福特意識到自己走起下坡路後，其實一直在變革。高層人員變動、降低經銷商庫存、推出新款車型等，一直馬不停蹄，即便銷量1-7月份並沒有明顯起色。
今年上半年，長安福特仍未有跌停之勢，累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，不過好在其並沒有選擇放棄，而且兌現了之前推新加速的允諾。
8月16日，福特將一下帶來四款新車，福克斯Active跨界版，中期改款銳界家族，中期改款金牛座以及福特領界EV。對於在消費者眼中，已經很久沒有大動作的福特來說，這是一次迴歸的重要契機。
福特意識到自己走起下坡路後，其實一直在變革。高層人員變動、降低經銷商庫存、推出新款車型等，一直馬不停蹄，即便銷量1-7月份並沒有明顯起色。
今年上半年，長安福特仍未有跌停之勢，累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，不過好在其並沒有選擇放棄，而且兌現了之前推新加速的允諾。
8月16日，福特將一下帶來四款新車，福克斯Active跨界版，中期改款銳界家族，中期改款金牛座以及福特領界EV。對於在消費者眼中，已經很久沒有大動作的福特來說，這是一次迴歸的重要契機。
推陳出新勢在必行
2015年，全新一代銳界國產，金牛座上市，新福克斯換新出發，那一年的福特可以說是所向披靡，最終拿下了110萬的銷量。其中，長安福特拿下了83.6萬輛的成績。隨後長安福特在2016年也喊出了目標百萬臺的口號，最後雖未達成目標，但全年零售95.75萬臺，同比增長14.5%的數字，已經足夠強勢。
福特意識到自己走起下坡路後，其實一直在變革。高層人員變動、降低經銷商庫存、推出新款車型等，一直馬不停蹄，即便銷量1-7月份並沒有明顯起色。
今年上半年，長安福特仍未有跌停之勢，累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，不過好在其並沒有選擇放棄，而且兌現了之前推新加速的允諾。
8月16日，福特將一下帶來四款新車，福克斯Active跨界版，中期改款銳界家族，中期改款金牛座以及福特領界EV。對於在消費者眼中，已經很久沒有大動作的福特來說，這是一次迴歸的重要契機。
推陳出新勢在必行
2015年，全新一代銳界國產，金牛座上市，新福克斯換新出發，那一年的福特可以說是所向披靡，最終拿下了110萬的銷量。其中，長安福特拿下了83.6萬輛的成績。隨後長安福特在2016年也喊出了目標百萬臺的口號，最後雖未達成目標，但全年零售95.75萬臺，同比增長14.5%的數字，已經足夠強勢。
可能正是這個成績給了長安福特自信，在2017年繼續喊出100萬輛口號，只是可惜，最終這個成績停留在了“美好願景裡”。2017年銷量同比下滑14％，2018年銷量跌幅近50％。
車市的變化太快，中國品牌開始往上走，豪華品牌也開始下壓價格。對於合資來說跟不上節奏只能等待慢慢被吞噬市場。相似的技術、更高的配置、更新鮮的外觀如此多的選擇，大家為什麼要去選擇福特那些老款車型呢？
福特意識到自己走起下坡路後，其實一直在變革。高層人員變動、降低經銷商庫存、推出新款車型等，一直馬不停蹄，即便銷量1-7月份並沒有明顯起色。
今年上半年，長安福特仍未有跌停之勢，累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，不過好在其並沒有選擇放棄，而且兌現了之前推新加速的允諾。
8月16日，福特將一下帶來四款新車，福克斯Active跨界版，中期改款銳界家族，中期改款金牛座以及福特領界EV。對於在消費者眼中，已經很久沒有大動作的福特來說，這是一次迴歸的重要契機。
推陳出新勢在必行
2015年，全新一代銳界國產，金牛座上市，新福克斯換新出發，那一年的福特可以說是所向披靡，最終拿下了110萬的銷量。其中，長安福特拿下了83.6萬輛的成績。隨後長安福特在2016年也喊出了目標百萬臺的口號，最後雖未達成目標，但全年零售95.75萬臺，同比增長14.5%的數字，已經足夠強勢。
