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作為全球經典的兩廂緊湊型轎車，福特福克斯與大眾高爾夫這兩款車型，一直都有著很高的人氣，頗受年輕消費者青睞；不過相比更純粹一些高爾夫，福克斯除了兩廂版車型外，還有更適合家用的三廂版車型。今年7月份，新款福克斯正式上市，相比之前將高配上的運動套件下放到更多中配車型上，看起來更有運動氣息；今天要介紹的是2020款福特福克斯EcoBoost 180自動鋒潮型，廠商指導價13.68萬元，一起來看看錶現如何。
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作為全球經典的兩廂緊湊型轎車，福特福克斯與大眾高爾夫這兩款車型，一直都有著很高的人氣，頗受年輕消費者青睞；不過相比更純粹一些高爾夫，福克斯除了兩廂版車型外，還有更適合家用的三廂版車型。今年7月份，新款福克斯正式上市，相比之前將高配上的運動套件下放到更多中配車型上，看起來更有運動氣息；今天要介紹的是2020款福特福克斯EcoBoost 180自動鋒潮型，廠商指導價13.68萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，與兩廂版車型相比，福特福克斯三廂版整體看起來更有家用氣息，不過細節處依然保持了較高的運動屬性，尤其是在增加了運動套件之後，顯得更加激進了一些。車頭部分與兩廂版一致，六邊形中網格柵包括邊框在內均採用了亮黑色處理，內部為之前高配車型上的蜂窩網狀結構，視覺效果更顯激進；標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓融合自然，遠近光分體式燈組均為鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，顯得有些樸素；支持日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助等功能。下格柵周圍使用了橫貫式前脣設計，與兩側霧燈區域間形成包圍樣式，車型配備了鹵素前霧燈裝置。
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作為全球經典的兩廂緊湊型轎車，福特福克斯與大眾高爾夫這兩款車型，一直都有著很高的人氣，頗受年輕消費者青睞；不過相比更純粹一些高爾夫，福克斯除了兩廂版車型外，還有更適合家用的三廂版車型。今年7月份，新款福克斯正式上市，相比之前將高配上的運動套件下放到更多中配車型上，看起來更有運動氣息；今天要介紹的是2020款福特福克斯EcoBoost 180自動鋒潮型，廠商指導價13.68萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，與兩廂版車型相比，福特福克斯三廂版整體看起來更有家用氣息，不過細節處依然保持了較高的運動屬性，尤其是在增加了運動套件之後，顯得更加激進了一些。車頭部分與兩廂版一致，六邊形中網格柵包括邊框在內均採用了亮黑色處理，內部為之前高配車型上的蜂窩網狀結構，視覺效果更顯激進；標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓融合自然，遠近光分體式燈組均為鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，顯得有些樸素；支持日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助等功能。下格柵周圍使用了橫貫式前脣設計，與兩側霧燈區域間形成包圍樣式，車型配備了鹵素前霧燈裝置。
車身側面在原有兩廂版基礎上增加了尾廂設計，整體輪廓較為流暢，尤其是車頂到尾部的過渡較為自然，形成一絲小溜背效果。車身使用了前後分段式腰線，較為飄逸的走勢，搭配車門下方濃重的筋線處理，起到很好的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1810/1468mm，軸距為2705mm，整備質量1377kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，密集的多輻條樣子時尚大氣，輪胎匹配韓泰Ventus Prime 3系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
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作為全球經典的兩廂緊湊型轎車，福特福克斯與大眾高爾夫這兩款車型，一直都有著很高的人氣，頗受年輕消費者青睞；不過相比更純粹一些高爾夫，福克斯除了兩廂版車型外，還有更適合家用的三廂版車型。今年7月份，新款福克斯正式上市，相比之前將高配上的運動套件下放到更多中配車型上，看起來更有運動氣息；今天要介紹的是2020款福特福克斯EcoBoost 180自動鋒潮型，廠商指導價13.68萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，與兩廂版車型相比，福特福克斯三廂版整體看起來更有家用氣息，不過細節處依然保持了較高的運動屬性，尤其是在增加了運動套件之後，顯得更加激進了一些。車頭部分與兩廂版一致，六邊形中網格柵包括邊框在內均採用了亮黑色處理，內部為之前高配車型上的蜂窩網狀結構，視覺效果更顯激進；標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓融合自然，遠近光分體式燈組均為鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，顯得有些樸素；支持日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助等功能。下格柵周圍使用了橫貫式前脣設計，與兩側霧燈區域間形成包圍樣式，車型配備了鹵素前霧燈裝置。
車身側面在原有兩廂版基礎上增加了尾廂設計，整體輪廓較為流暢，尤其是車頂到尾部的過渡較為自然，形成一絲小溜背效果。車身使用了前後分段式腰線，較為飄逸的走勢，搭配車門下方濃重的筋線處理，起到很好的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1810/1468mm，軸距為2705mm，整備質量1377kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，密集的多輻條樣子時尚大氣，輪胎匹配韓泰Ventus Prime 3系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型較為緊湊，上翹的小鴨尾中間集成了高位剎車燈帶，視覺效果更加醒目；尾標下方的福克斯英文標識，給車型提升了一些檔次感，尾燈造型簡單細長，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方使用了大面積黑色包圍，右側單邊共兩出排氣尾喉，具有一定的氣勢感；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
