爭對手的。那提到那些逐漸讓人給遺忘的車型，相信很多人也都不會忘了這一款，它是誰呢？它就是咱們今天要來說的的主角，福特銳界。
2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
再來看看銳界曾經對標的最強競品，豐田漢蘭達。2019年6月，漢蘭達賣出8601輛，勉強不敵大眾途昂排在其身後，但仔細一看會發現，漢蘭達在1-6月的總銷量達到了47759輛，是要遠高於大眾途昂車型的。而排在這一總銷量前面的，也只有別克的昂科威、大眾的探嶽。
所以，當我們看過大眾途昂、豐田漢蘭達這些特別"拔尖兒"的車型再反過頭來看福特銳界的銷量之時，心中便會煥然大悟，原來銳界賣的如此之差，原來大街上沒有一臺銳界都是因為被途昂、漢蘭達這些車型給搶去細分市場了。因此，福特似乎也看到了這一症狀和源頭所在，於是就馬上準備推出新款的銳界車型，那麼至此我們也就想問：推出新款車型真的就能拯救銳界銷量並起死回生嗎？帶著這一系列的問題，咱們先來看看新款福特銳界。再過6天，福特新款中型SUV上市，增配特斯拉版中控大屏，7秒破百。
近日，長安福特官方宣佈新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active都將會在8月16日正式上市，此次車型為中期改款，所以對於福特來說可謂是意義重大。看到實車外觀，新款銳界ST在普通版的基礎上換裝了全黑色蜂窩狀進氣格柵，前包圍也採用了更運動的設計，加上矩陣式LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，十分凶狠。
此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
來到車內，新款銳界ST-line換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，極大簡化中控臺的物理按鍵，看著也有幾分特斯拉中控大屏的既視感，同時新車換裝了新造型的方向盤。值得一提的是，這款車在細節部分也偏向於運動風格，比如座椅採用了Alcantara材質面料+皮質材料。至於座椅和空間部分，新車也依舊採用三排座的設計，空間表現出色。座椅在造型上保留了現款的設計，同時加入了紅色縫線，更具運動感。
動力方面，銳界ST-line將搭載2.0T發動機，最大功率248馬力，傳動系統換裝了更高效的8速手自一體變速箱。銳界ST則搭載2.7T V6發動機，最大功率322馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統也是匹配一臺8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7秒。懸架結構與普通版車型保持一致，下襬臂等部件仍採用鋁合金材料製造。看完了新款銳界的基本參數，相信很多朋友都跟師哥我一樣，心中有一個疑問，那就是重新改款的銳界還是漢蘭達的對手嗎？對於這個問題，師哥也很想回答，但鑑於目前新車還要6天后才上市，我們也沒有準確的銷售價格，所以姑且贊同新款銳界仍然會是漢蘭達的對手，但前提是價格要合理。
其實除了這次重新改款設計的新銳界能否在將來賣的好之外，師哥也想再次梳理一下老款（現款）銳界為什麼後面賣不好的原因。
第1， 銳界這車本身並沒有太大的缺陷，但是作為長安福特，卻沒有做好自身工作。
2017年，長安福特出現了成立以來的首次銷量下滑跡象，要知道，當時在7座SUV市場銳界就要面臨著漢蘭達、途昂、途觀L的衝擊，而銳界過於高的售價在後者面前都顯得比較高，所以這也就導致銳界缺乏性價比優勢。除此之外，長安福特還要面臨旗下很多車型出現質量醜聞，先不說這些質量問題是否真實或者是否個例，就憑其大量的負面影響就已經傳染了長安福特旗下的車型，所以，銳界面臨的這個巨大缺點不容忽視。