可能正是這個成績給了長安福特自信，在2017年繼續喊出100萬輛口號，只是可惜，最終這個成績停留在了“美好願景裡”。2017年銷量同比下滑14％，2018年銷量跌幅近50％。
車市的變化太快，中國品牌開始往上走，豪華品牌也開始下壓價格。對於合資來說跟不上節奏只能等待慢慢被吞噬市場。相似的技術、更高的配置、更新鮮的外觀如此多的選擇，大家為什麼要去選擇福特那些老款車型呢？
不過，畢竟是有著百年車企的底蘊，面對一個不及格的成績單，還是給出了自己的應對。第一步便是人事變動，召回老將陳安寧，將福特中國升級為獨立業務單元，而長安福特也裁去原總裁由原福特印度公司總裁何俊傑接任，長安汽車副總裁趙非也派往長安福特任執行副總裁。
隨後在渠道層面也做出了調整，將長安福特、江鈴福特、福特進口銷售及服務等渠道進行整合，立志打造“一個福特”。
福特意識到自己走起下坡路後，其實一直在變革。高層人員變動、降低經銷商庫存、推出新款車型等，一直馬不停蹄，即便銷量1-7月份並沒有明顯起色。
今年上半年，長安福特仍未有跌停之勢，累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，不過好在其並沒有選擇放棄，而且兌現了之前推新加速的允諾。
8月16日，福特將一下帶來四款新車，福克斯Active跨界版，中期改款銳界家族，中期改款金牛座以及福特領界EV。對於在消費者眼中，已經很久沒有大動作的福特來說，這是一次迴歸的重要契機。
推陳出新勢在必行
2015年，全新一代銳界國產，金牛座上市，新福克斯換新出發，那一年的福特可以說是所向披靡，最終拿下了110萬的銷量。其中，長安福特拿下了83.6萬輛的成績。隨後長安福特在2016年也喊出了目標百萬臺的口號，最後雖未達成目標，但全年零售95.75萬臺，同比增長14.5%的數字，已經足夠強勢。
可能正是這個成績給了長安福特自信，在2017年繼續喊出100萬輛口號，只是可惜，最終這個成績停留在了“美好願景裡”。2017年銷量同比下滑14％，2018年銷量跌幅近50％。
車市的變化太快，中國品牌開始往上走，豪華品牌也開始下壓價格。對於合資來說跟不上節奏只能等待慢慢被吞噬市場。相似的技術、更高的配置、更新鮮的外觀如此多的選擇，大家為什麼要去選擇福特那些老款車型呢？
不過，畢竟是有著百年車企的底蘊，面對一個不及格的成績單，還是給出了自己的應對。第一步便是人事變動，召回老將陳安寧，將福特中國升級為獨立業務單元，而長安福特也裁去原總裁由原福特印度公司總裁何俊傑接任，長安汽車副總裁趙非也派往長安福特任執行副總裁。
隨後在渠道層面也做出了調整，將長安福特、江鈴福特、福特進口銷售及服務等渠道進行整合，立志打造“一個福特”。
產品上，之前長安福特的主力銷售點，全新福克斯已經更新換代，多少還是起到了一定效果。今年5、6月，長安福特連續兩個月零售環比都有增長，且增長率超過了30％，長安福特經銷商的庫存水平截止6月底已經降到了28天，為18個月來的最低庫存水平，也大幅好於同期行業水平。
這一切，對於之前的福特來說還差的太遠，兩個月的增長並不足以掩蓋之前的大幅下滑。上半年，長安福特累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，對於福特亟需更多的新鮮血液。
福特意識到自己走起下坡路後，其實一直在變革。高層人員變動、降低經銷商庫存、推出新款車型等，一直馬不停蹄，即便銷量1-7月份並沒有明顯起色。
今年上半年，長安福特仍未有跌停之勢，累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，不過好在其並沒有選擇放棄，而且兌現了之前推新加速的允諾。