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作為全球經典的兩廂緊湊型轎車，福特福克斯與大眾高爾夫這兩款車型，一直都有著很高的人氣，頗受年輕消費者青睞；不過相比更純粹一些高爾夫，福克斯除了兩廂版車型外，還有更適合家用的三廂版車型。今年7月份，新款福克斯正式上市，相比之前將高配上的運動套件下放到更多中配車型上，看起來更有運動氣息；今天要介紹的是2020款福特福克斯EcoBoost 180自動鋒潮型，廠商指導價13.68萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，與兩廂版車型相比，福特福克斯三廂版整體看起來更有家用氣息，不過細節處依然保持了較高的運動屬性，尤其是在增加了運動套件之後，顯得更加激進了一些。車頭部分與兩廂版一致，六邊形中網格柵包括邊框在內均採用了亮黑色處理，內部為之前高配車型上的蜂窩網狀結構，視覺效果更顯激進；標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓融合自然，遠近光分體式燈組均為鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，顯得有些樸素；支持日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助等功能。下格柵周圍使用了橫貫式前脣設計，與兩側霧燈區域間形成包圍樣式，車型配備了鹵素前霧燈裝置。
車身側面在原有兩廂版基礎上增加了尾廂設計，整體輪廓較為流暢，尤其是車頂到尾部的過渡較為自然，形成一絲小溜背效果。車身使用了前後分段式腰線，較為飄逸的走勢，搭配車門下方濃重的筋線處理，起到很好的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1810/1468mm，軸距為2705mm，整備質量1377kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，密集的多輻條樣子時尚大氣，輪胎匹配韓泰Ventus Prime 3系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型較為緊湊，上翹的小鴨尾中間集成了高位剎車燈帶，視覺效果更加醒目；尾標下方的福克斯英文標識，給車型提升了一些檔次感，尾燈造型簡單細長，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方使用了大面積黑色包圍，右側單邊共兩出排氣尾喉，具有一定的氣勢感；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款福克斯車內設計更加簡練時尚，中控臺使用了較為平直的造型設計，且具有不錯的層次感；上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間加入了一塊仿碳纖維飾板，搭配細節處的鍍鉻飾條，整體質感與氛圍表現不一樣。
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作為全球經典的兩廂緊湊型轎車，福特福克斯與大眾高爾夫這兩款車型，一直都有著很高的人氣，頗受年輕消費者青睞；不過相比更純粹一些高爾夫，福克斯除了兩廂版車型外，還有更適合家用的三廂版車型。今年7月份，新款福克斯正式上市，相比之前將高配上的運動套件下放到更多中配車型上，看起來更有運動氣息；今天要介紹的是2020款福特福克斯EcoBoost 180自動鋒潮型，廠商指導價13.68萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，與兩廂版車型相比，福特福克斯三廂版整體看起來更有家用氣息，不過細節處依然保持了較高的運動屬性，尤其是在增加了運動套件之後，顯得更加激進了一些。車頭部分與兩廂版一致，六邊形中網格柵包括邊框在內均採用了亮黑色處理，內部為之前高配車型上的蜂窩網狀結構，視覺效果更顯激進；標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓融合自然，遠近光分體式燈組均為鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，顯得有些樸素；支持日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助等功能。下格柵周圍使用了橫貫式前脣設計，與兩側霧燈區域間形成包圍樣式，車型配備了鹵素前霧燈裝置。
車身側面在原有兩廂版基礎上增加了尾廂設計，整體輪廓較為流暢，尤其是車頂到尾部的過渡較為自然，形成一絲小溜背效果。車身使用了前後分段式腰線，較為飄逸的走勢，搭配車門下方濃重的筋線處理，起到很好的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1810/1468mm，軸距為2705mm，整備質量1377kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，密集的多輻條樣子時尚大氣，輪胎匹配韓泰Ventus Prime 3系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型較為緊湊，上翹的小鴨尾中間集成了高位剎車燈帶，視覺效果更加醒目；尾標下方的福克斯英文標識，給車型提升了一些檔次感，尾燈造型簡單細長，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方使用了大面積黑色包圍，右側單邊共兩出排氣尾喉，具有一定的氣勢感；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款福克斯車內設計更加簡練時尚，中控臺使用了較為平直的造型設計，且具有不錯的層次感；上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間加入了一塊仿碳纖維飾板，搭配細節處的鍍鉻飾條，整體質感與氛圍表現不一樣。
三輻式多功能方向盤造型粗壯，車型沒有配備定速巡航功能，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體系統調節等功能；握柄處使用了打孔皮質包裹，手感緊緻細膩，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針式錶盤，搭配中間4英寸彩色行車電腦顯示屏，屏幕表面採用了磨砂處理，具有較高的整體性。
