'福特被逼急了，一口氣發佈三款車，這次又能玩出什麼花樣呢？'
2018年突如其來的市場寒冬打亂了各大廠家的陣腳，百年福特同樣沒有逃脫銷量下跌的命運。數據顯示，長安福特在2018年總共賣出了37.78萬輛車，同比下滑了54.38個百分點，而到了2019年第一季度，長安福特更是隻交出了3.68萬輛的答卷，相比2018年第一季度，下滑了將近十萬輛車的幅度。而在最近的一個月中，長安福特也只是維持著一萬出頭的銷量。
2018年突如其來的市場寒冬打亂了各大廠家的陣腳，百年福特同樣沒有逃脫銷量下跌的命運。數據顯示，長安福特在2018年總共賣出了37.78萬輛車，同比下滑了54.38個百分點，而到了2019年第一季度，長安福特更是隻交出了3.68萬輛的答卷，相比2018年第一季度，下滑了將近十萬輛車的幅度。而在最近的一個月中，長安福特也只是維持著一萬出頭的銷量。
顯然，這樣的銷量成績對於長安福特這樣的老牌合資車企而言，並不是其該有的銷量。中國有句老話，三十年河東，三十年河西，常在河邊走哪有不溼鞋，誰還沒有個不如意的時候。最近，福特舉行了一場“福特中國2.0”的發佈會，在發佈會上，福特強調了中國市場對福特的重要地位，並將重新調整業務，把中國市場在亞太地區劃分出去，成為與美國同樣重要的市場，並且調整中國福特的人員結構，使得福特更加貼近國內市場。
2018年突如其來的市場寒冬打亂了各大廠家的陣腳，百年福特同樣沒有逃脫銷量下跌的命運。數據顯示，長安福特在2018年總共賣出了37.78萬輛車，同比下滑了54.38個百分點，而到了2019年第一季度，長安福特更是隻交出了3.68萬輛的答卷，相比2018年第一季度，下滑了將近十萬輛車的幅度。而在最近的一個月中，長安福特也只是維持著一萬出頭的銷量。
顯然，這樣的銷量成績對於長安福特這樣的老牌合資車企而言，並不是其該有的銷量。中國有句老話，三十年河東，三十年河西，常在河邊走哪有不溼鞋，誰還沒有個不如意的時候。最近，福特舉行了一場“福特中國2.0”的發佈會，在發佈會上，福特強調了中國市場對福特的重要地位，並將重新調整業務，把中國市場在亞太地區劃分出去，成為與美國同樣重要的市場，並且調整中國福特的人員結構，使得福特更加貼近國內市場。
不過口號向來不是消費者所看中的，於是福特也誠意滿滿地帶來了新產品，在2019年8月16日，福特同時發佈了三款新車型，其中包括新款銳界ST/ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active。相信對福特有所瞭解的車迷都知道，銳界、金牛座、福克斯在國內市場並不算是新鮮產物，這次福特又能玩出什麼花樣呢？
2018年突如其來的市場寒冬打亂了各大廠家的陣腳，百年福特同樣沒有逃脫銷量下跌的命運。數據顯示，長安福特在2018年總共賣出了37.78萬輛車，同比下滑了54.38個百分點，而到了2019年第一季度，長安福特更是隻交出了3.68萬輛的答卷，相比2018年第一季度，下滑了將近十萬輛車的幅度。而在最近的一個月中，長安福特也只是維持著一萬出頭的銷量。
顯然，這樣的銷量成績對於長安福特這樣的老牌合資車企而言，並不是其該有的銷量。中國有句老話，三十年河東，三十年河西，常在河邊走哪有不溼鞋，誰還沒有個不如意的時候。最近，福特舉行了一場“福特中國2.0”的發佈會，在發佈會上，福特強調了中國市場對福特的重要地位，並將重新調整業務，把中國市場在亞太地區劃分出去，成為與美國同樣重要的市場，並且調整中國福特的人員結構，使得福特更加貼近國內市場。