8月16日，福特將一下帶來四款新車，福克斯Active跨界版，中期改款銳界家族，中期改款金牛座以及福特領界EV。對於在消費者眼中，已經很久沒有大動作的福特來說，這是一次迴歸的重要契機。
推陳出新勢在必行
2015年，全新一代銳界國產，金牛座上市，新福克斯換新出發，那一年的福特可以說是所向披靡，最終拿下了110萬的銷量。其中，長安福特拿下了83.6萬輛的成績。隨後長安福特在2016年也喊出了目標百萬臺的口號，最後雖未達成目標，但全年零售95.75萬臺，同比增長14.5%的數字，已經足夠強勢。
可能正是這個成績給了長安福特自信，在2017年繼續喊出100萬輛口號，只是可惜，最終這個成績停留在了“美好願景裡”。2017年銷量同比下滑14％，2018年銷量跌幅近50％。
車市的變化太快，中國品牌開始往上走，豪華品牌也開始下壓價格。對於合資來說跟不上節奏只能等待慢慢被吞噬市場。相似的技術、更高的配置、更新鮮的外觀如此多的選擇，大家為什麼要去選擇福特那些老款車型呢？
不過，畢竟是有著百年車企的底蘊，面對一個不及格的成績單，還是給出了自己的應對。第一步便是人事變動，召回老將陳安寧，將福特中國升級為獨立業務單元，而長安福特也裁去原總裁由原福特印度公司總裁何俊傑接任，長安汽車副總裁趙非也派往長安福特任執行副總裁。
隨後在渠道層面也做出了調整，將長安福特、江鈴福特、福特進口銷售及服務等渠道進行整合，立志打造“一個福特”。
產品上，之前長安福特的主力銷售點，全新福克斯已經更新換代，多少還是起到了一定效果。今年5、6月，長安福特連續兩個月零售環比都有增長，且增長率超過了30％，長安福特經銷商的庫存水平截止6月底已經降到了28天，為18個月來的最低庫存水平，也大幅好於同期行業水平。
這一切，對於之前的福特來說還差的太遠，兩個月的增長並不足以掩蓋之前的大幅下滑。上半年，長安福特累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，對於福特亟需更多的新鮮血液。
一天上市四款車
之前福特就表示過，在未來3年會推出30款車型，涵蓋更多的產品線，福特總算是值得跟著市場走，推陳出新的重要性了。而選擇在8月16號這一天上市多款車型，對於逐漸消逝在消費者眼中的福特來說，是一次宣告迴歸的好機會。
全新福克斯ACTIVE，是基於福克斯兩廂版打造的跨界車型，相比普通版福克斯底盤升高了40mm，通過性更好，外觀內飾上都有一定的變化，但動力上很可能仍是採用福克斯的1.5T三缸機。
從車型上去看，福特想靠它走量似乎有些難，在這個級別標誌性車型可能就是蔚領了，但其一直都未被中國消費者所接受，目前傳出其售價在15萬左右，這個價格區間福克斯ACTIVE想出彩，太難了。
福特意識到自己走起下坡路後，其實一直在變革。高層人員變動、降低經銷商庫存、推出新款車型等，一直馬不停蹄，即便銷量1-7月份並沒有明顯起色。
今年上半年，長安福特仍未有跌停之勢，累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，不過好在其並沒有選擇放棄，而且兌現了之前推新加速的允諾。
8月16日，福特將一下帶來四款新車，福克斯Active跨界版，中期改款銳界家族，中期改款金牛座以及福特領界EV。對於在消費者眼中，已經很久沒有大動作的福特來說，這是一次迴歸的重要契機。
推陳出新勢在必行
2015年，全新一代銳界國產，金牛座上市，新福克斯換新出發，那一年的福特可以說是所向披靡，最終拿下了110萬的銷量。其中，長安福特拿下了83.6萬輛的成績。隨後長安福特在2016年也喊出了目標百萬臺的口號，最後雖未達成目標，但全年零售95.75萬臺，同比增長14.5%的數字，已經足夠強勢。
可能正是這個成績給了長安福特自信，在2017年繼續喊出100萬輛口號，只是可惜，最終這個成績停留在了“美好願景裡”。2017年銷量同比下滑14％，2018年銷量跌幅近50％。
