拜騰汽車攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計。據悉，該車將於今年10月份在已經建成的南京工廠里正式投產。
拜騰汽車攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計。據悉，該車將於今年10月份在已經建成的南京工廠里正式投產。
拜騰汽車攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計。據悉，該車將於今年10月份在已經建成的南京工廠里正式投產。
拜騰M-Byte車身比例均衡，線條優雅。隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計使整體外觀更為簡潔流暢，同時優化車輛空氣動力學表現。
拜騰汽車攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計。據悉，該車將於今年10月份在已經建成的南京工廠里正式投產。
拜騰M-Byte車身比例均衡，線條優雅。隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計使整體外觀更為簡潔流暢，同時優化車輛空氣動力學表現。
作為前臉的重要家族式設計，概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不僅承擔傳統的照明功能，還可以通過“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態的各種動態燈光模式與用戶互動。拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載了多見於豪華品牌車型的矩陣式LED大燈。相比於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。
拜騰汽車攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計。據悉，該車將於今年10月份在已經建成的南京工廠里正式投產。
拜騰M-Byte車身比例均衡，線條優雅。隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計使整體外觀更為簡潔流暢，同時優化車輛空氣動力學表現。
作為前臉的重要家族式設計，概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不僅承擔傳統的照明功能，還可以通過“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態的各種動態燈光模式與用戶互動。拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載了多見於豪華品牌車型的矩陣式LED大燈。相比於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。
內飾設計是拜騰M-Byte上最為吸睛的亮點，全球首創的48英寸共享全面屏首次真正應用於量產汽車中，是車內所有成員可以共享的“數字窗口”，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，令整個座艙充滿科技感。拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，方便車內乘客交流。
拜騰汽車攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產定型的外觀內飾設計。據悉，該車將於今年10月份在已經建成的南京工廠里正式投產。
拜騰M-Byte車身比例均衡，線條優雅。隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設計使整體外觀更為簡潔流暢，同時優化車輛空氣動力學表現。
作為前臉的重要家族式設計，概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不僅承擔傳統的照明功能，還可以通過“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態的各種動態燈光模式與用戶互動。拜騰M-Byte還保留了鑽石造型的日間行車燈，並搭載了多見於豪華品牌車型的矩陣式LED大燈。相比於概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，並增設了實體後視鏡。
內飾設計是拜騰M-Byte上最為吸睛的亮點，全球首創的48英寸共享全面屏首次真正應用於量產汽車中，是車內所有成員可以共享的“數字窗口”，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，令整個座艙充滿科技感。拜騰還首次將旋轉座椅應用於量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，方便車內乘客交流。
拜騰M-Byte基於拜騰智能EV平臺打造，該平臺具有高度兼容性、靈活性，採用了領先的總佈置與優化的底盤架構，最大化利用車內空間，並提供優秀的操控性與舒適性。鋼鋁混合車身確保了最佳的成本與性能組合。
拜騰M-Byte將提供三個版本的電池和續航選擇：後驅版本可選裝72千瓦時/95千瓦時的電池組，續航為430/550公里（NEDC）；四驅版本採用95千瓦時的電池組，續航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200千瓦的後驅單電機以及300千瓦的前後雙電機組合。