不過口號向來不是消費者所看中的，於是福特也誠意滿滿地帶來了新產品，在2019年8月16日，福特同時發佈了三款新車型，其中包括新款銳界ST/ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active。相信對福特有所瞭解的車迷都知道，銳界、金牛座、福克斯在國內市場並不算是新鮮產物，這次福特又能玩出什麼花樣呢？
其中，福克斯Active是基於轎車福克斯打造的一臺SUV產品，不過其更像是福克斯的跨界產品，車身比福克斯足足高了30mm，18寸的大輪胎也賦予了福克斯Active更足的氣場，動力上採用1.5T+8AT，最大馬力為174匹。疆哥認為就是福克斯優秀的底盤操控加上SUV車型出色的通過性，售價13.98萬-15.38萬確實值得期待。
2018年突如其來的市場寒冬打亂了各大廠家的陣腳，百年福特同樣沒有逃脫銷量下跌的命運。數據顯示，長安福特在2018年總共賣出了37.78萬輛車，同比下滑了54.38個百分點，而到了2019年第一季度，長安福特更是隻交出了3.68萬輛的答卷，相比2018年第一季度，下滑了將近十萬輛車的幅度。而在最近的一個月中，長安福特也只是維持著一萬出頭的銷量。
顯然，這樣的銷量成績對於長安福特這樣的老牌合資車企而言，並不是其該有的銷量。中國有句老話，三十年河東，三十年河西，常在河邊走哪有不溼鞋，誰還沒有個不如意的時候。最近，福特舉行了一場“福特中國2.0”的發佈會，在發佈會上，福特強調了中國市場對福特的重要地位，並將重新調整業務，把中國市場在亞太地區劃分出去，成為與美國同樣重要的市場，並且調整中國福特的人員結構，使得福特更加貼近國內市場。
不過口號向來不是消費者所看中的，於是福特也誠意滿滿地帶來了新產品，在2019年8月16日，福特同時發佈了三款新車型，其中包括新款銳界ST/ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active。相信對福特有所瞭解的車迷都知道，銳界、金牛座、福克斯在國內市場並不算是新鮮產物，這次福特又能玩出什麼花樣呢？
其中，福克斯Active是基於轎車福克斯打造的一臺SUV產品，不過其更像是福克斯的跨界產品，車身比福克斯足足高了30mm，18寸的大輪胎也賦予了福克斯Active更足的氣場，動力上採用1.5T+8AT，最大馬力為174匹。疆哥認為就是福克斯優秀的底盤操控加上SUV車型出色的通過性，售價13.98萬-15.38萬確實值得期待。
而新款的金牛座也一改之前大號蒙迪歐的形象，由內而外都進行了提升，並推出了更加豪華的Vignale車型，整車尺寸5018/1884/1506mm，軸距為2949mm比舊款均有增加，再搭載244匹馬力的2.0T發動機加8AT的動力總成，意與豐田亞洲龍一較高下。不過22.89-28.89萬的定價，疆哥覺得還是有點慌啊！
2018年突如其來的市場寒冬打亂了各大廠家的陣腳，百年福特同樣沒有逃脫銷量下跌的命運。數據顯示，長安福特在2018年總共賣出了37.78萬輛車，同比下滑了54.38個百分點，而到了2019年第一季度，長安福特更是隻交出了3.68萬輛的答卷，相比2018年第一季度，下滑了將近十萬輛車的幅度。而在最近的一個月中，長安福特也只是維持著一萬出頭的銷量。
顯然，這樣的銷量成績對於長安福特這樣的老牌合資車企而言，並不是其該有的銷量。中國有句老話，三十年河東，三十年河西，常在河邊走哪有不溼鞋，誰還沒有個不如意的時候。最近，福特舉行了一場“福特中國2.0”的發佈會，在發佈會上，福特強調了中國市場對福特的重要地位，並將重新調整業務，把中國市場在亞太地區劃分出去，成為與美國同樣重要的市場，並且調整中國福特的人員結構，使得福特更加貼近國內市場。
