2019年可以說是近幾年以來國內的汽車市場最為低迷的一年了，現在市面上絕大部分的車型都出現了不同程度的銷量下滑，這與國內家用車漸漸趨於飽和是密不可分的，而隨著買車的人慢慢變少，汽車廠商所生產的車型就都會出現供過於求的狀態，就目前來看，這種情況在一些美系車上是較為常見的，這些美系車為了提高銷量，或者說為了儘快將已經生產出來的車賣出去，降價便成為了最直接有效的辦法。
我們今天的主角車型也是一臺美系合資車-長安福特-福睿斯，長安福特-福睿斯這款合資車最早是在2015年的時候推出的，當時起步車型的定價是9.68萬，以這個價格一直賣到了去年，而在今年第一次改款時將起步車型的售價下調到了8.78萬，之後因為部分城市新的國六排放標準的的實施，長安福特-福睿斯又經歷了一次改款，而在這次改款後廠家又將這款車的起售價下調至了7.98萬，也就是相當於長安福特-福睿斯上市4年的時間，售價就調整了3次，完全可以用價格“跳水”來形容了，並且是階梯式的“跳水”，並且如果經常看車的朋友會發現長安福特-福睿斯在市場終端還有著不小的優惠幅度，可見這臺車的性價比還是很高的，但是銷量卻一般，那麼長安福特-福睿斯為什麼不斷的降價但卻提不起銷量呢？已經這款車都有這些什麼具體的優缺點呢？接下來我們就來一探究竟。
首先是外觀設計部分，長安福特-福睿斯的外觀整體上是可以算是有著叫高顏值的，如果從車頭部分看去的話儼然就是一副小號的金牛座或蒙迪歐的模樣，因為長安福特-福睿斯也是採用了標準的家族式的設計，福特獨有的“馬丁臉”的設計還是非常經典的，放在長安福特-福睿斯這臺緊湊型合資轎車上的效果也不錯，這樣的設計比較能夠符合當下年青一代消費者的主流審美。
而長安福特-福睿斯車身側面的設計是非常簡潔時尚的，整體的比例也做得非常好，給人一種流暢修長的視覺感，整個側面只有一根貫穿車頭至車尾的腰線給側面提升了一絲絲的活力，其次在輪轂上，根據車型配置的不同，15，16和17英寸的輪圈長安福特-福睿斯都有使用到，我個人覺得如果能將低配的15英寸輪圈也換成16英寸的話會給整車提升不小的競爭力的；在車身尺寸方面，長安福特-福睿斯的長寬高為：4587*1825*1490mm，軸距為：2687mm，定位於緊湊型轎車，這樣的尺寸表現在同級車型中能處在中等的水平。
長安福特-福睿斯內飾的設計也是非常的簡潔，整個中控臺的設計有些類似於同品牌的大哥車型蒙迪歐，只不過我個人覺得長安福特-福睿斯的中控顯得有些過於簡潔了，看起來基本上沒什麼設計感，當然設計這種東西每個人的審美是不同的，所以也就不過多評論了；在後座部分，長安福特-福睿斯的空間表現是不錯的，滿足正常的家用也是沒有什麼問題的。
車輛配置部分，長安福特-福睿斯全系標配的配置有：4氣囊，esp，倒車雷達，發動機啟停技術，上坡輔助，鋁合金輪圈，主駕座椅高低調節，藍牙/車載電話，主駕駛位車窗一鍵升降，車窗防夾手功能，車內空氣淨化器等，即使是最低配車型的配置也能夠滿足日常的使用了，並且中配以上的車型還配有6氣囊，定速巡航，電動天窗，8英寸中控屏，氙氣大燈，自動空調等配置，放在同級車型中來看，長安福特-福睿斯的配置算是比較豐富的了。
看了長安福特-福睿斯的外觀內飾和配置後，你是否覺得這臺車非常不錯呢？但你稍等，在動力部分就是長安福特-福睿斯的最大不足了，因為最新款的長安福特-福睿斯全系只搭載了一臺3缸的1.5L自然吸氣發動機，注意是3缸哦，這臺發動機的最大碼力為122匹，而與這臺發動機相匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，此外，這套動力總成是符合現在最新的國六標準的。在底盤方面，長安福特-福睿斯前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力樑式非獨立懸架，符合這個價位車型常規的懸架結構分配。
在文章的最後，按照慣例，在結合了一部分的車主口碑之後，總結出了長安福特-福睿斯這款車在購車以及用車過程中的部分優缺點如下：
優點：第一點是降幅大，性價比高；第二點是空間大；第三點是操控出色；第四點是油耗低。
缺點：第一點是懸架減震不舒服；第二點是換擋會略有頓挫；第三點是車漆薄；第四點是NVH控制得一般。
最後，你對長安福特-福睿斯這款車怎麼看呢？歡迎在下方評論交流。