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作為全球經典的兩廂緊湊型轎車，福特福克斯與大眾高爾夫這兩款車型，一直都有著很高的人氣，頗受年輕消費者青睞；不過相比更純粹一些高爾夫，福克斯除了兩廂版車型外，還有更適合家用的三廂版車型。今年7月份，新款福克斯正式上市，相比之前將高配上的運動套件下放到更多中配車型上，看起來更有運動氣息；今天要介紹的是2020款福特福克斯EcoBoost 180自動鋒潮型，廠商指導價13.68萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，與兩廂版車型相比，福特福克斯三廂版整體看起來更有家用氣息，不過細節處依然保持了較高的運動屬性，尤其是在增加了運動套件之後，顯得更加激進了一些。車頭部分與兩廂版一致，六邊形中網格柵包括邊框在內均採用了亮黑色處理，內部為之前高配車型上的蜂窩網狀結構，視覺效果更顯激進；標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓融合自然，遠近光分體式燈組均為鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，顯得有些樸素；支持日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助等功能。下格柵周圍使用了橫貫式前脣設計，與兩側霧燈區域間形成包圍樣式，車型配備了鹵素前霧燈裝置。
車身側面在原有兩廂版基礎上增加了尾廂設計，整體輪廓較為流暢，尤其是車頂到尾部的過渡較為自然，形成一絲小溜背效果。車身使用了前後分段式腰線，較為飄逸的走勢，搭配車門下方濃重的筋線處理，起到很好的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1810/1468mm，軸距為2705mm，整備質量1377kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，密集的多輻條樣子時尚大氣，輪胎匹配韓泰Ventus Prime 3系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型較為緊湊，上翹的小鴨尾中間集成了高位剎車燈帶，視覺效果更加醒目；尾標下方的福克斯英文標識，給車型提升了一些檔次感，尾燈造型簡單細長，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方使用了大面積黑色包圍，右側單邊共兩出排氣尾喉，具有一定的氣勢感；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款福克斯車內設計更加簡練時尚，中控臺使用了較為平直的造型設計，且具有不錯的層次感；上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間加入了一塊仿碳纖維飾板，搭配細節處的鍍鉻飾條，整體質感與氛圍表現不一樣。
三輻式多功能方向盤造型粗壯，車型沒有配備定速巡航功能，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體系統調節等功能；握柄處使用了打孔皮質包裹，手感緊緻細膩，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針式錶盤，搭配中間4英寸彩色行車電腦顯示屏，屏幕表面採用了磨砂處理，具有較高的整體性。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔，周圍使用了黑色烤漆裝飾，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕；系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及車聯網等時下主流功能。車型配備了單溫區自動空調系統，前排空調控制面板採用雙旋鈕與形象化的按鍵組合，使用上便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
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作為全球經典的兩廂緊湊型轎車，福特福克斯與大眾高爾夫這兩款車型，一直都有著很高的人氣，頗受年輕消費者青睞；不過相比更純粹一些高爾夫，福克斯除了兩廂版車型外，還有更適合家用的三廂版車型。今年7月份，新款福克斯正式上市，相比之前將高配上的運動套件下放到更多中配車型上，看起來更有運動氣息；今天要介紹的是2020款福特福克斯EcoBoost 180自動鋒潮型，廠商指導價13.68萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，與兩廂版車型相比，福特福克斯三廂版整體看起來更有家用氣息，不過細節處依然保持了較高的運動屬性，尤其是在增加了運動套件之後，顯得更加激進了一些。車頭部分與兩廂版一致，六邊形中網格柵包括邊框在內均採用了亮黑色處理，內部為之前高配車型上的蜂窩網狀結構，視覺效果更顯激進；標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓融合自然，遠近光分體式燈組均為鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，顯得有些樸素；支持日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助等功能。下格柵周圍使用了橫貫式前脣設計，與兩側霧燈區域間形成包圍樣式，車型配備了鹵素前霧燈裝置。
車身側面在原有兩廂版基礎上增加了尾廂設計，整體輪廓較為流暢，尤其是車頂到尾部的過渡較為自然，形成一絲小溜背效果。車身使用了前後分段式腰線，較為飄逸的走勢，搭配車門下方濃重的筋線處理，起到很好的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1810/1468mm，軸距為2705mm，整備質量1377kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，密集的多輻條樣子時尚大氣，輪胎匹配韓泰Ventus Prime 3系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型較為緊湊，上翹的小鴨尾中間集成了高位剎車燈帶，視覺效果更加醒目；尾標下方的福克斯英文標識，給車型提升了一些檔次感，尾燈造型簡單細長，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方使用了大面積黑色包圍，右側單邊共兩出排氣尾喉，具有一定的氣勢感；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款福克斯車內設計更加簡練時尚，中控臺使用了較為平直的造型設計，且具有不錯的層次感；上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間加入了一塊仿碳纖維飾板，搭配細節處的鍍鉻飾條，整體質感與氛圍表現不一樣。