不過口號向來不是消費者所看中的，於是福特也誠意滿滿地帶來了新產品，在2019年8月16日，福特同時發佈了三款新車型，其中包括新款銳界ST/ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active。相信對福特有所瞭解的車迷都知道，銳界、金牛座、福克斯在國內市場並不算是新鮮產物，這次福特又能玩出什麼花樣呢？
其中，福克斯Active是基於轎車福克斯打造的一臺SUV產品，不過其更像是福克斯的跨界產品，車身比福克斯足足高了30mm，18寸的大輪胎也賦予了福克斯Active更足的氣場，動力上採用1.5T+8AT，最大馬力為174匹。疆哥認為就是福克斯優秀的底盤操控加上SUV車型出色的通過性，售價13.98萬-15.38萬確實值得期待。
而新款的金牛座也一改之前大號蒙迪歐的形象，由內而外都進行了提升，並推出了更加豪華的Vignale車型，整車尺寸5018/1884/1506mm，軸距為2949mm比舊款均有增加，再搭載244匹馬力的2.0T發動機加8AT的動力總成，意與豐田亞洲龍一較高下。不過22.89-28.89萬的定價，疆哥覺得還是有點慌啊！
最後新款銳界ST、銳界ST-Line就有點誇張了，外觀上採用了更加犀利的戰鬥造型，動力總成分別是2.7T+8AT、2.0T+8AT，這個2.7T發動機疆哥認為值得吹一下，搭載的可是猛禽同款發動機，最大馬力323匹、峰值扭矩500N·m，使得這一款中型SUV達到7s的百公里加速數據。雖然產品線豐富給喜歡中級SUV的年輕人帶來了更多選擇，不過ST車型38.98萬的售價就註定只是賣個發動機，疆哥相信衝著發動機買一款車的消費者群體不會太多。
2018年突如其來的市場寒冬打亂了各大廠家的陣腳，百年福特同樣沒有逃脫銷量下跌的命運。數據顯示，長安福特在2018年總共賣出了37.78萬輛車，同比下滑了54.38個百分點，而到了2019年第一季度，長安福特更是隻交出了3.68萬輛的答卷，相比2018年第一季度，下滑了將近十萬輛車的幅度。而在最近的一個月中，長安福特也只是維持著一萬出頭的銷量。
顯然，這樣的銷量成績對於長安福特這樣的老牌合資車企而言，並不是其該有的銷量。中國有句老話，三十年河東，三十年河西，常在河邊走哪有不溼鞋，誰還沒有個不如意的時候。最近，福特舉行了一場“福特中國2.0”的發佈會，在發佈會上，福特強調了中國市場對福特的重要地位，並將重新調整業務，把中國市場在亞太地區劃分出去，成為與美國同樣重要的市場，並且調整中國福特的人員結構，使得福特更加貼近國內市場。
不過口號向來不是消費者所看中的，於是福特也誠意滿滿地帶來了新產品，在2019年8月16日，福特同時發佈了三款新車型，其中包括新款銳界ST/ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active。相信對福特有所瞭解的車迷都知道，銳界、金牛座、福克斯在國內市場並不算是新鮮產物，這次福特又能玩出什麼花樣呢？
其中，福克斯Active是基於轎車福克斯打造的一臺SUV產品，不過其更像是福克斯的跨界產品，車身比福克斯足足高了30mm，18寸的大輪胎也賦予了福克斯Active更足的氣場，動力上採用1.5T+8AT，最大馬力為174匹。疆哥認為就是福克斯優秀的底盤操控加上SUV車型出色的通過性，售價13.98萬-15.38萬確實值得期待。
而新款的金牛座也一改之前大號蒙迪歐的形象，由內而外都進行了提升，並推出了更加豪華的Vignale車型，整車尺寸5018/1884/1506mm，軸距為2949mm比舊款均有增加，再搭載244匹馬力的2.0T發動機加8AT的動力總成，意與豐田亞洲龍一較高下。不過22.89-28.89萬的定價，疆哥覺得還是有點慌啊！