車市的變化太快，中國品牌開始往上走，豪華品牌也開始下壓價格。對於合資來說跟不上節奏只能等待慢慢被吞噬市場。相似的技術、更高的配置、更新鮮的外觀如此多的選擇，大家為什麼要去選擇福特那些老款車型呢？
不過，畢竟是有著百年車企的底蘊，面對一個不及格的成績單，還是給出了自己的應對。第一步便是人事變動，召回老將陳安寧，將福特中國升級為獨立業務單元，而長安福特也裁去原總裁由原福特印度公司總裁何俊傑接任，長安汽車副總裁趙非也派往長安福特任執行副總裁。
隨後在渠道層面也做出了調整，將長安福特、江鈴福特、福特進口銷售及服務等渠道進行整合，立志打造“一個福特”。
產品上，之前長安福特的主力銷售點，全新福克斯已經更新換代，多少還是起到了一定效果。今年5、6月，長安福特連續兩個月零售環比都有增長，且增長率超過了30％，長安福特經銷商的庫存水平截止6月底已經降到了28天，為18個月來的最低庫存水平，也大幅好於同期行業水平。
這一切，對於之前的福特來說還差的太遠，兩個月的增長並不足以掩蓋之前的大幅下滑。上半年，長安福特累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，對於福特亟需更多的新鮮血液。
一天上市四款車
之前福特就表示過，在未來3年會推出30款車型，涵蓋更多的產品線，福特總算是值得跟著市場走，推陳出新的重要性了。而選擇在8月16號這一天上市多款車型，對於逐漸消逝在消費者眼中的福特來說，是一次宣告迴歸的好機會。
全新福克斯ACTIVE，是基於福克斯兩廂版打造的跨界車型，相比普通版福克斯底盤升高了40mm，通過性更好，外觀內飾上都有一定的變化，但動力上很可能仍是採用福克斯的1.5T三缸機。
從車型上去看，福特想靠它走量似乎有些難，在這個級別標誌性車型可能就是蔚領了，但其一直都未被中國消費者所接受，目前傳出其售價在15萬左右，這個價格區間福克斯ACTIVE想出彩，太難了。
長安福特金牛座，外觀的改動不大，主要在前臉和尾部有些許調整，另外還首次引入了更顯尊貴的Vignale版本，換裝了更具運動化的前進氣格柵並且在前翼子板處加入了專屬的Vignale標識。
最主要的一點是新車加長了，長寬高分別為5018*1884*1506mm，軸距為2949mm，相比現款車型長度加長22mm，尺寸要全面領先於帕薩特、邁騰、凱美瑞、亞洲龍等一眾中型車的標杆車型，已經向C級轎車看齊。
動力方面，繼續搭載2.0T發動機，滿足國VI排放標準。如果價格合適，金牛座很可能從德系日系統治的B級車市場，搶出份額成為一個新的增長點。
福特意識到自己走起下坡路後，其實一直在變革。高層人員變動、降低經銷商庫存、推出新款車型等，一直馬不停蹄，即便銷量1-7月份並沒有明顯起色。
今年上半年，長安福特仍未有跌停之勢，累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，不過好在其並沒有選擇放棄，而且兌現了之前推新加速的允諾。
8月16日，福特將一下帶來四款新車，福克斯Active跨界版，中期改款銳界家族，中期改款金牛座以及福特領界EV。對於在消費者眼中，已經很久沒有大動作的福特來說，這是一次迴歸的重要契機。
推陳出新勢在必行
2015年，全新一代銳界國產，金牛座上市，新福克斯換新出發，那一年的福特可以說是所向披靡，最終拿下了110萬的銷量。其中，長安福特拿下了83.6萬輛的成績。隨後長安福特在2016年也喊出了目標百萬臺的口號，最後雖未達成目標，但全年零售95.75萬臺，同比增長14.5%的數字，已經足夠強勢。
可能正是這個成績給了長安福特自信，在2017年繼續喊出100萬輛口號，只是可惜，最終這個成績停留在了“美好願景裡”。2017年銷量同比下滑14％，2018年銷量跌幅近50％。
