在大家談起家用轎車的時候，想必很大一部分人先說出的名字的就是軒逸、朗逸、卡羅拉、帝豪這些在市場上有著不錯銷量的車型，不管從品質品牌還是親民性的表現上都較為的出色，贏得了很多人的認可和支持，而這次要說這款家用車較為的特殊，雖然說平時的口碑都較為的不錯，但是很奇怪的一點就是銷量上一直都較為的慘淡，而且它是韓系車中的一員，透露了這麼多你在腦海裡有沒有浮現一款車的身影呢？
正如大家所想的那樣，這次要詳細解說的就是韓系車中的一員——福瑞迪，福瑞迪是起亞定位在家用緊湊型轎車裡的車型，福瑞迪在國內汽車市場上的舒適度並不是很高，可以說很大一部分人都不知道這個品牌，福瑞迪的風頭算是完全被家族裡的兄弟車K2所遮蓋，這也許是福瑞迪銷量始終上不去的一個重要原因，不過我們從性價比的角度上評判一下，福瑞迪算得上是性價比較為出色的家轎了，而到現在為止，在出售的價格方面還有這一定程度的優惠政策，起售的價格不足6萬，和同一水平線的自主轎車的價格相當了，就價格的表現上來看還是較為的親民的，按說市場一直以來的規則，福瑞迪應該符合現如今較為主流的車型，但是為什麼每個月的銷量總是這麼的慘不忍睹，每個月銷量為幾百臺的業績請你告訴我你憑什麼和帝豪爭？下面我們就詳細分析一下福瑞迪。
我們先從福瑞迪的外在先來觀察，從外在的顏值來看，福瑞迪表現還算的上可以，有著較為出色的顏值，沿用了韓系車一直以來的良好傳統，顯得較為的年輕話，更具靈動感一些，位於前臉的進氣格柵採用了虎嘯式的設計，像一頭髮威的老虎在咆哮一般，很有氣勢，看起來還是非常能吸引人的，和格柵相比起來，兩側的大燈就顯得較為的一般了，全系配備的都是鹵素光源，但是大燈和進氣格柵的兩側相連接，形成了一個整體，將原來單獨的部分銜接在了一起，一體式的設計有一個好處就是，從視覺上能夠直接拉伸車頭的寬度，讓車頭部分的顏值更上一個層次，這樣的前臉設計和帝豪這些自主轎車相比起來還是存在著一定的優勢的，較為貼合年輕人現在的要求，但是質量上卻不敢打包票，許多部分都用上了塑料進行裝飾，和日系、德系車相比起來要差上一些。
拋開其他部分不說，但單從車身的設計上來看，福瑞迪的表現還是較為讓人滿意的，偏運動跟個的設計較為的耐看，腰線貫穿了全車顯得格外犀利，一直蔓延到尾燈，這樣的貫穿設計也和前臉部分一樣，直接就拉伸了車身的長度，尾部的層次感較為的鮮明，但是亮點還是較為的少，屬於和前臉一樣耐看型的，而不是一眼就讓你感到驚豔的風格，至於尺寸方面來看，福瑞迪的表現要顯得緊湊很多，福瑞迪的尺寸為4510*1750*1470mm，軸距為2650mm，雖然從數據上來看並沒有什麼出彩的地方，但是和捷達、科沃茲這些車型相比起來還是存在著一定的優勢的，滿足一般消費的需求是肯定沒有問題的。
往福瑞迪的內飾部分瞥上一眼，其實內飾設計還是較為的不錯的，整體的佈局有著較為強烈的立體感，並裝備了現如今較為受到大家喜歡的懸浮式設計的中控屏，但認真觀察後就會有廉價的氣息慢慢湧出來了，整體的中控面板用上了搪塑材料進行大面積的包裝，這樣的裝飾就是會讓車內的檔次下降，不過這也是韓系車一直被大家吐槽的一個點，較為單一的設計讓車內的氛圍也比較的單調，沒有出彩的地方，傳統氣息較為的突出，和外部有著出色顏值的外觀相比，真的是一個天一個地。
最後來看一看車的動力部分，福瑞迪的表現在同一水平線的車型裡算是孱弱的了，搭配的是一臺1.6L的發動機，峰值馬力為122匹，和帝豪、思域、卡羅拉這些現如今較為主流的車型相比起來，表現上還是存在著一段非常大距離的差距的，而傳動力方面，與之配備的是6擋變速箱，變速箱的配置還算的上較為不錯的，另外在油耗方面，駕駛一百公里的油耗在6L左右。
因為大家的生活水平慢慢的在提高，很多人在買車的時候會把面子給考慮進去，就只想著買一輛品牌響亮一些的車，像一些走價格親民路線的車型根本都不會去注意他一下，而福瑞迪賣不好其實也和這個因素存在著一定的聯繫，然後品牌競爭力有所不足也是福瑞迪銷量上不去的一個因素。