最後新款銳界ST、銳界ST-Line就有點誇張了，外觀上採用了更加犀利的戰鬥造型，動力總成分別是2.7T+8AT、2.0T+8AT，這個2.7T發動機疆哥認為值得吹一下，搭載的可是猛禽同款發動機，最大馬力323匹、峰值扭矩500N·m，使得這一款中型SUV達到7s的百公里加速數據。雖然產品線豐富給喜歡中級SUV的年輕人帶來了更多選擇，不過ST車型38.98萬的售價就註定只是賣個發動機，疆哥相信衝著發動機買一款車的消費者群體不會太多。
2018年突如其來的市場寒冬打亂了各大廠家的陣腳，百年福特同樣沒有逃脫銷量下跌的命運。數據顯示，長安福特在2018年總共賣出了37.78萬輛車，同比下滑了54.38個百分點，而到了2019年第一季度，長安福特更是隻交出了3.68萬輛的答卷，相比2018年第一季度，下滑了將近十萬輛車的幅度。而在最近的一個月中，長安福特也只是維持著一萬出頭的銷量。
顯然，這樣的銷量成績對於長安福特這樣的老牌合資車企而言，並不是其該有的銷量。中國有句老話，三十年河東，三十年河西，常在河邊走哪有不溼鞋，誰還沒有個不如意的時候。最近，福特舉行了一場“福特中國2.0”的發佈會，在發佈會上，福特強調了中國市場對福特的重要地位，並將重新調整業務，把中國市場在亞太地區劃分出去，成為與美國同樣重要的市場，並且調整中國福特的人員結構，使得福特更加貼近國內市場。
不過口號向來不是消費者所看中的，於是福特也誠意滿滿地帶來了新產品，在2019年8月16日，福特同時發佈了三款新車型，其中包括新款銳界ST/ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active。相信對福特有所瞭解的車迷都知道，銳界、金牛座、福克斯在國內市場並不算是新鮮產物，這次福特又能玩出什麼花樣呢？
其中，福克斯Active是基於轎車福克斯打造的一臺SUV產品，不過其更像是福克斯的跨界產品，車身比福克斯足足高了30mm，18寸的大輪胎也賦予了福克斯Active更足的氣場，動力上採用1.5T+8AT，最大馬力為174匹。疆哥認為就是福克斯優秀的底盤操控加上SUV車型出色的通過性，售價13.98萬-15.38萬確實值得期待。
而新款的金牛座也一改之前大號蒙迪歐的形象，由內而外都進行了提升，並推出了更加豪華的Vignale車型，整車尺寸5018/1884/1506mm，軸距為2949mm比舊款均有增加，再搭載244匹馬力的2.0T發動機加8AT的動力總成，意與豐田亞洲龍一較高下。不過22.89-28.89萬的定價，疆哥覺得還是有點慌啊！
最後新款銳界ST、銳界ST-Line就有點誇張了，外觀上採用了更加犀利的戰鬥造型，動力總成分別是2.7T+8AT、2.0T+8AT，這個2.7T發動機疆哥認為值得吹一下，搭載的可是猛禽同款發動機，最大馬力323匹、峰值扭矩500N·m，使得這一款中型SUV達到7s的百公里加速數據。雖然產品線豐富給喜歡中級SUV的年輕人帶來了更多選擇，不過ST車型38.98萬的售價就註定只是賣個發動機，疆哥相信衝著發動機買一款車的消費者群體不會太多。
一口氣推出三款新車，福特此次真是出手大氣。但是細心的你會發現，靠著三款車型並不能真正拯救福特的銷量，福克斯Active是跨界車型，跨界車型並不是消費者買車的主流選擇，金牛座由於定位問題也很難成為福特的銷量支柱，全新的銳界ST、銳界ST-Line倒是還算說得過去，但是現在大七座的熱潮也有點過氣。反而是那些真正能做的銷量支撐的熱門A級車、B級車以及緊湊級SUV上，福特的產品還是有些熱度不夠。