車市的變化太快，中國品牌開始往上走，豪華品牌也開始下壓價格。對於合資來說跟不上節奏只能等待慢慢被吞噬市場。相似的技術、更高的配置、更新鮮的外觀如此多的選擇，大家為什麼要去選擇福特那些老款車型呢？
不過，畢竟是有著百年車企的底蘊，面對一個不及格的成績單，還是給出了自己的應對。第一步便是人事變動，召回老將陳安寧，將福特中國升級為獨立業務單元，而長安福特也裁去原總裁由原福特印度公司總裁何俊傑接任，長安汽車副總裁趙非也派往長安福特任執行副總裁。
隨後在渠道層面也做出了調整，將長安福特、江鈴福特、福特進口銷售及服務等渠道進行整合，立志打造“一個福特”。
產品上，之前長安福特的主力銷售點，全新福克斯已經更新換代，多少還是起到了一定效果。今年5、6月，長安福特連續兩個月零售環比都有增長，且增長率超過了30％，長安福特經銷商的庫存水平截止6月底已經降到了28天，為18個月來的最低庫存水平，也大幅好於同期行業水平。
這一切，對於之前的福特來說還差的太遠，兩個月的增長並不足以掩蓋之前的大幅下滑。上半年，長安福特累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，對於福特亟需更多的新鮮血液。
一天上市四款車
之前福特就表示過，在未來3年會推出30款車型，涵蓋更多的產品線，福特總算是值得跟著市場走，推陳出新的重要性了。而選擇在8月16號這一天上市多款車型，對於逐漸消逝在消費者眼中的福特來說，是一次宣告迴歸的好機會。
全新福克斯ACTIVE，是基於福克斯兩廂版打造的跨界車型，相比普通版福克斯底盤升高了40mm，通過性更好，外觀內飾上都有一定的變化，但動力上很可能仍是採用福克斯的1.5T三缸機。
從車型上去看，福特想靠它走量似乎有些難，在這個級別標誌性車型可能就是蔚領了，但其一直都未被中國消費者所接受，目前傳出其售價在15萬左右，這個價格區間福克斯ACTIVE想出彩，太難了。
長安福特金牛座，外觀的改動不大，主要在前臉和尾部有些許調整，另外還首次引入了更顯尊貴的Vignale版本，換裝了更具運動化的前進氣格柵並且在前翼子板處加入了專屬的Vignale標識。
最主要的一點是新車加長了，長寬高分別為5018*1884*1506mm，軸距為2949mm，相比現款車型長度加長22mm，尺寸要全面領先於帕薩特、邁騰、凱美瑞、亞洲龍等一眾中型車的標杆車型，已經向C級轎車看齊。
動力方面，繼續搭載2.0T發動機，滿足國VI排放標準。如果價格合適，金牛座很可能從德系日系統治的B級車市場，搶出份額成為一個新的增長點。
新款銳界也將在同一天上市，採用了新的外觀和內飾，配置也有著一定的提升，其中ST版本還增加了黑色輪轂以及黑色行李架等裝飾件。動力方面將採用2.0T渦輪增壓發動機，而ST版本將搭載2.7T發動機，傳統系統將升級為全新的8AT變速箱。
曾經的銳界是有著能與漢蘭達比高低的車型，不知此次的更新能否為新款銳界注入新的活力。
福特意識到自己走起下坡路後，其實一直在變革。高層人員變動、降低經銷商庫存、推出新款車型等，一直馬不停蹄，即便銷量1-7月份並沒有明顯起色。
今年上半年，長安福特仍未有跌停之勢，累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，不過好在其並沒有選擇放棄，而且兌現了之前推新加速的允諾。
8月16日，福特將一下帶來四款新車，福克斯Active跨界版，中期改款銳界家族，中期改款金牛座以及福特領界EV。對於在消費者眼中，已經很久沒有大動作的福特來說，這是一次迴歸的重要契機。
推陳出新勢在必行
2015年，全新一代銳界國產，金牛座上市，新福克斯換新出發，那一年的福特可以說是所向披靡，最終拿下了110萬的銷量。其中，長安福特拿下了83.6萬輛的成績。隨後長安福特在2016年也喊出了目標百萬臺的口號，最後雖未達成目標，但全年零售95.75萬臺，同比增長14.5%的數字，已經足夠強勢。