其二，油耗偏高也是消費者放棄銳界的一個重要原因。
從小熊油耗提供的數據來看，銳界2.0T車型的平均油耗在11.8升每百公里，2.7T車型的平均油耗在12.8升每百公里。不過你要是考慮到銳界的整備質量接近2噸，部分四驅車型已經超過2噸，這個油耗的結果也是合理的。可我們認為合理歸合理，但最終還得要消費者買單才是，而後期的結果很顯然，消費者並不願意為了銳界的高油耗而買單，如此一來也就讓銳界越賣越差了。
第2， 保養比較貴是公認的"特點"。
說到目前熱銷的中型SUV，必須得承認，除了豪華品牌領域的奧迪Q5、奔馳GLC等車型之外，就要屬別克的昂科威、大眾的途觀L以及豐田漢蘭達這幾款車型了， 而從這一點上我們也能看到，其實除了豪華品牌車，合資品牌在中型SUV這一領域也是有著很強競爭對手的。那提到那些逐漸讓人給遺忘的車型，相信很多人也都不會忘了這一款，它是誰呢？它就是咱們今天要來說的的主角，福特銳界。
2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
再來看看銳界曾經對標的最強競品，豐田漢蘭達。2019年6月，漢蘭達賣出8601輛，勉強不敵大眾途昂排在其身後，但仔細一看會發現，漢蘭達在1-6月的總銷量達到了47759輛，是要遠高於大眾途昂車型的。而排在這一總銷量前面的，也只有別克的昂科威、大眾的探嶽。
所以，當我們看過大眾途昂、豐田漢蘭達這些特別"拔尖兒"的車型再反過頭來看福特銳界的銷量之時，心中便會煥然大悟，原來銳界賣的如此之差，原來大街上沒有一臺銳界都是因為被途昂、漢蘭達這些車型給搶去細分市場了。因此，福特似乎也看到了這一症狀和源頭所在，於是就馬上準備推出新款的銳界車型，那麼至此我們也就想問：推出新款車型真的就能拯救銳界銷量並起死回生嗎？帶著這一系列的問題，咱們先來看看新款福特銳界。再過6天，福特新款中型SUV上市，增配特斯拉版中控大屏，7秒破百。
近日，長安福特官方宣佈新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active都將會在8月16日正式上市，此次車型為中期改款，所以對於福特來說可謂是意義重大。看到實車外觀，新款銳界ST在普通版的基礎上換裝了全黑色蜂窩狀進氣格柵，前包圍也採用了更運動的設計，加上矩陣式LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，十分凶狠。
此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
來到車內，新款銳界ST-line換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，極大簡化中控臺的物理按鍵，看著也有幾分特斯拉中控大屏的既視感，同時新車換裝了新造型的方向盤。值得一提的是，這款車在細節部分也偏向於運動風格，比如座椅採用了Alcantara材質面料+皮質材料。至於座椅和空間部分，新車也依舊採用三排座的設計，空間表現出色。座椅在造型上保留了現款的設計，同時加入了紅色縫線，更具運動感。
動力方面，銳界ST-line將搭載2.0T發動機，最大功率248馬力，傳動系統換裝了更高效的8速手自一體變速箱。銳界ST則搭載2.7T V6發動機，最大功率322馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統也是匹配一臺8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7秒。懸架結構與普通版車型保持一致，下襬臂等部件仍採用鋁合金材料製造。看完了新款銳界的基本參數，相信很多朋友都跟師哥我一樣，心中有一個疑問，那就是重新改款的銳界還是漢蘭達的對手嗎？對於這個問題，師哥也很想回答，但鑑於目前新車還要6天后才上市，我們也沒有準確的銷售價格，所以姑且贊同新款銳界仍然會是漢蘭達的對手，但前提是價格要合理。
