'銳界/金牛座/福克斯Active三車入市，“低迷”福特吹響反攻號角'
2019年趨冷的汽車市場讓不少車企開始重新調整、規劃當前的產品格局，但從市場層面來看，仍有不少車企在苦苦抵禦市場這場延續已久的車市寒冬所帶來的負面效應，長安福特就是其中較為明顯的一個。作為全球最頂級的四大汽車集團之一，福特2016年在國內創造了95.75萬輛的年銷量，但近幾年長安福特的銷量卻在不斷下滑，2018年只有37.8萬輛，雖然長安福特在去年年底進行了高層“大換血”，但2019年上半年銷量僅為75161輛。
2019年趨冷的汽車市場讓不少車企開始重新調整、規劃當前的產品格局，但從市場層面來看，仍有不少車企在苦苦抵禦市場這場延續已久的車市寒冬所帶來的負面效應，長安福特就是其中較為明顯的一個。作為全球最頂級的四大汽車集團之一，福特2016年在國內創造了95.75萬輛的年銷量，但近幾年長安福特的銷量卻在不斷下滑，2018年只有37.8萬輛，雖然長安福特在去年年底進行了高層“大換血”，但2019年上半年銷量僅為75161輛。
福特快速下滑的最大原因是產品陣容趨於老化，車型種類不夠豐富，自金牛座在2015年年底上市後，長安福特近乎3年時間沒有新車型投放到市場，直至到2018年年底才推出新款福克斯和福睿斯，這讓福特在國內車市車型更新速度如此快的時代，很難保持競爭力。
但一切的負面信息，從2019年下半年開始發生了巨大轉變。4月份，福特中國發布了戰略2.0，並推出了包括“330計劃”（未來3年內推出30款新車）在內的一系列舉措，7月份推出了2020款福克斯，而當月也創下了9.1%的銷量增長顯然，福特在國內新車規劃還是頗具效果；到了8月份，福特又迎來了福特銳界ST/ST-line、全新金牛座和福克斯Active的“三車上市”……所有的跡象及行動都在表面，福特要開始“反攻”了。
2019年趨冷的汽車市場讓不少車企開始重新調整、規劃當前的產品格局，但從市場層面來看，仍有不少車企在苦苦抵禦市場這場延續已久的車市寒冬所帶來的負面效應，長安福特就是其中較為明顯的一個。作為全球最頂級的四大汽車集團之一，福特2016年在國內創造了95.75萬輛的年銷量，但近幾年長安福特的銷量卻在不斷下滑，2018年只有37.8萬輛，雖然長安福特在去年年底進行了高層“大換血”，但2019年上半年銷量僅為75161輛。
福特快速下滑的最大原因是產品陣容趨於老化，車型種類不夠豐富，自金牛座在2015年年底上市後，長安福特近乎3年時間沒有新車型投放到市場，直至到2018年年底才推出新款福克斯和福睿斯，這讓福特在國內車市車型更新速度如此快的時代，很難保持競爭力。
但一切的負面信息，從2019年下半年開始發生了巨大轉變。4月份，福特中國發布了戰略2.0，並推出了包括“330計劃”（未來3年內推出30款新車）在內的一系列舉措，7月份推出了2020款福克斯，而當月也創下了9.1%的銷量增長顯然，福特在國內新車規劃還是頗具效果；到了8月份，福特又迎來了福特銳界ST/ST-line、全新金牛座和福克斯Active的“三車上市”……所有的跡象及行動都在表面，福特要開始“反攻”了。
8月31日，“FUNDAY長安福特賽道體驗日&新車上市會”來到鄭州，銳界ST/ST-line、全新金牛座和福克斯Active三款車正式登陸河南市場，開始了中原市場的征戰。
銳界ST/ST-line