可能正是這個成績給了長安福特自信，在2017年繼續喊出100萬輛口號，只是可惜，最終這個成績停留在了“美好願景裡”。2017年銷量同比下滑14％，2018年銷量跌幅近50％。
車市的變化太快，中國品牌開始往上走，豪華品牌也開始下壓價格。對於合資來說跟不上節奏只能等待慢慢被吞噬市場。相似的技術、更高的配置、更新鮮的外觀如此多的選擇，大家為什麼要去選擇福特那些老款車型呢？
不過，畢竟是有著百年車企的底蘊，面對一個不及格的成績單，還是給出了自己的應對。第一步便是人事變動，召回老將陳安寧，將福特中國升級為獨立業務單元，而長安福特也裁去原總裁由原福特印度公司總裁何俊傑接任，長安汽車副總裁趙非也派往長安福特任執行副總裁。
隨後在渠道層面也做出了調整，將長安福特、江鈴福特、福特進口銷售及服務等渠道進行整合，立志打造“一個福特”。
產品上，之前長安福特的主力銷售點，全新福克斯已經更新換代，多少還是起到了一定效果。今年5、6月，長安福特連續兩個月零售環比都有增長，且增長率超過了30％，長安福特經銷商的庫存水平截止6月底已經降到了28天，為18個月來的最低庫存水平，也大幅好於同期行業水平。
這一切，對於之前的福特來說還差的太遠，兩個月的增長並不足以掩蓋之前的大幅下滑。上半年，長安福特累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，對於福特亟需更多的新鮮血液。
一天上市四款車
之前福特就表示過，在未來3年會推出30款車型，涵蓋更多的產品線，福特總算是值得跟著市場走，推陳出新的重要性了。而選擇在8月16號這一天上市多款車型，對於逐漸消逝在消費者眼中的福特來說，是一次宣告迴歸的好機會。
全新福克斯ACTIVE，是基於福克斯兩廂版打造的跨界車型，相比普通版福克斯底盤升高了40mm，通過性更好，外觀內飾上都有一定的變化，但動力上很可能仍是採用福克斯的1.5T三缸機。
從車型上去看，福特想靠它走量似乎有些難，在這個級別標誌性車型可能就是蔚領了，但其一直都未被中國消費者所接受，目前傳出其售價在15萬左右，這個價格區間福克斯ACTIVE想出彩，太難了。
長安福特金牛座，外觀的改動不大，主要在前臉和尾部有些許調整，另外還首次引入了更顯尊貴的Vignale版本，換裝了更具運動化的前進氣格柵並且在前翼子板處加入了專屬的Vignale標識。
最主要的一點是新車加長了，長寬高分別為5018*1884*1506mm，軸距為2949mm，相比現款車型長度加長22mm，尺寸要全面領先於帕薩特、邁騰、凱美瑞、亞洲龍等一眾中型車的標杆車型，已經向C級轎車看齊。
動力方面，繼續搭載2.0T發動機，滿足國VI排放標準。如果價格合適，金牛座很可能從德系日系統治的B級車市場，搶出份額成為一個新的增長點。
新款銳界也將在同一天上市，採用了新的外觀和內飾，配置也有著一定的提升，其中ST版本還增加了黑色輪轂以及黑色行李架等裝飾件。動力方面將採用2.0T渦輪增壓發動機，而ST版本將搭載2.7T發動機，傳統系統將升級為全新的8AT變速箱。
曾經的銳界是有著能與漢蘭達比高低的車型，不知此次的更新能否為新款銳界注入新的活力。
福特領界EV，新車造型整體和燃油版相同。動力系統方面，將搭載的是觸電驅動電機，NEDC工況續航里程為360km。
福特意識到自己走起下坡路後，其實一直在變革。高層人員變動、降低經銷商庫存、推出新款車型等，一直馬不停蹄，即便銷量1-7月份並沒有明顯起色。
今年上半年，長安福特仍未有跌停之勢，累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，不過好在其並沒有選擇放棄，而且兌現了之前推新加速的允諾。
8月16日，福特將一下帶來四款新車，福克斯Active跨界版，中期改款銳界家族，中期改款金牛座以及福特領界EV。對於在消費者眼中，已經很久沒有大動作的福特來說，這是一次迴歸的重要契機。
推陳出新勢在必行