2018年突如其來的市場寒冬打亂了各大廠家的陣腳，百年福特同樣沒有逃脫銷量下跌的命運。數據顯示，長安福特在2018年總共賣出了37.78萬輛車，同比下滑了54.38個百分點，而到了2019年第一季度，長安福特更是隻交出了3.68萬輛的答卷，相比2018年第一季度，下滑了將近十萬輛車的幅度。而在最近的一個月中，長安福特也只是維持著一萬出頭的銷量。
顯然，這樣的銷量成績對於長安福特這樣的老牌合資車企而言，並不是其該有的銷量。中國有句老話，三十年河東，三十年河西，常在河邊走哪有不溼鞋，誰還沒有個不如意的時候。最近，福特舉行了一場“福特中國2.0”的發佈會，在發佈會上，福特強調了中國市場對福特的重要地位，並將重新調整業務，把中國市場在亞太地區劃分出去，成為與美國同樣重要的市場，並且調整中國福特的人員結構，使得福特更加貼近國內市場。
不過口號向來不是消費者所看中的，於是福特也誠意滿滿地帶來了新產品，在2019年8月16日，福特同時發佈了三款新車型，其中包括新款銳界ST/ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active。相信對福特有所瞭解的車迷都知道，銳界、金牛座、福克斯在國內市場並不算是新鮮產物，這次福特又能玩出什麼花樣呢？
其中，福克斯Active是基於轎車福克斯打造的一臺SUV產品，不過其更像是福克斯的跨界產品，車身比福克斯足足高了30mm，18寸的大輪胎也賦予了福克斯Active更足的氣場，動力上採用1.5T+8AT，最大馬力為174匹。疆哥認為就是福克斯優秀的底盤操控加上SUV車型出色的通過性，售價13.98萬-15.38萬確實值得期待。
而新款的金牛座也一改之前大號蒙迪歐的形象，由內而外都進行了提升，並推出了更加豪華的Vignale車型，整車尺寸5018/1884/1506mm，軸距為2949mm比舊款均有增加，再搭載244匹馬力的2.0T發動機加8AT的動力總成，意與豐田亞洲龍一較高下。不過22.89-28.89萬的定價，疆哥覺得還是有點慌啊！
最後新款銳界ST、銳界ST-Line就有點誇張了，外觀上採用了更加犀利的戰鬥造型，動力總成分別是2.7T+8AT、2.0T+8AT，這個2.7T發動機疆哥認為值得吹一下，搭載的可是猛禽同款發動機，最大馬力323匹、峰值扭矩500N·m，使得這一款中型SUV達到7s的百公里加速數據。雖然產品線豐富給喜歡中級SUV的年輕人帶來了更多選擇，不過ST車型38.98萬的售價就註定只是賣個發動機，疆哥相信衝著發動機買一款車的消費者群體不會太多。
一口氣推出三款新車，福特此次真是出手大氣。但是細心的你會發現，靠著三款車型並不能真正拯救福特的銷量，福克斯Active是跨界車型，跨界車型並不是消費者買車的主流選擇，金牛座由於定位問題也很難成為福特的銷量支柱，全新的銳界ST、銳界ST-Line倒是還算說得過去，但是現在大七座的熱潮也有點過氣。反而是那些真正能做的銷量支撐的熱門A級車、B級車以及緊湊級SUV上，福特的產品還是有些熱度不夠。
在這裡不得不說說福特的往事，在之前很長一段時間裡，福特銷量的下降並不是由於福特的產品力不足，或是福特的粉絲太少，而是福特車型更新換代過於緩慢。當別人推出全新換代車型的時候，福特還在用改款車型抗衡，這就使得福特銷量陷入了非常尷尬的境地。不過好在，此次福特也意識到了自己的問題所在。
2018年突如其來的市場寒冬打亂了各大廠家的陣腳，百年福特同樣沒有逃脫銷量下跌的命運。數據顯示，長安福特在2018年總共賣出了37.78萬輛車，同比下滑了54.38個百分點，而到了2019年第一季度，長安福特更是隻交出了3.68萬輛的答卷，相比2018年第一季度，下滑了將近十萬輛車的幅度。而在最近的一個月中，長安福特也只是維持著一萬出頭的銷量。