三輻式多功能方向盤造型粗壯，車型沒有配備定速巡航功能，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體系統調節等功能；握柄處使用了打孔皮質包裹，手感緊緻細膩，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針式錶盤，搭配中間4英寸彩色行車電腦顯示屏，屏幕表面採用了磨砂處理，具有較高的整體性。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔，周圍使用了黑色烤漆裝飾，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕；系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及車聯網等時下主流功能。車型配備了單溫區自動空調系統，前排空調控制面板採用雙旋鈕與形象化的按鍵組合，使用上便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為皮和織物混搭，座椅造型寬大舒適，內部填充飽滿厚實，前排座椅均為手動調節方式，主駕駛位支持2向高低和2向腰部支撐，副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等常規配置；車型搭載了常規面積電動天窗，後備廂正常容積511L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
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作為全球經典的兩廂緊湊型轎車，福特福克斯與大眾高爾夫這兩款車型，一直都有著很高的人氣，頗受年輕消費者青睞；不過相比更純粹一些高爾夫，福克斯除了兩廂版車型外，還有更適合家用的三廂版車型。今年7月份，新款福克斯正式上市，相比之前將高配上的運動套件下放到更多中配車型上，看起來更有運動氣息；今天要介紹的是2020款福特福克斯EcoBoost 180自動鋒潮型，廠商指導價13.68萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，與兩廂版車型相比，福特福克斯三廂版整體看起來更有家用氣息，不過細節處依然保持了較高的運動屬性，尤其是在增加了運動套件之後，顯得更加激進了一些。車頭部分與兩廂版一致，六邊形中網格柵包括邊框在內均採用了亮黑色處理，內部為之前高配車型上的蜂窩網狀結構，視覺效果更顯激進；標配了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於優化車頭風阻。大燈造型與車頭輪廓融合自然，遠近光分體式燈組均為鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，顯得有些樸素；支持日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助等功能。下格柵周圍使用了橫貫式前脣設計，與兩側霧燈區域間形成包圍樣式，車型配備了鹵素前霧燈裝置。
車身側面在原有兩廂版基礎上增加了尾廂設計，整體輪廓較為流暢，尤其是車頂到尾部的過渡較為自然，形成一絲小溜背效果。車身使用了前後分段式腰線，較為飄逸的走勢，搭配車門下方濃重的筋線處理，起到很好的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4647/1810/1468mm，軸距為2705mm，整備質量1377kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，密集的多輻條樣子時尚大氣，輪胎匹配韓泰Ventus Prime 3系列，規格為205/60 R16，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型較為緊湊，上翹的小鴨尾中間集成了高位剎車燈帶，視覺效果更加醒目；尾標下方的福克斯英文標識，給車型提升了一些檔次感，尾燈造型簡單細長，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方使用了大面積黑色包圍，右側單邊共兩出排氣尾喉，具有一定的氣勢感；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款福克斯車內設計更加簡練時尚，中控臺使用了較為平直的造型設計，且具有不錯的層次感；上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間加入了一塊仿碳纖維飾板，搭配細節處的鍍鉻飾條，整體質感與氛圍表現不一樣。
三輻式多功能方向盤造型粗壯，車型沒有配備定速巡航功能，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體系統調節等功能；握柄處使用了打孔皮質包裹，手感緊緻細膩，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針式錶盤，搭配中間4英寸彩色行車電腦顯示屏，屏幕表面採用了磨砂處理，具有較高的整體性。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔，周圍使用了黑色烤漆裝飾，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕；系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及車聯網等時下主流功能。車型配備了單溫區自動空調系統，前排空調控制面板採用雙旋鈕與形象化的按鍵組合，使用上便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為皮和織物混搭，座椅造型寬大舒適，內部填充飽滿厚實，前排座椅均為手動調節方式，主駕駛位支持2向高低和2向腰部支撐，副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等常規配置；車型搭載了常規面積電動天窗，後備廂正常容積511L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2020款福特福克斯依舊搭載一臺1.5L三缸自然吸氣發動機，以及1.5T三缸渦輪增壓發動機，自動鋒潮型搭載的低功率版發動機，最大功率128kW/174Ps，最大扭矩243Nm，滿足國六排放標準；匹配8擋自動變速箱，工信部綜合百公里油耗為5.5L；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。