2015年，全新一代銳界國產，金牛座上市，新福克斯換新出發，那一年的福特可以說是所向披靡，最終拿下了110萬的銷量。其中，長安福特拿下了83.6萬輛的成績。隨後長安福特在2016年也喊出了目標百萬臺的口號，最後雖未達成目標，但全年零售95.75萬臺，同比增長14.5%的數字，已經足夠強勢。
可能正是這個成績給了長安福特自信，在2017年繼續喊出100萬輛口號，只是可惜，最終這個成績停留在了“美好願景裡”。2017年銷量同比下滑14％，2018年銷量跌幅近50％。
車市的變化太快，中國品牌開始往上走，豪華品牌也開始下壓價格。對於合資來說跟不上節奏只能等待慢慢被吞噬市場。相似的技術、更高的配置、更新鮮的外觀如此多的選擇，大家為什麼要去選擇福特那些老款車型呢？
不過，畢竟是有著百年車企的底蘊，面對一個不及格的成績單，還是給出了自己的應對。第一步便是人事變動，召回老將陳安寧，將福特中國升級為獨立業務單元，而長安福特也裁去原總裁由原福特印度公司總裁何俊傑接任，長安汽車副總裁趙非也派往長安福特任執行副總裁。
隨後在渠道層面也做出了調整，將長安福特、江鈴福特、福特進口銷售及服務等渠道進行整合，立志打造“一個福特”。
產品上，之前長安福特的主力銷售點，全新福克斯已經更新換代，多少還是起到了一定效果。今年5、6月，長安福特連續兩個月零售環比都有增長，且增長率超過了30％，長安福特經銷商的庫存水平截止6月底已經降到了28天，為18個月來的最低庫存水平，也大幅好於同期行業水平。
這一切，對於之前的福特來說還差的太遠，兩個月的增長並不足以掩蓋之前的大幅下滑。上半年，長安福特累計銷量約7.5萬輛，同比下滑67%，對於福特亟需更多的新鮮血液。
一天上市四款車
之前福特就表示過，在未來3年會推出30款車型，涵蓋更多的產品線，福特總算是值得跟著市場走，推陳出新的重要性了。而選擇在8月16號這一天上市多款車型，對於逐漸消逝在消費者眼中的福特來說，是一次宣告迴歸的好機會。
全新福克斯ACTIVE，是基於福克斯兩廂版打造的跨界車型，相比普通版福克斯底盤升高了40mm，通過性更好，外觀內飾上都有一定的變化，但動力上很可能仍是採用福克斯的1.5T三缸機。
從車型上去看，福特想靠它走量似乎有些難，在這個級別標誌性車型可能就是蔚領了，但其一直都未被中國消費者所接受，目前傳出其售價在15萬左右，這個價格區間福克斯ACTIVE想出彩，太難了。
長安福特金牛座，外觀的改動不大，主要在前臉和尾部有些許調整，另外還首次引入了更顯尊貴的Vignale版本，換裝了更具運動化的前進氣格柵並且在前翼子板處加入了專屬的Vignale標識。
最主要的一點是新車加長了，長寬高分別為5018*1884*1506mm，軸距為2949mm，相比現款車型長度加長22mm，尺寸要全面領先於帕薩特、邁騰、凱美瑞、亞洲龍等一眾中型車的標杆車型，已經向C級轎車看齊。
動力方面，繼續搭載2.0T發動機，滿足國VI排放標準。如果價格合適，金牛座很可能從德系日系統治的B級車市場，搶出份額成為一個新的增長點。
新款銳界也將在同一天上市，採用了新的外觀和內飾，配置也有著一定的提升，其中ST版本還增加了黑色輪轂以及黑色行李架等裝飾件。動力方面將採用2.0T渦輪增壓發動機，而ST版本將搭載2.7T發動機，傳統系統將升級為全新的8AT變速箱。
曾經的銳界是有著能與漢蘭達比高低的車型，不知此次的更新能否為新款銳界注入新的活力。
福特領界EV，新車造型整體和燃油版相同。動力系統方面，將搭載的是觸電驅動電機，NEDC工況續航里程為360km。
之前的福特，明顯是低估了中國車市的成長速度，如今的福特，又忽視了中國市場下滑的險惡。以目前的狀況來看，其也只能放手一搏。以上4款車中，金牛座和銳界非走量車型，但如果能有一個好的售價，提振效果也會增色不少，而新款福克斯仍是核心。希望福特能隨著這一波新車的上市，止跌反彈，迴歸它應有的樣貌！