顯然，這樣的銷量成績對於長安福特這樣的老牌合資車企而言，並不是其該有的銷量。中國有句老話，三十年河東，三十年河西，常在河邊走哪有不溼鞋，誰還沒有個不如意的時候。最近，福特舉行了一場“福特中國2.0”的發佈會，在發佈會上，福特強調了中國市場對福特的重要地位，並將重新調整業務，把中國市場在亞太地區劃分出去，成為與美國同樣重要的市場，並且調整中國福特的人員結構，使得福特更加貼近國內市場。
不過口號向來不是消費者所看中的，於是福特也誠意滿滿地帶來了新產品，在2019年8月16日，福特同時發佈了三款新車型，其中包括新款銳界ST/ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active。相信對福特有所瞭解的車迷都知道，銳界、金牛座、福克斯在國內市場並不算是新鮮產物，這次福特又能玩出什麼花樣呢？
其中，福克斯Active是基於轎車福克斯打造的一臺SUV產品，不過其更像是福克斯的跨界產品，車身比福克斯足足高了30mm，18寸的大輪胎也賦予了福克斯Active更足的氣場，動力上採用1.5T+8AT，最大馬力為174匹。疆哥認為就是福克斯優秀的底盤操控加上SUV車型出色的通過性，售價13.98萬-15.38萬確實值得期待。
而新款的金牛座也一改之前大號蒙迪歐的形象，由內而外都進行了提升，並推出了更加豪華的Vignale車型，整車尺寸5018/1884/1506mm，軸距為2949mm比舊款均有增加，再搭載244匹馬力的2.0T發動機加8AT的動力總成，意與豐田亞洲龍一較高下。不過22.89-28.89萬的定價，疆哥覺得還是有點慌啊！
最後新款銳界ST、銳界ST-Line就有點誇張了，外觀上採用了更加犀利的戰鬥造型，動力總成分別是2.7T+8AT、2.0T+8AT，這個2.7T發動機疆哥認為值得吹一下，搭載的可是猛禽同款發動機，最大馬力323匹、峰值扭矩500N·m，使得這一款中型SUV達到7s的百公里加速數據。雖然產品線豐富給喜歡中級SUV的年輕人帶來了更多選擇，不過ST車型38.98萬的售價就註定只是賣個發動機，疆哥相信衝著發動機買一款車的消費者群體不會太多。
一口氣推出三款新車，福特此次真是出手大氣。但是細心的你會發現，靠著三款車型並不能真正拯救福特的銷量，福克斯Active是跨界車型，跨界車型並不是消費者買車的主流選擇，金牛座由於定位問題也很難成為福特的銷量支柱，全新的銳界ST、銳界ST-Line倒是還算說得過去，但是現在大七座的熱潮也有點過氣。反而是那些真正能做的銷量支撐的熱門A級車、B級車以及緊湊級SUV上，福特的產品還是有些熱度不夠。
在這裡不得不說說福特的往事，在之前很長一段時間裡，福特銷量的下降並不是由於福特的產品力不足，或是福特的粉絲太少，而是福特車型更新換代過於緩慢。當別人推出全新換代車型的時候，福特還在用改款車型抗衡，這就使得福特銷量陷入了非常尷尬的境地。不過好在，此次福特也意識到了自己的問題所在。
福特方面表示，福特將會提高自己新產品更新換代的頻率，預計將提升30%-40%，並且將打造更加符合國人口味的車型。疆哥認為，真正能挽救福特銷量的，並不是一口氣發佈的三款新車，而是福特對症下藥的措施，畢竟提升了旗下車型換代的頻率，也就真正解決了福特銷量不佳的根源問題，而此次發佈的新車，更多是為了擴寬福特的產品線，並積極示好國內市場。
2018年突如其來的市場寒冬打亂了各大廠家的陣腳，百年福特同樣沒有逃脫銷量下跌的命運。數據顯示，長安福特在2018年總共賣出了37.78萬輛車，同比下滑了54.38個百分點，而到了2019年第一季度，長安福特更是隻交出了3.68萬輛的答卷，相比2018年第一季度，下滑了將近十萬輛車的幅度。而在最近的一個月中，長安福特也只是維持著一萬出頭的銷量。
