豪華D級車市場可選性並不是那麼多，奔馳S級一直是這個領域的老大，口碑與名氣上擁有絕對統治的地位，縱然寶馬7系在2018年的銷量超過了奔馳S級，但是這絲毫不影響成功人士對S級的認可與嚮往。不過這一代的S級在市場上征戰已久，也到了換代之際。其實對於這一代S級的設計，可以說是公認最為成功的。起步就是巔峰的新一代S級，有機會實現超越嗎？
近日，海外媒體曝光了新一代S級的諜照，說實話，看到它時我的內心是抗拒比。比起前幾日剛剛上市的中期改款7系還要抗拒。新款7系只是把兩個鼻孔尺寸做得誇張了一點，但至少還是能讓人一眼就看出來那是一臺7系。而第一眼看到新一代S級，你一定會在內心裡打上一個問號，這怕不是福特蒙迪歐吧？
新一代S級把經典的圓角倒梯形格柵丟了，全新的多邊形格柵酷似福特的馬丁式設計，只是有點胖，如果再拍扁一點幾乎就是完全相同了。所以其實跟蒙迪歐對比，你甚至可能會覺得蒙迪歐更好看更精緻。即便引擎蓋上立式三叉星車標並沒有缺失，但是前臉已經完全沒有了S級應有的那種大將之風。車燈看起來變化也不小，三條縱向的L型日間燈被更換成一條J型樣式，辨識度低了許多。
車尾部分，最明燭的變化在於尾燈，現款車型上面三道槓的尾燈被橫向且尖銳的造型所替代，確實要年輕了許多。但是對於一款以豪華大氣著稱的D級車來說，迎合潮流的年輪並不一定就是適合的。
奔馳的內飾一向是BBA裡面最為強調豪華的，但是轉而看到新一代S級的內飾，會讓你再次發出疑問，這真的還是我們以往認識的那個奔馳嗎？完全不是了，中控大屏以及儀表盤都用了超大的液晶屏替代，並沒有說液晶屏不好，但是你這設計感也太糙了一點。現在很多國產品牌的水準都遠不止如此吧〜難道奔馳的內飾設計總監米歇爾·帕加內蒂被比亞迪挖走之後，就真的沒人了？
內飾上唯一得以傳承的是奔馳的懷擋設計，不過懷擋杆造型跟現款S級也有了很大的變化，圓柱的造型非常精緻，這一點倒是值得認可。
關於S級的其他信息，目前並沒有更多的曝光。不過從現有的情況來看，新一代S級並不被人看好，設計上的顛覆並不是壞事，壞就壞在奔馳S級忘了自己是一個什麼樣的身份定位，卻毫無頭緒的開始走年輕化路線。就像是一個七八十歲的老大爺，你非要給他穿18歲小女孩的花裙子，這樣會顯得很怪異。