銳界ST定位為“大7座先鋒SUV”，其駕控及動力表現可以說是同級最強，矛頭也是直指“常青樹”漢蘭達。銳界ST跟北美版本比較作了一定的調整，為了照顧到消費者對空間的需求，D柱傾角變的更小；前臉採用了蜂窩狀黑色格柵，並帶有“ST”紅色字樣，彰顯了其運動的因素；21英寸亞光黑色輪轂搭配紅色卡鉗，有種霸道總裁的視覺衝擊感。動力上，銳界ST搭載了一臺2.7T雙渦輪Ecoboost V6發動機，最大功率322Ps，最大扭矩500N•m，匹配8AT變速箱。7秒內就能完成百公里加速。此外，底盤也經過了運動化專業調校，後懸彈簧進行了強化，並增加了後軸側傾的剛度。可以在動力、操控上，銳界ST的表現在同級別7座SUV中是沒有對手的。
2019年趨冷的汽車市場讓不少車企開始重新調整、規劃當前的產品格局，但從市場層面來看，仍有不少車企在苦苦抵禦市場這場延續已久的車市寒冬所帶來的負面效應，長安福特就是其中較為明顯的一個。作為全球最頂級的四大汽車集團之一，福特2016年在國內創造了95.75萬輛的年銷量，但近幾年長安福特的銷量卻在不斷下滑，2018年只有37.8萬輛，雖然長安福特在去年年底進行了高層“大換血”，但2019年上半年銷量僅為75161輛。
福特快速下滑的最大原因是產品陣容趨於老化，車型種類不夠豐富，自金牛座在2015年年底上市後，長安福特近乎3年時間沒有新車型投放到市場，直至到2018年年底才推出新款福克斯和福睿斯，這讓福特在國內車市車型更新速度如此快的時代，很難保持競爭力。
但一切的負面信息，從2019年下半年開始發生了巨大轉變。4月份，福特中國發布了戰略2.0，並推出了包括“330計劃”（未來3年內推出30款新車）在內的一系列舉措，7月份推出了2020款福克斯，而當月也創下了9.1%的銷量增長顯然，福特在國內新車規劃還是頗具效果；到了8月份，福特又迎來了福特銳界ST/ST-line、全新金牛座和福克斯Active的“三車上市”……所有的跡象及行動都在表面，福特要開始“反攻”了。
8月31日，“FUNDAY長安福特賽道體驗日&新車上市會”來到鄭州，銳界ST/ST-line、全新金牛座和福克斯Active三款車正式登陸河南市場，開始了中原市場的征戰。
銳界ST/ST-line
銳界ST定位為“大7座先鋒SUV”，其駕控及動力表現可以說是同級最強，矛頭也是直指“常青樹”漢蘭達。銳界ST跟北美版本比較作了一定的調整，為了照顧到消費者對空間的需求，D柱傾角變的更小；前臉採用了蜂窩狀黑色格柵，並帶有“ST”紅色字樣，彰顯了其運動的因素；21英寸亞光黑色輪轂搭配紅色卡鉗，有種霸道總裁的視覺衝擊感。動力上，銳界ST搭載了一臺2.7T雙渦輪Ecoboost V6發動機，最大功率322Ps，最大扭矩500N•m，匹配8AT變速箱。7秒內就能完成百公里加速。此外，底盤也經過了運動化專業調校，後懸彈簧進行了強化，並增加了後軸側傾的剛度。可以在動力、操控上，銳界ST的表現在同級別7座SUV中是沒有對手的。
銳界ST-line外觀與銳界ST相似度很高，但輪轂改為了20英寸，且前格柵沒有“ST”標識。但銳界ST-line並不僅是“運動版”銳界ST，還有一個最大的變化是內飾換裝了一塊12.8英寸的中控大屏，並搭載了SYNC+智能車聯繫統，擁有自然語義識別等多種功能，可以打通人-車-生活的智能連接。
全新金牛座
2019年趨冷的汽車市場讓不少車企開始重新調整、規劃當前的產品格局，但從市場層面來看，仍有不少車企在苦苦抵禦市場這場延續已久的車市寒冬所帶來的負面效應，長安福特就是其中較為明顯的一個。作為全球最頂級的四大汽車集團之一，福特2016年在國內創造了95.75萬輛的年銷量，但近幾年長安福特的銷量卻在不斷下滑，2018年只有37.8萬輛，雖然長安福特在去年年底進行了高層“大換血”，但2019年上半年銷量僅為75161輛。