其實除了這次重新改款設計的新銳界能否在將來賣的好之外，師哥也想再次梳理一下老款（現款）銳界為什麼後面賣不好的原因。
第1， 銳界這車本身並沒有太大的缺陷，但是作為長安福特，卻沒有做好自身工作。
2017年，長安福特出現了成立以來的首次銷量下滑跡象，要知道，當時在7座SUV市場銳界就要面臨著漢蘭達、途昂、途觀L的衝擊，而銳界過於高的售價在後者面前都顯得比較高，所以這也就導致銳界缺乏性價比優勢。除此之外，長安福特還要面臨旗下很多車型出現質量醜聞，先不說這些質量問題是否真實或者是否個例，就憑其大量的負面影響就已經傳染了長安福特旗下的車型，所以，銳界面臨的這個巨大缺點不容忽視。
其二，油耗偏高也是消費者放棄銳界的一個重要原因。
從小熊油耗提供的數據來看，銳界2.0T車型的平均油耗在11.8升每百公里，2.7T車型的平均油耗在12.8升每百公里。不過你要是考慮到銳界的整備質量接近2噸，部分四驅車型已經超過2噸，這個油耗的結果也是合理的。可我們認為合理歸合理，但最終還得要消費者買單才是，而後期的結果很顯然，消費者並不願意為了銳界的高油耗而買單，如此一來也就讓銳界越賣越差了。
第2， 保養比較貴是公認的"特點"。
銳界作為福特的主力車型，豪華肯定要做到的，當然保養費用也比較貴，這個也是車主們比較認同的一點。銳界保養是每隔1萬公里進行一次，首保在5000公里進行，是廠家免費提供。相比之下，銳界保養的材料費並不是很高，部分保養的工時費偏高，加起來後總價是比較高的，例如銳界小保養總價在600元左右，大保養總價在2500元左右。
說到目前熱銷的中型SUV，必須得承認，除了豪華品牌領域的奧迪Q5、奔馳GLC等車型之外，就要屬別克的昂科威、大眾的途觀L以及豐田漢蘭達這幾款車型了， 而從這一點上我們也能看到，其實除了豪華品牌車，合資品牌在中型SUV這一領域也是有著很強競爭對手的。那提到那些逐漸讓人給遺忘的車型，相信很多人也都不會忘了這一款，它是誰呢？它就是咱們今天要來說的的主角，福特銳界。
2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
再來看看銳界曾經對標的最強競品，豐田漢蘭達。2019年6月，漢蘭達賣出8601輛，勉強不敵大眾途昂排在其身後，但仔細一看會發現，漢蘭達在1-6月的總銷量達到了47759輛，是要遠高於大眾途昂車型的。而排在這一總銷量前面的，也只有別克的昂科威、大眾的探嶽。
所以，當我們看過大眾途昂、豐田漢蘭達這些特別"拔尖兒"的車型再反過頭來看福特銳界的銷量之時，心中便會煥然大悟，原來銳界賣的如此之差，原來大街上沒有一臺銳界都是因為被途昂、漢蘭達這些車型給搶去細分市場了。因此，福特似乎也看到了這一症狀和源頭所在，於是就馬上準備推出新款的銳界車型，那麼至此我們也就想問：推出新款車型真的就能拯救銳界銷量並起死回生嗎？帶著這一系列的問題，咱們先來看看新款福特銳界。再過6天，福特新款中型SUV上市，增配特斯拉版中控大屏，7秒破百。
近日，長安福特官方宣佈新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active都將會在8月16日正式上市，此次車型為中期改款，所以對於福特來說可謂是意義重大。看到實車外觀，新款銳界ST在普通版的基礎上換裝了全黑色蜂窩狀進氣格柵，前包圍也採用了更運動的設計，加上矩陣式LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，十分凶狠。
此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