顯然，這樣的銷量成績對於長安福特這樣的老牌合資車企而言，並不是其該有的銷量。中國有句老話，三十年河東，三十年河西，常在河邊走哪有不溼鞋，誰還沒有個不如意的時候。最近，福特舉行了一場“福特中國2.0”的發佈會，在發佈會上，福特強調了中國市場對福特的重要地位，並將重新調整業務，把中國市場在亞太地區劃分出去，成為與美國同樣重要的市場，並且調整中國福特的人員結構，使得福特更加貼近國內市場。
不過口號向來不是消費者所看中的，於是福特也誠意滿滿地帶來了新產品，在2019年8月16日，福特同時發佈了三款新車型，其中包括新款銳界ST/ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active。相信對福特有所瞭解的車迷都知道，銳界、金牛座、福克斯在國內市場並不算是新鮮產物，這次福特又能玩出什麼花樣呢？
其中，福克斯Active是基於轎車福克斯打造的一臺SUV產品，不過其更像是福克斯的跨界產品，車身比福克斯足足高了30mm，18寸的大輪胎也賦予了福克斯Active更足的氣場，動力上採用1.5T+8AT，最大馬力為174匹。疆哥認為就是福克斯優秀的底盤操控加上SUV車型出色的通過性，售價13.98萬-15.38萬確實值得期待。
而新款的金牛座也一改之前大號蒙迪歐的形象，由內而外都進行了提升，並推出了更加豪華的Vignale車型，整車尺寸5018/1884/1506mm，軸距為2949mm比舊款均有增加，再搭載244匹馬力的2.0T發動機加8AT的動力總成，意與豐田亞洲龍一較高下。不過22.89-28.89萬的定價，疆哥覺得還是有點慌啊！
最後新款銳界ST、銳界ST-Line就有點誇張了，外觀上採用了更加犀利的戰鬥造型，動力總成分別是2.7T+8AT、2.0T+8AT，這個2.7T發動機疆哥認為值得吹一下，搭載的可是猛禽同款發動機，最大馬力323匹、峰值扭矩500N·m，使得這一款中型SUV達到7s的百公里加速數據。雖然產品線豐富給喜歡中級SUV的年輕人帶來了更多選擇，不過ST車型38.98萬的售價就註定只是賣個發動機，疆哥相信衝著發動機買一款車的消費者群體不會太多。
一口氣推出三款新車，福特此次真是出手大氣。但是細心的你會發現，靠著三款車型並不能真正拯救福特的銷量，福克斯Active是跨界車型，跨界車型並不是消費者買車的主流選擇，金牛座由於定位問題也很難成為福特的銷量支柱，全新的銳界ST、銳界ST-Line倒是還算說得過去，但是現在大七座的熱潮也有點過氣。反而是那些真正能做的銷量支撐的熱門A級車、B級車以及緊湊級SUV上，福特的產品還是有些熱度不夠。
在這裡不得不說說福特的往事，在之前很長一段時間裡，福特銷量的下降並不是由於福特的產品力不足，或是福特的粉絲太少，而是福特車型更新換代過於緩慢。當別人推出全新換代車型的時候，福特還在用改款車型抗衡，這就使得福特銷量陷入了非常尷尬的境地。不過好在，此次福特也意識到了自己的問題所在。
福特方面表示，福特將會提高自己新產品更新換代的頻率，預計將提升30%-40%，並且將打造更加符合國人口味的車型。疆哥認為，真正能挽救福特銷量的，並不是一口氣發佈的三款新車，而是福特對症下藥的措施，畢竟提升了旗下車型換代的頻率，也就真正解決了福特銷量不佳的根源問題，而此次發佈的新車，更多是為了擴寬福特的產品線，並積極示好國內市場。
中國還有句老話是，路遙知馬力日久見人心，福特要是能改掉產品更新緩慢的問題，積極佈局國內市場，說不定未來的福克斯、翼虎、福睿斯等經典車型還能回到巔峰銷量，畢竟福特在國內向來不缺粉絲，缺的是能打動粉絲的、適合國內市場的車型。而至於此次福特發佈的三款新車，更像是福特銷量反攻的開端。