福特快速下滑的最大原因是產品陣容趨於老化，車型種類不夠豐富，自金牛座在2015年年底上市後，長安福特近乎3年時間沒有新車型投放到市場，直至到2018年年底才推出新款福克斯和福睿斯，這讓福特在國內車市車型更新速度如此快的時代，很難保持競爭力。
但一切的負面信息，從2019年下半年開始發生了巨大轉變。4月份，福特中國發布了戰略2.0，並推出了包括“330計劃”（未來3年內推出30款新車）在內的一系列舉措，7月份推出了2020款福克斯，而當月也創下了9.1%的銷量增長顯然，福特在國內新車規劃還是頗具效果；到了8月份，福特又迎來了福特銳界ST/ST-line、全新金牛座和福克斯Active的“三車上市”……所有的跡象及行動都在表面，福特要開始“反攻”了。
8月31日，“FUNDAY長安福特賽道體驗日&新車上市會”來到鄭州，銳界ST/ST-line、全新金牛座和福克斯Active三款車正式登陸河南市場，開始了中原市場的征戰。
銳界ST/ST-line
銳界ST定位為“大7座先鋒SUV”，其駕控及動力表現可以說是同級最強，矛頭也是直指“常青樹”漢蘭達。銳界ST跟北美版本比較作了一定的調整，為了照顧到消費者對空間的需求，D柱傾角變的更小；前臉採用了蜂窩狀黑色格柵，並帶有“ST”紅色字樣，彰顯了其運動的因素；21英寸亞光黑色輪轂搭配紅色卡鉗，有種霸道總裁的視覺衝擊感。動力上，銳界ST搭載了一臺2.7T雙渦輪Ecoboost V6發動機，最大功率322Ps，最大扭矩500N•m，匹配8AT變速箱。7秒內就能完成百公里加速。此外，底盤也經過了運動化專業調校，後懸彈簧進行了強化，並增加了後軸側傾的剛度。可以在動力、操控上，銳界ST的表現在同級別7座SUV中是沒有對手的。
銳界ST-line外觀與銳界ST相似度很高，但輪轂改為了20英寸，且前格柵沒有“ST”標識。但銳界ST-line並不僅是“運動版”銳界ST，還有一個最大的變化是內飾換裝了一塊12.8英寸的中控大屏，並搭載了SYNC+智能車聯繫統，擁有自然語義識別等多種功能，可以打通人-車-生活的智能連接。
全新金牛座
全新金牛座是金牛座的中期改款車型，定位為“新銳精英座駕”，帶來了較大的變化。外觀變化不大，僅進行了一些比例上的微調，看起來更精緻時尚。此次全新金牛座引入了Vignale車型，其採用蜂窩狀格柵，翼子板有“Vignale”專屬標識，內飾上同樣換裝了一塊12.8英寸中控大屏，並配備了無線充電、三區恆溫空調、B&O音響等配置，不管是科技感還是豪華度都有了較大提升。
福克斯Active
福克斯Active定位為“城市新銳SUV”，是福特推出的一款全新車型，最小離地間隙150mm，配有防滑和簡陋路面駕駛模式。駕控表現上，福克斯Active配備了帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統，擁有專屬的彈簧、阻尼和防傾杆。出色的操控表現，完美沿襲了福克斯的家族基因。
2019年趨冷的汽車市場讓不少車企開始重新調整、規劃當前的產品格局，但從市場層面來看，仍有不少車企在苦苦抵禦市場這場延續已久的車市寒冬所帶來的負面效應，長安福特就是其中較為明顯的一個。作為全球最頂級的四大汽車集團之一，福特2016年在國內創造了95.75萬輛的年銷量，但近幾年長安福特的銷量卻在不斷下滑，2018年只有37.8萬輛，雖然長安福特在去年年底進行了高層“大換血”，但2019年上半年銷量僅為75161輛。
福特快速下滑的最大原因是產品陣容趨於老化，車型種類不夠豐富，自金牛座在2015年年底上市後，長安福特近乎3年時間沒有新車型投放到市場，直至到2018年年底才推出新款福克斯和福睿斯，這讓福特在國內車市車型更新速度如此快的時代，很難保持競爭力。