來到車內，新款銳界ST-line換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，極大簡化中控臺的物理按鍵，看著也有幾分特斯拉中控大屏的既視感，同時新車換裝了新造型的方向盤。值得一提的是，這款車在細節部分也偏向於運動風格，比如座椅採用了Alcantara材質面料+皮質材料。至於座椅和空間部分，新車也依舊採用三排座的設計，空間表現出色。座椅在造型上保留了現款的設計，同時加入了紅色縫線，更具運動感。
動力方面，銳界ST-line將搭載2.0T發動機，最大功率248馬力，傳動系統換裝了更高效的8速手自一體變速箱。銳界ST則搭載2.7T V6發動機，最大功率322馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統也是匹配一臺8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7秒。懸架結構與普通版車型保持一致，下襬臂等部件仍採用鋁合金材料製造。看完了新款銳界的基本參數，相信很多朋友都跟師哥我一樣，心中有一個疑問，那就是重新改款的銳界還是漢蘭達的對手嗎？對於這個問題，師哥也很想回答，但鑑於目前新車還要6天后才上市，我們也沒有準確的銷售價格，所以姑且贊同新款銳界仍然會是漢蘭達的對手，但前提是價格要合理。
其實除了這次重新改款設計的新銳界能否在將來賣的好之外，師哥也想再次梳理一下老款（現款）銳界為什麼後面賣不好的原因。
第1， 銳界這車本身並沒有太大的缺陷，但是作為長安福特，卻沒有做好自身工作。
2017年，長安福特出現了成立以來的首次銷量下滑跡象，要知道，當時在7座SUV市場銳界就要面臨著漢蘭達、途昂、途觀L的衝擊，而銳界過於高的售價在後者面前都顯得比較高，所以這也就導致銳界缺乏性價比優勢。除此之外，長安福特還要面臨旗下很多車型出現質量醜聞，先不說這些質量問題是否真實或者是否個例，就憑其大量的負面影響就已經傳染了長安福特旗下的車型，所以，銳界面臨的這個巨大缺點不容忽視。
其二，油耗偏高也是消費者放棄銳界的一個重要原因。
從小熊油耗提供的數據來看，銳界2.0T車型的平均油耗在11.8升每百公里，2.7T車型的平均油耗在12.8升每百公里。不過你要是考慮到銳界的整備質量接近2噸，部分四驅車型已經超過2噸，這個油耗的結果也是合理的。可我們認為合理歸合理，但最終還得要消費者買單才是，而後期的結果很顯然，消費者並不願意為了銳界的高油耗而買單，如此一來也就讓銳界越賣越差了。
第2， 保養比較貴是公認的"特點"。
銳界作為福特的主力車型，豪華肯定要做到的，當然保養費用也比較貴，這個也是車主們比較認同的一點。銳界保養是每隔1萬公里進行一次，首保在5000公里進行，是廠家免費提供。相比之下，銳界保養的材料費並不是很高，部分保養的工時費偏高，加起來後總價是比較高的，例如銳界小保養總價在600元左右，大保養總價在2500元左右。
最後，看完了這些，其實我們真的很想說：銳界是臺不錯的車，但是我們同時又不得不說：銳界僅僅只是一款合格的車。油耗高、保養貴、品牌力急速下跌、售價過高等等多個致命缺點都制約了它銷量的發展，因此，銳界自然也就賣不過漢蘭達、更賣不過途昂。所以，到最後我們還是希望中期改款後的銳界價格能更加合理，要是售價不降的話再增加多一些實用性的配置也行，這樣銳界的競爭優勢才會更大，畢竟當下的中型SUV市場已經不再是當年那個中型SUV市場，福特也需要真正放下"面子"來才行。
說到目前熱銷的中型SUV，必須得承認，除了豪華品牌領域的奧迪Q5、奔馳GLC等車型之外，就要屬別克的昂科威、大眾的途觀L以及豐田漢蘭達這幾款車型了， 而從這一點上我們也能看到，其實除了豪華品牌車，合資品牌在中型SUV這一領域也是有著很強競爭對手的。那提到那些逐漸讓人給遺忘的車型，相信很多人也都不會忘了這一款，它是誰呢？它就是咱們今天要來說的的主角，福特銳界。
2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