但一切的負面信息，從2019年下半年開始發生了巨大轉變。4月份，福特中國發布了戰略2.0，並推出了包括“330計劃”（未來3年內推出30款新車）在內的一系列舉措，7月份推出了2020款福克斯，而當月也創下了9.1%的銷量增長顯然，福特在國內新車規劃還是頗具效果；到了8月份，福特又迎來了福特銳界ST/ST-line、全新金牛座和福克斯Active的“三車上市”……所有的跡象及行動都在表面，福特要開始“反攻”了。
8月31日，“FUNDAY長安福特賽道體驗日&新車上市會”來到鄭州，銳界ST/ST-line、全新金牛座和福克斯Active三款車正式登陸河南市場，開始了中原市場的征戰。
銳界ST/ST-line
銳界ST定位為“大7座先鋒SUV”，其駕控及動力表現可以說是同級最強，矛頭也是直指“常青樹”漢蘭達。銳界ST跟北美版本比較作了一定的調整，為了照顧到消費者對空間的需求，D柱傾角變的更小；前臉採用了蜂窩狀黑色格柵，並帶有“ST”紅色字樣，彰顯了其運動的因素；21英寸亞光黑色輪轂搭配紅色卡鉗，有種霸道總裁的視覺衝擊感。動力上，銳界ST搭載了一臺2.7T雙渦輪Ecoboost V6發動機，最大功率322Ps，最大扭矩500N•m，匹配8AT變速箱。7秒內就能完成百公里加速。此外，底盤也經過了運動化專業調校，後懸彈簧進行了強化，並增加了後軸側傾的剛度。可以在動力、操控上，銳界ST的表現在同級別7座SUV中是沒有對手的。
銳界ST-line外觀與銳界ST相似度很高，但輪轂改為了20英寸，且前格柵沒有“ST”標識。但銳界ST-line並不僅是“運動版”銳界ST，還有一個最大的變化是內飾換裝了一塊12.8英寸的中控大屏，並搭載了SYNC+智能車聯繫統，擁有自然語義識別等多種功能，可以打通人-車-生活的智能連接。
全新金牛座
全新金牛座是金牛座的中期改款車型，定位為“新銳精英座駕”，帶來了較大的變化。外觀變化不大，僅進行了一些比例上的微調，看起來更精緻時尚。此次全新金牛座引入了Vignale車型，其採用蜂窩狀格柵，翼子板有“Vignale”專屬標識，內飾上同樣換裝了一塊12.8英寸中控大屏，並配備了無線充電、三區恆溫空調、B&O音響等配置，不管是科技感還是豪華度都有了較大提升。
福克斯Active
福克斯Active定位為“城市新銳SUV”，是福特推出的一款全新車型，最小離地間隙150mm，配有防滑和簡陋路面駕駛模式。駕控表現上，福克斯Active配備了帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統，擁有專屬的彈簧、阻尼和防傾杆。出色的操控表現，完美沿襲了福克斯的家族基因。
福克斯Active智能化表現很高，搭載一塊12.3英寸懸浮中控屏，內置了SYNC+智能車聯繫統，在同級的合資車型中表現極高；新車還配備了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，集成了10項駕駛輔助功能，達到了L2級的自動駕駛水準。
寫在最後：隨著福特戰略2.0以及“330計劃”等舉措的開始實施，福特在國內市場的“戰略反攻”已初顯成效，產品更新換代的節奏以及本土化正在加快步伐，且已經走在了大部分合資品牌的前面。在經歷了銷量18個月連續下滑的短暫落寞後，長安福特勢必會在未來三年裡進行接連的大動作，來實現“戰略反攻”。守得雲開見月明，長安福特的彈藥庫（30款新車）足夠充足，隨著這幾十款新車型的接連上市，長安福特重回高質量發展的軌道指日可待。
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