再來看看銳界曾經對標的最強競品，豐田漢蘭達。2019年6月，漢蘭達賣出8601輛，勉強不敵大眾途昂排在其身後，但仔細一看會發現，漢蘭達在1-6月的總銷量達到了47759輛，是要遠高於大眾途昂車型的。而排在這一總銷量前面的，也只有別克的昂科威、大眾的探嶽。
所以，當我們看過大眾途昂、豐田漢蘭達這些特別"拔尖兒"的車型再反過頭來看福特銳界的銷量之時，心中便會煥然大悟，原來銳界賣的如此之差，原來大街上沒有一臺銳界都是因為被途昂、漢蘭達這些車型給搶去細分市場了。因此，福特似乎也看到了這一症狀和源頭所在，於是就馬上準備推出新款的銳界車型，那麼至此我們也就想問：推出新款車型真的就能拯救銳界銷量並起死回生嗎？帶著這一系列的問題，咱們先來看看新款福特銳界。再過6天，福特新款中型SUV上市，增配特斯拉版中控大屏，7秒破百。
近日，長安福特官方宣佈新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active都將會在8月16日正式上市，此次車型為中期改款，所以對於福特來說可謂是意義重大。看到實車外觀，新款銳界ST在普通版的基礎上換裝了全黑色蜂窩狀進氣格柵，前包圍也採用了更運動的設計，加上矩陣式LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，十分凶狠。
此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
來到車內，新款銳界ST-line換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，極大簡化中控臺的物理按鍵，看著也有幾分特斯拉中控大屏的既視感，同時新車換裝了新造型的方向盤。值得一提的是，這款車在細節部分也偏向於運動風格，比如座椅採用了Alcantara材質面料+皮質材料。至於座椅和空間部分，新車也依舊採用三排座的設計，空間表現出色。座椅在造型上保留了現款的設計，同時加入了紅色縫線，更具運動感。
動力方面，銳界ST-line將搭載2.0T發動機，最大功率248馬力，傳動系統換裝了更高效的8速手自一體變速箱。銳界ST則搭載2.7T V6發動機，最大功率322馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統也是匹配一臺8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7秒。懸架結構與普通版車型保持一致，下襬臂等部件仍採用鋁合金材料製造。看完了新款銳界的基本參數，相信很多朋友都跟師哥我一樣，心中有一個疑問，那就是重新改款的銳界還是漢蘭達的對手嗎？對於這個問題，師哥也很想回答，但鑑於目前新車還要6天后才上市，我們也沒有準確的銷售價格，所以姑且贊同新款銳界仍然會是漢蘭達的對手，但前提是價格要合理。
其實除了這次重新改款設計的新銳界能否在將來賣的好之外，師哥也想再次梳理一下老款（現款）銳界為什麼後面賣不好的原因。
第1， 銳界這車本身並沒有太大的缺陷，但是作為長安福特，卻沒有做好自身工作。
2017年，長安福特出現了成立以來的首次銷量下滑跡象，要知道，當時在7座SUV市場銳界就要面臨著漢蘭達、途昂、途觀L的衝擊，而銳界過於高的售價在後者面前都顯得比較高，所以這也就導致銳界缺乏性價比優勢。除此之外，長安福特還要面臨旗下很多車型出現質量醜聞，先不說這些質量問題是否真實或者是否個例，就憑其大量的負面影響就已經傳染了長安福特旗下的車型，所以，銳界面臨的這個巨大缺點不容忽視。
其二，油耗偏高也是消費者放棄銳界的一個重要原因。
從小熊油耗提供的數據來看，銳界2.0T車型的平均油耗在11.8升每百公里，2.7T車型的平均油耗在12.8升每百公里。不過你要是考慮到銳界的整備質量接近2噸，部分四驅車型已經超過2噸，這個油耗的結果也是合理的。可我們認為合理歸合理，但最終還得要消費者買單才是，而後期的結果很顯然，消費者並不願意為了銳界的高油耗而買單，如此一來也就讓銳界越賣越差了。
第2， 保養比較貴是公認的"特點"。
銳界作為福特的主力車型，豪華肯定要做到的，當然保養費用也比較貴，這個也是車主們比較認同的一點。銳界保養是每隔1萬公里進行一次，首保在5000公里進行，是廠家免費提供。相比之下，銳界保養的材料費並不是很高，部分保養的工時費偏高，加起來後總價是比較高的，例如銳界小保養總價在600元左右，大保養總價在2500元左右。
最後，看完了這些，其實我們真的很想說：銳界是臺不錯的車，但是我們同時又不得不說：銳界僅僅只是一款合格的車。油耗高、保養貴、品牌力急速下跌、售價過高等等多個致命缺點都制約了它銷量的發展，因此，銳界自然也就賣不過漢蘭達、更賣不過途昂。所以，到最後我們還是希望中期改款後的銳界價格能更加合理，要是售價不降的話再增加多一些實用性的配置也行，這樣銳界的競爭優勢才會更大，畢竟當下的中型SUV市場已經不再是當年那個中型SUV市場，福特也需要真正放下"面子"來才行。
不足：據車主口碑反應，銳界普遍存在油耗高、起步無力、懸架減震不舒適、第三排空間狹窄、換擋遲緩、車門縫隙寬等問題。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
說到目前熱銷的中型SUV，必須得承認，除了豪華品牌領域的奧迪Q5、奔馳GLC等車型之外，就要屬別克的昂科威、大眾的途觀L以及豐田漢蘭達這幾款車型了， 而從這一點上我們也能看到，其實除了豪華品牌車，合資品牌在中型SUV這一領域也是有著很強競爭對手的。那提到那些逐漸讓人給遺忘的車型，相信很多人也都不會忘了這一款，它是誰呢？它就是咱們今天要來說的的主角，福特銳界。
2019年6月，福特銳界賣出2682臺車，2019年5月，福特銳界賣出1546臺，而截止至今年6月，銳界這車在今年上半年也才一共賣出13674臺的銷量。看到這一數據，不少朋友可能會問，6個月賣出13674臺是個什麼概念呢？打個比方吧，大眾途昂6月賣出9057輛，1-6月賣出39696輛，銳界和它相比上半年總銷量少了將近三分之二。
再來看看銳界曾經對標的最強競品，豐田漢蘭達。2019年6月，漢蘭達賣出8601輛，勉強不敵大眾途昂排在其身後，但仔細一看會發現，漢蘭達在1-6月的總銷量達到了47759輛，是要遠高於大眾途昂車型的。而排在這一總銷量前面的，也只有別克的昂科威、大眾的探嶽。
所以，當我們看過大眾途昂、豐田漢蘭達這些特別"拔尖兒"的車型再反過頭來看福特銳界的銷量之時，心中便會煥然大悟，原來銳界賣的如此之差，原來大街上沒有一臺銳界都是因為被途昂、漢蘭達這些車型給搶去細分市場了。因此，福特似乎也看到了這一症狀和源頭所在，於是就馬上準備推出新款的銳界車型，那麼至此我們也就想問：推出新款車型真的就能拯救銳界銷量並起死回生嗎？帶著這一系列的問題，咱們先來看看新款福特銳界。再過6天，福特新款中型SUV上市，增配特斯拉版中控大屏，7秒破百。
近日，長安福特官方宣佈新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active都將會在8月16日正式上市，此次車型為中期改款，所以對於福特來說可謂是意義重大。看到實車外觀，新款銳界ST在普通版的基礎上換裝了全黑色蜂窩狀進氣格柵，前包圍也採用了更運動的設計，加上矩陣式LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈，十分凶狠。
此外，這款車配備21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈與之搭配的輪胎尺寸也升級到265/40 R21。輪圈內的紅色剎車卡鉗、全黑色車頂以及黑色側裙也增強了運動感。車尾部分，新車後風擋下方的黑色飾板連接兩側LED尾燈，車頂擾流板搭配底部的雙邊共兩出排氣顯得運動感十足。
來到車內，新款銳界ST-line換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，極大簡化中控臺的物理按鍵，看著也有幾分特斯拉中控大屏的既視感，同時新車換裝了新造型的方向盤。值得一提的是，這款車在細節部分也偏向於運動風格，比如座椅採用了Alcantara材質面料+皮質材料。至於座椅和空間部分，新車也依舊採用三排座的設計，空間表現出色。座椅在造型上保留了現款的設計，同時加入了紅色縫線，更具運動感。
動力方面，銳界ST-line將搭載2.0T發動機，最大功率248馬力，傳動系統換裝了更高效的8速手自一體變速箱。銳界ST則搭載2.7T V6發動機，最大功率322馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統也是匹配一臺8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7秒。懸架結構與普通版車型保持一致，下襬臂等部件仍採用鋁合金材料製造。看完了新款銳界的基本參數，相信很多朋友都跟師哥我一樣，心中有一個疑問，那就是重新改款的銳界還是漢蘭達的對手嗎？對於這個問題，師哥也很想回答，但鑑於目前新車還要6天后才上市，我們也沒有準確的銷售價格，所以姑且贊同新款銳界仍然會是漢蘭達的對手，但前提是價格要合理。
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第1， 銳界這車本身並沒有太大的缺陷，但是作為長安福特，卻沒有做好自身工作。
2017年，長安福特出現了成立以來的首次銷量下滑跡象，要知道，當時在7座SUV市場銳界就要面臨著漢蘭達、途昂、途觀L的衝擊，而銳界過於高的售價在後者面前都顯得比較高，所以這也就導致銳界缺乏性價比優勢。除此之外，長安福特還要面臨旗下很多車型出現質量醜聞，先不說這些質量問題是否真實或者是否個例，就憑其大量的負面影響就已經傳染了長安福特旗下的車型，所以，銳界面臨的這個巨大缺點不容忽視。
其二，油耗偏高也是消費者放棄銳界的一個重要原因。
從小熊油耗提供的數據來看，銳界2.0T車型的平均油耗在11.8升每百公里，2.7T車型的平均油耗在12.8升每百公里。不過你要是考慮到銳界的整備質量接近2噸，部分四驅車型已經超過2噸，這個油耗的結果也是合理的。可我們認為合理歸合理，但最終還得要消費者買單才是，而後期的結果很顯然，消費者並不願意為了銳界的高油耗而買單，如此一來也就讓銳界越賣越差了。
第2， 保養比較貴是公認的"特點"。
銳界作為福特的主力車型，豪華肯定要做到的，當然保養費用也比較貴，這個也是車主們比較認同的一點。銳界保養是每隔1萬公里進行一次，首保在5000公里進行，是廠家免費提供。相比之下，銳界保養的材料費並不是很高，部分保養的工時費偏高，加起來後總價是比較高的，例如銳界小保養總價在600元左右，大保養總價在2500元左右。
最後，看完了這些，其實我們真的很想說：銳界是臺不錯的車，但是我們同時又不得不說：銳界僅僅只是一款合格的車。油耗高、保養貴、品牌力急速下跌、售價過高等等多個致命缺點都制約了它銷量的發展，因此，銳界自然也就賣不過漢蘭達、更賣不過途昂。所以，到最後我們還是希望中期改款後的銳界價格能更加合理，要是售價不降的話再增加多一些實用性的配置也行，這樣銳界的競爭優勢才會更大，畢竟當下的中型SUV市場已經不再是當年那個中型SUV市場，福特也需要真正放下"面子"來才行。
不足：據車主口碑反應，銳界普遍存在油耗高、起步無力、懸架減震不舒適、第三排空間狹窄、換擋遲緩、車門縫隙寬等問題。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！